北陸新幹線敦賀以西ルートスレ★271

**名無し野電車区** · 2020/06/20(土) 20:57:22.84

>>950を踏んだ人は強制コテハン(ワッチョイ)を設定せずスレを立てること。
できない場合は他の人に頼むこと。
残りレスが少ないときはくだらない書き込みを控えること。

※前スレ
北陸新幹線敦賀以西ルートスレ★270
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1590719180/

**名無し野電車区** · 2020/06/28(日) 00:59:50.76

>>129
それ米原じゃん
反論できなくなったらニワトリ
都合悪くなったらニワトリ
ニワトリニワトリって連呼している米原

**名無し野電車区** · 2020/06/28(日) 05:45:08.86

どっちにしても米原の芽は完全に断たれてるよ
この段階においてもまだ米原の話を掘り返しては持ち出す人は
常識的に考えて色々とおかしい人だと思う
おかしい人のための隔離スレなんだけど

**名無し野電車区** · 2020/06/28(日) 06:18:59.41

>>131
常識人ならまず米原は消去して、その上でもともとの需要やサンダバという在来線とはいえ利便性の高い特急が存在していたり、高速道路網が整備されてる、そこにきてコロナがきた
本当に敦賀以西が必要なのか、沿線自治体にそこまで要望があるのかを検討し直す時期にきているんだろうが、ここは隔離スレだから米原ありきの人間が問題をわかりづらくしているんだろうね

**名無し野電車区** · 2020/06/28(日) 07:50:54.12

>>132
まあそういうことだ

敦賀以西は今のままだと不要とみられても仕方がない

**名無し野電車区** · 2020/06/28(日) 07:58:52.94

>>124
函館本線の長万部～小樽の経営分離が認められる以上
小浜線の経営分離はあり得ない話ではない
湖西線の経営分離は滋賀県が呑むわけがないので言うだけ無駄だな

**名無し野電車区** · 2020/06/28(日) 08:30:37.59

やっぱり米原ルートだよなぁ

**名無し野電車区** · 2020/06/28(日) 09:45:59.75

>>135
小浜京都が頓挫しないとスタートラインにも立てんよ

**名無し野電車区** · 2020/06/28(日) 10:01:52.33

>>123
大阪府の負担ゼロで出きるならそうなるんじゃないですか

**名無し野電車区** · 2020/06/28(日) 10:04:13.47

>>136
既に頓挫してるといえば頓挫してるような。

小浜京都ルートなんか、民意を無視したただの自民党の一部のゴリ押しに過ぎないし。

米原ルートになるってことだなあ

**釣れる予感** · 2020/06/28(日) 10:06:00.50

>>135
やっぱり米原ミニだよね！3セク分離なし、システム連携問題発生しない、特に関西方面への速達効果は米原古と同じで、運賃料金加算は小浜ルートと同程度！

**釣れる予感** · 2020/06/28(日) 10:08:14.05

>>138
やっぱり米原ミニだよね！3セク分離なし、システム連携問題発生しない、関西方面への速達効果は米原古と同じで、運賃料金加算は小浜ルートと同程度！

**名無し野電車区** · 2020/06/28(日) 10:10:53.22

>>139
その名前はやめた方がいい
相手を馬鹿にしてるみたいだ

**名無し野電車区** · 2020/06/28(日) 10:15:00.33

>>138
民意無視って言うが米原厨は選挙結果無視してるよな。前回の結果で米原ルートを打ち出した立候補者が何人居て何人当選したか言ってみなww

**名無し野電車区** · 2020/06/28(日) 10:43:32.38

>>142
選挙で言えばまだまだ先
まず米原は有り得んから関係なし
滋賀県の南びわ湖駅が争点になった滋賀県知事選いつだった？
着工直前だっただろ？
リニアの場合、来年の静岡県知事選は争点になりうる
まだ詳細なルートすら決まってない、着工するには財源問題から北海道新幹線の札幌開業後の2031年以降の新幹線建設が今の選挙の争点になることなんて有り得んよ
敦賀以西の北陸新幹線が選挙の争点になるのはまだまだ先の選挙

**名無し野電車区** · 2020/06/28(日) 10:53:14.47

前回の選挙で
選挙前
　小浜反対派が勝って米原ルートに切り替わるんだぁ
選挙後
　俺たちの戦いはまだまだ続く　（完）

**名無し野電車区** · 2020/06/28(日) 11:42:40.29

>>143
何年前の選挙の事言ってるんだ?2019年7月に参議院選挙やってるのに無視して民意がーって言ってるんかよ
国民の意見を無視してるのは米原厨って事だな

**名無し野電車区** · 2020/06/28(日) 11:54:21.09

共産党はNO!を
小浜京都ルートの是認とすりかえる小浜

今の選挙は政策論議に至ってないから駄目なんだと、何度本質を指摘されても
我田引鉄の底民度小浜人は誤魔化そうとする　笑

**名無し野電車区** · 2020/06/28(日) 11:54:47.46

低民度

**名無し野電車区** · 2020/06/28(日) 12:11:31.90

>>130
ニワトリちゃんの構ってちゃんが酷いね。書けば書くだけ大恥掻いちゃうのにそれを自覚できてないんだよなあ。

ニワトリちゃんがニワトリちゃんって言われるのはニワトリちゃんがニワトリちゃんだからってだけなんだが、

>反論できなくなったら
>都合悪くなったら

こうして記憶を改竄することで自我を防衛してるのだろうな。

**名無し野電車区** · 2020/06/28(日) 12:12:07.32

>>146
＞今の選挙は政策論議に至ってないから駄目なんだと

でも選挙前には
小浜反対派が勝って米原ルートに切り替わるんだぁ　と言ってた米原ｗｗ

**名無し野電車区** · 2020/06/28(日) 12:13:35.47

>>148
＞書けば書くだけ大恥掻いちゃう

米原乗り入れ費用っていくらだっけ？
2000億円だっけ？
100億～200億円だっけ？

**名無し野電車区** · 2020/06/28(日) 12:20:59.42

>>148
（車両統一化信者にしてみれば）JR東日本はE8系なる亜流を
俺は車両統一化信者だけど、E8は亜流と考えないんだわ

あんたが「車両統一化信者がE8系を亜流とと考える」その根拠は？

**名無し野電車区** · 2020/06/28(日) 12:23:27.33

>>148
JR東海が北陸新幹線乗り入れで500億円/年の収入を得るときは
利用者は小浜ルート以上の金額を支払わなければならない。
でもこれは違うんだぁ
小浜ルート以上の金額を支払わなくても、５００億円の収入は得られるんだぁ

どうやって？

**名無し野電車区** · 2020/06/28(日) 12:24:27.88

いやぁいっぱい大恥かいちゃったねぇ

自分（>>148＝チキン野郎）がかいた大恥を
他人が大恥をかいたことにする
まさにかの国のDNAそのものｗｗ

**名無し野電車区** · 2020/06/28(日) 12:33:11.99

>>134
分離は必須でしょ
地元は認めない方向になってるが…

**名無し野電車区** · 2020/06/28(日) 13:11:50.73

>>149
そんなこと言ってた奴なんかあんまりいないと思うけど。

共産党の敗北を
小浜京都ルートの是認にすり替えたい小浜。

残念！
小浜京都ルートに反対、中止、再検討が
京都府民の多数派でした！
大阪府民ならもっと反対だろうな！

当たり前だ。
小浜2万人のために1兆5000億円の税金浪費して、京都大阪府民が府民税を勝手に使われて、国費を浪費されて、
100倍以上も多い米原名古屋利用者が不便を被るなんてあってはならない。

**名無し野電車区** · 2020/06/28(日) 13:12:20.15

すりかえ小浜仮面

しかし、バレバレ仮面の小浜www

**名無し野電車区** · 2020/06/28(日) 13:12:45.58

>>150-153
ニワトリちゃんの構ってちゃんが炸裂してるなあ。

そうかそうか、そういった話で掻いちゃった大恥がニワトリちゃんのトラウマになっちゃってるのか。

それぞれの時点でちゃんと総括してけばニワトリちゃんも成長していけるのだろうけど、都度一人ホルホルに逃避するから何時までもニワトリちゃんのままなんだよな。

**名無し野電車区** · 2020/06/28(日) 13:23:01.14

>>155
米原厨や名古屋味噌は議論のすり替えや矮小化するの好きだよな、まるで朝鮮人みたいだ

**名無し野電車区** · 2020/06/28(日) 13:23:37.13

>>154
どっちのことを必須と言ってるか知らんが
湖西線を本当に並行在来線指定して困るのはJR西日本だぞ
滋賀県が経営分離認めない以上、着工条件が満たせないんだから
滋賀県は北陸新幹線のことなんか知ったことじゃないからNG回答するだけ

**名無し野電車区** · 2020/06/28(日) 13:56:28.12

>>158
小浜もこれから待ち受けているだろう、財源や環境問題から目を背けてるけどな
小浜京都ルートは福井、京都、大阪、JR西の妥協の産物
詳細なルートは台風の進路予測と呼ばれるような代物だったし京都市内の水問題はリニア同様厄介だし

**名無し野電車区** · 2020/06/28(日) 14:06:31.70

アフターコロナで生活様式も激変
需要は減少に国も地方も財政難
敦賀以西の着工は無期限延期で事実上敦賀止めが最も現実的

**名無し野電車区** · 2020/06/28(日) 14:25:22.26

北陸の土人どもは朝鮮学校無償化を要求する連中そっくり

**名無し野電車区** · 2020/06/28(日) 14:38:52.55

２０２３年敦賀延伸時での料金と運賃を
考慮したらJR東海はしらさぎ残すよりも
「早くて便利な東海道新幹線のぞみ号を
せいぜいご利用願います」に意趣変よ。
停車する岐阜・一宮の利用客は知れてるし
米原までは利益にならないのだから。

**名無し野電車区** · 2020/06/28(日) 15:01:45.91

>>158
>議論のすり替えや矮小化

いやいや、逆だわ。

小浜厨ってのが、各論でしか通じない理屈しか繰り出せず、各々の事象を定量感抜きに印象でしか把握できない、人たちってだけでしょ。

**名無し野電車区** · 2020/06/28(日) 15:12:26.26

>>157
そうそう大恥かいているんだよねぇ
　建設費を2000億円と言ったり200億円と言ってたりの、2枚舌を指摘したり
　「車両統一化信者がE8系を亜流と考える」その根拠は？　と聞いたり
　利用者は小浜ルート以上の金額を支払わなくても、５００億円の収入は得られるんだぁ、と言うからその方法を聞いたり

これ全部大恥になる。って事ですねぇｗｗ

>>164
各論でしか通じない理屈しか繰り出せず、それを組み合わせると
矛盾の塊になるのがアンタじゃん
当然　各々の事象を定量感抜きに印象でしか把握できないしｗｗ

**名無し野電車区** · 2020/06/28(日) 15:18:21.92

>>165
うわ。

早速、文脈を追えず各論に病的にはまり込んで総論で大恥掻いちゃう、そして、3歩忘れるとそれを忘れるって様相を自分で晒しちゃってるしw

進歩しないねえ。┐(´д｀)┌ﾔﾚﾔﾚ

**名無し野電車区** · 2020/06/28(日) 15:37:11.99

>>161
＞アフターコロナで生活様式も激変

小浜京都ルートは費用便益比を水増しして
無理やり1.05出して、
証拠を残しちゃったのが致命傷になった。
コロナ後は費用便益比が1.0割れで建設不可になってしまった。

そこが米原ルートとの大きな違い。

**名無し野電車区** · 2020/06/28(日) 15:39:58.88

リニアで水問題がクローズアップされたのも、米原ルートとみせかけて、
実は小浜京都ルート撤回への布石とも見て取れる。

小浜京都ルートは水に絡む問題で阻まれるように思える。

**名無し野電車区** · 2020/06/28(日) 16:31:42.81

>>160
妥協の産物が凍結されたら敦賀止め一択
沿線はさすがにあきらめるだろうから、誰も損することはない

>>161
その可能性が高まってきているようだな

>>167
小浜京都ルートが凍結されたら敦賀止めになるだけ

**名無し野電車区** · 2020/06/28(日) 17:06:42.24

敦賀止めは不便すぎて無理。
はっきり言って論外。
必ず延伸の声が上がる。

しかし、小浜京都ルートは建設費莫大で無駄。費用便益比も満たせない。
利便性にも劣る。
水問題も大きい。

結果的に米原ルートという最初の合意に戻る。
自民党がチョンボしただけ。

**名無し野電車区** · 2020/06/28(日) 17:42:57.69

米原ルートはリニア開通後

**名無し野電車区** · 2020/06/28(日) 18:11:55.15

>>170
米原ルートは小浜京都ルートと比較されて非選定になった過去がある
いつまで何年も前のことを書いているのか

**名無し野電車区** · 2020/06/28(日) 18:28:08.82

>>172
合理性も利便性も財源もないのに
自民党の一部がチョンボ
やり直しじゃ

**名無し野電車区** · 2020/06/28(日) 18:38:39.41

京都止めでいいよもう

**名無し野電車区** · 2020/06/28(日) 19:01:08.50

>>172
相変わらず踏まえられない脳全開だな。

前回の決定は、費用度外視、並行在来線も度外視で、調整をうっちゃらかして公費負担に押し付けただけの宜しくない決定だよなあ、っての、何度も何度も出てるだろうに。。

**名無し野電車区** · 2020/06/28(日) 19:05:49.92

>>169
財源不足で敦賀止めになることをニタニタと肯定的に語る敦賀止めニート。
その「食えない飯なら灰でも入れてしまえ」のDNAは曝け出しても恥ずかしくないものなのか？

**名無し野電車区** · 2020/06/28(日) 19:07:22.53

>>174
小浜以外、みんな不便。

普通に米原に全通させて、
リニア全通を待てばいいだけ。

**名無し野電車区** · 2020/06/28(日) 19:39:33.98

https://youtu.be/GZlQA2p_vvA

**名無し野電車区** · 2020/06/28(日) 20:22:33.24

ここは米原ありきの米原原理主義のスレだから
堂々巡りになる
まずルートが小浜京都に決まった、粛々と進めばそれで何の問題もない事をまず認めなきゃ
その上で「現実的に」どんな状況になったら止まるのかを「具体的」に提示しなきゃ
それは財源からでもいいし選挙のような政治でといいし環境問題でもいいが具体例を提示しないと全く無意味
あと東海道新幹線への乗り入れの可否は現時点では全く不毛

**名無し野電車区** · 2020/06/28(日) 20:25:39.48

現実を受け入れられないのが米原厨だからな

**名無し野電車区** · 2020/06/28(日) 21:10:15.18

>>179
それがおかしいというのがスレの主題なのに、何勘違いしてんだ？w

合理性皆無、
利便性無視
民意無視、
財源無視、
重税負担
環境破壊の地下水枯渇

小浜厨も自覚してるから、
このスレにくるくせにwww

**名無し野電車区** · 2020/06/28(日) 22:25:01.72

>>179
これまた見事な「ゴールマウスを狭める論法」だなあw
小浜厨ってこんなのばっかりなんだね。

**名無し野電車区** · 2020/06/28(日) 22:31:55.21

>>166
＞総論で大恥掻いちゃう
あんたの二枚舌や嘘を指摘するとが、大恥かいちゃうって事になるんだねｗｗ

よくわかるよ　アンタの（アンタに）
　建設費を2000億円と言ったり200億円と言ってたりの、2枚舌を指摘したり
　「車両統一化信者がE8系を亜流と考える」その根拠は？　と聞いたり
　利用者は小浜ルート以上の金額を支払わなくても、５００億円の収入は得られるんだぁ、と言うからその方法を聞いたり

これ全部大恥になる。って事ですねぇｗｗ

**名無し野電車区** · 2020/06/28(日) 22:32:31.22

>>182
ゴールマウスを広げると（元に戻すと）どうなるの？

**名無し野電車区** · 2020/06/28(日) 23:28:47.43

敦賀止めにしかならん

**名無し野電車区** · 2020/06/29(月) 00:28:21.80

>>159
湖西線は当然無理
スキームや今までの実績的に小浜線全線分離が妥当な落としどころだが
県レベルでそれを拒否してる現状は着工できない

**名無し野電車区** · 2020/06/29(月) 00:32:23.83

事業者便益確保の為に越美北線もつけろWWW
しかし湖西線切り離せないと便益現象してしまうねぇ

**名無し野電車区** · 2020/06/29(月) 00:50:14.13

事業者便益と運行形態、京都府を経由することを考えたら
綾部までの舞鶴線分離も妥当なんだがな
そこは今のとこ誰も触れず空気の読み合い

**名無し野電車区** · 2020/06/29(月) 03:53:25.48

>>188
誰も触れないのは小浜ルートの実現性が低いため。

**名無し野電車区** · 2020/06/29(月) 05:09:56.60

関西の企業と福井県の関係はは節操がないのは関西電力と北陸新幹線が実証しているな。

**名無し野電車区** · 2020/06/29(月) 06:59:57.88

結局は北陸線の福井県内区間のみ3セク化で落ち着くかと

これなら滋賀県が強く出ることもないだろうし、
敦賀～近江塩津で運賃が極度に高くならなければ
米原方面への利便性は悪化しない

**名無し野電車区** · 2020/06/29(月) 07:02:44.86

>>188
舞鶴線については、特急まいづるの廃止ぐらいじゃないのかと

小浜京都ルートが計画通り完成するのであれば、
西舞鶴～東小浜の在来線高速化はあるかもしれない

**名無し野電車区** · 2020/06/29(月) 07:21:24.34

>>192
小浜新駅から乗り換えで利用者離れになる事と、新幹線に関係無い沿線特急停車駅自治体の反発で現状維持でしょ？

**名無し野電車区** · 2020/06/29(月) 09:16:01.02

京都タンゴ鉄道と経営一体化するためには西舞鶴小浜間の分離は必須だな

**名無し野電車区** · 2020/06/29(月) 09:40:52.56

>>177
リアルで完全敗北した負け犬米原味噌が負け惜しみをどれだけ吠えても
精神勝利宣言や妄想願望を何度書きこんでも
便利な小浜京都ルートが正式に採用され進められている現実は何も変わらないのだよ

残念だったな味噌作
味噌人以外はすべて不便になる北陸新幹線の建設趣旨から外れた
スキーム上永遠に着工不可能な糞ルート米原は最初から無理筋で論外だった
落選、廃案になって当たり前、自己中味噌はざまあみろだw

**名無し野電車区** · 2020/06/29(月) 09:47:28.52

米原味噌は順当に落選、廃案になった不便な糞ルートを
自分の思い通りにならなかったからと事あるごとに蒸し返しては
いつまでもネチネチグチャグチャと未練がましく
非現実的な持論を主張を繰り返して恥ずかしくないの？

煽り抜きで常識外れで頭おかしいだろ
まさに恥知らずとは米原味噌の為にある言葉かもしれない
往生際が悪くてしつこい粘着性格の人間のクズ
米原味噌のような惨めで異常な負け犬にはなりたくないもんだな

**名無し野電車区** · 2020/06/29(月) 09:55:39.42

>>193
スキーム理解してのかね
現状維持w で着工する程余裕あんのかねって話をしてんだが

**名無し野電車区** · 2020/06/29(月) 11:15:32.82

米原厨は監禁してでも意見変えさせようとか平気で言うテロリストだからな
まともな思考をしてるヤツならそんな常識はずれな言葉は出てこないわな

**名無し野電車区** · 2020/06/29(月) 12:26:32.90

>>193
東舞鶴～京都は、1時間強になる可能性があるんだが…
つまり現行の特急まいづるより約30分短縮

現行の特急まいづるは、分割併合とスイッチバックがあるので、
あまり好ましい形態ではないね

…それを言うと特急しらさぎも同じなんだよな
これも敦賀延伸時に廃止？

**名無し野電車区** · 2020/06/29(月) 12:42:13.07

>>198
流石に釣りだとは思うが、「缶詰にする」からそういう発想に至るお前さんの感性の方がよっぽど危険に見えるがね。

**名無し野電車区** · 2020/06/29(月) 12:52:50.00

>>197
特急まいづるの話だが。レス先元も読めない？

>>199
乗り換えの心理的影響はここのスレでも散々出てたが。
開業直後は特需を見越し、まいづる存続のまま小浜ー西舞鶴の特急列車を運行して様子見の可能性はありそう。

しらさぎは敦賀ー米原間（東海次第で名古屋発着）でしょ？敦賀以北は3セク化されるので西は新幹線誘導だろうし。
福井はそれを危惧して西にせめて福井までしらさぎを走らせろと要望しているし。
https://www.fukuishimbun.co.jp/articles/-/1049227

**名無し野電車区** · 2020/06/29(月) 13:35:50.47

>>201
着工の条件が理解出来ないんだね
そんな妄想意味ないよ

**名無し野電車区** · 2020/06/29(月) 13:44:25.62

>>200
米原ルートではスキーム上必要な同意が得られないとの反論に
「議員、関係者を缶詰にすればよい」という米原味噌の過激な主張

これ普通に自由を拘束して強引に同意させる監禁罪、強要罪に当たる
テロリスト米原、カルト信者米原の危険な発想と読み取れるんだが

**名無し野電車区** · 2020/06/29(月) 13:56:26.49

>>202
何処が条件と異なるのか説明して。
どーせ答えず逃げるだろうけど。

**名無し野電車区** · 2020/06/29(月) 14:27:00.89

>>204
並行在来線を切り離せば、JRの収益が改善する
それは事業者便益に組み込まれ着工の判断に影響する
したがって費用対効果に余裕がない小浜ルートで湖西線が切り離せないのは便益の低下が予想されるからそのままでは着工できない
お前の妄想するように関係ない現状維持を望めば、そもそも着工できないのだよ
また、着工後に特急を残せなど対価を払えと言いかえされてれて尻尾巻いて逃げるだけだ

**名無し野電車区** · 2020/06/29(月) 14:59:09.57

>>203
なんだ、ガヤの小浜ニートか。

> これ普通に自由を拘束して強引に同意させる監禁罪、強要罪に当たる
> テロリスト米原、カルト信者米原の危険な発想と読み取れるんだが

んー？ちと興味出てきたので過去ログから最初のやり取りを見つけてきたが。。

---
605 名無し野電車区 sage 2018/08/28(火) 21:24:47.66 ID:0sIIEmsE
>>603
そんなものは存在しないからな
同意形成問題だけでも米原厨にはまともな反論が不可能
---
といういつものガヤに対して、
---
607 名無し野電車区 2018/08/28(火) 21:34:44.02 ID:65Pnuf/C
>>605
議員を議会に缶詰にして、同意形成の落としどころを作れと言われれば、
3日で出てくる。ただ、それだけの事。

大事なのは国民全体の同意だ。
これが本質。
小浜京都ルートは民意とかけ離れたルートだから、ここまでスレが伸びてもめてる。
---
と返しがあったのが起源のようだな。

ここから「自由を拘束して強引に同意させる監禁罪、強要罪に当たる」と感じるのはお前さんらが「同意形成」を自説を防衛する錦にし過ぎてるだけの話じゃんよってのがよく見て取れるだろ。

ここで練るのは「合意形成の落としどころ」だし、「大事なのは国民全体の同意」とも強調してあるだろうに。「調整」ってこういうものだろ？

お前の方こそ「各ステークホルダの希望はそれがたとえ我儘であろうとも満たされなきゃならない」と言ってることになるのだが、これこそおかしな話だと気付かないか？

ニートだとわからんだろうが、まさか本当にニートなわけじゃないだろ？

**名無し野電車区** · 2020/06/29(月) 16:57:24.70

>>205
現状維持はまいづるの話だと>>201の先頭に書いてるが？
それが何で湖西線や北陸本線敦賀以南の現状維持だと解釈するんだ？もしかしてまいづるが湖西線や小浜線走ってると思ってる
？

**名無し野電車区** · 2020/06/29(月) 17:20:01.13

>>207
よく読みなおしてもらうとわかるけど
これは湖西線は切り離し出来ない、現状維持だろうというお話なんだよw
159 186 187 188辺りね
で代わりにまいづるの分でも便益のかさ上げの足しにならないなかなってお話し
君には難しかったかもね

**名無し野電車区** · 2020/06/29(月) 17:38:47.96

2016年の世界ではWEB会議なんてSFだと思っていたのが
2020年の世界では現実なんだよな。
2023年に大阪・名古屋の直通電車が廃止される金沢では
むしろ敦賀乗換をする必要もなく、ＷＥＢ会議が主流になるかもな。

**名無し野電車区** · 2020/06/29(月) 17:44:44.35

>>208
言い訳苦しいな。
こちらは初めからまいづるに限定しての説明している。
素直に勘違いと認めればいいのに。

**名無し野電車区** · 2020/06/29(月) 18:05:22.67

>>210
だ　か　らw、お前は全く話を理解できてないって言ってんじゃん
今も出来てない様だがw

**名無し野電車区** · 2020/06/29(月) 18:09:55.86

>>211
まだ言い訳してる。
こちらは初めからまいづるに限定しての説明している。
素直に勘違いと認めればいいのに。

**名無し野電車区** · 2020/06/29(月) 18:17:35.39

>>212
限定してるって事が話が読めてない
スキームが理解出来てない証なのだよ
恥の上塗りだよ

**名無し野電車区** · 2020/06/29(月) 18:29:39.06

>>206
スキーム上（合意形成）の落としどころは小浜京都しかなかった
それが真実

国民全体の合意とかそれこそファンタジーだな
共産党は必ず反対するし、
味噌は建設趣旨である北陸⇔関西間がどれだけ不便になろうが
知ったこっちゃないという立場なので
屁理屈コネて米原に我田引鉄しようとする
だが部外者の味噌が口出しするような話ではないのだよ北陸新幹線は

そもそもありもしない脳内民意を信じているから
選挙の度に何度も何度も恥の上塗りを繰り返すことになるのだw

**名無し野電車区** · 2020/06/29(月) 18:33:12.15

>>213
まだ言い訳してるし。アスペか？

スキーム理解してたら北陸方面特急でも無いまいづるを止めて小浜からの乗換にするなんて馬鹿な発想はしないし、
北陸方面特急の無い小浜線自体が並行在来線にするには無理がある事も理解出来ているから難しい事も理解出来てる筈だ。
更に言えば小浜京都ルートを決定した時点で並行在来線として湖西線と北陸本線の分離は同一県内の自治体でない以上、
分離出来ずに現状維持となる事は解っているのに今更論議する方が阿呆。

一番スキーム理解してないのがお前だよ（笑）

**名無し野電車区** · 2020/06/29(月) 18:51:49.74

>>215
長々馬鹿みたいにみっともないよw
まあこれに懲りたら少しは勉強してくださいな

**名無し野電車区** · 2020/06/29(月) 18:51:53.73

>>215
3セク化されるか否かは別として、
特急まいづるを廃止して東小浜乗換に誘導することは不自然ではない。
西舞鶴～東小浜が快速列車等であれば、
自由席利用で現状より安くなる可能性もある。

あくまでも、小浜京都ルートが計画通り完成すればの話だが。

**名無し野電車区** · 2020/06/29(月) 18:56:51.59

>>215
湖西線は現状維持じゃないと自分で言ったろ
下らない言い訳してんじゃないよ

**名無し野電車区** · 2020/06/29(月) 19:03:36.63

>>216
反論出来ずwww

>>217
その検討、>>201の中段に書いてるが？

**名無し野電車区** · 2020/06/29(月) 19:03:49.22

>>218
特急運行の在来線維持の事か？
>>205の在来線特急維持に対する>>207のレスの事だったら文中に特急と書いてなくて紛らわしかった。すまん。

**名無し野電車区** · 2020/06/29(月) 19:12:33.03

>>215
アホな議論に乗り損ねたアホ
まる一日無知さらして
必死に言い訳考えて、それか

**名無し野電車区** · 2020/06/29(月) 19:14:54.23

>>221
事実を突きつけられて反論出来ずか（笑）

**名無し野電車区** · 2020/06/29(月) 19:32:26.20

舞鶴を経由して天の橋立や豊岡にいける特急があれば便利
したがって小浜以西も三セク切り離しするのが吉

**名無し野電車区** · 2020/06/29(月) 19:51:01.95

特急まいづる、京都～東舞鶴

スイッチバック有りで1時間半が
小浜乗換で1時間
利用客が移行するか微妙だなぁ

東京～舞鶴
北陸新幹線経由に移行。。。も、無いだろうな

**名無し野電車区** · 2020/06/29(月) 19:52:59.04

>>221
アホな論議なのはその通りだ。

**名無し野電車区** · 2020/06/29(月) 19:54:49.93

>>206
2018年のレスを読み返しても
「議員を議会に缶詰にして、同意形成の落としどころを作れ」
これがその時の主張だよなぁ

議員を議会に缶詰　≒　拉致監禁　だよなぁ

ついでに何度も出ているが
「大事なのは国民全体の同意だ」
これ衆愚政治
国民全体の同意がなければ、建設をしないと言うのであれば
東海道新幹線も成田空港も不要と言う事だ。

**名無し野電車区** · 2020/06/29(月) 20:01:44.05

着工不能が結論

**名無し野電車区** · 2020/06/29(月) 20:12:31.94

>>224
東京～舞鶴

リニア新大阪・小浜経由で3時間圏内では？

**名無し野電車区** · 2020/06/29(月) 21:18:54.34

2回乗り換えは嫌われるでしょ