近鉄特急part137(ワッチョイ表示)
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スレ立てのとき↑を二重にしてコピペ
【前スレ】
近鉄特急part136(ワッチョイ表示)
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1589199729/
【近畿日本鉄道Webサイト】
http://www.kintetsu.co.jp
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 首都圏まで伸びても、山手線の内側には入れないし、首都圏までの田舎区間で赤字だってwwwww
競合会社も増えるしな
妄想にマジレスするのも何だがw タラレバ話も、段々スケールがデカくなってきたな w シリーズ21も車内の屋根付近のリブ状のプラスチッキーな内装が安っぽくて汚らしいわ
昔の通勤電車のアコモ改造の方がいい
ただしグレーのシート生地は汚らしい 来週乗る阪奈特急のアーバンライナーDXシートを予約したらいつの間にかDX料金まで取るようになっててびっくりしたわ。 乞食は急行でじゅうぶん、速やかに排除せにゃな品位が落ちるから 乞食や乞食列車がないと比較対象が存在せず、特急の価値が無くなるんだがwwww >>573
じゃぁシリーズ21が高級に思えるように
阪神の中古8000系とか購入して奈良線に走らせよう(寝言 第二東名が全線開通したら
桑名〜湾岸長島〜伊勢湾岸道〜第二東名〜八重洲北口まで
特急と3列シートの高速バスの連絡切符を発売すれば
実質東京まで近鉄のみで移動できるんじゃないの
一点豪華主義の特急戦略が本物なら
高速バスも特別仕様でほかのバス会社と戦えるだろ >>574
2011年からだけど、久しく乗ってないのだね。
今年から、DX同士の乗り継ぎが、別々にDX料金がかかるようになった。 >>567
それ見たいんだけど、写真画像どっかに載ってない?
ネットになければ書籍でもいい
少なくとも現代だったらありえないよね。そのへんはさすがに調整されるし >>581
セレモニーの写真なら近鉄の社史に載ってるんじゃない?図書館にあると思うよ 推測か。
コッチも推測で返すけど、肝心のデビュー車両が見えないような失態セレモニーの写真なんか
載ってないんじゃないの? >>581
日付はわかるんだから、翌月発売の鉄道雑誌3誌でもあたるかだな。 今はコロナで新幹線が空いてるから、ひのとりは苦しいだろうな。
ゆったり性をアピールしてるのに、新幹線でも十分ゆったり出来ちゃう今は手も足も出ない。
新幹線の混雑が通常に戻ってこそ、ひのとりの価値が出る。
まあいずれにせよ、N700SとHC85系に勝る特急車両はない。 >>586
低価格志向の面からみても今ではバスの後塵を拝してるし、
価格競争という点でも名阪特急は中途半端な立場に置かれてるからな。 ひのとり 初めて乗った。っていうか乗車中。普段は新幹線。主にグリーン。たまに指定席か自由。
みんな好印象なことばかり書いてるから、あえて気になったことだけ書くね。
デラックスカーなのに車内がうるさい。もちろんみんな配慮はしているようで、小声ではしゃべっている。
が、それでも浮かれ気分のグループ旅行客が多い。
旅行が楽しいのはわかるけど、連続で喋り続けているの。男も女も。マジで堪忍してくれ。
車内が明るい。好みもあるかもしれないが、もう少し暗くできなかったのか。落ち着きたい。
200円コーヒーが…味が…濃いが荒い。難癖かもしれないが。クリーム、砂糖を混ぜてやっと落ち着けて飲めるような濃いめ。
ブラックで静かに飲めるような味がほしかった。(安っぽい香りがかなり強く舌を刺す。)
ただこれは好み。こういう味を好む人も多いだろうが。
まだ舌に後味残ってる…。
車掌が通路を通るさい、かなり低くしたとしても、小声であろうと声かけをしながら通るのが非常に気になった。
「すみません、失礼します…」じゃないよ。何も言わず足音静かに通り去れ。
デラックスカーをなんだと思ってるんだ。落ち着いた清廉な空間を手に入れるためにデラックスカーに乗る者もいるだろう。
自動放送だけで十分。(っていうか過剰。駅以外の情報流すな。)肉声もっと落ち着いてゆっくり小声で喋って。
悪口ばかり書いたけど、ここいらあたり、JRの方が高いお金を払ってでも価値はあるなと思った。
アトラクション楽しんでるんじゃないんだから。っていうか、近鉄特急ってそうなのかね。だとしたら謝る。
「つるはしでずー!お忘れ物ないようにご注意ください!間も無く扉が閉まりますーー!!(乗務員扉、バッタン!!(閉める音)」
音楽流して音量高めのうるさい自動放送。
こんなもんでプレミアム料金取るなや。嫌味でなく、自然な感想です。新幹線のグリーン社でも乗って接客勉強してきてくださいまじで。
っていうか車掌ほんとにうるさい…
すまない。こんなに文句ばかりのレビューする気なかったんだ、目障りなら読み飛ばしてほしい。 >>590
いや、乱暴な物言い申し訳ありません。
疲れて気が立ってたかもです… 鉄道チャンネルの「近鉄 前面展望」録画してる人はいるかな? JRのグリーン車がいやなやつが近鉄の客やと思うけど。 >>589
特別料金、もう少し値上げした方がいいのかもね。
3列シートはT車のみにすればプレミアム感も増して、客層も落ち着く。
観光路線じゃないんだから、そもそも全面展望が必要なのかな? 子供たちに夢を与える列車がなくなって久しいから前面展望のギミックは必要
正直最前列3人分で十分だけどね
本来のグリーン車にするなら展望はいらないわな >>595
基本設計がしまかぜの流用なんですよ。
たぶんその辺かなり予算詰めたはず。
だから両先頭が上級になる(片方だけ上級とかにはしにくい)のは崩せない。
中間T車をプレミアムにする(座席ピッチが他の中間車と異なる)にすると設計が変わり部品の種類も増えてコストアップ。 >>589
マジでどれもただの難癖で草
その程度の雑音が気になるとか神経質過ぎて日常ずっとイライラしてそう…
周りが気になってしゃーないとか、ひとり旅はやめた方がいいな >>601
一人旅どころか人生辞めた方がいいかも。 >>600
なるほど、お詳しいですなあ!
今どきは電車もプラットフォーム共用なんですね。 >>602
身銭切ってるんだから、撮り鉄より数段マシ。 まあ、理解はできるものの、>>589の苦言内容はどれもソフト面だけだよね。
肝心である車両や設備の面(ハード面)は589は特に言及してないということは
一定の評価はしてるってことか。 引きこもりが勇気を出してひのとりに乗りに行った、的な感想だよなw 「デラックスカーなのに」って
他の「デラックス・xx」はどうなんだ(だったんだ)ろうね。
JRのグリーン車を引き合いに批判展開する位なんだから、当然
ひのとりの特別料金が同等から数倍高い割に不満があるって話だよね。()
というか、1万円くらいする特別料金()で、
自分の思い通りの特別な車内じゃ無かったから…
という話の展開は悪意と言うよりも、残念な() >>589の意見は一個人の感想として真っ当だと思う。
それに対する反論のレスのほうがむしろ反論になっていないというか。
車内がうるさい点については、個室も検討してた近鉄が用意した現実的な解がシェル型シートなんだよな。
多分、従来の名阪甲ではそこまで多人数客がデラックスカーに乗ることはなかったんだと思う。蓋を開けてみれば想定よりもプレミアムの人気が高いか、今は記念乗車が多い時期で、やがて落ち着く可能性もあると思う。 >>610
きちんと読んだか?
乗り合わせた客がうるさいって言ってるだけで、防音(車両側)がどうとかとは書いてない。 >>605
自腹で金払ってるかどうかは関係なく、
車内で空間を共有しなきゃならないから、乗り鉄の方が遥かに不愉快。 >>611
周りの客が騒いでても個室の中は静かだぞ。 なんか、少し荒らしてしまったかな。
書いたときは感想のつもりだったけど、個人の意見にしても少し言い方が乱暴だった。
申し訳ない。
>>610
ありがとうございます。
>>611
乗り合わせたお客様…ビジネル客がいなかった…かな。私以外は概ねみんな旅行客のようでした。(名古屋10時発)
客にまで静粛さを要求するのは少し横暴だったかもしれない。静かにはしてほしいですが。
>>606
恐れ入ります。
ただ、少し気になったのは電車の扉を通ってすぐに階段、自動ドアで入室時に人が若干滞留したのが。
ここまでいくとこれも難癖かもですが。
良かったのが、バックシェルの隙間は少ないのが気になったのですが、
座面が前にスライドして、椅子自体が全体的に大きく動き、見た目以上にかなり大きく背中を倒せるのは快適で良いですね。
あとは…乗務員扉の…音かな。構造の問題か、車内が静粛なせいか。
設計でもう少しなんとかできなかったかな。
うん、また書き込みが長く。短くまとめられず申し訳ないです。 >>613
補足。
個室なら乗客がどれだけ車内をうろついてても気にならない。 JRのグリーン車はクソ客排除のための料金設定だからね
近鉄のひのとりやしまかぜのプレミアムはJRでいえば自由席並みの運賃・料金
国鉄→JRで有料急行が無料快速になってお得になったはずなのに、車内環境が悪化して
余計客が減って廃止になった例も多い。 最近の近鉄は基本他の二番煎じの劣化コピーだからな
未来を先取りして全席個室タイプにするみたいなセンスは持っていない
つうか建築の専門家やインテリアデザイナーやコーディネーターみたいな
自社でブレインを養うことはせずみんな下請けや外注に丸投げ
技術もねぇし派遣に下働きさせないと利益出せない3流会社 確かにクズの排除は必要だ
早く名古屋を排除しないと >>611のきちんと読んだか? の意図が全く理解できない >>589
・おでん文字うざすぎ
・自動放送煙草美化してんぢゃねーよ
・袋ささがささせんな
・iPhone氏ね
・1段低いくらいがちょうどいい ―のせいで信号機醜い >>613>>615
そういうのを詭弁といいます。 >>619
ビスの下でAVを撮られたトラウマやろ。 ひのとりのコーヒーマシン横の自販機、一番下の列は何?ハンカチ?
周囲に説明が見当たらなくて、これなんだろうって思いながら見てきた 昨日たまたま乗ったのが12番編成でまだ新車の匂いがしたけど、いつ落成したんだろ >>631
400円のでしたら 厚手のハンカチ です。
ひのとり デザインですね(買った)
ちっちゃい子とか喜びそう? ヒノトリ、いくら最上位座席新設とはいえヒラ座席を設定せずアッパー強制って
やっぱり施策的によくなかったと思う。いくら甲特急で停車駅が最少であっても。 嫌なら乙特急に乗ってください!どうせ急行しか乗らないんだろ? 7月26日
京都−天理間の特急 運転なし
これで4カ月連続。 >>616
JRのグリーン車の値段設定が高いのは昔の等級制時代の1等車の名残。
因みに等級制時代の国鉄は料金だけでなく運賃も分かれてて、運賃料金ともに1等は2等の倍だった。
近鉄はそういう等級制の歴史がないから安い値段設定で豪華な車両を利用できるだけ。 楽は座席を改良して観光特急化すると予想
120km/h運転できるから大阪・名古屋線の特急でも使える。
今はおそらく稼働率がかなり低いだろうから有効利用できる。 そうか、火の烏が赤色で引き戸を採用したのは
将来的に通勤電車に改造するつもりなんだな
なら仕方ない
来年ぐらいから改造するんだろうか・・・ 伊勢志摩車販廃止悲しい
ブラックニッカハイボール、角ハイボールの濃いめに相当9%だから
デラックスで3本くらい開けてたらすっかり酩酊して千鳥足 >>636
快速急行にも乗るぞ。鶴橋からは普通や準急にも乗る。 >>643
しまかぜロゴ入りコースター持って帰って保存してる。
乗車記念証と共にささやかな記念。 >>645
青の交響曲のコースターもなかなか
ハイボールが充実してて
しまかぜカフェより好きかも
ソファーより座席のほうがいいから席までテイクアウト >>642
プラグドアはコスト高。それだけ。
ひのとりはあちこちケチってるよ。 榛原と大和高田と布施に特急停めるな馬鹿野郎はカキコするな馬鹿野郎 >>614
新幹線のグリーンだってうるさい事多いのだが。
特に芸能人グループに乗り合わせたら最悪の時がある。 >>641
あやかぜでリニューアルかな?
多分奈良周辺で利用出来る云々言ってた観光列車かも。 新幹線なんて正直設備的にはぼったくりレベルだよ。
グリーンはもっと頑張らないとな。100系は良かったが。
ひのとりDXはコスパで最強レベルなのは確実 そのコスパが良すぎて室内環境がいまいち、ってのが589氏の話な訳だろ。
まぁひのとり登場以前のことだけど、名阪特急乗った時になんでみんな車内をうろうろするんやと
思ったことがあったからなぁ。そのときは原因は煙草だろうってことで終わったが。 新幹線車内の方が編成長い分客のうろうろ度合いは高く思うけどね。
グリーンでも全然落ち着きがないよ。
特に修学旅行シーズンは最悪レベル。 京急品川、名鉄名古屋と狭小ターミナル駅の改良計画が相次いでいるけど、大阪難波も何とかしてくれ
千日前線が憎い… >>653
…そんなケースそうそうねーよ
ま、私は早朝か夕方以降くらいしか乗らんので
鉢合わせたことがないかもしれんが。
実際遭遇したら、黙れって声かけするだろうなぁ。 ひのとりのような構造にするなら乗り降りに時間かかるからな。
難波の降車ホームは増設必要だし要改良だろう。
まあ新幹線の京都や新大阪のように駅で降車や乗車客を怒鳴り散らす勢いな放送するのも恥ずかしい限りだが。 新型車両もよいけどホームドア整備や特急専用ホーム設置とかインフラ整備たのむわ 通勤車も更新出来んような会社がホーム増やせると思うか? 通勤車で新車入れろとか言ってるの鉄オタ位だから別にいいんだよ。
一般客で文句言ってるのは聞いたことがないw 車齢40年以上か700両以上あって…みたいな事情を一般人は知らないからな
着実に故障は増えるよ 大阪環状線に201系が来た時も「新車だ!」って言ってたぐらいだしね。
座席が灰色になって「お、綺麗になっとるやん!」というレベルかな。 近鉄も古い古いって言われてるけど乗り入れる阪神もそろそろだよね
古いほうの9000系などはもう23年選手
今は目立った故障はないだろうが
もうあと20年ほど経てばボロいだの故障多いだの
近鉄なみかそれ以上に文句をいっぱい言われるようになるんだろうな 車両の図面が未だに手書きの物が現役だそうで。
あと車両の種類が大すぎて部品メーカーも小ロット対応でコストアップしてるのが現状。
KREとスミヨシは大変だろう。 >>663
名古屋線、鈴鹿颪のスキマ風が辛いんですけど
これからもコロナ対策って事でこのまま放置されそう 新色になったビスタカーでさえ子供は新型だ!と騒ぐ事があるからな。アーバンより新しいと思ってる。
整備されていれば新型、旧型なんて実はあまり気にもとめない。
700sはその点かわいそうだね、どんなに広告うっても新型とは思ってもらえないw >700sはその点かわいそうだね、どんなに広告うっても新型とは思ってもらえないw
わかりみが深い。中途半端な知識だと近鉄通勤車の形式みたいに思うだろうw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています