近鉄特急part138(ﾜｯﾁｮｲ表示)
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!extend:checked:vvvvv:1000:512
スレ立てのとき↑を二重にしてコピペ
【前スレ】
近鉄特急part137(ﾜｯﾁｮｲ表示)
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1592358449/
【近畿日本鉄道Webサイト】
http://www.kintetsu.co.jp
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 名古屋の方はういろうじゃなくて、「ういろ」な
名古屋名物、ういろ、ないろ 踏切の鳴動開始点の移動なんて簡単にできるんか？
京都・橿原線なんてのろすぎてJR奈良線が健闘してるレベル。 >>952
「青柳ういろう」
「大須ういろ」「大須ないろ」 >>890 を書き込んだあとしばらくしたら書き込めなくなったのなんだったんだ……
いや、今でも書き込めないけど、他の端末使ったり、
浪人アカウント購入したらこの通り書き込めるように。
どなたさまかの琴線に…触れたかな？悪意ある書き込みをしたつもりはないんだが…… >>957
琴線に触れるとは共感とか感動的って意味だから悪意には使わない >>958
琴線に触れる→人間の心の奥深くにある感じやすい心情に触れて感動すること、感動を与えること
ですな。はい。悪意には使いませんね。
えぇ、えぇ、具体的に >>88◯氏に、いささか感動を与えちゃったかなぁ…と！
すまない、言い回しに少し捻くれて書き方ねじくりまわしすぎたすね。
調子に乗ってすんません。 >>960
素直に書くとそうですね。
(重ね重ね心が汚れてて申し訳ない…！) >>954
日本の中の名古屋は世界の中の日本。
名古屋人にとって東京はアメリカで大阪はソ連。
千葉はメキシコで埼玉はカナダ。
伊豆半島はインドで、茨城と群馬はどこでもない。
東北は北ヨーロッパで下北半島はスカンジナビア。
四国はオーストラリアで九州はアフリカ。
清水義範『蕎麦ときしめん』より そもそも大阪線が凄まじく遠回りしてるから多少のスピードアップなんか意味ない
やるなら奈良から伊賀神戸まで一直線に線路敷いたらかなり時短になる
けど無理だわな
よって現状で良い >>941
#大村知事リコールに反対します＝反日
わかりやすいね！
共産党は反対活動開始だ！
愛知県民はどういう考えいるのかこの投票で分かるぞ。 ＞＞930
沿線人口も減ってるんだし、列車の本数を削減したうえでダイヤ編成も視野に入れればいい。 青山町〜伊勢中川
日中、宇治急の毎時１本で良いんと違う。
もちろん宇治急は、大和朝倉〜伊勢中川各駅停車化。
石橋・大三・川合高岡の３駅はホーム長延長
名阪甲特急、分岐〜青山町 時速160キロで突っ走れ！
目指せ！近鉄名古屋〜近鉄鶴橋100分台！ >>967
宇治急はさ青山町〜伊勢中川2両編成で運行すれば石橋駅などを延長しなくても対応できる。
需要の多い列車は今までどおりの停車駅で 車で代行出来る山田線より代行が難しい(時間がかかる)名張中川や志摩鳥羽線の普通の方が混んでるのは不思議だ >>965
多分達成できないだろうなそんなの騒いでいるのはネトウヨだけだから >>964
やったらやったで、次は奈良線の過密ダイヤを食らうから効果なしだろうな わかりやすいダイヤ
南大阪吉野線はすでにできあがってる
京都線は相直なくして、特急１０，４０（奈良・橿原行き併結）。急行１１，２６，４１，５６
普通は新田辺で急行に抜かれる時間に京都発
奈良線も特急ない時間帯はなんばを急行・快速急行10分毎で上下とも石切で区間準急が通過待ち。普通は東花園へ区間準急の少し前に着く時間。
大阪線は宇治急は廃止。ラッシュ時は青山町。昼間は名張行。快速急行も朝の大阪行きだけ。その前に国分のホーム延長
上本町を特急が03（名古屋）13（賢島）33（名古屋）５３（鳥羽）。急行が５，２５，４５の名張行で榛原で特急に抜かれる。
名張から先は名張で乗り換え。青山町行き2本と中川行き1本が急行から接続。2両で運転
区間準急は国分で急行と接続する時間に出る朝倉行き20分毎。普通は10分毎の高安行き。 00発に乗るなら追加料金を支払っても「ひのとり」みたいだね。
コロナ禍もあるけどアーバンガラガラ！ >>980
京橿と京奈を併結すると西大寺での切り離しと連結に余計な時間が掛かる。
京都〜奈良の特急に西大寺〜橿原神宮の特急を連絡させるとか、京都〜橿原神宮の特急に西大寺〜奈良の特急を連絡させると良い 特急偏重によるケチの極みを行ってるのが近鉄
近鉄の都合だけで廃止できるなら、宇治急なんかとっくに廃止されてるよ >>989
宇治急、五十鈴川急の廃止はない。各停区間が長くなるだけ >>990
10年後ぐらいには、五位堂ー榊原が各駅停車化かなw >>920
停車駅と所要時間
速達タイプ
東京駅 - 博多駅 : 5時間47分（1992年3月14日以降は最速5時間44分）
新大阪駅 - 博多駅 : 2時間49分（所要時間は小郡通過の場合）
東京駅 - 名古屋駅 - 京都駅 - 新大阪駅 - 岡山駅 - 広島駅 -（小郡駅）- 小倉駅 - 博多駅
これを見る限り小倉を通過する列車があったようにかかれているけど >>938
ほんとだ
小郡を小倉と読み違いしてたわ
2000年頃に新山口駅に改称した小郡駅ね >>953
ハード改修なので簡単にはできないけど、できることはできるよ 新大阪、岡山、広島、小倉
通過列車が過去一度もないのはこの4駅だけ >>990
東武伊勢崎線急行の南栗橋での系統分断みたいに名張で系統分断も有り得なくないか？ このスレッドは１０００を超えました。
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