千葉−安房鴨川【外房線・東金線】大網−成東：38
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久留里キハE130で
上総亀山〜木更津〜鴨川〜上総一ノ宮まで運用
気動車乗り継ぎの旅 千葉県内のローカル区間を『千葉県営鉄道』とかにして
面倒を見るなら、大原以南三セクが良いかも。
大原駅の構造がアレだけど、現いすみ鉄道の気動車で
そのまま鴨川方面に行ける。 >>937
気動車乗り継ぎって？
木更津から先もE130を走らせるって事？
アレ トイレ無いから列車交換の時駅のトイレに
駆け込むヤツいそうw >>937
問題は亀山までどう行くか
ホントに何もないよ >>918
一応だが来春の外房線千葉口のダイヤ改正内容のヒントは既に2017年2月の動労千葉の記事に載っているけどね
下の記事の外房線関係の部分に
https://doro-chiba.org/nikkan_dc/n2017_01_06/n8244.htm
末端区間については先月の動労千葉の記事と7月末の東労組の記事がダイヤ改正内容のヒントになる
https://doro-chiba.org/nikkan_dc/n2020_07_12/n8856.htm
http://www.jreu-chiba.jp/library/5ae7dc3ada3b1e50464226fd/5f79889d5154d11202cbdfdc.pdf
これらから察するに
・外房線の系統分離は外房線に入れるE217系車両が足りないから今のところ出来ないという記述から総武快速直通増発が前提
・少なくとも日中と早朝と夜間の数本はワンマン運転=E131系=上総一ノ宮分断
・わかしおは変更なし
・木更津〜上総一ノ宮スルー運転より内房線と外房線は一体化したダイヤになる
=外房線上総一ノ宮〜安房鴨川と内房線館山〜安房鴨川は現行の君津〜館山の普通列車のダイヤと繋がるようなダイヤになる
・E131系4両を用いた中編成ワンマン運用もある
・上総一ノ宮での接続は同一ホーム(1番線・2番線)で10分程度
・ワンマン区間(上総一ノ宮以南)の本数は維持
ここまでは資料から分かっていること
千葉口側は現時点ではあまり記載されておらず未判明な部分が多いが
1つだけ分かっていることは時間帯は不明だが総武快速の運用が増えること 誉田駅は廃止で、折り返しのための誉田信号所として残す。 内房線外房線で事故が起きても影響出来ない様に出来ないのかな？
駅放送何も言っていなかったのに乗ったら遅れているとかふざけんな！死ぬなら湾に飛び込んで魚の餌になれ！ 鎌取誉田土気は廃止しろとは言わんが快速は止めるな
わかしおも土気通過で 誉田廃止
↓
誉田民が鎌取に流れる
↓
ただでさえ朝ラッシュ時間帯パンクしてる鎌取大パニック
誉田廃止厨は朝ラッシュ利用していないスカタン ただでさえ混んでる大網街道が渋滞で動かなくなるから誉田民が鎌取に来れないんで、鎌取パニックなんかおきねえよ 鎌取民は京成使えばいいじゃない
というのは無理なのかな
昔は鎌取、土気は快速止まらなかったけど、今そんな事できないから、誉田は止まらなくてもいいよね 鎌取、誉田、土気、永田、本納、新茂原、八積は即刻廃駅すべき それを言ったら浜野以南内房線全駅廃駅レベルじゃねえかｗ >>957
鎌取とおゆみ野に行ったことがないからこんなこと言えるんだな 山手線のイメージが強くて、E235スカが西船あたりを高速で駆け抜けて行く姿が想像しにくいなぁ
顔面まっ平らで空気抵抗あるから、その抵抗損失額(e217比)って廃車までに幾らになるんだろうか？
トラックも運転席上の風防の有無で燃費変わるらしいしな おゆみ野は通勤通学時にちょっと混んでる程度
おゆみ野に住んでても住民の多くは鎌取 >>963
下りの快速が鎌取に着いて、狂ったように１人で全速力で走ってバス停に向かうリーマンが滑稽だよな、おまえはケンブリッジ飛鳥かよ？！みたいな
ダッシュは蘇我だけにしろ！
鎌取からパスの便なら土気駅から徒歩圏内の方がいいな てゆうかマジで外房線は車内さゴミ箱設置すべきだと思うんだが！こないだカップラーメン食ってたらば捨てる場所がなく汁入りカップは椅子の下さ仕方なく置いてきてしまった！ジェイアール東海は何考えてんだ？あ？ 209系について
E131系投入と総武快速線⇔外房線直通増発等に伴い12本余剰が発生(千葉口増結使用4本・その他8本)
全車廃車
マリC601
マリC606
マリC609
マリC612
マリC615
マリC619
モハ2両のみ廃車(千葉口増結使用)
マリC618
マリC620
マリC625
マリC626
その他
マリC602
マリC604
五輪臨時後廃車 団体交渉より
外房線について
千葉〜上総一ノ宮の普通列車一部総武快速化
上総一ノ宮1・2番線で総武快速と安房鴨川方面E131系同一ホーム接続(接続時間は約10分程度)
京葉快速と通勤快速の永田・本納・新茂原・八積停車終日化
木更津〜上総一ノ宮スルー運転は下りが上総一ノ宮発6時〜20時の1時間に1本計15本程度で全てE131系
ワンマンは下りが上総一ノ宮発6時・9〜14時・22時の計8本、上りが安房鴨川発5時・9時〜14時・21時の計8本
内房線について
千葉〜君津の普通列車一部総武快速化
君津2・3番線で総武快速と安房鴨川方面E131系同一ホーム接続(接続時間は10分程度)
木更津〜上総一ノ宮スルー運転は下りが木更津発6時〜19時の1時間に1本計14本程度
通勤時間帯の君津発着総武快速の一部が館山に延長(館山発着10両置き換え)
ワンマンは下りが木更津発5時〜6時・9時〜14時・22時の計9本上りが安房鴨川発6時・9時〜14時・21時の計8本
鹿島線について
総武快速車両の運用以外E131系
通勤時間帯の総武快速を1往復増発(現行の成田線直通普通列車1往復置き換え)
検査の関係で早朝下りと夜間上りに1本ずつ成田発着のE131系設定
ワンマンは9時〜14時と成田発着1往復(佐原までワンマン)の上下計5本ずつ
共通事項について
千葉口の普通列車は一部余剰の209系で増結(4両→8両・6両→10両)の運用有り
総武快速直通は通勤時間帯の一部と総武本線・成田線の日中の一部時間帯を除いて毎時1本で空白時間帯は解消、毎時1本末端の普通列車と同一ホーム接続
209系は6両6本廃車
その他上記以外でも区間延長される普通や快速(総武快速直通と京葉線直通含む)も有るが一方で区間短縮される普通もある
時刻が大きく変わる列車もある >>969
で、いつになったらマリC626は武蔵野線に来るの？ コロナのせいで、東京17時のわかしおがそんなに混んでない このスレッドは１０００を超えました。
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