西武デルタ地帯
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西武デルタ地帯
鉄道の魅力が詰まった、西武デルタ地帯について語ろう。
西武デルタ地帯とは、西武新宿線、国分寺線、多摩湖線によって
囲まれる西武鉄道の路線地帯のことである。
さらに、狭山線、山口線、西武園線を加えた西武大デルタ地帯を
指すこともある。
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 西武って規則上大回り乗車できたっけ?
小手指→西所沢→西武球場前→西武遊園地→国分寺→東村山→所沢→秋津みたいな 同じ駅を2度通らなければいいんじゃないの?
高田馬場から西武球場前に行くには、所沢経由でも西武遊園地経由でもどっちでも良かったよ >>8
>西武の場合自社線同士が立体交差するからな
元々は別会社。
何も不思議ではない。 【大悲報】ホテルメッツ久米川、9月30日で閉館
https://www.hotelmets.jp/kumegawa/index.html
閉館のお知らせ
2020年7月吉日
平素より「JR東日本ホテルメッツ 久米川」をご利用いただき誠に有り難うございます。
この度、当ホテルは諸般の事情により、2020年9月30日を以って閉館する運びとなりました。
1994年の開業以来26年余にわたり、永らくご愛顧いただき、従業員一同、心より感謝申し上げます。
なお、当ホテルは閉館しますが、他のJR東日本ホテルメッツにつきましては、
引き続きご愛顧賜りますよう、お願い申し上げます。 なぜJR東日本のホテルがJR線とは関係のない、西武新宿線の駅にあるのか?
それはJR武蔵野線に関係がある。
久米川駅から300mほど離れた場所の地下に、JR武蔵野線が走っている。
そして、ここに新駅JR新久米川駅を設置する計画が浮上し、その利用客のための
ホテルとしてJR東日本はホテルメッツ久米川をオープンさせたのだ。
しかし、JR新久米川駅の計画は頓挫し、結果的にホテルだけが開業した結果となった。 久米川 新駅作ろう、30年構想中
https://www.asahi.com/articles/ASGB57556GB5UTNB01C.html
久米川駅東側の地下でJR武蔵野線と交差しているため、1980年代から
武蔵野線線に新駅を設置し、西武新宿線との乗換駅とする構想があった。
しかし1990年(平成2年)度に行われた東村山市の調査で、駅舎や駅前広場
の整備を含めると約100億円以上の経費がかかることが判明したことから、
計画が頓挫した。 7月16日(木)午後8時00分〜8時41分
NHK BS4K 新日本紀行 「ライオンズが来た町・所沢の四月」
昭和54年5月16日放送
https://www4.nhk.or.jp/P5123/x/2020-07-16/44/15675/2080053/ 西鉄ライオンズが紆余曲折あって西武になったことなど若いやつは知らんだろな。年寄りでも西鉄→ダイエー→ソフトバンクと勘違いしそうだ。 チーム名はライオンズとホークスで共に変わってないからな 新小平駅水没事故 1991年10月11日
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%96%B0%E5%B0%8F%E5%B9%B3%E9%A7%85#1991%E5%B9%B410%E6%9C%88%E3%81%AE%E6%B0%B4%E6%B2%A1%E4%BA%8B%E6%95%85
1991年9月半ばにはホーム北(新秋津側)の壁面から地下水が噴出し始め、
10月11日朝から接近した台風21号による大雨(所沢の24時間積算雨量95mm)
により23時45分頃ホーム北側と線路を含むU字形構造全体が120mにわたって
最大1.3m隆起し、擁壁継目には最大70cmの開口部が生じ、土砂混じりの
地下水が大量(復旧時の計測で8t/分)に流入、駅全体が冠水]しただけでなく
周辺で陥没が発生し、近隣住民が避難するに至った。
復旧までの2ヶ月間、武蔵野線は東京・新習志野 - 新秋津間と西国分寺 -
府中本町間の折り返し運転となり、新秋津 - 新小平 - 西国分寺間はバス代行
となった。
新秋津駅の新小平側には西武池袋線(秋津駅 - 所沢駅間)との連絡線があり、
国分寺駅でも西武国分寺線とJR中央線の連絡線跡があったが、いずれも
西武鉄道による振替輸送は行われなかった。
また、迂回経路となった新秋津駅と西武線秋津駅間に不通期間限定で臨時通路
を設置する案が計画されたが、恒久設置となることを恐れた地元商店会からの
反対により頓挫した。  ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ 西武鉄道運行情報(公式)@seiburailway
【2020年08月22日 11時11分】
狭山線は10時55分頃、下山口〜西武球場前駅間での
自転車と接触の影響により、下山口〜西武球場前駅間の
運転を見合わせています。
#西武鉄道
https://seiburailway.jp/railwayinfo/index.html
午前11:11 ・ 2020年8月22日・seiburailway >>16
如何にも西武って車両がいい
俺は、401系が好きだった 西武って赤電の色もウンコ色みたいだったし、黄色もウンコ色だったよね。 >>52
おまえは真っ黄色のウンコをするのかw
胆嚢とか肝臓に障害ないか? >>56
箱根ヶ崎にモノレールは要らない。
瑞穂の火葬場なら霊柩車とマイクロバス、タクシーで行け。 所沢市内に延伸してほしかったら、埼玉高速鉄道みたいに埼玉県、所沢市主体で三セク作ればいいがな >>58
埼玉県西部の公共事業には全く無関心な埼玉県には金出させるべきだな
西部民の税金を東部や北部やさいたま市周辺が貪ってるからたまには西部にも税金投入させなきゃね >>57
霊柩車に(横たわって)乗る人はもともとモノレールには乗れないよな >>61
画像みたけど今の光景と違う4年以上前じゃないかな? >>63
小川行きのバスがあったなんて。
国分寺線ともろ競合 萩山駅の南東側、拝島線と多摩湖線の間に1411が置いてあった記憶があるんだけど夢かな >>68
まだ恋ヶ窪未開業で鷹の台は交換設備無しの時代で
バスにはキャンパス開1931年設の津田塾止めがあるのが伝統というか時代 >>68
昔は電車と併走する区間のバスが多かった
駅と駅の間のバス停をコマメに止まって客を拾っていたのだろう 昭和28年(1953年)なのに旧字体が結構残っているね
國、鐡、拂 【朗報】西武001系、ブルーリボン賞&Nゲージ発売決定
https://i.imgur.com/9o9aCMv.jpg
西武001系 Laview 8両セット 2021年度下半期発売予定
マイクロエース >>45
秋津の商店街での不買運動をすれば良いんだよ。
買い物だけじゃなくて、飲食もダメ。 山口線は多摩湖線に転換で10両対応、西武球場前の頭端式ホームはやめて萩山〜西所沢で環状型にしてくれや
西武園線も西武園ゆうえんち(現遊園地西) で多摩湖線に集約しろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています