JR四国スレッド Part 154
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
今治は窓口が改札兼務できないし営業時間が長いから、プラス設置で大幅短縮か
同じような構造の丸亀や坂出にも設置しそう ７月２４日（金）昼頃から７月２５日（土）にかけて、梅雨前線の影響により大雨になる恐れがあります。
このため列車の運休・行き先を変更する可能性がありますので、今後の気象情報及び列車運行情報にご注意ください。 最低でもぷらすと普通のMVで２台体制にはして貰いたい
オペレーター対応策だと異様に時間かかるから キハ185
軽くて頑丈だから残ってるだけで、余裕あるから車内のフルリノベーション、鉄道でいうところのリニューアルすれば全然使えそうだけどなあ。東急から養老に行った通勤電車みたいに、70年使うって言ってるステンレス車もあるし。
延命するなら、エンジン変えて車内綺麗にしてうんこを徳島で抜けられるように設備改修すればええんでねの。
1200、1500でうんこ抜き取れるんだから。
新車作るなら、設計1500ベースにして車内はリクライニング車で良いわけだし、20、26、27にこだわる理由はない。昔の秋田リレーキハ110みたいな設計で良くね。 設計1500、
座席とコンセントとWi-Fiだけ2700、
これだけで新潟か川重でお手軽に新型特急作れる。
高松行く用事があるにしろ、連結で回送できる。
ぶっちゃけ両運転台の特急作るチャンスちゃう？
新型入れなくてもキハ185頑丈だから、うんことエンジンさえクリアすれば徳島所属でいいわけだし。 今土讃線は大雨で特急列車は阿波池田〜窪川間、普通列車は大歩危〜須崎間で運転を取り止めてるけど、
南風1号と3号は阿波池田〜高知間で運休とHPで載ってるが、その二つの間に走ってるしまんと5号はまだ運休になってないのは何故なんだろう？
それと普通列車だと阿波池田〜大歩危間を運休にしないのは、四国まんなか千年ものがたりを途中駅で打ち切ると払い戻しとかが発生するから？
阿波池田〜大歩危間の線路も大雨が降ると結構危ない区間のような気がするんだけどさ。 土讃線不通のため南風6号池田で打ち切り
たしかに池田まで来たらそこそこ雨降ってるけど、どれだけ弱いねん 朝の岡山うずしお単独運転
南風客は宇多津で乗り換えてさらに阿波池田で放り出されるらしい >>652 >>653
しまんと5号の車両は阿波池田からの上り特急列車になってるのかな？
俺は高松駅から宇多津駅乗り換えで南風3号に乗るつもりだったが、高松駅で運休を知って急遽高松駅9:10発の高知駅行きの高速バスに変更して、さっき南国インターを通過したところだよ。
新宮インターから大豊インターあたりの山の中は大雨だったけど、今はそこそこ雨だね。 多度津0944発の上り南風が6号だっけ
行き先が宇多津になってた
岡山へは後続しおかぜ乗れって言うのかねー
>>655
車両は3号がアソパソマソ、多度津で見た6号と池田で見た8号はどっちも2000だった
時刻表で8号は「新型車両で運転」って書いてあったから、しまんと5号が折り返したと考えるのが自然だね >>652
時雨量60ミリを越えたので止まったらしいが、そのぐらいでは止めるなとでも？ >>656
そうなんだ。ちなみに高松駅9:10発の高速バスは11:15に高知駅に着きました。 >>657
それは気づかんかった
多度津は曇り、池田でパラパラだったからね 南風７号にN2000の2429が付いてる
5B運行 四国内の公共交通機関は雨に弱いJR、雨に強い高速道路
逆に雪に弱い高速道路、雪に強いJRだもんな。 >>661
最近になって高知道の山間部だけスタッドレスで通行可になった
他は問答無用で通行止めのまま >>662
実際のところバス会社って明日は雪が降りそうだから、スタッドレスタイヤに履き替えたりしてるもんなの？ 大雨の影響により、以下の列車・区間で運転を見合わせています。
特急列車 阿波池田駅〜高知駅間
※高知駅〜窪川駅間 運転再開
普通列車 大歩危駅〜土佐山田駅間
※土佐山田駅〜須崎駅間 運転再開 >>663
高速バスだけは履き替える気がする
一般路線バスはいざ雪が降ってからチェーン装着じゃない？
バス営業所にインパクトレンチあるようには思えないから
ちなみに「四国満喫切符スペシャル」を握りしめ、南風打ち切り3号に乗っていた俺ですが、代行バスでは1321窪川発の予土線に間に合わすのは不可能と判断して行き先変えました。ラーメンがうまいｗ e5489で満喫きっぷ買えるけど窓口より500円高いんよな。誰が使うんだろうか。 >>663
冬は大事をとってスタッドレス履いとるだろ。 インスタ見てたら女子大生が四国満喫切符買ったのをストーリーに上げてたわ
鉄オタじゃないだろうに、どこで知ったのか気になる 南風14号
N2000&2000で6と7号車になってる どうせならpos駅にアシストマルス入れろよ。
阪神往復とかの特企券買えなくて不便なのに。 >>595
八幡浜〜宇和島は私鉄買収区間も含め予科練輸送目的でもあったから陸軍の建設で簡易線規格。
笠置峠も法華津峠も丙線規格なら勾配を緩やかにしてたはず。
予土線でさえ急行あしずり分割併合の快速列車があったし、路盤強化はしてたはず。
>>625
2000系アイラブしまんとにて宇和島〜窪川1時間20分程で爆走し、
サンライズ瀬戸/出雲の上り下り併結入替の要領で予備車共通化すればいい。
又は高知6時台発あしずり51号とあしずり54号の窪川〜中村のスジで、
高知発着でなく宇和島〜窪川〜中村の特急「にしうみ」は紛らわしいから
「青いさんご礁」48年ぶりの愛称復活で
ginga21.jp/auction/images/items/25339/l_59607a09d9fa6.jpg
>>604
187系気動車のハイブリッド置換えの頃には山口県も出すでしょ。
>>630
消耗品の台車は共通規格がイニシャルコストに繋がるのかも。
2700系2次車に向けて準備工事だったり。 警戒すべき大雨が来る、ってニュースで繰り返しやってるし、
こっちなんて四国の平野部だが、既に今日の昼間に消防団召集のサイレン鳴ってたしな。
長雨で地盤ユルユルだから用心して当然。 明日も内子線・宇和海止まるなよ
>>663
スレチだが、貸切・高速バスはシーズンインに合わせて基本的に全車スタッドレスに履き替え（近場送迎の貸切は履かない場合あり）
ローカル路線は気候や過去の実績に鑑みて、履き替え（全数の会社もあれば、積雪凍結可能性路線運用の車両のみもの会社もある） >>649-650
6000系をベースに室温保持で強化アクリルの簡易デッキとした、
いしづち4号とモーニングエクスプレス高松の間の15分間隔
モーニングエクスプレス高松といしづち6号の間の15分間隔で、
観音寺/琴平〜各停で、多度津〜高松のみ特急停車駅+端岡の通勤/帰宅急行ってのはどうかね？
この区間のみなら特急も急行も同料金だから減収にならんし、
臨時で区間急行があった前例も。
>>666
西委託の手数料？ >>679
e5489関係なく四国の指定席券売機は500円高 >>645
四国のICOCAエリアの駅はどこもそう すみません。
高松から鳴門に行きたいんですが、高松から池谷まで自由席特急券（１２００円）を買うより、
高松から引田（530円）、引田から池谷（330円）とバラバラに買う方が大分安いんですが、どういうカラクリですか？ 乗車券も分割すると安くなる場合があります
国鉄時代からの仕様です >>684
JR 四国の自由席特急料金は､50km以内を特別に安くしているので､50kmを超えた瞬間､530円→1200円と2倍以上にはね上がる｡どうにかしてほしい｡
そのため､例えば､高松〜桑野の自由席特急料金は､現行ダイヤでは必ず徳島乗り換えになるが､特例で通算1870円にできる制度があるが､通算しないで1730円にした方が安い｡(高松〜徳島が1200円､徳島〜桑野が530円｡)この場合は､分けて売ることになっているはず｡
ただし､高松〜池谷の場合は､特急は全便直通なので､通算される｡
ちなみに､高松〜桑野の話に戻すと､岡山で新幹線と乗り継ぐ場合は､通算した方が安い｡(通算だと､930円｡高松〜徳島の600円と徳島〜桑野の530円の合計より安い｡分けた場合､牟岐線の特急料金は割引の対象外｡)このような場合､新幹線を使わない場合の半額よりは高くなるので注意が必要｡ 訂正｡高松〜桑野の自由席特急料金は､仮に通算すると､1860円だった｡ そんなこまけーこと言ってるのはヲタだけ
みんなそこまで貧乏ではない >>690
ケチな高松人は細かいんだろう
レジ袋もあの手この手で・・おっと誰後ろから
（バコッ 先程から滝のような雨が降ってるな。
土讃線以外も止まるんじゃないか？ >>690
貧乏とか金持ちとかの問題ではないんよ
そんな盲点を探して旅するのも楽しみの一つやねんｗ
オタではないけど、その感覚は俺でもわかるｗ 特急自由席乗り放題なら至る所で満員になってるんちゃうのか？と心配なるんだが
乗り放題チケットはどうなんだろう？
オタのみなさん評価をヨロシクお願い！ 大雨の影響により、以下の列車・区間で始発から運転を見合わせています。
【特急列車】 阿波池田駅〜高知駅間
【普通列車】 阿波池田駅〜土佐山田駅間 観光列車「四国まんなか千年ものがたり」「志国土佐 時代の夜明けのものがたり」について、７月２５日は全便、運転する予定ですが、線路設備の点検や気象条件、災害発生等により、変更する場合がありますのでご注意下さい。 昨日、満喫きっぷ徳島で調達し、
徳島→穴吹→阿波池田→大歩危→御免→奈半利
ね予定通りだったが、
アチャー(￣∇￣)な状況だったんで、
バス代\2860お布施して、室戸岬廻ってきましたよっと
甲浦まで同様の満喫きっぱーがいたので、同じこと考える椰子かのぅと思ったが、高知東部バスに乗ったのはワシ1名
18時前は奇跡的に雨ほぼ小康で、室戸の生きたジオパークをみれたーー
今日は宿毛経由で宇和島まで逝く予定
愛南経由のバス代があと\1800ほどかかるようだが、まぁこの際キニシナイ(￣▽￣) 昨日、満喫きっぷ徳島で調達し、
徳島→穴吹→阿波池田→大歩危→御免→奈半利
ね予定通りだったが、
アチャー(￣∇￣)な状況だったんで、
バス代\2860お布施して、室戸岬廻ってきましたよっと
甲浦まで同様の満喫きっぱーがいたので、同じこと考える椰子かのぅと思ったが、高知東部バスに乗ったのはワシ1名
18時前は奇跡的に雨ほぼ小康で、室戸の生きたジオパークをみれたーー
今日は宿毛経由で宇和島まで逝く予定
愛南経由のバス代があと\1800ほどかかるようだが、まぁこの際キニシナイ(￣▽￣) 連投スマソ
別に大事なことでもなかった・
牟岐線の普通列車での飛ばしっぷりには感動した
匹国はマイカーとの競合を常に意識しているようで >>698
乙。鉄道総合版の、今まさに乗り鉄スレでもカキコしてきたらー
この荒天の影響が薄い、北海道遠征勢が多いみたい >>697
確かに雨雲抜けたっぽいなとりあえず
今日までひどそうだったが
とりあえず観光列車走らせて1円でも稼がないとな
少なくとも23日は特急はそこそこ混んでたらしいから四国にも入り込みはあるんじゃないか
遠出しずらい状況でもあるから >>700
仰る通り。
普通列車でもガンガン飛ばします。
国鉄型(キハ〜)→ＪＲ型になってから普通列車も加速性能良くなった。 来週契約車掌組が入社か。正社員化が早まるからなのか、去年入社した組はかなり残ってるみたいだけど、今回はどうなるか。 >>702
県外人追い出せってムードが再び高まってるから、観光列車走らせてもまた誰も来なくなりそう。 >>706
なんか、嬉しそうだな。
これで客が来なくなると、本当にＪＲ四国はやばくなるぞ。
ひょっとして、それを期待しているのか？ >>707
いや、心配して言ってるんだけど。
このまままた自粛ムードに突入すると夏休み・お盆の需要も吹っ飛ぶ事になるし、本当にまずい。 ひろめ市場逝ってきたが、
昼過ぎでもそこそこ活況していたよ
マイカー含めれば遠出の人間はそこそこいる
昨晩の居酒屋の感じだと、大都市部の身内の帰省を認めない層も多いのか
>>709の証左なりね
時間経つにつれ、遊山組が予約していくでしょう
でも、高知13時台のあしずり、2両で20人かそこらくらい
しかも伊野や佐川で大方おりてしまったorz
やや心配になるところ >>683
八幡浜は1台だけ駅前にICOCA使える自販機あり。 >>709
不特定多数の人が乗る公共交通は相当敬遠されてる。あんなもん乗っただけでうつるみたいに言ってる人もいるし。
今まで鉄道で帰省してた人もかなりの数が車に切り替えるんではないかと。 >>711
ひろめ市場は元々地元民も多いんじゃない？昼間から飲む高知でしか成り立たない施設とも言われてるし。
それにいくら観光客が戻って来ても、公共交通を敬遠してみんな車で来るようになってしまったのでは意味がない。 >>708
稲子(蝗でないのがミソ)な団体に占有されるよりは、
まず沿線の県内民に乗って貰ってご指導ご鞭撻のフィードバックが普段使いの復権にもなる。
>>699
高知東部交通の区間は四国みぎした55フリーとか、
宇和島自動車の区間は四万十・宇和海フリーとか、
バス会社側がフリーきっぷ出してない場合に乗り潰しでなく下車したいケースでお得な場合が。
特に四国みぎした55フリーは発売箇所によって常備券タイプな場合も。
>>691
>おっと誰後ろから
枝葉末節に拘る方ではないが、殴ったのはデラ・モチマッヅィでは？ヒントは
>>690 の空目 >>714
だね。
なぜか姫路の駅前にひろめ市場ができたことがあるけど、すぐ潰れちゃった。
高松にあった「いろは市場」も既に無いようだし >>714
機材バランスも含めそれなりに3密対策の座席割当して保安要員で万全を期してる航空便で来て
乗り捨て車であっても近県ナンバーのレンタカーでしょ。それでも観光経済は回るんだよね。
>>711
残りは志国土佐時代の夜明けのものがたりの開花の抄への先回り組かな？
予土線との接続があしずり3号と7号になったので、
宿毛回りで宇和島自動車を介して宇和海28号へ乗り継ぐ僅かな利用者か？
それにしても宇和海28号が北宇和島停車すれば4825Dから乗り継げるのに。 レンタカーなんて、それこそ前に誰が使ったか分からんのに、借りる気にならんけどなぁ。
前の利用者が感染者で、エアコンを内気循環で使ったりしてたら、2〜3日は危ない気がする。
確かに、隣に知らない人が座る可能性はゼロだけど。 >>717
ことでん瓦町近くの店も長続きしなかったな。
香川はうどん屋以外はダメっぽいｗ
丸亀駅一階の喫茶店も先日、潰れた。 >>717
空き土地の暫定使用なケースも多いからなあ。
問屋町バルズみたいな方式で腰を据えないと成功しないことも。
それにしても群馬デスティネーションキャンペーンを1/4だけでも続行して乗り切れたのは、
県の〜等支援資金があり、MaaSの実証もしたい東急エージェンシーがいたのね。
これならせとうち広島デスティネーションキャンペーンミタイケンひろしまに向けての
「旅に出よう！日本を楽しもう！」キャンペーンへの独立系代理店からのネガティブ世論誘導にも万全だね。 >>720
あ、法人営業カーシェアとの転用もある冠メーカー系のレンタカー会社な。
ディーラーとして将来顧客となる可能性もあるのにぞんざいにはせんだろうし。 >>721
うどん屋以外はダメ…ではないのだが、どうしてもうどん屋の陰に隠れて目立たない。 >>722
きちんと調べような
https://note.com/iwame16/n/nb06cf30f42d4
そして、8月には6店舗だけになり･･･各テナントの固定経費負担が多額になり、話し合いの結果･･･8月末で閉店することになったのです。
2012年5月3日〜2013年8月31日「TAKAMATSUいろは市場」誕生から終了までのエピソードです。 >>705 契約社員なんて、企業にとっては調整弁でしょ。 制度上の社員登用は早くなったけど、会社が採用するかどうかは別問題。
社内のとある部門が解体されれば社員数に余裕ができる。そうすると、契約社員が社員登用される余地がなくなる。
駅務経験ない乗務員ってほんとに乗務員としてしか使い道ないから、不便。 契約に限らず、ここは大卒専卒は駅飛ばして車掌スタートが大半だよ。
足りてないのに車掌できる人材を運転士になれないから切るってどうなんだって意見はずっとあったし、契約で運転士まで残るの半分くらいだから会社も重い腰上げたんだと思う。 >>727
ここはそう言う契約社員で成り立ってる会社なんだから逃げられたら回らなくなるよ
それが分かってるからこそ正社員化で流出を食い止めようとしてるんだし 契約車掌は経験者もいるし島外多いから、待遇良くするか正社員になるの早くしないとすぐ出ていかれる。去年の某箇所みたいに。 >>700
40系気動車が阿南より南に居た頃はスピード出ないのもあったんですけどね。
由岐〜阿波福井とか。
宮脇俊三さんの時刻表二万キロにも書かれてましたが、
案外海沿いが少なくて山がちな所走ってるので、
JR型ばかりになるとかなり走りが良くなりました w カーシェアは後ろの席にゲロ吐いて放置してた奴が居たってTwitterで見たから使うの辞めた >>724
観光客も基本的にうどん屋しか行かないからなぁ。
徳島県民の自分も香川に行ったら昼食はほぼ100％うどんになる。 >>732
阿南以南はたまにしか乗らないけど、海部トンネルでめっちゃ飛ばすよね。
阿南以北だと南小松島−阿波赤石の直線区間でかなり飛ばす。（運転士によるけど） どこだったか、1分ぐらいかかるトンネルで窓も開いてないのに「シャォオーーーーーコアアッアアアアアーーー！！！！！！」みたいなすげえ音が車内に響き渡るトンネルがあるよね 契約ばっかだから客に好き勝手やられてトラブルになるんだろうな
馬鹿のやる貸切とかやめてしまえばいい 8600は、時々、牛の鳴き声のような異様な音が聞こえる。 >>713
ただ､車で帰省したら､石をぶつけたりする人がおるけんな｡
>>732 >>735
海部ﾄﾝﾈﾙは､ｷﾊ40系で通過すると､下りは2分弱くらいしかかからなかったのに､上りは3分くらいかかった｡
由岐→阿波福井の他に､日和佐→山河内､辺川→山河内も､ JR 型になってから､所要時間がかなり短縮された｡
>>737
海部ﾄﾝﾈﾙかな?阿南市と美波町の間にあるやつ｡下りだと､そんな音が聞こえる｡ >>734
自分もなるべく大衆食堂とかでバランス良く食事を…とは言うものの、手っ取り早く食事を済ませたい時にはどうしてもうどん屋を選んでしまう(苦笑) >>741
気動車＝鈍重のイメージやったけど、ＪＲ型はそのイメージを見事に覆した。今時の気動車は速い！ >>737
他の人も書いてるけど、由岐の辺りの海部トンネルかと。
じいちゃんが由岐に住んでたから、夏休みとか訪問してたが、ガキの頃にはかなりの恐怖だった。今でも嫌だけど。
おそらくトンネル内は直結軌道で、漏水対策の為か、鉄橋のような部分があるんだろうと想像。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
