【練馬】西武有楽町線スレ Part43【小竹向原】

**名無し野電車区** · 2020/08/02(日) 02:16:15.81

西武有楽町線、練馬～小竹向原間を語れ！！

前スレ
練馬】西武有楽町線スレ Part42【小竹向原】
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1586445996/

**名無し野電車区** · 2020/10/18(日) 17:40:08.87

どう言おうがしばらく現状維持だから

**名無し野電車区** · 2020/10/18(日) 21:12:21.81

>>951
何で運用減らす必要があるわけ？
単純に8両のTY急行～F各停を10両で置き替えれば良いじゃん

**名無し野電車区** · 2020/10/18(日) 21:23:59.22

>>949
さらにいえば中央線にも太刀打ちできないから西武線も廃止ですね
東上線は競合路線が減って増収になるし
東横線もダイヤ乱れが起きにくくなってめでたしめでたし
田舎臭い西武線なんかでの通勤も減るから東京の人口も減ってハッピーハッピー

さらにいえば湘南新宿ラインにも太刀打ちできないから東横線も廃止ですね
JRは競合路線が減って増収になるし
みなとみらい線もダイヤ乱れが起きにくくなってめでたしめでたし

そして誰もいなくなった

**名無し野電車区** · 2020/10/18(日) 21:40:00.48

>東上線は競合路線が減って増収になるし

その前に有楽町線副都心線を何とかしなきゃな
並行区間となる和光市～平和台間廃止だな
和光の車庫も閉鎖だ

**名無し野電車区** · 2020/10/18(日) 21:48:14.36

>>953
全ての編成を8両に置き換えた方が効率いいね

**名無し野電車区** · 2020/10/18(日) 21:51:37.77

>>956
西武・東武が10両なんだから無理
東横にしたって今さら8両に統一しようにも輸送力不足

**名無し野電車区** · 2020/10/18(日) 22:29:29.67

>>954
武蔵小金井から朝霞や志木をつなぐバス路線ができそうだな

**名無し野電車区** · 2020/10/18(日) 22:41:46.95

日中池袋20分50分発急行のひばり～所沢が前が詰まってる訳でもないのにやけに惰行率が高いなぁと思ってたがまさかこれが理由？
>> 加速や減速を繰り返すと動力効率が悪い。操作を減らすことで、コストを大きく削減できると分かりました。
https://style.nikkei.com/article/DGXKZO64029100Y0A910C2H43A00/

**名無し野電車区** · 2020/10/18(日) 23:31:13.97

>>957
減車すればいい。
コロナで客減っているんだからかまわんだろ。

**名無し野電車区** · 2020/10/18(日) 23:45:54.61

ｶﾞｸﾌﾞﾙ ((((；゜Д゜)))

505 名無し野電車区 sage 2020/10/17(土) 11:36:04.65 ID:+5Xin3
優先株とか劣後ローンとか倒産会社の最後の悪あがき

みずほ銀行に優先株引き受けてもらうからには、後藤会長の後輩副頭取が再建社長として着任
大リストラ開始！

ホテル資産は半分売却、鉄道資産は公共性から売却できず、減便減車、ワンマン化、初電繰り下げ終電繰り上げで固定費大幅削減の大ナタ
沿線民は震えて待て！

512 名無し野電車区 sage 2020/10/17(土) 13:31:21.20 ID:+5Xin3
そもそも、みずほ銀行自体が全くダメ
財務基盤が脆弱
三菱、三井住友銀行とは全然違う
手数料を軒並み引き上げて、こちらも最後の悪あがき
俺は全額引き出したよ

**名無し野電車区** · 2020/10/19(月) 00:23:20.82

>>959
西武の惰性走行が多いのは昔から
汽車上がりの路線はみんなそう（なぜか最初から電車の小田急も）
逆に軌道上がりの路線（京王、京急など）は加減速が多い傾向

東日本大震災のあと、西武を見習ってTXも
ATOのプログラムを改修して惰性走行を多用するようになった
（それまでは定速走行が基本だった）

普段は余裕時分を使って惰性走行、遅れたときは定速運転で回復を図るのが
最近のトレンド

**名無し野電車区** · 2020/10/19(月) 00:50:20.98

>>962
それを加味しても急行は明らかに惰性走行しているように感じる
F快急などは東久留米の上り坂で力行して清瀬手前でブレーキ、清瀬通過後は100kmまで加速するので所沢に早着する事があるのに対し、20分と50分急行は東久留米通過後は力行せず上り坂で速度を漸減させてそのまま清瀬のカーブに突入、清瀬通過後も90km/hまでしか加速せずあとは秋津通過までそのまま惰性走行。運転手によっては60～70kmまでしか出さないので所沢に30秒程度延着することもある。

**名無し野電車区** · 2020/10/19(月) 05:43:31.44

東急車のFライナーは本当に速く感じられる
メトロ7000のFライナーも飛ばしていて気持ち良かった

**名無し野電車区** · 2020/10/19(月) 05:47:10.81

>東京都心部の丸の内まで1時間以内、新宿などの副都心に30分程度でアクセスできる場所として所沢は条件に合うでしょう

やはり池袋じゃ勝負にならないと考えているのか

**名無し野電車区** · 2020/10/19(月) 07:18:38.56

>>963
Fライナーはスジに余裕がなく、遅れると影響が大きいからね

**名無し野電車区** · 2020/10/19(月) 08:40:19.18

>>953
確実に10両編成が足りなくなる。
何編成使えるのかわかってる？
何故東横急行渋谷折り返し説が出て来るのかはそういう事なんだが。
東京メトロの車両は10両全42編成の約7割強が有楽町線絡みの運用で日中の有楽町線の増発もあってもう副都心線各停/東横線急行の枠に回せる分はない。

**名無し野電車区** · 2020/10/19(月) 12:35:28.55

>>967
メトロ17000系置き替えついでに10両化すれば良いじゃん
東急も新横浜線絡みで車両の異動があるだろうし
何も現行の車両数で考えなくても良いんじゃないかと
元住吉だってMM線の留置線が完成すればスペース空くわけだし

**名無し野電車区** · 2020/10/19(月) 12:52:50.41

8両車の運用が最大になる朝ラッシュ時は
TY線内の緩急比率を見直せば10両車を増やせる

というより、今のダイヤは各停が極端に多すぎる
現行の通特・急行8、各停16を急行12、各停12の1:1ダイヤにした方が10両車が増えて混雑が緩和する
利用が減っているとはいえ、感染症予防のためには少しでも空いている方が良い

この点は西武線も同様

**名無し野電車区** · 2020/10/19(月) 16:09:30.71

>>967
急行を増やして欲しくないためのこじつけだなw
朝なんか有楽町線24本、副都心線通勤急行8本で捌いてるけどねw
まぁ今のダイヤが変わるとは思わないけど、10両が足りないとは思わないね
まぁコロナ後の需要を考えると別に8両の急行でもいいと思うけどね

**名無し野電車区** · 2020/10/19(月) 16:54:59.96

メトロも西武も急行を各停に置き換えたいのが本音。

**名無し野電車区** · 2020/10/19(月) 16:58:24.76

いや、メトロはダイヤ乱れでも急行運転をやめないからねw
西武は急行を準急にしたいだろw

**名無し野電車区** · 2020/10/20(火) 03:30:40.97

減便・減車・優等削減期待の書き込みばっかりだな

**名無し野電車区** · 2020/10/20(火) 03:44:29.47

みんなギューギューの痛勤電車に戻りたいんだよ。

**名無し野電車区** · 2020/10/20(火) 07:49:57.40

>>972
準急(練馬から各駅停車)

**名無し野電車区** · 2020/10/20(火) 08:53:11.77

日中の利用者はかなり戻りつつあるのにな

**名無し野電車区** · 2020/10/20(火) 09:08:19.57

>>975
それしてほしいのは日中
F快急と区準を接続してほしい

**名無し野電車区** · 2020/10/20(火) 11:40:45.84

練馬でＦライナーと準急が接続するなら、準急は区間準急でもいいよね。

**名無し野電車区** · 2020/10/20(火) 20:49:25.28

>>972
ダイヤ乱れても西武は急行運転してるよ。

**名無し野電車区** · 2020/10/20(火) 21:40:00.11

ダイヤ乱れで接続の地下直がなくなると
急行が石神井公園から各停に
準急は練馬から各停になることが多い

**名無し野電車区** · 2020/10/20(火) 21:48:04.48

小田急だと平常時でも途中駅で種別変更はやってるね
小田原発急行、新松田から快速急行運転とか。
西武もやればいいのに

**名無し野電車区** · 2020/10/20(火) 22:41:46.96

>>981
この電車、Fライナー快速急行飯能行きで運転して参りましたが、次の練馬からは快速小手指行きとして運転いたします。
通過駅へお越しのお客様、向かい側ホームに停車中の準急小手指行きが各駅停車に変更されたらお乗り換えください。

いいね！

**名無し野電車区** · 2020/10/20(火) 22:53:12.14

>>982
行き先まで変えるのかwww
カオスやな

**名無し野電車区** · 2020/10/21(水) 07:42:14.54

ちょうど有楽町線が地上に出てくる所だな
ちゃんとメンテナンスしとけよ

高架橋のコンクリ、一部が歩道に落下　東京
https://www.news24.jp/articles/2020/10/21/07745175.html

**名無し野電車区** · 2020/10/21(水) 11:32:08.89

>>970
急行いらないと思っている人多いから諦めな。

**名無し野電車区** · 2020/10/21(水) 12:15:57.63

次スレ立てますが、Part41以前のようにIP・ﾜｯﾁｮｲ有りにしますか?
それとも現行のIP・ﾜｯﾁｮｲ無しにしますか?

**名無し野電車区** · 2020/10/21(水) 12:46:15.13

>>985
そもそも副都心線開業時はこんな路線いらないだろって人の方が多かったぞ

**名無し野電車区** · 2020/10/21(水) 12:50:09.71

>>985
急行いらない派はヲタにしかいないだろうな
机上で理想のダイヤを組む人達には邪魔に見えるんだろう

**名無し野電車区** · 2020/10/21(水) 12:56:18.67

>>987
多かったね
ヲタ達はヤフコメとかでも一般人のフリしてやたらと無駄な路線だと唱えまくっていた
Fライナーも無意味だって散々だったし、Sトレインも有料なんか成り立たないし他社と調整出来ないと端っから否定
副都心線以上に有楽町線に至ってはルートが悪いから直通は無意味の大合唱
そしてダブルートだけは称賛

**名無し野電車区** · 2020/10/21(水) 13:07:29.66

>>988
地下鉄なのに急行が走ってるなんてぼくのにんしきではありえないんだー！！って障害者が多いからしょうがない

**名無し野電車区** · 2020/10/21(水) 13:10:49.49

山手線と埼京線・湘南新宿ラインの混雑緩和のために作られたんだから
わざわざ不便な地下ルート通る以上は直通先からの通し運転で高速化して移行促さないとダメなんだよな
極力通しで乗り継ぎ発生する場合も対面乗り換え待ち時間1分以内でないとね
現状朝しかできてないし、それも地上側のダイヤかなり犠牲にした上での話だからな

**名無し野電車区** · 2020/10/21(水) 14:56:35.68

>>984
コンクリの量をケチって抜いたのか？

**名無し野電車区** · 2020/10/21(水) 14:58:52.17

朝より昼がむしろ直通多いと思うがな

それよりJRの終電繰り上げの具体的な時刻が発表されたがどうなるか
山手外回り品川行き0:38→0:21
山手内回り大崎行き0:51→0:31

**名無し野電車区** · 2020/10/21(水) 15:01:43.25

というか直通使う奴は馬鹿とかひばりヶ丘最寄りの声の大きい一人が騒いでいただけだから

>>986
IPアドレス付きに戻して欲しいわ

**名無し野電車区** · 2020/10/21(水) 15:24:15.82

メトロに関係無く、最終の小竹向原始発と送り込みは消えそう。
池袋線の平日は土日の最終電車の時刻に合わせるだろうな。

**名無し野電車区** · 2020/10/21(水) 16:25:11.46

す

**名無し野電車区** · 2020/10/21(水) 16:25:22.50

ず

**名無し野電車区** · 2020/10/21(水) 16:25:32.02

き

**名無し野電車区** · 2020/10/21(水) 16:25:42.62

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