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北陸新幹線敦賀以西ルートスレ★271

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0001名無し野電車区
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2020/06/20(土) 20:57:22.84ID:1+pywfdU
>>950を踏んだ人は強制コテハン(ワッチョイ)を設定せずスレを立てること。
できない場合は他の人に頼むこと。
残りレスが少ないときはくだらない書き込みを控えること。

※前スレ
北陸新幹線敦賀以西ルートスレ★270
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1590719180/
0201名無し野電車区
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2020/06/29(月) 12:52:50.00ID:lmmd8Wwj
>>197
特急まいづるの話だが。レス先元も読めない？

>>199
乗り換えの心理的影響はここのスレでも散々出てたが。
開業直後は特需を見越し、まいづる存続のまま小浜ー西舞鶴の特急列車を運行して様子見の可能性はありそう。

しらさぎは敦賀ー米原間（東海次第で名古屋発着）でしょ？敦賀以北は3セク化されるので西は新幹線誘導だろうし。
福井はそれを危惧して西にせめて福井までしらさぎを走らせろと要望しているし。
https://www.fukuishimbun.co.jp/articles/-/1049227
0202名無し野電車区
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2020/06/29(月) 13:35:50.47ID:cEWLyRLa
>>201
着工の条件が理解出来ないんだね
そんな妄想意味ないよ
0203名無し野電車区
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2020/06/29(月) 13:44:25.62ID:MhgCxLgm
>>200
米原ルートではスキーム上必要な同意が得られないとの反論に
「議員、関係者を缶詰にすればよい」という米原味噌の過激な主張

これ普通に自由を拘束して強引に同意させる監禁罪、強要罪に当たる
テロリスト米原、カルト信者米原の危険な発想と読み取れるんだが
0204名無し野電車区
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2020/06/29(月) 13:56:26.49ID:lmmd8Wwj
>>202
何処が条件と異なるのか説明して。
どーせ答えず逃げるだろうけど。
0205名無し野電車区
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2020/06/29(月) 14:27:00.89ID:ZGyCjJ6e
>>204
並行在来線を切り離せば、JRの収益が改善する
それは事業者便益に組み込まれ着工の判断に影響する
したがって費用対効果に余裕がない小浜ルートで湖西線が切り離せないのは便益の低下が予想されるからそのままでは着工できない
お前の妄想するように関係ない現状維持を望めば、そもそも着工できないのだよ
また、着工後に特急を残せなど対価を払えと言いかえされてれて尻尾巻いて逃げるだけだ
0206名無し野電車区
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2020/06/29(月) 14:59:09.57ID:N0fZb4Hr
>>203
なんだ、ガヤの小浜ニートか。

> これ普通に自由を拘束して強引に同意させる監禁罪、強要罪に当たる
> テロリスト米原、カルト信者米原の危険な発想と読み取れるんだが

んー？ちと興味出てきたので過去ログから最初のやり取りを見つけてきたが。。

---
605 名無し野電車区 sage 2018/08/28(火) 21:24:47.66 ID:0sIIEmsE
>>603
そんなものは存在しないからな
同意形成問題だけでも米原厨にはまともな反論が不可能
---
といういつものガヤに対して、
---
607 名無し野電車区 2018/08/28(火) 21:34:44.02 ID:65Pnuf/C
>>605
議員を議会に缶詰にして、同意形成の落としどころを作れと言われれば、
3日で出てくる。ただ、それだけの事。

大事なのは国民全体の同意だ。
これが本質。
小浜京都ルートは民意とかけ離れたルートだから、ここまでスレが伸びてもめてる。
---
と返しがあったのが起源のようだな。

ここから「自由を拘束して強引に同意させる監禁罪、強要罪に当たる」と感じるのはお前さんらが「同意形成」を自説を防衛する錦にし過ぎてるだけの話じゃんよってのがよく見て取れるだろ。

ここで練るのは「合意形成の落としどころ」だし、「大事なのは国民全体の同意」とも強調してあるだろうに。「調整」ってこういうものだろ？

お前の方こそ「各ステークホルダの希望はそれがたとえ我儘であろうとも満たされなきゃならない」と言ってることになるのだが、これこそおかしな話だと気付かないか？

ニートだとわからんだろうが、まさか本当にニートなわけじゃないだろ？
0207名無し野電車区
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2020/06/29(月) 16:57:24.70ID:lmmd8Wwj
>>205
現状維持はまいづるの話だと>>201の先頭に書いてるが？
それが何で湖西線や北陸本線敦賀以南の現状維持だと解釈するんだ？もしかしてまいづるが湖西線や小浜線走ってると思ってる
？
0208名無し野電車区
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2020/06/29(月) 17:20:01.13ID:8h9ovu02
>>207
よく読みなおしてもらうとわかるけど
これは湖西線は切り離し出来ない、現状維持だろうというお話なんだよw
159 186 187 188辺りね
で代わりにまいづるの分でも便益のかさ上げの足しにならないなかなってお話し
君には難しかったかもね
0209名無し野電車区
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2020/06/29(月) 17:38:47.96ID:OHCsuUQY
2016年の世界ではWEB会議なんてSFだと思っていたのが
2020年の世界では現実なんだよな。
2023年に大阪・名古屋の直通電車が廃止される金沢では
むしろ敦賀乗換をする必要もなく、ＷＥＢ会議が主流になるかもな。
0210名無し野電車区
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2020/06/29(月) 17:44:44.35ID:lmmd8Wwj
>>208
言い訳苦しいな。
こちらは初めからまいづるに限定しての説明している。
素直に勘違いと認めればいいのに。
0211名無し野電車区
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2020/06/29(月) 18:05:22.67ID:0X0p2xxG
>>210
だ　か　らw、お前は全く話を理解できてないって言ってんじゃん
今も出来てない様だがw
0212名無し野電車区
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2020/06/29(月) 18:09:55.86ID:lmmd8Wwj
>>211
まだ言い訳してる。
こちらは初めからまいづるに限定しての説明している。
素直に勘違いと認めればいいのに。
0213名無し野電車区
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2020/06/29(月) 18:17:35.39ID:0X0p2xxG
>>212
限定してるって事が話が読めてない
スキームが理解出来てない証なのだよ
恥の上塗りだよ
0214名無し野電車区
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2020/06/29(月) 18:29:39.06ID:MhgCxLgm
>>206
スキーム上（合意形成）の落としどころは小浜京都しかなかった
それが真実

国民全体の合意とかそれこそファンタジーだな
共産党は必ず反対するし、
味噌は建設趣旨である北陸⇔関西間がどれだけ不便になろうが
知ったこっちゃないという立場なので
屁理屈コネて米原に我田引鉄しようとする
だが部外者の味噌が口出しするような話ではないのだよ北陸新幹線は

そもそもありもしない脳内民意を信じているから
選挙の度に何度も何度も恥の上塗りを繰り返すことになるのだw
0215名無し野電車区
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2020/06/29(月) 18:33:12.15ID:lmmd8Wwj
>>213
まだ言い訳してるし。アスペか？

スキーム理解してたら北陸方面特急でも無いまいづるを止めて小浜からの乗換にするなんて馬鹿な発想はしないし、
北陸方面特急の無い小浜線自体が並行在来線にするには無理がある事も理解出来ているから難しい事も理解出来てる筈だ。
更に言えば小浜京都ルートを決定した時点で並行在来線として湖西線と北陸本線の分離は同一県内の自治体でない以上、
分離出来ずに現状維持となる事は解っているのに今更論議する方が阿呆。

一番スキーム理解してないのがお前だよ（笑）
0216名無し野電車区
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2020/06/29(月) 18:51:49.74ID:0X0p2xxG
>>215
長々馬鹿みたいにみっともないよw
まあこれに懲りたら少しは勉強してくださいな
0217名無し野電車区
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2020/06/29(月) 18:51:53.73ID:f9GHXKZe
>>215
3セク化されるか否かは別として、
特急まいづるを廃止して東小浜乗換に誘導することは不自然ではない。
西舞鶴～東小浜が快速列車等であれば、
自由席利用で現状より安くなる可能性もある。

あくまでも、小浜京都ルートが計画通り完成すればの話だが。
0218名無し野電車区
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2020/06/29(月) 18:56:51.59ID:VOOpUkgT
>>215
湖西線は現状維持じゃないと自分で言ったろ
下らない言い訳してんじゃないよ
0220名無し野電車区
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2020/06/29(月) 19:03:49.22ID:lmmd8Wwj
>>218
特急運行の在来線維持の事か？
>>205の在来線特急維持に対する>>207のレスの事だったら文中に特急と書いてなくて紛らわしかった。すまん。
0221名無し野電車区
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2020/06/29(月) 19:12:33.03ID:qqfYEG8S
>>215
アホな議論に乗り損ねたアホ
まる一日無知さらして
必死に言い訳考えて、それか
0223名無し野電車区
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2020/06/29(月) 19:32:26.20ID:m/2EbGLV
舞鶴を経由して天の橋立や豊岡にいける特急があれば便利
したがって小浜以西も三セク切り離しするのが吉
0224名無し野電車区
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2020/06/29(月) 19:51:01.95ID:OIG8hbxm
特急まいづる、京都～東舞鶴

スイッチバック有りで1時間半が
小浜乗換で1時間
利用客が移行するか微妙だなぁ

東京～舞鶴
北陸新幹線経由に移行。。。も、無いだろうな
0226名無し野電車区
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2020/06/29(月) 19:54:49.93ID:OIG8hbxm
>>206
2018年のレスを読み返しても
「議員を議会に缶詰にして、同意形成の落としどころを作れ」
これがその時の主張だよなぁ

議員を議会に缶詰　≒　拉致監禁　だよなぁ

ついでに何度も出ているが
「大事なのは国民全体の同意だ」
これ衆愚政治
国民全体の同意がなければ、建設をしないと言うのであれば
東海道新幹線も成田空港も不要と言う事だ。
0228名無し野電車区
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2020/06/29(月) 20:12:31.94ID:f9GHXKZe
>>224
東京～舞鶴

リニア新大阪・小浜経由で3時間圏内では？
0230名無し野電車区
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2020/06/29(月) 22:41:57.29ID:G2Aj6Umh
便益が足らんと
財源も足らんと
オツムも足らんと
0231名無し野電車区
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2020/06/29(月) 23:31:11.49ID:N0fZb4Hr
>>226
> 議員を議会に缶詰　≒　拉致監禁　だよなぁ

日本語力がなかったり社会経験が浅かったりするからそう読めるんだろうな、と言ってる文に対しただそう返すとはな(;´д｀)ﾄﾎﾎ…

例えばとある委員会において、9時17時だが数日間の集中審議の期間を設定するってときに「缶詰にする」って表現がおかしいわけでもあるまいよ。
「缶詰にする」には目的に集中できる環境を整えるという意味合いもあるからな。

もっとも、「議員を」か？とか「議会に」か？とかは思うがな。

> 「大事なのは国民全体の同意だ」
> これ衆愚政治
> 国民全体の同意がなければ、建設をしないと言うのであれば
> 東海道新幹線も成田空港も不要と言う事だ。

またつまらん極論を。極論に基づいた反例を上げてもそれはその極論の範囲でしか役に立たないってことまだ学習できないのか┐(´д｀)┌ﾔﾚﾔﾚ

文脈的に「国民全体」≠「国民の全員」。

費用面をうっちゃらかした決定
≒納税者(==主権者)軽視

って構造を言ってるのだろ。彼は。
それを「国民全員が」の文脈で否定した気になるあたり、実にニワトリちゃんらしいな。
0232名無し野電車区
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2020/06/29(月) 23:39:26.30ID:7iEfCxDV
JR東海、リニアの27年開業延期を表明へ
https://this.kiji.is/649248098294432865

米原厨の墓標がまた一つ。
米原ルートの前提となるリニアが遅れることが決定。
0233名無し野電車区
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2020/06/29(月) 23:48:54.67ID:D1rQJ/d0
>>229
地上や高架と大深度地下との乗換でないから、まだ楽なほう
他で3時間切れる方法ってあるの？
0234名無し野電車区
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2020/06/30(火) 00:15:56.45ID:pFO2ezz/
>>214
あんたが書いてる諸々、結局「
真の(合意形成)はうっちゃらかし、(合意形成)の体になるような面子と基準で決めました」となるだろうが。
こんなの書いてて自分でもわかるだろうに。

共産党とも合意しろなんぞ誰も言っとらんわ。
0235名無し野電車区
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2020/06/30(火) 00:28:53.50ID:U3TSg/mq
>>231
＞9時17時だが数日間の集中審議の期間を設定するってときに「缶詰にする」って表現がおかしいわけでもあるまいよ。
そう言う用例はあるのか？

と言うか米原ルートに決定するためには、集中審議（＝缶詰）が必要だと言うのか？
その場合、なぜ通常の審議では決定しないのか？　等々
次から次へと疑問が出てくるんだけどね
0236名無し野電車区
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2020/06/30(火) 00:32:54.01ID:U3TSg/mq
>>231
2018年のレスをどこをどう読めば
「国民全体」≠「国民の全員」
「国民全体」≒納税者(==主権者)
になるのやら

非納税者や主権者はルート決定に口を出すな。と言う事なのか？
0237名無し野電車区
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2020/06/30(火) 00:37:56.14ID:pFO2ezz/
>>232
その分北陸便の本格乗り入れの時期が遅れるって話なだけだわ。
残念だったな、関西人。残念だね、北陸&中京の人。

しかし、リニアの関西開業が遅れて困るのも関西なんだが、何を喜んでるんだかねえ。。
0238名無し野電車区
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2020/06/30(火) 00:41:28.53ID:U3TSg/mq
>>233
東京
　｜　2時間15分　のぞみ
京都　乗り換え負担30分
　｜　1時間30分　まいづる
東舞鶴

京都回りでも4時間は超えるなぁ
0239名無し野電車区
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2020/06/30(火) 00:45:14.66ID:pFO2ezz/
>>235
こんなの、拉致監禁って読める感性がおかしいわ。単に日本語不自由なんじゃないの？

そのぐらい真剣に調整しろやって叱咤だろうに。

>>236
逆になぜこの主張を「国民全員が同意しないと建設できないのかぁ」に結びつけて反例をあげたつもりになれるのかがわからんわ。

その氏はいつもの財政重視な人のようだからその主張に照らせばその方向の問題提起だろうよ。
0240名無し野電車区
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2020/06/30(火) 05:43:22.09ID:wPCxLXlY
>>237
そうなんだよな
小浜厨は小浜はあくまで通過点と言ってるが、
リニアは品川ー新大阪を結ぶもので名古屋は単なる通過点
地盤沈下が続く関西にとって名古屋開業が遅れてその分新大阪開業が遅れるのは大きな損失なんだけどな
まぁ小浜の田舎者には何の関係もない話だが
0241名無し野電車区
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2020/06/30(火) 05:44:18.32ID:Pg7bJhXI
>>238
リニアと小浜京都ルートができたとすると

品川
　　70分　リニア
新大阪　乗換15分
　　40分　北陸新幹線
東小浜　乗換15分
　　40分　快速？
東舞鶴

約3時間で行けるようになるのでは？
0242名無し野電車区
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2020/06/30(火) 06:01:11.93ID:qtt6UQ2/
何度説明されても理解できない小浜君

カンづめ 【缶詰（め）】
② 人を一定の場所に閉じ込めること。
仕事の促進や秘密保持のために行う。
「著者をホテルに－にする」

逮捕監禁との違いのポイントはある点にあるんだけど、
小浜君の不勉強と知能水準を示すメルクマールになるので
このままで。
0243名無し野電車区
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2020/06/30(火) 06:10:43.12ID:qtt6UQ2/
>>239
叱咤されるほど、自民党のやり方や判断が駄目なのは同意。

巨額の税金がかかる整備新幹線ルートは
十分な情報を開示し、公で議論すべきもの。

しかし、自民党の整備新幹線プロジェクトチームは、
国民不在の元、密室会議で
その場の利害関係者の都合のいいように進めようとしている。
0244名無し野電車区
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2020/06/30(火) 06:23:21.31ID:QeDAFGHU
>>243
利害関係者の都合がつかないと何も進まないだろw
で、与党PTは利害調整しただけで自民党がルートを決めたと思ってるならお子ちゃますぎるw
0246名無し野電車区
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2020/06/30(火) 06:44:12.97ID:QQWlSGU7
>>243
東京オリンピックのマスコットキャラを選ぼう！か何かと勘違いしてないかw
新幹線のルートをただの人気投票にしたら後で大変な事になる
利害調整した上で後で関係団体から反論が出ないようするのは当たり前
事実、ルート選定後もどこからも異論は出ていないというのは調整が上手くいったという事
0247名無し野電車区
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2020/06/30(火) 06:47:50.91ID:rycHB+II
小浜ルートなら、北陸新幹線は1時間に1本でもガラガラ。2時間に1本でも需要は満たされる。
0248名無し野電車区
垢版 |
2020/06/30(火) 06:57:32.54ID:iDMUGQws
>>246
小浜厨ってなんか韓国人みたいだな
自分の都合の悪いことは強がってみえないフリw
0249名無し野電車区
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2020/06/30(火) 07:14:46.10ID:ICTG9oGG
>>247
今でも30分に１本主に9両で運転されてるんだからガラガラはないだろ。しらさぎも廃止され名古屋からも新大阪経由で行く事になるだろうし。
0250名無し野電車区
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2020/06/30(火) 07:17:12.56ID:osW7R1bE
>>249
小浜人はどんだけ自己中心的なんだ？
0253名無し野電車区
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2020/06/30(火) 07:48:04.51ID:r6i9zZpw
小浜と名古屋、どっちが需要あんだろうねえ

それに東海道新幹線もあるか

これからリニアもあるし
0257名無し野電車区
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2020/06/30(火) 08:07:14.26ID:m/I3iUla
>>253
一番需要があるのは関西方面で間違いないよ
というか前提条件として北陸新幹線の金沢以西は関西方面への時短と利便性の向上が建設の目的
その関西方面がダメダメになる米原ルートは一番の悪手なので不採用は妥当な判断
2度も乗り換えになるリニアも考慮する必要なし、それより先行き不透明なリニアの心配した方がいいんじゃね
0258名無し野電車区
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2020/06/30(火) 08:14:08.19ID:m/I3iUla
>>246
ほんとそれな
利便性の面からも政治的にも小浜京都ルートの採用は妥当で大正解だと思うよ
0259名無し野電車区
垢版 |
2020/06/30(火) 08:19:05.59ID:r6i9zZpw
>>257
質問をすりかえるな

関西じゃなくて、
小浜と名古屋、東海道新幹線、リニア
どっちが需要あるのか
と聞いている。
0260名無し野電車区
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2020/06/30(火) 08:20:36.87ID:r6i9zZpw
わざわざ質問をすりかえて逃げるということは
小浜の需要は、後者に比べて
圧倒的に小さいということだろう
0261名無し野電車区
垢版 |
2020/06/30(火) 09:14:26.22ID:d0CiZB61
>>259
小浜京都ルートが小浜のためと勘違いしてるバカw
北陸⇔関西間の圧倒的大需要の利用者が望んでいるのが
小浜京都ルートであることを忘れるな

北陸新幹線とは全く無関係な部外者の名古屋人はお引き取りください
味噌でも食って寝てろ
0262名無し野電車区
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2020/06/30(火) 09:19:29.90ID:d0CiZB61
福井県は小浜ルート実現して満足
滋賀県は米原ルートをブラフに湖西線3セク阻止で満足
京都府は松井山手ルートをGETして満足
大阪府は着工可能なルートに決定して満足
石川、富山、長野の酋長も小浜京都ルート決定に賛意表明
JR西日本、東日本も余計な邪魔が入らずに満足
JR東海も興味なしの面倒ごとに巻き込まれなくて満足
利用者も乗り換えなし、割増運賃なし、雪害なしのルートに決まり満足

文句たれてるのは部外者の負け犬米原味噌だけw
0263名無し野電車区
垢版 |
2020/06/30(火) 09:24:57.03ID:d0CiZB61
成田新幹線がなぜ頓挫したか→地元自治体が反対して一部は裁判沙汰にまでなったから
長崎新幹線がなぜ前に進まないか→地元自治体である佐賀が抵抗しているから
リニアが今なぜ揉めているのか→地元自治体の静岡に全くメリットがないから

これらを考慮すると米原ルートがなぜ実現不可能な机上の空論だったのか、
小浜京都ルートがいかに優れた解なのかを理解できる
0264名無し野電車区
垢版 |
2020/06/30(火) 09:26:09.08ID:pOmRvzMJ
１０分でも５分でも時短なら小浜駅と京都駅経由は必要ないだろ？
小浜に降りて最先端の原発見学でもさせるのか？
0265名無し野電車区
垢版 |
2020/06/30(火) 10:12:22.26ID:92YYHgjf
>>253
比較対象を間違えてるんじゃない？
小浜は通過点、名古屋は目的地でそもそも比較する事自体がおかしい。

小浜と名古屋の比較でなく、大阪と名古屋の比較では？
0266名無し野電車区
垢版 |
2020/06/30(火) 11:01:58.97ID:d0CiZB61
>>264
小浜は速達列車は通過だから迷惑はかけんだろ
東海道新幹線に岐阜羽島や三河安城があるから困ることがあるか？

それに北陸はみな京都駅経由を望んでいたし実際に歓迎している
旧小浜ルートの最大の弱点は京都駅を経由しないことだといわれていたからな
部外者の味噌にはわからないだろうが
北陸は大阪にさえ行ければ良いってもんじゃないんだわ
サンダバと同じように京都と大阪、
この2大都市に直接行けるルートこそ望ましいし意義がある
0267名無し野電車区
垢版 |
2020/06/30(火) 11:08:15.48ID:d0CiZB61
北陸にとって大事なのは
京都と大阪に乗り換えなしで直接行けること
無駄な割増運賃は不要
スキーム上の合意が得られて現実的に着工可能なこと

そのパーフェクトな答えこそが小浜京都ルート
0268名無し野電車区
垢版 |
2020/06/30(火) 11:12:49.55ID:50zR+lBt
苦しいのう
世の税金と利便を一手にかき集めた心境がこれか
0270名無し野電車区
垢版 |
2020/06/30(火) 12:11:45.67ID:VMXKIkQn
小浜には海水浴場と海の幸という観光目的があるし
城下町だから歴史もあるし街ブラも楽しいだろう
逆に米原で降りて何かする事があるのだろうか
平和堂が無くなって買い物すら自由にできなくなった
0271名無し野電車区
垢版 |
2020/06/30(火) 12:11:56.25ID:zHJtwCeR
>>263
基本的には同意できるんだが京都にメリットがあるかは疑問
京都にすればサンダバで充分で地元負担して京都市内を掘り起こすほどのメリットがはたしてあるか？
0272名無し野電車区
垢版 |
2020/06/30(火) 12:52:45.29ID:ajrmaX0H
>>270
小浜のそんなわずかな需要よりも、
北陸ー名古屋や、
北陸ー東海道新幹線、
北陸ーリニア
需要のほうが100倍以上も多いわけで。

そんなわずかな需要に1兆5000億円も無駄に税金使って、
さらに100倍以上も需要が多い利用客を犠牲にするのかという単純な話。

答えはNo！
0274名無し野電車区
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2020/06/30(火) 13:14:33.73ID:d0CiZB61
>>272
味噌方面の需要より関西方面、西日本方面の需要のほうが
桁違いに多いから
それに2回も乗り換えになるリニアを持ち出すとは
正気の沙汰とは思えんな、頭おかしい

需要の少ない味噌方面のために
大需要の関西方面を超絶劣化させてもいいのか？
答えはNo！

サンダバとしらさぎの需要差を見れば一目瞭然
需要の少ない味噌方面は高速バスか車で十分
整備新幹線のスキームも理解できない部外者の味噌バカが口出しすんな
0275名無し野電車区
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2020/06/30(火) 13:16:30.46ID:d0CiZB61
>>271
京都は松井山手ルート決定で
当時の府知事が歓迎コメントまで出してるからな
まさに隙がないわ小浜京都ルート
0276名無し野電車区
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2020/06/30(火) 13:59:15.06ID:RjGQJuQg
>>246
消費増税して造る整備新幹線は存在自体悪だな
特に北陸とか消費税3%時代から食い潰してるしな

歴史ある碓氷峠は潰すし、国民敵列車としか言いようがない極悪新幹線
0277名無し野電車区
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2020/06/30(火) 14:06:23.69ID:YDHnqR/g
>>249
サンダーバードがガラガラ
0278名無し野電車区
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2020/06/30(火) 15:20:00.76ID:VMXKIkQn
リニアが京都ルートになれば乗り換え一回で済む
それでも普通に日本海周りで東京に行く方が便利だと思うけど
0279名無し野電車区
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2020/06/30(火) 16:34:32.88ID:ivejnwuc
>>275
当時の府知事が歓迎ではダメだろ
着工なんて札幌延伸の2031年以降なんだから
0280名無し野電車区
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2020/06/30(火) 16:48:36.29ID:pFO2ezz/
小浜ニートはいつまでも(;´д｀)ﾄﾎﾎ…だなあ。

>>275
その歓迎コメントとやらは公費1.5兆差に値するのか？って話だろうに。

>>274
その劣化にNo！が公費1.5兆差に値するのか？って話だろうに。

>>267
そのパーフェクトな答えが公費1.5兆差に値するのか？って話だろうに。

>>266
その２大都市に直接行けるルートとして小浜京都にするのが公費1.5兆差に値するのか？って話だろうに。

263
それらの調整ごとをうっちゃらかすことが公費1.5兆差に値するのか？って話だろうに。

262
その利用者の満足とやらが公費1.5兆差に値するのか？って話だろうに。

261
その需要者だけの利便性を得るのが公費1.5兆差に値するのか？って話だろうに。
0283名無し野電車区
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2020/06/30(火) 18:35:26.75ID:VMXKIkQn
3大都市のうち二つが便利になるのならメリットあるだろう
残りの一つの東京も米原ルートなら乗り換え必須なので小浜京都ルートの方が便利
0285名無し野電車区
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2020/06/30(火) 18:52:41.71ID:0EvlKxhK
>>283
全く意味不明でわめいてるだけ
0287名無し野電車区
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2020/06/30(火) 21:22:29.61ID:N1fEjFD2
>>283
×三大都市
○三大都市圏
0288名無し野電車区
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2020/06/30(火) 22:40:16.88ID:pFO2ezz/
>>282
恥ずかしげもなく「定量化なんかするからいけないんだよ」と言い放つ(しかない)ニワトリちゃんらしいレスだなw
0290名無し野電車区
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2020/06/30(火) 23:23:43.49ID:pFO2ezz/
>>289
へー、ニワトリちゃん級が複数存在するなんてのが事実ならそれは驚愕だわ。
0291名無し野電車区
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2020/06/30(火) 23:26:05.57ID:78oDhi8d
博多も仙台も札幌も巨大都市圏だと思うが、どうして名古屋だけが東京大阪と同格と主張するのかわからん
0293名無し野電車区
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2020/06/30(火) 23:41:10.20ID:U3TSg/mq
自分に意見する人は全てニワトリ扱い
┐(´д｀)┌ﾔﾚﾔﾚ
0294名無し野電車区
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2020/07/01(水) 00:02:23.27ID:uuQN0D7J
東京大阪と違って、名古屋周辺に大都市（特に政令指定都市）がないからなぁ。
大都市圏って言われても、正直なところ札仙広福と差がわからん。
0295名無し野電車区
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2020/07/01(水) 05:16:50.05ID:dfKZ+Q+0
>>284
おじいちゃん！少しずつでもすすんでる小浜ルートと違って米原ルートはとっくに廃盤よ。お薬のんでね。
0296名無し野電車区
垢版 |
2020/07/01(水) 06:11:54.58ID:ohsrty3M
>>294
製造業の拠点として圧倒的なんだよ
人口というより経済的な側面が大きい
だから都市じゃなく都市圏
0297名無し野電車区
垢版 |
2020/07/01(水) 06:28:01.75ID:s8J6tDWh
>>296
愛知県だけで人口750万人。
神奈川県も人口920万人。

京都250万人や大阪880万人が伸びなかったのに対し、
愛知や神奈川はぐんぐん増えた。

関西よりも米原～新横浜間の方が
人口が多いってのはそういうこと。

京都もんがおかしなことやってるせいで、
時代錯誤で国民不在で莫大な費用がかかるおかしな小浜京都ルートがごりおしされちゃってる。
関西の府民税が浪費されて、
結局、関西にとっても必要なところに税金が行き渡らなくなる。

関西にも名古屋にも便利な米原ルートが正解。
自民党は交代せよ
0298名無し野電車区
垢版 |
2020/07/01(水) 06:38:43.33ID:6zojEZVN
>>294
おじいちゃん
それはあまりにも地理を知らなすぎ。

いや、小浜に我田引鉄するために、
名古屋や岡崎、豊田、豊橋、浜松、静岡、神奈川を無視してるというか。
0299名無し野電車区
垢版 |
2020/07/01(水) 06:57:13.96ID:ohsrty3M
名古屋圏（中京圏）の定義は様々だけど名古屋を中心に東は浜松辺りから西は亀山辺りまでの
概ね1000万人ぐらい
経済圏の分類なら首都圏、関西圏とならぶ日本三大経済圏で他の札仙広福とは全く違う
ただここの経済圏の特徴は製造業に特化してる事で一も二もなく高速道路網
鉄道で言えばリニアは是が非でも欲しいが北陸新幹線は別にどうでもいい
米原ルートに拘る理由はどこにもなく小浜京都ならお好きにどうぞが名古屋やここの地方の人間の本音
0300名無し野電車区
垢版 |
2020/07/01(水) 07:00:39.12ID:dfKZ+Q+0
>>299
お好きにどうぞというか蚊帳の外なのに口出ししてくるやつはたいてい中部とか愛知表示
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