X
北陸新幹線敦賀以西ルートスレ★272
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
0001名無し野電車区
垢版 |
2020/07/14(火) 07:54:14.06ID:F5DoDzAf
>>950を踏んだ人は強制コテハン(ワッチョイ)を設定せずスレを立てること。
できない場合は他の人に頼むこと。
残りレスが少ないときはくだらない書き込みを控えること。

※前スレ
北陸新幹線敦賀以西ルートスレ★270
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1590719180/

北陸新幹線敦賀以西ルートスレ★271
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1593084634/
0413名無し野電車区
垢版 |
2020/07/30(木) 16:49:23.38ID:5cImUGFH
日本で最後の新幹線なのだから残りは全部国費で造れ平行在来線も全部国が引き取れば湖西線に沿って造れる 九州新幹線も完成出来る

それで全て日本の新幹線網完成

次は在来線の整備に力を入れるべき
0414名無し野電車区
垢版 |
2020/07/30(木) 16:52:20.36ID:vcFimFYm
以前俺は書いてたが
北陸だけうまくやろうとしても問題が消えない、人口や産業で北陸をしのぐ四国を
部分的にでも整備路線に挙げて両方から工事をやるほうがうまくいく
0415名無し野電車区
垢版 |
2020/07/30(木) 16:59:29.76ID:N7eTIQAG
>>412
チバニアンを妨害してたハカセを思い出したわ。
0417名無し野電車区
垢版 |
2020/07/30(木) 17:07:50.12ID:5cImUGFH
四国は本四架橋で4兆円も使い果たしている100年間は大型交通インフラは不要 しかも地元負担金も踏み倒している四国 借金返せ

奥羽・北陸中京・山陰南北・東九州が新幹線を造るなら優先
0418名無し野電車区
垢版 |
2020/07/30(木) 17:32:02.19ID:oKpimTSp
>>414
北陸と四国の両方から大阪につなげていくのはいいだろうね。

ただ、世界一高齢化の上に
今後もますます老人が増えていく日本。
今でさえ、国にも地方にも金がないのは百も承知。
そこはできるだけ金がかからないようにする必要がある。
0419名無し野電車区
垢版 |
2020/07/30(木) 17:46:56.59ID:mQveMpJl
>>414
それは新幹線ではなく高速道路網だろうね
膨大な予算をかけて世界的にみても立派な本四架橋を架けたし四国への投資は過剰といって差し支えない規模だったよな
0420名無し野電車区
垢版 |
2020/07/30(木) 17:48:35.02ID:qjb6Cc9e
>>412
京都は京都駅経由を散々訴えていたので費用負担するから大丈夫。
そうでなければ旧3ルートの検討時に小浜亀岡ルートか米原ルートで早々に決着していた。
0421名無し野電車区
垢版 |
2020/07/30(木) 17:55:30.08ID:sOX05KWy
四国は本四架橋だけじゃなく各県一つずつ立派な空港もある。
奈良県や三重県のように新幹線の駅も空港もない県もあるのに人口比で考えれば明らかに四国は恵まれてる。
四国4県合わせても製造業の生産高で三重県1県にも及ばないのに。
0422名無し野電車区
垢版 |
2020/07/30(木) 18:04:17.57ID:uGi8F6KN
>>420
そんなのまだ全然わからないよ
詳細はルートも決まってないから当然予算規模もどの程度になるかわからない
地元負担を府議会や市議会で問題視される可能性なんて普通に有り得るけど
そもそも北陸新幹線が京都府に与える便益がどれだけあるか？
リニアならそれに見合うだけの便益もあるだろうが
0423名無し野電車区
垢版 |
2020/07/30(木) 18:07:02.02ID:DXYjSp4G
>>419
四国は50万人超や40万人超の中規模都市がある上に、
瀬戸内には10万人規模の都市がいくつも並ぶ。
小浜以上の人口の自治体だけでも
33市町村もある。

高速道路だけではなく、大量輸送の鉄道が必要。

少人数の小浜こそは大量輸送の鉄道はいらない。
高速道路が向いている。

人口
1 松山市 517,231 愛媛
2 高松市 419,429 香川
3 高知市 343,393 高知
4 徳島市 264,548 徳島
5 今治市 166,532 愛媛
6 新居浜市121,735 愛媛
7 西条市 112,091 　愛媛
8 丸亀市 110,473 　香川
...(中略)
33 三好市 29,951 徳島

小浜市　人口　29440人　
0424名無し野電車区
垢版 |
2020/07/30(木) 18:07:44.84ID:vcFimFYm
>>418
だから安く上げるために四国の期成会はすでにある瀬戸大橋のスペースを使って
しかも四国内は確か単線でもいいとまでいってたと思う（詳しく正確にまでは
わからないが）、
0425名無し野電車区
垢版 |
2020/07/30(木) 18:09:12.39ID:DXYjSp4G
小浜と四国のどっちに
税金1兆5000億円を投資するのが正解かということ。

どう考えても、四国でしょ。

さらに小浜だと、北陸と米原、名古屋の流動まで阻害してしまう。
0426名無し野電車区
垢版 |
2020/07/30(木) 18:12:39.59ID:sWsQEScV
>>423
>>421
政令指定都市もないのに新幹線は無理
そもそも北陸新幹線は
首都圏ー長野ー北陸ー関西圏
ショボい市が四方八方バラバラの四国とは違う
0427名無し野電車区
垢版 |
2020/07/30(木) 18:14:08.00ID:DXYjSp4G
>>426
それは米原ルートで実現できるから。
1兆5000億円の投資価値としては、
四国に投資が正解。
0428名無し野電車区
垢版 |
2020/07/30(木) 18:17:04.36ID:Gx0cOqBB
>>427
その1兆5千億円で四国の新幹線ってどの程度できるの？
瀬戸大橋の整備だけでももっとかかるだろ
0429名無し野電車区
垢版 |
2020/07/30(木) 18:20:20.55ID:vcFimFYm
>>426
おかしなことを言う奴
四国も別に四国の中だけ新幹線をはしらせろといってるわけじゃあないだろう
山陽乗り入れなら関西、山陽、北九州などの人口の多い地区とも結ばれる
名古屋や東京も関西のその向こうにある
0430名無し野電車区
垢版 |
2020/07/30(木) 18:22:32.01ID:vcFimFYm
>>428
瀬戸大橋は最初から新幹線往復分のスペースをとってるからほとんど関係ない
0431名無し野電車区
垢版 |
2020/07/30(木) 18:23:33.90ID:RCIYWPhU
四国4県合わせても横浜市や静岡県程度の人口しかないところに4兆円の本四架橋に各県一空港はやり過ぎ
これまで冷遇されてきた山陰や大分宮崎の東九州が先だろうな
ソニックの実績も加味されるだろうし
基本計画線の中でも四国は相当苦戦するだろう
0432名無し野電車区
垢版 |
2020/07/30(木) 18:26:08.21ID:RCIYWPhU
>>430
スペースだけで新幹線通せるなら北海道なんか
広大なスペースが広がってるだがwww
0433名無し野電車区
垢版 |
2020/07/30(木) 18:30:16.89ID:RCIYWPhU
>>429
〜ならw
直結してるかが問題なんだよ
富山、金沢なら東京と3時間以内これが肝心
四国は羽田にも伊丹も直結してる飛行機をご利用下さいw
0434名無し野電車区
垢版 |
2020/07/30(木) 18:30:18.86ID:DXYjSp4G
>>428
瀬戸大橋には、既に新幹線用のスペースが用意されている。
最初から予定済み。
0436名無し野電車区
垢版 |
2020/07/30(木) 18:31:55.33ID:RCIYWPhU
>>434
もう新幹線用の設備が敷設されてるんだ
知らなかったよ
0437名無し野電車区
垢版 |
2020/07/30(木) 18:32:32.26ID:DXYjSp4G
これ見れば、どこに投資すべきか、
一目瞭然

四国は50万人超や40万人超の中規模都市がある上に、
瀬戸内には10万人規模の都市がいくつも並ぶ。
小浜以上の人口の自治体だけでも
33市町村もある。

高速道路だけではなく、大量輸送の鉄道が必要。

少人数の小浜こそは大量輸送の鉄道はいらない。
高速道路が向いている。

人口
1 松山市 517,231 愛媛
2 高松市 419,429 香川
3 高知市 343,393 高知
4 徳島市 264,548 徳島
5 今治市 166,532 愛媛
6 新居浜市121,735 愛媛
7 西条市 112,091 　愛媛
8 丸亀市 110,473 　香川
...(中略)
33 三好市 29,951 徳島

小浜市　人口　29440人　
0438名無し野電車区
垢版 |
2020/07/30(木) 18:34:02.65ID:RCIYWPhU
>>435
スペースに自転車でも走らせるの？w
0439名無し野電車区
垢版 |
2020/07/30(木) 18:40:50.85ID:DXYjSp4G
自民党がこんなおかしなことやってるから、ネットで炎上してんだよな。

政治も末期だよ
0440名無し野電車区
垢版 |
2020/07/30(木) 18:42:07.80ID:sWsQEScV
>>435
馬鹿はお前
スペースだけあっても新幹線は走らんだろw
>>428はその1兆5000億円でどのくらい整備できるか聞いてるんだろ？そんな事すらわからんのかw
0441名無し野電車区
垢版 |
2020/07/30(木) 18:42:12.82ID:h+c552z0
おまえら全員ずれてる
四国や山陰の外堀を埋めるために、わざわざ北陸を大枚はたいて新大阪地下で作るんだろ。国交省も、単線新幹線進める気マンマンだし。
0442名無し野電車区
垢版 |
2020/07/30(木) 18:50:45.58ID:J5a/N2YD
>>440
これもお前
サイコパスニート

81 名前:名無し野電車区 [sage] :2020/07/26(日) 17:59:45.27 ID:e9Ok9Eg2
>>47
四国新幹線がその程度の費用でできるわけがないｗ
現状の見積だと3兆円〜6兆円はかかるという説もある
0443名無し野電車区
垢版 |
2020/07/30(木) 18:54:39.45ID:KhJKAk1p
>>441
それは穿ち過ぎ
国交省は何も考えてない
頭にあるのは整備新幹線を今の建設スキームで
造ることだけ
財源がないから敦賀以西は北海道新幹線の札幌延伸以降にしか着工できないし、長崎新幹線は佐賀県の合意が得られないから永久リレーコースだし、敦賀以西も結局沿線自治体や並行在来線を考えれば小浜京都ルートしかなかった
で、おそらく新大阪まで延伸するには2050年ぐらいになる。
その頃の社会情勢なんて見当もつかないが、おそらく山陰や四国に新幹線を造ろうなんて事にはならないと思う
0444名無し野電車区
垢版 |
2020/07/30(木) 18:58:55.72ID:h+c552z0
>>443
じゃあ言い方変えるけど、要するに在来線を始末する気マンマンなの。偉大なるローカル線とJRを心中させるわけにはいかないから。
0445名無し野電車区
垢版 |
2020/07/30(木) 19:01:28.44ID:pJ9gHdBp
>>442
で結局1兆5000億円でどの程度できるの？
瀬戸大橋経由で岡山ー宇多津間ぐらいなら新幹線用の設備と車両用意できるぐらいの事はできるの？
0446名無し野電車区
垢版 |
2020/07/30(木) 19:07:10.58ID:KhJKAk1p
>>444
在来線を始末するかどうかを決めるのは沿線の住民でしょ
地元の自治体が支援して在来線を残すとなれば
残るだろうし、とてもじゃないが支えられないと判断すれば苦渋の決断で諦めざるを得ない
その意向にそって国交省は進める以外にはないでしょ
0447名無し野電車区
垢版 |
2020/07/30(木) 19:12:26.29ID:J5a/N2YD
>>445
岡山ー松山、高松、高知までで、1兆5700億円。
米原ルートと小浜京都ルートとの差額に近い。
0448名無し野電車区
垢版 |
2020/07/30(木) 19:26:09.43ID:yaA2sWXV
>>422
京都が拒否なら敦賀止めで終わる。
滋賀は早々に負担と並行在来線分離を拒否しているため、京都も拒否となれば長崎ルートと同様の問題になる。
0450名無し野電車区
垢版 |
2020/07/30(木) 19:33:37.86ID:jrpZfYJs
>>448
関西連合の合意でいいのに、
自民党、どうしようもない愚かな政治やってる
0451名無し野電車区
垢版 |
2020/07/30(木) 19:43:59.21ID:5cImUGFH
四国に新幹線を造るにしても100年後
国は借金だらけなのに四国には絶対不要

金が有るのなら他の地域の交通インフラを優先擦るべき
0453名無し野電車区
垢版 |
2020/07/30(木) 19:49:38.54ID:5cImUGFH
>>437
予讃線は利用者5000人台の過疎路線
利用者が居ないのなら鉄道不要だろw

ローカル線よりも利用者少ないからな
0454名無し野電車区
垢版 |
2020/07/30(木) 19:55:01.71ID:jrpZfYJs
>>453
人口
1 松山市 517,231 愛媛
2 高松市 419,429 香川
3 高知市 343,393 高知
4 徳島市 264,548 徳島
5 今治市 166,532 愛媛
6 新居浜市121,735 愛媛
7 西条市 112,091 　愛媛
8 丸亀市 110,473 　香川
...(中略)
33 三好市 29,951 徳島

小浜市　人口　29440人

新幹線引いたらどれだけポテンシャルあるか。
人口でみれば、はっきりわかる。
0455名無し野電車区
垢版 |
2020/07/30(木) 19:56:25.40ID:+er9hhyj
>>451
四国と変わらん北陸も新幹線要らん
産業面を観たら原発以外は四国にも惨敗だがなｗ

首都圏へは飛行機かバス、関西へは特急列車かバスで十分
裏日本の分際で贅沢し過ぎだ
0456名無し野電車区
垢版 |
2020/07/30(木) 20:02:51.14ID:kb56Pq8A
>>425
北陸と米原の流動はごくわずかｗ
北陸と名古屋の流動なら、福井から名古屋まで直線的につなぐべき

つまり米原ルートにすべき理由は存在しない
0457名無し野電車区
垢版 |
2020/07/30(木) 20:08:11.41ID:71usl20f
>>433
敦賀延伸で福井が東京から3時間圏内に入る
実際それで十分だろう

ちなみに、同じ理屈でいえば、
米原ルートにする理由は全くないな
なぜなら、東京から3時間圏内の場所は増えないから
小浜京都ルートにすると、そのルート全線が3時間圏内に入るけどなｗ
それをやる必要があるかどうかはおいといて
0458名無し野電車区
垢版 |
2020/07/30(木) 20:09:35.14ID:KZgATgK2
>>437
ではなぜ、2両程度の特急が幅を利かせているのだろうか
その理由がわからないなら、四国のことに言及するなｗ
0459名無し野電車区
垢版 |
2020/07/30(木) 20:10:14.72ID:rawWgors
>>456
サイコパス小浜　不要
このスレから出ていけばいいのに
0461名無し野電車区
垢版 |
2020/07/30(木) 20:15:46.70ID:5cImUGFH
>>454
僻地晒してなんの意味が有るんだかっぺ野郎
北陸新幹線が敦賀止まりでも四国には永久に新幹線は不要 鉄道もレールを引っ剥がせ不要足ろ
0462名無し野電車区
垢版 |
2020/07/30(木) 20:21:20.72ID:5cImUGFH
>>455
西日本の恥じカス四国
関西・中国・九州から嫌われるなw
0463名無し野電車区
垢版 |
2020/07/30(木) 20:41:48.93ID:K7H3PRnu
>>461
やめとけ
小浜の恥だぞ
0464名無し野電車区
垢版 |
2020/07/30(木) 21:26:18.71ID:SCGOcAl5
>>455　正論
少なくとも、北陸が四国を見下すのは滑稽すぎる
0465名無し野電車区
垢版 |
2020/07/30(木) 21:44:58.16ID:Zgk1v4xh
名古屋がいくら四国を僻地といったところで
観光資源は四国に圧倒的に負けてるぞ
0466名無し野電車区
垢版 |
2020/07/30(木) 21:50:23.34ID:DPEpzM3g
>>464
＞>>455　正論
＞少なくとも、北陸が四国を見下すのは滑稽すぎる

いや、北陸が、じゃなくて、
小浜が四国を罵倒してる

田舎モンが小浜への我田引鉄のために、
他所を罵倒して恥晒してる図。
小浜厨はホンマ、態度悪いのー
0468名無し野電車区
垢版 |
2020/07/30(木) 22:28:18.64ID:yaA2sWXV
>>454
小浜は利用者需要を無視できるレベルの通過点でしかない。
京都に直通出来て滋賀回避の最短ルートとしての小浜京都ルート。


もしかして小浜市しか小浜京都ルートを叩く口実が無いのか？
0469名無し野電車区
垢版 |
2020/07/30(木) 22:31:10.76ID:yaA2sWXV
>>456
名古屋方面の需要の事はルートが決まった今言うべき事では無い。
敦賀以西のルート検討を行っている中に愛知・名古屋を始めとする自治体が費用負担も行ってでも米原ルート実現を要望すべき事だった。時既に遅し。
0470名無し野電車区
垢版 |
2020/07/30(木) 22:33:36.39ID:gj3SJYd0
>>469
いや、全然。

民意を無視し、財政を無視し、環境を無視し、自然界の警告を無視して強行しようとしてたら、是正されるのは当たり前。
0471名無し野電車区
垢版 |
2020/07/30(木) 23:04:59.90ID:yaA2sWXV
>>470
沿線自治体である滋賀の意見を無視したら駄目でしょ？
0472名無し野電車区
垢版 |
2020/07/30(木) 23:06:09.90ID:rpCHA8pu
小浜厨が米原はあきらめろだってよ
自分のところさえよければそれでいいって言うのは、前々から知ってたけど大人になれよ
流動が少ないから不要って決めつけるんじゃなく、流動があるからそれも必要って何で言えないのかな！
0473名無し野電車区
垢版 |
2020/07/30(木) 23:06:24.01ID:yaA2sWXV
>>470
で、いつになったらその民意というものをソース付きで示してくれるの？
0474名無し野電車区
垢版 |
2020/07/30(木) 23:07:41.13ID:lMX5cm7C
名古屋方面の需要の事？

京都乗換で充分じゃん
それで不満なら北陸中京新幹線を作ればいい
0475名無し野電車区
垢版 |
2020/07/30(木) 23:11:02.40ID:yaA2sWXV
>>472
沿線自治体の意見も尊重して決定されたルートに対していまだに米原ルートに変えろと駄々をこねる方がお子様ですが？
それにルート決定からもう3年以上経過してるけど、一向にどの自治体や関係するところからルート変更への行動がされてませんが？
0476名無し野電車区
垢版 |
2020/07/30(木) 23:17:26.55ID:gj3SJYd0
>>475
いつも自治体のことしか言わないけど、
自治体は早くできれば、米原ルートでも小浜でもどこでもいい程度でしかない。

ところが税金払う市民の世論調査では
小浜京都ルートに反対が多数派。
富山の世論調査では米原ルートが人気トップ。
京都であれだから、大阪はもっと小浜京都ルートに反対だろう。
0477名無し野電車区
垢版 |
2020/07/30(木) 23:18:22.88ID:gj3SJYd0
民意を無視し、財政を無視し、環境を無視し、自然界の警告を無視して強行しようとしてたら、
小浜京都ルートが是正されるのは当たり前。
0478名無し野電車区
垢版 |
2020/07/31(金) 01:05:01.97ID:aaCnuW3W
>>469
その通り

>>470
是正の結果は敦賀止まりにしかならない

>>471
そもそも、滋賀県は沿線自治体ではない
そんなところに新幹線を通そうものなら、
今のリニアの静岡県状態になるのは目に見えているｗ
0479名無し野電車区
垢版 |
2020/07/31(金) 01:06:41.54ID:lV0t5PJf
>>476
またいつの時期のだかわからない「世論調査」なんか持ち出してｗ
北陸3県は現状では小浜京都ルート支持一本
0480名無し野電車区
垢版 |
2020/07/31(金) 01:07:19.55ID:lV0t5PJf
>>477
是正されたら敦賀止まりが確定する
他のルートは小浜京都ルート以下とされているんだからｗ
0481名無し野電車区
垢版 |
2020/07/31(金) 01:09:12.00ID:VwePgCMF
>>475
この間、滋賀県は米原ルート支持から
（沿線が滋賀県内3セク化阻止に協力すること前提で）
小浜京都ルート支持に変わってるよなｗ
0483名無し野電車区
垢版 |
2020/07/31(金) 01:26:35.80ID:bMVadOfc
>>474
敦賀と米原の2回乗り換えでもよいのでは
おそらく敦賀延伸時に特急しらさぎは消滅してるだろうし
0484名無し野電車区
垢版 |
2020/07/31(金) 06:18:51.46ID:wJSIRXqz
>>465
新幹線は観光と相性が悪い
逆に東京と400キロ、大阪と200キロ
日本一の製造業の集積地でビジネスユースの多い名古屋は新幹線にもっともマッチした都市
四国は東京大阪へのビジネスは飛行機、観光は
バスで巡るのが最適解
人口が少なくバラバラに分散していて新幹線は
適さない
0485名無し野電車区
垢版 |
2020/07/31(金) 06:25:02.98ID:1bWgPBvJ
>>484
＞新幹線は観光と相性が悪い

観光客激増しているのは無視かぁ
ホント　米原って都合の悪い事は見えない。見たくない。と言うのだな
0486名無し野電車区
垢版 |
2020/07/31(金) 06:28:47.77ID:1Ymk0HN5
>>484
>東京大阪へのビジネスユースは飛行機

高松大阪間なら上がってすぐに下りないと伊丹を通りこすぜ
0487名無し野電車区
垢版 |
2020/07/31(金) 06:33:09.30ID:548JT4lu
米原ルートなら、四国とセットで新幹線化を実現できるんだな

人口
1 松山市 517,231 愛媛
2 高松市 419,429 香川
3 高知市 343,393 高知
4 徳島市 264,548 徳島
5 今治市 166,532 愛媛
6 新居浜市121,735 愛媛
7 西条市 112,091 　愛媛
8 丸亀市 110,473 　香川
...(中略)
33 三好市 29,951 徳島

(参)小浜市　人口　29440人
0488名無し野電車区
垢版 |
2020/07/31(金) 06:34:09.47ID:z80n4egl
>>485
よっ！GoToトラベル
感染拡大で医療崩壊しても知らんぞw
0489名無し野電車区
垢版 |
2020/07/31(金) 06:35:15.33ID:z80n4egl
>>486
マリンライナー＋山陽新幹線
0490名無し野電車区
垢版 |
2020/07/31(金) 06:39:44.66ID:548JT4lu
>>484
＞逆に東京と400キロ、大阪と200キロ
＞日本一の製造業の集積地でビジネスユースの多い名古屋は新幹線にもっともマッチした都市

小浜京都ルートだと、北陸ー名古屋は敦賀と米原で1回または2回の強制乗り換えになって、安くて乗り換えなし直通の高速バスに敗北する。
しらさぎは大幅減便。廃止。

北陸からリニアや東海道新幹線利用するのに、バスで行くとか、コントかよw
さらに小浜のために2兆円の重税まで払わされて。
0491名無し野電車区
垢版 |
2020/07/31(金) 06:41:48.74ID:D1VQ9X4U
>>487
ここは専門板の新幹線スレなんだからせめて整備新幹線と基本計画線の違いぐらい勉強してから書き込もうな
0492名無し野電車区
垢版 |
2020/07/31(金) 06:42:37.33ID:1Ymk0HN5
>>488
その前に刈谷のお前が感染するだろう、愛知の陽性率酷いな
0493名無し野電車区
垢版 |
2020/07/31(金) 06:43:19.67ID:548JT4lu
米原ルートでリニア待ち、
四国新幹線とセット

これが妥当な現実解なのはあまりにも明白。

自民党はおかしなことやってんな。
0494名無し野電車区
垢版 |
2020/07/31(金) 06:45:25.79ID:548JT4lu
>>491
法律なんか時代の要請に合わせて、いくらでも改正すればいい。

昭和の黴た計画にすがるしかないのは、カビ菌だけにしとけよ
0496名無し野電車区
垢版 |
2020/07/31(金) 06:55:42.33ID:4t6x6xVz
>>494
主張は自由だが、時代じゃなくておまえの都合だろ。
0497名無し野電車区
垢版 |
2020/07/31(金) 06:55:47.34ID:iF5gn+2D
>>493
お前四国厨の玉木推しだろw
新幹線のルートに自民党は関係なし
京都は前原や福山のような旧民主党系や共産党が強い土地柄、大阪は維新の本拠地
わざわざ小浜京都を選ぶ理由はない
0498名無し野電車区
垢版 |
2020/07/31(金) 06:59:13.64ID:4t6x6xVz
>>477
だれが是正するの？おまえがかい？
0499名無し野電車区
垢版 |
2020/07/31(金) 07:01:21.41ID:548JT4lu
>>497
自民党以外の候補は皆、
小浜京都ルートに反対していた。

しかし、自民党が掲げた共産党はNO！のスローガンで
個別政策論議に立ち入ることなく、
共産党は敗北してしまいましたとさ。

選挙で勝てばいいとはいえ、
個別政策論議に入ることなく終わらせてしまうのは、政治の自殺ではないかな
0500名無し野電車区
垢版 |
2020/07/31(金) 07:02:23.07ID:GF9ftwTN
>>494
昭和の新幹線神話の時代じゃなくなってるよな
これから少子高齢化、人口減少が明白なんだから交通インフラの新設なんてやってる場合じゃない
新幹線の新設は現在建設中の敦賀延伸と札幌延伸を持って終了とするのが時代の要請
0501名無し野電車区
垢版 |
2020/07/31(金) 07:03:10.29ID:548JT4lu
>>496
スレにテンプレ貼らないと、
こういうインチキ強弁嘘つき小浜厨が跋扈するんだな
0502名無し野電車区
垢版 |
2020/07/31(金) 07:03:51.36ID:O/utBCww
>>487
小浜のために小浜京都ルートがあるわけではない
米原のために米原ルートがなかったのと同様

>>490
＞北陸ー名古屋は敦賀と米原で1回または2回の強制乗り換えになって、安くて乗り換えなし直通の高速バスに敗北する。
つまりその程度の需要でしかないということ
福井〜名古屋は両方向で約1200人
高速バスを毎時1本増やせば吸収できる程度の需要

×　小浜京都ルート
○　敦賀延伸時

お前は小浜京都ルートでなく敦賀延伸に反対すべき

＞北陸からリニアや東海道新幹線利用するのに、バスで行くとか、コントかよw
名古屋までなら車やバスで行くのは常識
首都圏なら長野経由でカバーできる（敦賀除く）
米原ルートを建設する理由は存在しない
0503名無し野電車区
垢版 |
2020/07/31(金) 07:04:42.51ID:4t6x6xVz
>>501
じゃあ貼れよポンコツ君。
0504名無し野電車区
垢版 |
2020/07/31(金) 07:06:34.86ID:v3vh26yF
>>493
米原ルートでリニアより前に完成したら、
小浜以上に何もない米原の寒空で列車を待つことになる
しかし東海道新幹線の米原駅は、停車数が毎時1本になる可能性もある

むしろ北陸客を他に回さざるを得ない状況
リニア完成を待つなら、小浜京都も米原も大差はない
片方を持ち上げて片方を陥れるのは我田引鉄そのもの
0507名無し野電車区
垢版 |
2020/07/31(金) 07:07:47.09ID:GF9ftwTN
>>499
小浜京都が争点になるのは着工の寸前にならないとありえんよ
そもそも詳細なルートも決まってないから当然予算案も遥か先
その時は民意の審判を受ける事になるから心配すんな
まぁ単年度の予算は大した額にはならないから
すっと通るだろうけど
0509名無し野電車区
垢版 |
2020/07/31(金) 07:10:05.99ID:548JT4lu
>>500
稚内まで新幹線造るような1970年代の計画だからな。
さすがに計画が時代と完全にズレてる。

その日本列島改造論の時代でさえ、
角栄は北陸新幹線を米原経由としてたほど。

国民が重税感でみんな貧しくなってるのに、
小浜経由でわざわざ不便にして、
税金2兆円、3兆円とか、頭おかしい。
0510名無し野電車区
垢版 |
2020/07/31(金) 07:14:46.62ID:4t6x6xVz
>>509
小浜経由で何が不便になるんだ？さすがに敦賀止めより便利だろ。
0511名無し野電車区
垢版 |
2020/07/31(金) 07:14:49.06ID:548JT4lu
>>504
リニア開業前の乗り入れ前は、
敦賀発着のサンダーバードと米原で新幹線 to 新幹線のWネットワーク体制。

だんだんサイコパスも化けの皮が剥がれてきた。
1.5兆円の税金の無駄という指摘に窮して、小浜出身者が敦賀止めいってただけなのがバレてきたwww
最初からわかってたけど。
な、サイコパス小浜。
0512名無し野電車区
垢版 |
2020/07/31(金) 07:16:18.25ID:4t6x6xVz
>>500
敦賀延伸で終了か。反対だけど、それはありうるな。
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
ニューススポーツなんでも実況