+++西台+++ 都営三田線ｽﾚ +++I-24+++
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都営三田線についての車両･運用･ダイヤなどについて幅広く語るスレです｡
沿線の人はもちろん､そうでない人も大歓迎です｡引き続きマターリ語りましょう｡
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+++蓮根+++ 都営三田線ｽﾚ +++I-23+++
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■東京都交通局
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次スレは980を踏まれた方が立ててください。
980がダメだったら981以降の方がお願いします。 次スレが建つまで埋め立てしないように。 >>82
JR線→長津田→長津田工場（何らかの整備）→溝の口→大岡山→目黒→高島平→志村検車場では？
6300の頃は、深夜に新座貨物駅から志村検車場までトレーラーで運んでいた。 あちらのスレによると徳庵から越谷(タ)までJR線、そこから先は陸送らしい >>80
近車だけに日比谷線13000をイメージすればいいだろうね
あれの色違い
東急3020の安っぽい車体がますます際立つ >>80,85
近畿車輛で製造されるという
東京メトロ17000系8両編成と同一仕様か? 丸みを帯びた先頭車両という流行もそろそろ終えてくんねーかな
副都心の10000なんてデザイン優先したから行き先表示が見づらい 内装は13000系はメトロの中でも高性能スピーカーやLEDライトの光る荷物棚、LCDの周りの黒い縁取りなど、やり過ぎ感が強い。兄弟車の東武の70000系の内装を2画面LCDにして、ドア化粧板無しにしたくらいで6500系は落ち着くんじゃない？
要は17000系みたいになるのが濃厚ですね。あとはLCDのモニタサイズくらいかな。 >>84
ほう、越谷から陸送なんですか。ずいぶん距離があるなあ。
>>88
どうせならドアの周囲にLEDを多く貼り付けて、開扉時に青点滅・閉扉時に赤点滅をやればいい。
普段は白く点灯させておけば、ドア付近が明るくていい。 新型は側面の方向幕を大型化してほしいわ
東京メトロの新型はどれも中途半端な大きさのせいで、表示がびっしりしてうるさいんだよなぁ あのタイプのアルミボディ採用車、他にも東武・西武・相鉄とかあるけど、行先表示器大型化してるのあったっけ？ 6300形はイスが狭かったから、新型は広くなると良いな 菅官房長官が勤めていた板橋区の段ボール工場って、どこなのだろうか。
凸版印刷関係か？それなら、三田線に乗ったことがあるかもしれないな。 >>95
菅さんが上京したのは1967年。
三田線まだ無かった。。。
都電志村線なら可能性ある。 >>96
なるほど、1967年上京なのか。
都電巣鴨以北の廃止は1966年、三田線第1期開業は1968年。
都営バス・国際興業バスは１度くらいは乗っただろう。
あくまでも、凸版印刷系の段ボール工場という仮定だが。 (6 lゝ､●.ﾉ ヽ､●_ノ |!/
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https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) ♪まさきーまさきーはしづめまさーきー
はーーしづめまさーーきーーー 設備故障って何をやらかした？
時刻からすると、昨晩の終列車が志村基地への入庫時に何か破損したとか？ 正月以来じゃないか？坂上辺りで満員状態は。２月にはだいぶ減ってたからな ちゃんと白金高輪始発用意しとけよクソ
三田は目黒ユーザー舐めすぎ 地獄を見たわ
方足立ちで斜めに固定されるとかどんだけだよ >>102
板橋本町〜板橋区役所前間で変電設備の故障 朝の迷惑だったわ
高島屋からだったから座れたけど寝てたら満員電車で目にカバンビンタ喰らって痛かった
三田駅着いたら時刻表がブルースクリーンになってやがんの
OSwin10だよね？ブルスク吐くんだな >>106
経年劣化かな？それにしても変な時刻に故障したものだ。 >>109
高島平で始発と西高島平始発どっち乗るか迷って暫く様子見てたけど0720か0730くらいからどっちも混んでた印象 昔、芝公園の御成門方に片渡り線があったんだけど、その渡り線使ってるの見たことある人いる？
『芝公園』幕もあったよね。
芝公園行きなんて走ったことあるのかな。
目黒延伸頃に撤去され、今は柵が立ってる所。三田方にあるシーサスの話ではないよ >>114
芝の高島平方に片渡りがあったね。使っているのは見たことない。
芝公園折り返しは、三田方の両渡りが故障したときに走ったのを見た。
このとき、高島平方の片渡りを使ったのだと思う。
都営でなくなった片渡りといえば、水道橋・戸越・飛鳥山。
水道橋は白山付近での人身事故の際、三田方面からの折り返しをしたことがある。
他線だけど、戸越は五反田駅水没時の西馬込からの折り返しで使用記録あり。
飛鳥山は知らん。 都交は他社への譲渡はしない方針なのに何バカ言ってんだろうねコイツ >>115
芝公園も水道橋も使用実績があるのね。
昔のおばさんアナウンスで、
『しばこうえん行き電車が到着します』なんて流れたのかー。
大手町にも渡り線が設置できそうな空間があるよね。
そこも昔は渡り線あったのかご存知？ 6300は先頭車が電動車じゃないから単編成は無理じゃないか？ でも都営地下鉄からの譲渡って6000形が最後だよね
新宿線の10-000形も結局どこにも譲渡せず全車解体しちゃったし
(台車交換必須だったせいもあるが)
地方私鉄で20m4扉車欲しがる事業者なんて殆ど無いだろうし
多分6300形も譲渡されずに普通に廃車解体だろうね それでも東急に合わせて幅が狭いから
標準幅に比べればワンチャンはある 6300は車体外板に歪みが見えてるからな
(両端扉横の2連窓のあたり) >>127
もう25年前後も経っているからねぇ
近い時期で造られた東西線05系はB修繕してでもまだ運用させようとしている東京メトロには恐れ入る ♪まさきーまさきーはしづめまさーきー
はーーしづめまさーーきーーー フルカラーが当たり前になって3色ですらもう古いと感じるよな >>119
大手町は自分の知る限り渡り線があった記憶はない。年配の運転士経験者にでも聞くしかないのでは？
日比谷に渡り線があるから、都営の事例からして２駅連続はないと思うのだけど。
分岐器を置くと、駅に信号扱所を設置したり、助役になるべく乗務員経験者を配置するなどの手間が生まれる。
使用実績というと、営業車でなく保守用車は渡り線を使う頻度が高い。
都営のルールで複線の片方を電気系・もう片方を土木系が優先して使うので、作業場所によっては渡り線で反対に移る。
土木優先の線路で電気の作業をする場合やその逆の場合、現場近くまでは自分達優先の線路を走ることが多いから。
渡り線の向きが逆の場合は、２回スイッチバックをする。 >>128
でも6300形2次車と倂結で川崎重工から来た
丸ノ内線02系はこのところ廃車解体の為に
高島平を通って富山まで送られるのを見て
まさか都営の車両より先に廃車になるとはと >>134
高島平の住民が逆流しちゃうので無理です >>135
確かにコロナで客減ったからこのまま6両でも問題ないな
ついでに相鉄との乗入れも止めて欲しい >>140
ラーメン博物館まで乗り換えなしで行けるぜよ >>140
都の試算だと、三田線の収益が少々だが向上するらしい。 日比谷駅に休憩コーナー「THE BREAK」誕生 三田線改札内2か所 今昔の写真展示.
https://trafficnews.jp/post/100174 ラーメンを喉につかえて逝きた前
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;、) > (',; 相鉄線乗り入れたら横浜まで一本で行けるのか
よく遊びに行くから大歓迎
地元民もウチに遊びに来させやすくなる >>150
相鉄-相鉄新線- 新横浜 -東急新線-東横線-目黒線-三田線 >>148
横浜駅ではなくて辺鄙な横浜なら行けるな >>154
それはもしかしてみなとみらい号のことでは？ 日吉から先の横浜、みなとみらい、元町・中華街まで行く臨時があったな >>152
阪急みたいにスタイリッシュで高級な相模鉄道様の車両に乗れる喜びがある 相鉄って平成になっても単独でスト決行していたよね、ほとんどの私鉄がストやらなくなったのに
JRと直通するようになってからはストも無くなったか >>160
お前はストをやらないことが良いと思っているの？ 昔みなとみらい号とかいって、三田線から元町中華街への直通が走ったことなかったっけ？ >>152
隣の芝は青いではないが埼京線のラッシュもないしつくばエクスプレスや北総線みたいな高額な運賃もないのは恵まれてるよ
本数も比較的多いからふらっと都心に出掛けられるしな
個人的にライバルだと思ってる大江戸線に乗ったら鼓膜破れるかと思ったわ
コロナ対策で窓開けてやがんの ♪まさきーまさきーはしづめまさーきー
はーーしづめまさーーきーーー 貴殿は黄泉の世界の産廃廃棄場へ譲渡された前
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;、') ヘﾉ..ノ ('
;、) > (',; 今日6333に記念ヘッドマーク付いてる
他は？
と思ったらこの1編成だけか ♪ ま さ き ー ま さ き ー は し づ め ま さ ー き ー
は ー ー し づ め ま さ ー ー き ー ー ー 都営三田線は、今朝、金髪に派手な革ジャンバーの乗客がいました。。
不良行為なので、お止め頂きますようにお願い致します。
黒髪(50歳以上は、黒髪か白髪)で御乗車お願い致します。 結局6500形の外観は近畿車輛から出て来るまで分からずじまいか >>181
あんたも騙されたのかｗ俺も騙されたよ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
