【811/813/815/817/819/821】JR九州の快速・普通Part126
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>>68
その後、JRQを含めた三社の社長が出て来て謝罪したよ。 >>96
豊肥線で4年以上かかったし、少なくともそれ以上になるのではないかな。
そもそも復旧するとかしないとかの結論を出すまでに何年かかることか。
日田彦山線でさえ鉄路による復旧をしないことを決定するのに3年かかってるし 優等列車通ってるかどうか、観光的価値あるかは大きい
日田彦山線の普通区間なんて全く価値がないし
豊肥本線は被害が大きすぎた
同列に比較するのアホすぎでしょ 今回の肥薩線の被害は豊肥線のそれよりも深刻に見える
どうにか復旧してほしいが >>105
やらされてる感しか感じないな
誠意が足りないんじゃないのかアホヤギ >>106
谷幅=水没域で集落もことごとく壊滅しちゃってるからなぁ…。 >>106
熊本の蒲島郁夫県知事が国道と熊本県道においての復旧を国に代行するように安倍さんにとりつけて決定したらしい
鉄道の復旧もその調子で頑張って欲しいところだな >>107
誠意がないとかヤクザみたいなこと言い出した 誠意大将軍とかネタにしてたヤツ居たな、羽賀ナントカ。 >>111
JRは現状を示してるからあとは県を含めた地元自治体に「覚悟」があるかどうかなんだけどね。
「覚悟」があれば豊肥線みたいに復旧できるしそうでなければ日田彦山線みたいになる。 ほぼ関係ないけど”覚悟”があればどこのJRもちゃんと復旧させてるよなあ
只見しかり名松しかり越美北しかり
肥薩はどうなることやら >>116
覚悟というよりお布施じゃね? 誠意とはなんぞや? と言うことで同じことかもしれんけど。 よりによって200ばかりじゃないか
40はつくづく悪運強い車両だ >>128
忘れてたが、黄色い子は長崎に遊びに来たことはあるらしい >>128
松浦島原どっちだ JRQは廃車の予定だろ アプリが今時点で起動せんのだが。。
この前の豪雨に落ちてたのは分かるけど >>126
大分が優遇されてるってより山間の勾配路線より海沿いの平坦な路線に40が優先的に運用されてるからだろうねぇ 香椎線のキハ200がキハ47に置き換えられたのもキハ200にとって役不足な路線だったからやろね >>132
いや、だから大分に今は40はいないって 竜ヶ水の土砂崩れに巻き込まれた200がJRQ史上最短廃車車両ではなかろうか? 47は豊肥線復旧区間試運転に活用されてます
黄色の125も >>139
新製から数年で事故廃車になった885がなかったっけ? 余るのは青いのではないか?
しかし事故や災害廃車が多い九州とは言え、キハ200系列は違う所で3両廃車。
あの会社のキハ32なんか、完全新製の3セク同期が廃車になっても全車両無事なのに。 大分県限定のローカルだけど、月曜の夕方のTOSのゆ〜わぬワイドで、宗太郎越えが特集されるよ。
ナゼそこ?の時みたいな感じかな? >>147
JR九州でもキハ66・67には事故廃車がないな >>147
あれキハ58の台車流用した粗製品だし、あんなの長く使ってるほうがおかしいぞ >>150
統計学の基本用語.母数は分母でも全数でもない!:母数とは母平均や母分散のことである >>147
大村線と竜ヶ水はわかるがもう一両ってどこだ?人吉のはまだ廃車確定してないし。 キハ40系列残してキハ31廃車する無能会社流石やな 国鉄時代から40年以上も同車両を見てきた車両管理のプロがキハ40よりキハ31を先に廃車にすることを選択したわけだが
その判断をここで無能と言える理由はなんなん? 40年以上もずっと現場で車両を見させられている人に
車両を廃車にするか否かの決定権が与えられているとは思えないが 少なくとも>>158が触れられないような情報を見れるし、決定権がなくても見てきた人は意見はあげるだろ >>158
キハ31にトイレが付いていれば延命という名のミトーカーになっていたかもな >>162
なんと!!エレベーターがつくぞ!!
やったね!!太郎ちゃん だからさぁキハ31なんて台車キハ20とか28のを流用した究極の安普請車両だって
当時のNDCシリーズとか元々寿命15年とかなのにそれをさらに安普請で済ませた国鉄最後の悪あがき車両
それでも何もしないよりマシだからね >>156
火葬場の日田駅で出逢えばビジュアル的に最強 パラダイスのゴーカートならありかもしれないが、公共交通の乗り物を騙し騙し使うのはどうかと…
田舎だから仕方ないのかな? >>651
更に車体はステンレスではなくて鋼製おまけに海沿いの路線の運用も有ったりしたから塩害もある程度有るのでは? こんな所で○○はおかしい!とか宣ってる電車博士にそんな内部の判断とか理解できる訳ねえだろうよ 【一部列車運休:鳥栖 から 長洲】
※始発より本数を減らして運転
※荒尾から長洲間は9時以降16時30分頃まで運転致しません
↑
これって何なの?
真っ昼間に線路閉鎖して仮復旧を本復旧する工事でもやってるの? >>174
651にはプレッシャーだな。
>>178
長洲から南は定期所持者のみ新幹線代行輸送らしいが、
長洲から新大牟田まで向かうのがしんどいと思う。 >>180
長洲からなら微妙に新玉名のほうが近いみたいやね
>>178
昼間こそ要らない子なんじゃないのかな? >>3>>10
いつのまにかグーグルマップの口コミ「よっちぃ」本人は本名使ってたのに、「tetsuko guretama」に改名してる。guretamaってなんだろw
Google マップでの「天ヶ瀬駅」のクチコミを共有します
https://goo.gl/maps/6BuQzcVbby9N8KZV7 長埼線3222D
折り返し列車遅れのため20分遅れで出発
諫玉まで各駅停車で運転らしい
埼悪 >>184
雨規制だろ?
事故起きても走れと?
お前は乗るな!
そしてこの世から去れ
<雨規制によるダイヤの乱れ>
●長崎本線(上下線)
【遅延:鳥栖 から 長崎】
●長崎本線旧線(上下線)
【遅延:喜々津 から 長与】
※かもめ1号、2号 9号、10号、11号、14号、15号、16号運休
●唐津線(上下線)
【遅延:唐津 から 久保田】(2020/07/27 12:20現在 >>184は駅員に暴言、暴力予備軍かもな。
どうやれば、こんなポンコツに育つんかな?
出自?
それ以外にあるか? >>184
これでさいあくならお気楽な人生じゃないか。
コロナにかかっても、交通事故に遭っても、親が死んでも、JRの遅れより大したことないって自ら宣言できたんだから。 >>188
吹いたw
失業、失恋、受験失敗、もらい事故による入院と厳しいリハビリ生活など辛いこと経験したが、
鉄道の20分遅延とか大したこと無いな。それも荒天によるものだし。
べき君、アホヤギ君、いよてつ君、長埼君はローカルルールで禁止、レス餌禁止にしたほうが良くね?
次スレ作成時にはよろしく頼む。 ワッチョイもなぁ、キャリア契約のフリーwi-fiとかで書き込むと効果ないし。
レス禁止でよくね? いよてつはオモロイから許してやれ。
以前この過去スレで西鉄と比較して人気かっさらって行ったし、大笑いしたから。 折尾駅はいつになったら竣工しますか?
測量・用地買収が始まってかれこれ20年経つよ。 豪雨被災の肥薩線「復旧に1年以上」 JR九州の青柳社長
https://this.kiji.is/660811216455058529?c=92619697908483575
R九州の青柳俊彦社長は28日、福岡市内で開いた定例会見で、豪雨被害を受けて運休が続く肥薩線八代−吉松の復旧に1年以上かかるとの見通しを示すとともに、
今後、鉄道での再開を前提に復旧方法の検討や復旧費の算出を進める考えを明らかにした。 >>196
横浜や新宿みたいにサグラダ・ファミリアのようになるかな? >>198
やはりD&Sのメッカ人吉は鉄道で復旧させるんだー D&Sに乗るために新幹線に乗る客が戻れば肥薩線の復旧費用も20年ぐらいで元取れるって算段じゃないか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています