近鉄大阪線(大阪上本町〜三本松)・信貴線・西信貴鋼索線スレ 74
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近鉄大阪線(大阪上本町〜三本松)・信貴線・西信貴鋼索線沿線について語るスレです。
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前スレ
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1557557450/449-549 灯油だよ
ちっちゃい石油ストーブを線路の下に置いてるような感じ 電気融雪機なんか置いてるのは、五位堂の1部と榛原、名張、青山町、東青山ぐらいだろ。後はみんなカンテラ。
そういやあJRや他の私鉄はどうなんだろ? >>906
JRでは営業線近接作業をさせないのと省力化目的でほとんど電気融雪器か温風融雪器
新潟や東北の豪雪地帯では更に融雪マットとかトングレール先端への温水ノズル設置で対応してる 大多数のアホ日本人は
"私は感染者じゃないしw"
という発想。
当然感染しているか否かは
検査なしでは分からない。
結局移動後に突然体調が崩れて発症。
最終的には
"感染してるなんて気付かなかったしw"
って言い放って逃げる。 >>909
カネがあるというかそこまでしないと輸送を維持できないんだよ
融雪マットや温水ノズルは降雪よりも車両が持ち込んで分岐器上に落とす雪塊を排除して分岐器不転換を防ぐために設けてる
特にトングレール先端に少しでも雪塊が介在して密着できないと不転換発報する 2021年3月ダイヤ変更
●急行・・・桜井以東各駅を五位堂以東各停に変更
・・・名張ゆきを榛原ゆきに短縮
●準急(区間準急・普通)・・・朝倉、榛原ゆきを五位堂ゆきに変更
●快速急行・・・10両→8両、8両→6両に削減
・・・鳥羽ゆき、宇治山田ゆきを青山町ゆきに短縮 近鉄は2年毎だよ
今のところ特急の運休のみ
もしやるとしてもダイヤの繰り上げぐらいで本格改造はない 阪神なんば線に乗り入れるようになってから毎年のダイヤ改正が出来なくなったらしいな
もっとも車両運用や乗務員のダイヤは毎年大きく変わってるが そりゃ阪神だけじゃなく山陽や阪急にまで波及するから
元々難しいパズルが数段上のレベルに上がった。
大阪線系と奈良線系の一般列車完全分離も
これ以上複雑にしたくない理由もあるんだろな。 阪神側からしたら、
尼崎→難波で10両もいらんのに
尼崎で6から10に増やすしかないんか。 >>917
一般車を共用してたこあった?
祝祭博期間中Bダイヤで大阪線に応援きてた以外で 奈良から6両できて西大寺で4両増結だが、それは尼崎まで
忙しいやな >>918
尼には元々車庫があり人員も常駐してる
難波か桜川での切り離しは難波止まりの車輛で引き上げ線に余裕が無い、
中途半端な位置の駅で切り離すため引き上げ線や詰所を作るなら
尼に集約するほうが安く済むだろ。
高安行きの本数が多すぎる減らせと喚いてる輩と同類かな? 別の鉄道会社やろ。
なんで近鉄のために阪神が増結せなあかんねんって話。
尼崎-難波間の+4両分の電気代は近鉄が払ってるんか。 >>922
鉄道会社の動力費はご家庭のそれと計算方法がまるで違うんだよなぁ
なので2M2T程度の負荷の差よりも編成としてのエネルギー消費原単位の差の方が動力費削減には効果がある
阪急が近年神宝や京でSiCインバータ車を新製したりチョッパ制御をSiCインバータに交換してる理由もそこにある >>922
阪神の社長が言うならともかく、前何様だよ
嫌なら全部桜川で折り返せよ 上本町発8:54の快速急行松阪行き、先頭1両は貸切とのこと。
撮影か?遠足か?と思ったら鮮魚の帰りだった。
知らなかったからビックリ。
駅の発車表示にも出ていた。(途中駅のパタパタにも)
前から2両ロング、4両5200系、後ろ4両ロング。後ろ4両は名張まで。 去年の3月のダイヤ変更からそうなってるよ
ご丁寧にラッピングまでされてるし 貸し切り列車も見かけなくなったな。
あおぞらIIは稼働しているのかな。
30年ほど前なら、それこそ修学旅行やらで
一般特急車の貸し切りもちょくちょく見かけたのに。 高安でも最近見ないキガス、
他所に持って行ったのか目立たない場所に押し込まれてるのか。
そういや五位堂で2連スナックがパテ埋めだらけ、番号も消されて野外放置プレー
あおぞらUかかぎろひの代替と推測してたが
年末からずっとあの姿のままなんだよな。 ピーチ航空で逮捕された男や
駅の端で三脚をたてて撮影してる男たちって
なんで揃いも揃ってああいう見た目なのか。 遺伝子の染色体が1本足りないと完全な障害者だが、そう言う輩は1本の半分とか1/3が欠損してるんだろうね。
それで目付き顔付きが同じになると 一本足りないと誕生するのは不可能だぞ
一本多い人はいるけど >>929
今日
あおぞらIIは白塚に
ツーリズムは富吉いた タイヤフラット音やっとこさマシになった
でも今度はレールや路盤にダメージいってそう 運休追加
平日の特急、夜の区間準急の高安〜上本町など 近鉄の書き方回りくどい
やってることは夜の
高安行き普通が榛原・朝倉行普通に延長
榛原・朝倉行き区間準急運休 >>937
いや、高安〜上本町の普通が運休で、その時間の区間準急が普通に格下げ >>939
高安の本線から発車すれば区間準急の格下げ、
待避線から発車すれば普通の運転区間延長! 鶴橋でおとといの夕方は客同士の大喧嘩昨日は駅員にケンカ売ってるキチガイのせいで列車遅延
やっぱり鶴橋は治安悪いな そうすると、普通でえんえん行くのが最速と言う不運な駅がいっぱいできるのか 実質地下水を汲み上げて温めて提供しているだけだからな
洞川温泉とかは違うんだろうけどさ >>946
お湯が湧き出るのが温泉ちゃうんか?
地下水くみ上げ温めたら温泉名乗れるのか 奈良は緊急事態宣言出て無いで、奈良の温泉は行っても良いんだよね。? >>948
奈良に沢山お金落とすなら無問題。
ただしウイルスのお土産は要りません。 >>947
https://www.spa.or.jp/onsen/477/
25℃以上で何か混じってたら温泉を名乗れるそうだ、
有馬や草津のように冷まさないと入れない温泉は別格としても
源泉が25℃じゃ湯舟に来るまでに常温に下がるから入ってられん、
沸かしなおしてる「温泉」のほうが多いくらいじゃね? 温泉とかかれているのの大半は、加温、加水、循環だよ 加温かどうかよりも成分気にしちゃうな。硫黄が含まれてる温泉が好き >>945
近鉄沿線なら榊原温泉口駅周辺と湯の山温泉周辺は加温なし源泉かけ流しあるよ 湯の山温泉って廃墟だらけなんじゃないの?
昔は難波から直通の特急があったが >>957
湯の山温泉はずっと増加傾向
道路開通が相次いだため 誰にレスしてんだ?
コロナの影響で日帰り入浴はかなり縮小してるから厳しいと思う
少なくとも湯の山温泉はそう 湯治するならともかく日帰りではいるだけなら成分とか効能は大して関係ない
逆に暖かい温泉に入るだけでリラックス効果は絶大である >>963
歓楽色を出さない事が湯の山温泉の売りだからね
元々門前町の湯治場で歓楽街四日市の奥座敷扱いされたのは鉄道が通る昭和以降 温泉で足食う魚いる温泉あるじゃない。あれどっかに無い?
足のイボ食ってもらいたいんだが。 >>963
近鉄沿線で歓楽街がある温泉って、宝山寺だけとちゃうか? >>966
ドクターフィッシュで検索
角質はとってくれるけど、イボまでは食べないよ 語学留学は
学歴にならない「お稽古」であり、
自己満足の世界です。
現在の英語力にもよりますが、
3ヶ月くらいでは殆ど上達しません。
1年居ても、買い物に困らない程度の英語力しかつかない人が多いため、就職にメリットにならないでしょう。 五位堂車庫で今朝あおぞらUを見かけた、数字の末尾は7
しかしwikiで調べるとPN06まで、
ということは年末から番号消されて屋外に置かれていた2連スナックの化粧直しぽいな、
入れ替わりにPN03がドナドナか? かぎろひもこの情勢じゃ廃車されるかもね
グループ会社とはいえクラブツーリズムが近鉄に維持費払ってるんでしょ? 増やしたように見えて12200系を全廃した実績?のためだけかも、
元々稼働率が大した事ない団体専用車にしておけばしばらくは引っ張れる。
もし大事故などが起きて特急車輛が足りなくなり
臨時に特急として使用されたとしても元々が特急で塗り替えただけ
混結も当然無問題だし。
つーか、これで15200系のタネ車が枯渇したわけだが、
次はサニーカーベースになるのかな、
12410系を3連に戻すとか。 >>973
今更3両に戻す必要ないでしょ。ただ今後増結用で2両編成の車両が必要になるからもしかしたらサニーが全て2両に縮むかもしれん。 >>973
大事故の発生を想定しよう!→まずは余剰車両を団体専用車に格下げして車両不足に対応だ!!
控えめに言って頭沸いてるんじゃないのか >>969
高校教師のダチが言ってたが
試験できないのに限って、海外に留学するって言うそうだ
留学と言うのは手段、途中の経路であって
留学した後どうする?と聞くと何も出てこないって
そう言う子の親も馬鹿で
留学した後の事聞くとやはりなにも出てこないって
海外で勉強したいと言うので、そうさせてやりたいと言うそうだ。
実際教え子で海外から戻ってきたのほぼ全員プー太郎か、バイトで生計だそうだ。
親が馬鹿だから、その子が馬鹿なのは仕方ないって 大学にちゃんと留学だと、それなりに掛かるが
日本の受験からの逃避の為の語学留学だと
現地の学費は大した事ないよ
半年か1年だし マジレスすると、
文科省の見解でも
海外の"大学"に行くことを「留学」という。
海外の"語学学校"に行くことは「語学研修」といい、そもそも留学ではない。 >>980
その通りだが、
大学にも行けない出来の悪い子供を隠す為に、
留学と言うんだよ。
でも帰国してもろくに外国語力がついてないので、まともなとこに就職出来ないから、アホさがバレてしまいますがw 奈良民は関東嫌いなイメージあるが、知事みたいに関東住むケースもあるんだな 偏見を突っ込んでほしいのか
知事として失格なことを突っ込んでほしいのか 阪伊乙特急は今だけ伊賀神戸と榊原温泉口の両方に停車するようにすればいいのに
あと名阪乙特急が伊賀神戸に止まることがあるんだがアレ必要なのか? >>986
確かに接続してるけど実際に駅で沢山乗り換えるわけじゃない ほとんどはパークアンドライドだろな
名張か伊賀神戸に車を置いて大阪なり名古屋へ近鉄で向かう。
伊賀鉄道の駅前に自宅があるなら電車で良いが、
そんな例のほうが希少で普通は駅まで歩くかチャリが必要。 >>988
伊賀神戸のコインパーキング1日200円と格安だしな 駐車チケット買って
フロントに提示しておくやつか
そうじゃなきゃ
やってられんよね ここ3年ほど乗るけど上本町20:05発の名張行き快急(松阪行き急行)でVXって初めてだけど、大阪線の4両はXもVXも共通運用なんかな?
名古屋線だと運用分かれてた記憶あるから気になって。 名古屋線は共通運用化してる
そのため名古屋線急行停車駅では扉位置を示す○△表示できないパタパタは
消滅した
大阪線では八尾、五位堂、高田、桜井、榛原、榊原温泉口とパタパタが存在してる
ようだが基本4ドアなので問題視されてない 2610系と5200系の運用は大阪線でも分けてある、
上本町17:38伊勢中川行急行が頑なに2610系ばかり、
事故などの翌日は斜め上の車種が来たりするけど。
そういや1407Fと2817Fが2610系運用にときどき混じってたのに
最近はずっと見かけないなと思いwiki見たら名古屋線に転属してたんか。 >>995
2817Fは元々名古屋線所属。たまに高安にアルバイトに来る子。 レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。