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【練馬】西武有楽町線スレ Part43【小竹向原】
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0004名無し野電車区
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2020/08/02(日) 07:13:37.37ID:/ye0s7y3
小竹向原経由西武線直通利用者集合。
だぶるーと導入、東横線直通快速急行（Fライナー）運転開始、座席指定制直通列車「S-TRAIN」導入で大きく変わり行く西武有楽町線。
2018年度の西武小竹向原駅の乗降人員は144,528人と15万人目前で今や西武鉄道全駅で4番目に乗降数の多い駅に変貌！
そして今年3/14のダイヤ改正で日中の運転本数が毎時10本と、開業当初の毎時4本から倍以上の水準に!
今後もメトロ新型車両17000系導入、新型特急「Laview」の地下鉄直通？や相鉄・東急新横浜線直通？など、話題が多い路線！
そんな成長・発展の著しい西武有楽町線、練馬〜小竹向原間を語れ！！

直通イラネ派の人は池線スレへどうぞ。
ここは直通利用者のための隔離スレだと思ってください。
西武有楽町線に関係ない区間のダイヤ論議は基本的にスレ違いなので該当のスレへ
0005名無し野電車区
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2020/08/02(日) 15:32:53.93ID:w0GbyBGE
乙　こんな記事も出回っているけどな
https://gendai.ismedia.jp/articles/-/73657?page=6

コロナ後のビジネスモデルを確立するまでには、数年はかかるだろうな
0006名無し野電車区
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2020/08/02(日) 17:33:17.89ID:RpPcDx2+
さっきテレビでコロナの影響でこの土日は新宿や池袋の人出が減って
渋谷センター街と横浜中華街の人出が増えたとのこと
Fライナーを増発するべきだな
これからは通勤需要は減り在宅テレワークが主流になる代わりに
レジャーは池袋や新宿を避ける傾向が増していくだろう
0007名無し野電車区
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2020/08/02(日) 18:40:41.79ID:6EnqVH8b
中華街は分かるが、何でセンター街が増えるんだろう
新宿池袋と変わらんでしょ

メトロ的には池袋発着各停を毎時4本にする方が先だと思うよ
全駅12本/時目指しているらしいし…
コロナで増発どころじゃなくなったけど
0008名無し野電車区
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2020/08/02(日) 20:31:27.11ID:f75ReD68
>>7
渋谷が若者の街って昔の話だぞ。
外国人いなければYahoo!の混雑マップ見れば分かるが、横浜より少ないどころか、吉祥寺とかと同じレベル。
IT系のオフィス街だからテレワークの影響で平日も少ない。
0009名無し野電車区
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2020/08/02(日) 20:37:03.39ID:oSDk5fPw
渋谷は東急田園都市⇔半蔵門と東横⇔副都心で乗降人員水増しているだけだからな。
JRだと、東京、横浜、品川よりも下。
人の数でみればもう3大副都心ではない。
0010名無し野電車区
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2020/08/03(月) 19:45:22.02ID:1oFdsHnZ
今日みたいなことがあるから
新桜台に渡り線を設置しろとあれほど(ry
0011名無し野電車区
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2020/08/03(月) 20:07:41.67ID:1liOovcD
取り敢えず西武は東武のくだらない所を真似をしなくて良いからw
0012名無し野電車区
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2020/08/03(月) 20:48:49.68ID:kGZX5vPB
石神井〜練馬間で事故があったら急行線だけでも運転させればいいのに
巻き込ませるなよ
0013名無し野電車区
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2020/08/03(月) 22:32:40.10ID:tK4ya8Zw
死体が急行線まで飛び散ることもある
ホームドア設置しかない
0014名無し野電車区
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2020/08/04(火) 14:28:57.63ID:/1Ra8DQl
東武野田線は　>>>　ちゅーぷるへ

T:Tobu
U:Urban
P:Park
L:Line

TUPL:ちゅーぷる


♪ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪いつでも、ちゅーぷる
♪どこでも、ちゅーぷる
♪だれでも、ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪東武スカイツリーライン
♪東武日光線
♪東武宇都宮線
♪東武アーバンパークライン
♪新しい車両を使ったちゅーぷる
♪旅客運行をしない時は車庫で待機
♪ちゅーぷる
0015名無し野電車区
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2020/08/04(火) 20:49:21.29ID:VRsiEymB
西武有楽町線
スレです
0016名無し野電車区
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2020/08/05(水) 07:30:47.38ID:A33EmlSX
ドラえもんは今日も地上運用か
0017名無し野電車区
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2020/08/05(水) 09:11:56.66ID:fWOLQErv
>>16
数日間直通してみてやっぱりパートナーゾーンがメトロや東急から嫌われたのかね？
個人的にはロング編成にはあれ要らないんじゃないかと思うんだが
0018名無し野電車区
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2020/08/05(水) 10:14:00.90ID:/CzscNiy
今日は所定L/C40000の運用に入ってるな
40105Fが休み
暫く経てばどの直通運用にも入るだろう
来年春になれば最低でも3編成はいるんだし

昨日の昼間に40103Fと40104Fがトレードされた
全編成小手指所属になったから定期的に入れ換えてるな
0019名無し野電車区
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2020/08/05(水) 10:37:29.53ID:wbH3MGmW
>>18
所属は小手指だけど拝ラ担当は玉川上水に常駐って感じかな？
0020名無し野電車区
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2020/08/05(水) 14:18:59.80ID:i4J/tBOb
>>17
今年のダイヤ改正でL/Cが一般定期運用入りしてるから、少なくともメトロから嫌われてることは無いと思うけどなぁ
0021名無し野電車区
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2020/08/05(水) 22:34:44.10ID:ZLzT/oOt
そりゃ山川タオル泥棒からあれこれ言われる筋合いは無いよ。
0023名無し野電車区
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2020/08/06(木) 06:31:33.25ID:DVSyQNmq
40151Fは今日も地上運用
1日フルで走り今日も武蔵丘入庫だから明日も地上運用だな
0024名無し野電車区
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2020/08/06(木) 07:28:41.78ID:asEDn6rb
明後日からの3連休は全日地下直に回るかな？
0025名無し野電車区
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2020/08/06(木) 14:45:43.70ID:r1vw5dFE
東武野田線は　>>>　ちゅーぷるへ

T:Tobu
U:Urban
P:Park
L:Line

TUPL:ちゅーぷる


♪ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪いつでも、ちゅーぷる
♪どこでも、ちゅーぷる
♪だれでも、ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪東武スカイツリーライン
♪東武日光線
♪東武宇都宮線
♪東武アーバンパークライン
♪新しい車両を使ったちゅーぷる
♪旅客運行をしない時は車庫で待機
♪ちゅーぷる
0026名無し野電車区
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2020/08/06(木) 15:30:29.43ID:r1vw5dFE
東武野田線は　>>>　ちゅーぷるへ

T:Tobu
U:Urban
P:Park
L:Line

TUPL:ちゅーぷる


♪ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪いつでも、ちゅーぷる
♪どこでも、ちゅーぷる
♪だれでも、ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪東武スカイツリーライン
♪東武日光線
♪東武宇都宮線
♪東武アーバンパークライン
♪新しい車両を使ったちゅーぷる
♪旅客運行をしない時は車庫で待機
♪ちゅーぷる
0027名無し野電車区
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2020/08/06(木) 15:49:25.98ID:OMfNlbph
40153Fも来れば、嫌でも地下鉄運用が増えそう
0028名無し野電車区
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2020/08/06(木) 19:04:22.28ID:b0ptsXhz
遅かれ早かれ6000系運用は40050型で置き換えられるんだから東急も受け止めてくれ(笑)
0029名無し野電車区
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2020/08/06(木) 19:07:11.77ID:/b8SAQPI
そもそもパートナーゾーンを作るのにあたって、東急の意見は事前に聞いたのか？
「弊社ではこのような車両を作って御社に直通させる計画です」みたいな。
聞いてないならそれはそれで良くないよな。
0030名無し野電車区
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2020/08/06(木) 19:51:31.14ID:wVPS/jBA
そんな更新車をいきなり直通先で故障させて出禁になった13連勤電鉄じゃないんだから
0031名無し野電車区
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2020/08/07(金) 00:18:41.03ID:cMl6Avfq
信濃川　水　泥棒　→　JR東日本

山川　タオル　泥棒　→　東京メトロ
0032名無し野電車区
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2020/08/07(金) 00:21:00.39ID:r1YicXzm
>>7
副都心線は急行4各停8(10)で計12(14)だから毎時12本は昔からある
0033名無し野電車区
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2020/08/07(金) 07:35:49.59ID:3GMoA3xP
>>23 の言うとおり、8/7も地上運用だ。
0035名無し野電車区
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2020/08/07(金) 10:48:45.68ID:3GMoA3xP
3連休もずっと地上運用だったりしてw
0036名無し野電車区
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2020/08/07(金) 11:39:25.23ID:QuCZxOos
しかも昨日と同じ運用で武蔵丘入庫
明日も地上運用だな
0037名無し野電車区
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2020/08/07(金) 12:10:22.80ID:M/75Qc99
京急1800や隣の9101Fみたいな扱いになるのか
0040名無し野電車区
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2020/08/07(金) 15:54:33.57ID:3GMoA3xP
土休日18Mに40151F入ってくれないかなー。

早朝に小手指出庫、新木場行ってから和光市
↓
半日昼寝
↓
21時台に急行武蔵小杉に入って、元住吉検車区に入庫
0042名無し野電車区
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2020/08/08(土) 21:05:15.47ID:knqPOhu2
40151Fは20M(2)で直通
今日は清瀬留置線滞泊で明日は12M
明日は1日フルでFライナーメイン
0043名無し野電車区
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2020/08/08(土) 22:31:24.01ID:JUIXdFO4
>>42
明日は中華街に4回、新木場に1回顔を出す運用か
0045名無し野電車区
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2020/08/11(火) 14:12:18.11ID:uwVyTMz/
17000系報道公開
https://twitter.com/i/status/1293051161696587777
https://twitter.com/i/status/1293045971429945345
相鉄乗り入れなしか？
https://pbs.twimg.com/media/EfHT9puUEAALLIL?format=jpg
https://pbs.twimg.com/media/EfHRNhjUcAMnC1E?format=jpg
https://pbs.twimg.com/media/EfHROGbU8AIgxTU?format=jpg
https://pbs.twimg.com/media/EfHROjeVoAADGwI?format=jpg
https://pbs.twimg.com/media/EfHRPD0UMAIJeeQ?format=jpg
ttps://pbs.twimg.com/media/EfHVW9oU4AIHxU7?format=jpg
https://pbs.twimg.com/media/EfHVW9pUYAEgLId?format=jpg
https://pbs.twimg.com/media/EfHVW9pVoAMdg8B?format=jpg
https://pbs.twimg.com/media/EfHVW9oU4AEN381?format=jpg
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
0046名無し野電車区
垢版 |
2020/08/11(火) 17:22:26.97ID:Hb6SEdET
17000系にも防犯カメラ付けるのか。西武車も付けるべきだな。
0048名無し野電車区
垢版 |
2020/08/11(火) 18:39:50.85ID:n5v7SRpk
>>45
これだけでは相鉄直通の可否は分からんねぇ
ATS切替スイッチの拡大写真があればだが、敢えて伏せられたか？ｗ
ATS開放スイッチ箱は3つ並んだ下に1つだけ準備工事みたいな小さい箱が付いているけどな

まぁ、西武東武車は相鉄直通の必要はないだろうが、メトロ東急車は相鉄直通対応にするのが自然じゃないかね
0050名無し野電車区
垢版 |
2020/08/11(火) 22:39:00.56ID:XB/DQWHf
メトロ9000系は入るから、相鉄車が副都心線にはいっても南北線で距離調整すればいいからな。
相鉄の東横線直通はラッシュ時等の限定した時間帯になりそうだ。
西武や東武の新横浜直通もなさそうだな。
0051名無し野電車区
垢版 |
2020/08/11(火) 23:17:53.40ID:n5v7SRpk
そうか、確かにメトロとしてはN線9000系を入れるのに無駄だわな
朝夕のみ運行くらいでは

ということは、メトロとともに東急車もMG線用車両だけ相鉄直通になり、F〜TY系統には相鉄車の片乗入れになるのかね
それとも、新横浜〜日吉は東急新横浜線になるから、東急車は一部相鉄直通仕様になるか

東武は知らんが、西武としては、新横浜までは直通する意義あると思うけどな
新横浜までは東急の路線なんだし、新横浜に投資してるし
0052名無し野電車区
垢版 |
2020/08/12(水) 08:02:52.40ID:vlDGSQx4
>>47
わざわざそんなことはしなくても、
思いきって４００００系に代替しちゃえば良いのに。
それで、６０００系列は新宿線へ待望のプレゼント。
0053名無し野電車区
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2020/08/12(水) 08:09:17.44ID:5ctgn6n2
6000と30000のLCD更新車のカメラを取り付けるであろうスペース、30000は知らんが6000はメトロ17000がデビューするのを見計らってカメラを設置するのかな…?
0054名無し野電車区
垢版 |
2020/08/12(水) 08:36:37.01ID:9hLd2Kn2
ttp://hissi.org/read.php/rail/20200812/dmxER1NReDQ.html
全角英数字キモ
0055名無し野電車区
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2020/08/12(水) 20:05:12.17ID:ExWke0cR
>最近、田園都市線通勤の知り合いに「在宅増えて楽になった？」って聞いたら浮かない顔で
「キツい。前は毎日だったので体が慣れてて苦痛でなかったけど、時々になったらかえって辛い。都心に引っ越したい」と。
これわかるなあ。
>教訓としては、「習慣は偉大」そして「一度短い通勤時間を経験してしまうと、そこから長くなる時の苦痛は計り知れない」。
ということで、コロナによる郊外再評価は起きないでしょうね。
（念のため注：別に世田谷を意識してるわけではなく、田園都市線でも中央線でも東西線でも同じ）


マンションウォッチャーがこう言うように、郊外回帰なんか起きないよ
誰かさんの言う飯能入間が人気出るとか全くありえないわな
0056名無し野電車区
垢版 |
2020/08/12(水) 20:55:18.29ID:t9mY5rOK
田園都市線にレッドアローもラビューも無いからね
0058名無し野電車区
垢版 |
2020/08/13(木) 21:47:49.50ID:DhKkWij7
>メトロの認識は、「東急は走らせ過ぎ」
営業戦略として本数の多さをPRしたいがために自社都合第一なダイヤを作成し、録な事前相談無しで「これで行くからよろしく」と直通先のメトロに投げてくるので困ると、本社や指令所出身の上司が話していました。
このポスターを苦々しく見ながら。
>特に田園都市線からの列車を受け入れる半蔵門線は以前から大変だったようで。件の上司も「あんなにいらないよ…」と供給過剰をぼやいていました。
渋谷始発に充当する車両を半蔵門駅へ回送・留置は、まさにキャパ不足を補う苦肉の策だったようです。


同じことメトロは西武有楽町線にやってるのでは？
今回の日中有楽町線増発はやりたくなかっただろうな
夕夜間増やしてないし
しかし東急は強引なんだな
直通運転形態からメトロと蜜月なのかと思ったが、最近の施策見てるとメトロと西武は仲良さそう
0059名無し野電車区
垢版 |
2020/08/13(木) 23:49:09.33ID:ESYBaIM8
キャパ不足を補うために他社の留置線使うのか。DTも大変やな
0061名無し野電車区
垢版 |
2020/08/14(金) 17:11:54.48ID:Rg+9DO4U
08M各停飯能は所沢で5分バカ停すると思ったら後続32M快速所沢待ちかよ
車両運用上と東横副都心からのナイター需要を考えたダイヤなんだろうけど相変わらずのゴミダイヤだな
土日も酷い野球優遇ダイヤはさすが
0062名無し野電車区
垢版 |
2020/08/14(金) 23:49:04.05ID:ZzdX4kWQ
定期外旅客が万単位で来るイベントだからね
今年は5000人までだけど
0064名無し野電車区
垢版 |
2020/08/15(土) 21:51:48.04ID:HOgDxLFm
Ｆライナー飯能発着がどのくらいの残るかな。
改正ごとに減っている気がする。
0065名無し野電車区
垢版 |
2020/08/15(土) 22:28:49.87ID:bQ3lwI/8
Fライナー飯能2本になって地下直の本数が増えてたりしてなw
0067名無し野電車区
垢版 |
2020/08/16(日) 09:00:14.06ID:WvSY6uBk
次回の改正は現状維持だろう。減便も増便も、判断無理だわ
0068名無し野電車区
垢版 |
2020/08/16(日) 13:37:11.58ID:2LvQpMDO
>>67
西武「こっそりF快急を快速に格下げしちゃえ」
0070名無し野電車区
垢版 |
2020/08/17(月) 18:01:28.48ID:wRouwG7I
40153F甲種 8/21〜23
まさか今年の新車はこの1本だけじゃないだろうな
設備投資計画が未だに出てないし
0072名無し野電車区
垢版 |
2020/08/17(月) 18:53:19.87ID:iwuXnOuO
>>61
新宿線は待ち合わせも何も無くても下り所沢で6分バカ停する電車があるな
0074名無し野電車区
垢版 |
2020/08/17(月) 19:28:36.20ID:uqTQ7YzT
>>70
正解！

さしあたり置換え必須な車両は今の西武にはないから
0075名無し野電車区
垢版 |
2020/08/17(月) 20:08:38.66ID:inOGbsYg
って言うか、業績急落で新車買うのは当面中止。
0076名無し野電車区
垢版 |
2020/08/18(火) 06:27:58.85ID:p3OOCKqF
>>63
何にせよ客が増えてくれないとどうしようもない
コロナは仕方ないけど、その後を考えると減便、減車、優等の格下げどれをやっても客が増える要素にはならない。
減便は客の密度を上げるし、鈍足化は乗車時間増になり論外。
見極めは難しいね。
0077名無し野電車区
垢版 |
2020/08/18(火) 08:35:34.26ID:6MPyiY/r
この時間帯に8両編成の西武線内快速電車って走っているんだね
副都心線内各停の8両編成快速所沢行を見かけて驚いた
0078名無し野電車区
垢版 |
2020/08/18(火) 08:43:28.96ID:bvk4BQ/M
>>70
この状況下で予定も急変してるだろうし
出ると思わない方がよい
0079名無し野電車区
垢版 |
2020/08/18(火) 08:48:00.92ID:GUYXoONu
>>77
東急の8両って東急線内の優等は急行くらいなのに、西武ではなんでもやらされてるイメージ。
0082名無し野電車区
垢版 |
2020/08/18(火) 09:10:21.75ID:5X0P6e5T
>>51
東横から新横浜方面は少数派になるだろうから面倒な乗り入れは極力避けるだろうな。
和光市まであってもメトロ車両の送り込み程度では。
新宿三丁目折り返しが有力。（渋谷発着で回送で新宿三丁目へ行くのも含む）
0083名無し野電車区
垢版 |
2020/08/18(火) 09:10:39.46ID:mp7pKn5g
西武の朝下り優等なんてほとんど空気だし8両でも構わんだろう
東横線は上下線とも混むから朝夕の優等は10両にする必要がある
0085名無し野電車区
垢版 |
2020/08/18(火) 10:24:57.38ID:cKz4928B
菊菜ローカルが相鉄方面に変更になるだけだとよ

他は大きくいじれないってさ
0086名無し野電車区
垢版 |
2020/08/18(火) 10:58:26.84ID:vH2sSusK
>>74
西武2001F「ワシはもう43歳じゃが、まだまだ若い車両には負けないぞ！」
0087名無し野電車区
垢版 |
2020/08/18(火) 11:04:22.45ID:2+4UhK3L
>>70
40154N以降導入延期
（→9000の4連化延期→多摩湖線分N101廃車延期）ってことかもな
多摩川線でも使うワンマンのうち、無線未更新放置だった249Fが呼び戻されて改造されたというお話
0088名無し野電車区
垢版 |
2020/08/18(火) 14:40:16.25ID:ReghGcXv
メトロ7101F「ワシは46歳だが、まだしばらくは西武線へ乗り入れるからな」
0089名無し野電車区
垢版 |
2020/08/18(火) 15:06:40.29ID:SdhrR0Tf
そんな中で9102Fが横瀬送り
計画通り4両化&ワンマン改造するんだろうけど
0090名無し野電車区
垢版 |
2020/08/18(火) 15:55:04.68ID:2+4UhK3L
そこまでは予定通りでしょ。
40153Fの他あと2編成来てくれないとここから先進みそうにない
0091名無し野電車区
垢版 |
2020/08/18(火) 16:27:23.09ID:MH9RcU0k
517 名無し野電車区 sage 2020/08/18(火) 16:08:24.19 ID:2+4UhK3L
9000ワンマン3編成になればあとはN2000でとりあえずの
多摩湖線4ドア化国分寺の工事開始かな
40153Fの後は導入怪しいし9103Fと9104Fは暫く外せなさそう

という事だよ
0092名無し野電車区
垢版 |
2020/08/19(水) 01:11:45.65ID:4euY5x/O
ハリポタ絡みで豊島園の改修を計画しているらしいが
9と3/4番線でもできるのかな？
この機会に10両化も進めて欲しいところだが
0095名無し野電車区
垢版 |
2020/08/19(水) 13:32:57.94ID:vawJd8jw
ハリポタも世間的には話題にならなくなってきてるしムーミン化しそうな気がするんだが
0096名無し野電車区
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2020/08/19(水) 19:40:24.36ID:MkzjO5Qb
練馬駅
昼間の西武有楽町線
快急2本、準急2本、各停6本
昼間の西武池袋線
準急3本、各停8本

池袋線も準急4本、各停6本にして練馬の待ち合わせ時間を減らしてほしい。
0097名無し野電車区
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2020/08/20(木) 00:00:32.62ID:AJl/YdpY
59K→60K→22M(3)で飯能に着いた40151F
9071で武蔵丘へ
今日も恐らく直通運用
0098名無し野電車区
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2020/08/20(木) 06:23:10.47ID:O07v4683
>>96
どういう接続パターンにするんだ？
たぶんそれじゃ無理だぞ
豊島園発準急なんか運転したくないだろうし池袋行き準急と新木場行き準急を続行させて練馬接続とか無駄なこともしないだろ
副都心線開業時のダイヤは直通各停が豊島園行きと池袋からの準急に、直通優等が池袋からの各停に接続する綺麗な接続パターンだったが
そうしたいなら直通優等と中村橋以西からの池袋各停の本数と豊島園発と直通各停を揃えて直通優等の接続相手を準急にするのは諦めなきゃならない
0099名無し野電車区
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2020/08/20(木) 07:28:33.31ID:euWNwv8A
>>97
34Mに入ってるな。
0102名無し野電車区
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2020/08/20(木) 22:17:27.66ID:6TXEva7D
>>101
あったりまえよ
0104名無し野電車区
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2020/08/22(土) 06:06:26.28ID:6LlrTvXU
18M 40151F
休日18Mに入るのを待っていた人よかったな
明日は02Mだけど最初の小手指で車両交換することもよくあるから片道で終わる可能性もあり

40153Fも出てきたし本格的に直通で使うようになったみたいだな
ある意味、ダイヤ乱れのおかげかも
0105名無し野電車区
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2020/08/22(土) 08:07:11.60ID:FiM/Wrf+
40000よりもメトロ7000を今のうち記録しとけと言っておきたい
0106名無し野電車区
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2020/08/22(土) 09:54:04.09ID:kkHWiSU0
西武池袋線、西武有楽町線、西武秩父線、西武sトレイン
の乗客へ
窓を20cmから30cm位空いている窓がありました。
冷房効果が悪くなるばかりか、熱中症で倒れる方が多くなります。
窓は、5cm以上、開けないようにお願い致します。

入れ墨、タトゥーは、他の乗客が怖がりますので、入れ墨、タトゥーを洗い落としてから乗車するようにお願い致します。入れ墨、タトゥーをしないで、乗車をお願い致します。

席が空いているのに立っている乗客が多いです。
席が空いているのに立っている方がいると、換気が悪くなり、新型コロナウイルス感染拡大の元です。
席が空いていたら、座りましょう。
優先席は、身体の不自由な方、妊娠中の方が近くにいなかったら、座りましょう。近くにいたら、譲りましょう。
皆さんのご協力お願い致します。
0109名無し野電車区
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2020/08/22(土) 20:09:52.69ID:260saCgI
また止まってるのか。
石神井公園までは動かせるだろう。
0110名無し野電車区
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2020/08/22(土) 20:21:42.57ID:b5+sTIAB
>>109
直通止めると中村橋〜練馬高野台に全然電車が来ないな。
いま急行が区間準急に化けたみたいだが。
0111名無し野電車区
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2020/08/22(土) 21:24:29.75ID:cJe0jo7V
こういうことがあるから、新桜台に渡り線設置しろと何度言えば(ry
0113名無し野電車区
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2020/08/23(日) 04:48:18.82ID:3aGhCddn
ヒント

開業から４４年にわたって地域のランドマークでもあった西武大津店（大津市におの浜２丁目）が３１日で閉店する。滋賀県は全国でも数少ない「県庁所在地に百貨店がない県」となり、閉店は地域経済やまちづくりの在り方にも影響を与えそうだ。

　お盆休みが過ぎた１８日。店内には「サンクスセール」と書かれた垂れ幕やポスターがあちこちに張りだされ、猛暑の中、平日にもかかわらず多くの人がセール品を目当てに訪れていた。夫と来店した女性（６６）は「子どもが小さい頃によく来ていた。新型コロナウイルスの感染が心配で京都へ買い物に行くのを控えているので、３月以降またよく足を運んでいただけに、閉店は残念」と惜しんだ。

　西武大津店は琵琶湖岸を埋め立てて１９６８年に開かれた「びわこ大博覧会」の会場跡に、７６年にオープンした。滋賀は西武グループ創業者堤康次郎の出身地で、ゆかりが深い。バブル崩壊後に売り上げが低迷しても同店は営業を続けていたが、昨年１０月、そごう・西武を傘下に持つセブン＆アイ・ホールディングスが閉店を発表した

　日本百貨店協会によると、加盟百貨店がない県庁所在地は、今年１月に県内唯一の百貨店が経営破綻した山形県のみ。西武大津店が閉店すると、同じく今月末で百貨店が閉まる徳島県と合わせて３県になる。

全文はソース元で
https://www.kyoto-np.co.jp/articles/-/338839
https://kyoto-np.ismcdn.jp/mwimgs/5/0/1200wm/img_508b9948d162ed67a0c2a931edf949448025231.jpg
0115名無し野電車区
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2020/08/23(日) 12:21:03.68ID:MS6add7z
昨日車とぶつかった6158Fは即日直通運用復帰で損傷がなかったみたいだな
40151Fは16Mで新木場8時31分着で運用終了
0117名無し野電車区
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2020/08/24(月) 18:40:40.13ID:z3C/BzdR
>>116
これは西武副都心線の新宿三丁目駅ですか？
0121名無し野電車区
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2020/08/26(水) 00:32:13.39ID:M036v2kH
>>119
当駅止まりが1本入る。
0122名無し野電車区
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2020/08/27(木) 23:07:06.67ID:G0JxJD4+
40151Fは今日は地上運用に入ったな。数日間は直通しないだろうね
0123名無し野電車区
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2020/08/27(木) 23:11:13.73ID:ifNAQ6Qo
40153Fが入るのでは？
0124名無し野電車区
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2020/08/28(金) 06:21:55.64ID:BSQgyuZI
>>122
昨日は地上だったが、今日は26M(1)に入った。
0125名無し野電車区
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2020/08/28(金) 20:38:14.51ID:GnfF65Ho
安倍サンあっさり辞めちゃったな
もう少し踏ん張るかと思ったんだが

鉄ヲタ石破が総理になったら、急に鉄道関係の予算増えたりしないかな
利便増進法の大盤振る舞いで西武新宿線〜東西線の直通化が急転直下で認可、なんてな
0128名無し野電車区
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2020/08/29(土) 16:04:03.91ID:sCTJ3xRJ
もう鉄道や飛行機の時代は終わったよ
バフェットも航空株を全て売り出した
0129名無し野電車区
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2020/08/29(土) 16:04:25.18ID:aQWdgSwh
まぁ、安倍麻生の意を汲んで、引き続き石破は冷や飯だろうな

石破に頼らずとも、国民人気のある河野と菅をツートップに据え、
国民人気・知名度は低いが実務能力が高く安倍の信頼も厚い岸田・茂木を官房長官・幹事長などの要職で起用

その辺が落とし所だな　これで秋の解散総選挙も勝てる
そう考えると、総裁選も出来レースな気がしないでもない
0131名無し野電車区
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2020/08/29(土) 18:50:52.64ID:Vq+SZQLP
飯田橋の発車標が更新された
平日S-TRAINの表示が楽しみ

コロナがなければ103号はもう少しで満席になりそうな感じだったのにな
0133名無し野電車区
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2020/08/31(月) 13:27:58.42ID:g7XHxahB
40154Fが川崎で製作中。
来たら運用変えて、メトロ直通の40000系はＳトレインだけになるのかな。
0134名無し野電車区
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2020/08/31(月) 14:52:15.99ID:Wvg1voKd
東急4101F
土曜日51K(神運用)に入り昨日56Kでこれから粗大ゴミに足を踏み入れる直前でダイヤ乱れがあり57Kへ変更
それにより2日間フル西武直通で終わるという、この前の所沢でクソババアを撥ねてしまった人身事故を忘れる上々な結果
おまけに今日も西武往復のみの54K
東急のヤマちゃんも持っているものが一味違う
0137名無し野電車区
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2020/09/01(火) 07:22:10.35ID:bhss45dA
平日練馬駅7:06発の西武線内各停元町･中華街駅、
(副都心線内通勤急行、東横線内急行)
副都心線内が比較的空いていて良いな

これを逃すと次の地下鉄直通が8分来ないけど
0139名無し野電車区
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2020/09/02(水) 02:56:49.85ID:HNsg50hZ
路線や沿線事情が違うのに何言ってんだこいつ
すぐ他社がやってるんだから〜みたいな奴の心理がわからん
0141名無し野電車区
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2020/09/02(水) 07:18:46.96ID:AvZgQH3e
西武6000、｢抗菌 抗ウイルス 施工済｣ のステッカーなんて貼られているんだ
｢LED照明使用中｣ のステッカーは貼られてないのに

どうせ西武のことだから、施工してても告知しないんだろうなと思っていたよ
https://i.imgur.com/JBOyQq0.jpg
0142名無し野電車区
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2020/09/02(水) 09:21:09.67ID:8qLDIu3D
>>138
けど小川町ってここ1年で相当数の店舗が閉店して地元民も不便してるぞ。
0143名無し野電車区
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2020/09/02(水) 12:19:50.24ID:WIgDEz5o
>>138
小川町は池袋線で言ったら吾野辺りだから比較するなら飯能市か秩父市だろう
所沢や西東京を持ち出すのは完全にお門違い
0144名無し野電車区
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2020/09/02(水) 15:07:53.08ID:6fhHInQ6
横瀬町が特急料金補助するようなら比較対象にできそう
0146名無し野電車区
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2020/09/02(水) 17:42:04.42ID:SgW0UA1o
他社の話をすぐこのスレにホイホイ持ってくる奴はねぇ…
いいと思うなら、じゃあてめぇが引越せよって話だ
0147名無し野電車区
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2020/09/02(水) 18:06:22.22ID:9f6Ndoim
プリンスホテル、東京・潮見に大型ホテル開業
https://r.nikkei.com/article/DGXMZO63296080R00C20A9000000

プリンスホテルは1日、600室超の客室を持つ大型ホテル「東京ベイ潮見プリンスホテル」（東京・江東）を開業した。
3〜4人で泊まれる客室や2段ベッドを備えたファミリールームなどを用意し、幅広い層の利用を見込む。
また、客室で大浴場などの混雑状況を確認できる仕組みを導入。
新型コロナウイルスの感染拡大が続く中でも安心してホテルを利用してもらえるように工夫する。

ホテルはJR京葉線の潮見駅から徒歩約1分。
地上11階建てで、延べ床面積は3万3400平方メートル。
客室は605室で、420席のレストランや大浴場、フィットネスルーム、キッズルームなども擁する。
客室平均単価は新型コロナの影響などで多少変化するが、1万8000円を想定している。
0148名無し野電車区
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2020/09/02(水) 19:11:24.20ID:Xa6Sv1wN
堤時代はホテル本業、鉄道は付録だったな
今も変わらんか
0149名無し野電車区
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2020/09/02(水) 19:14:06.73ID:fG0ontAT
今日、池袋からの快速電車に乗ったら練馬で7分も遅れてるくせに無理矢理Sトレインが退避してきたんだけど
いくら遅れてるとはいえほとんど停車駅変わらないくせに緩急させる意味わからん
司令部無能すぎだろ
0150名無し野電車区
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2020/09/02(水) 19:42:25.82ID:3yo+BW04
>>149
快速を先に行かせると保谷での接続ができなくなる
有料列車の乗客を優遇するのは当たり前
0151名無し野電車区
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2020/09/02(水) 21:43:40.49ID:pBAHRVwp
地上のゴミ利用者がSトレインにギャーギャー喚くなよ
優先度をよく考えて発言しろよな
0152名無し野電車区
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2020/09/02(水) 23:17:48.57ID:Rf1K8nA1
その通り！
0153名無し野電車区
垢版 |
2020/09/02(水) 23:19:56.33ID:Rf1K8nA1
その通り！
0154名無し野電車区
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2020/09/02(水) 23:25:04.37ID:PbZq06Ht
>>146
これが東急と阪急だったらこういう話にならないんだよな。
東急と阪急は神聖にして侵すべからずという考えが鉄道趣味界に根強いから。
0155名無し野電車区
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2020/09/03(木) 09:52:59.84ID:ZnbtSmmB
報道でJR東が今日終電繰り上げの概要を公表だと
それに合わせて私鉄各社もターミナル発の終電を繰り上げるなら
西武池袋と小竹向原経由の差が縮まるな
0157名無し野電車区
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2020/09/03(木) 17:10:41.22ID:hFa//kkm
地下鉄も終電を繰り上げるから今と変わらいと予想。
0158名無し野電車区
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2020/09/03(木) 18:59:47.14ID:9dIRnoOh
小竹向原24:25発各停保谷は平日も土日も無くなりそう。
先日平日に乗ったら、中村橋から先頭車貸切だったし。
0159名無し野電車区
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2020/09/03(木) 20:11:49.86ID:Bk6auJml
それにしても人身事故多いな
さっさと新桜台に渡り線整備すれば良いのに
0160名無し野電車区
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2020/09/03(木) 21:00:40.97ID:5qYZ8J4E
終電繰上げは既に報道されているし、新鮮味はないな
そういや、来年（条件付きで）五輪が無事開催されるとして、当初検討されていたように、五輪期間中の終夜運転はするのかね

あと、今日は所沢のグランエミオ2期開業の日だな　おめでとう
次は西口車両工場跡地の大規模開発か　5年後くらいに実現するとよいけども
ところで、所沢2番の停止位置は本川越方に微妙に移動したのかね
0161名無し野電車区
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2020/09/03(木) 21:09:38.79ID:5qYZ8J4E
https://twitter.com/okiraku_goraku/status/1286074437259784192
おきらく氏が調査した上では、所沢2番の停止位置移動はしないようだと言っているが、果たしてそうかな？

ホームドアの準備工事の様子からすると、停止位置は4ドア車のドア1個分ずれるんじゃないのかね
同氏の写真から見ると、4ドア車乗車位置の先頭部付近だけ、ホームドア設置用に準備された穴の形状が異なるよな
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
0162名無し野電車区
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2020/09/03(木) 21:30:51.79ID:5qYZ8J4E
もっと言えば、隣の1番もホームドア設置のついで、もしかしたら停止位置を（微妙にずれた後の）2番と完全横並びに揃えるかもしれんな
写真に写っている大渡り線のうち1番〜2番の渡り部分だけ撤去してな
そうすれば、今日新設（復活）の南改札への階段から1番の乗車位置が近くなるわな

停止位置の移動は、今日でないとしても、ホームドア稼動開始となる来春改正日あたりかもしれんけど
0164名無し野電車区
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2020/09/03(木) 23:47:50.68ID:SAkZdj5W
テレ東に後藤社長登場
所沢をコロナ時代の新中心に据えると
池線 新線を直通する列車も考慮されてると思われ
0165名無し野電車区
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2020/09/04(金) 01:06:24.43ID:cicmzP2F
>>161
2番を本川越寄りにずらすと、池袋線乗り換え客が池袋寄り先頭車（10号車）に集中しないかな？
0166名無し野電車区
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2020/09/04(金) 22:28:47.25ID:Ku9/45fh
今は、所沢時点ではスカスカになっている。吊革に捕まっていれば座れる。
東久留米、ひばりが丘から混雑開始。
0167名無し野電車区
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2020/09/04(金) 22:50:24.47ID:0LYP56ef
和光市の点検遅延のせいか
有楽町線の電光掲示板、時刻が消えて西武線直通しか来ないことになってたな
0168名無し野電車区
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2020/09/04(金) 23:46:56.61ID:2U+LQ3O0
https://youtu.be/oYdFnXLtQzA
新型電光掲示板のS-TRAIN表示カッコいいな
案内のスクロール他、車掌が遮ってるが自動放送で停車駅も言うし
都心のど真ん中で西所沢なんて表示が流れるのは感慨深い
0169名無し野電車区
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2020/09/05(土) 10:56:39.65ID:Z5ukdDYY
>>138
東京通勤者ばかり増えても住民サービスの支出ばかり増えて
税収は住民税のみ、買い物も池袋で済ませてから帰宅じゃ地元産業は伸びない、で効果薄そうなんだがな
ベッドタウンの世田谷はふるさと納税で一人負けしてるから国にブチギレてるし
0170名無し野電車区
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2020/09/05(土) 10:59:23.88ID:Z5ukdDYY
>>156
飯能への充電が特急になる可能性もあるのか・・・
24:08の準急飯能は接続待ちで10分くらい発車が遅れるし
特急券買えなかった組も乗り込んできて車内が殺気立ってるから乗りたくないんだよな
0174名無し野電車区
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2020/09/05(土) 15:04:15.66ID:WSjk92Rj
>>168
デザイン言語が古い

>>170
飯能行の終電を急行にすれば良いのに
飯能に早く着く分、乗務員の負担が軽減される
0176名無し野電車区
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2020/09/05(土) 16:12:07.17ID:tRUmEMlg
池袋発が混むんだからもっと地下直を便利にしてシフトさせろ
まぁ池袋のことはどうでもいい
池線スレでやれ
0177名無し野電車区
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2020/09/05(土) 16:21:19.60ID:tRUmEMlg
深夜まで地下直快急を出して欲しいわ

>>174
あんた本当に文句しか言わないなｗ
一番嫌われるタイプ
そんなに不満ならこんなところにいつまでも書いてないで早く西武鉄道か東京メトロに転職して変えていけよｗ
組織人として働いたことがなさそうだが
0178名無し野電車区
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2020/09/05(土) 17:13:09.50ID:/TL34co6
>>176
どうでもいいなんて言ってたら議論にならない

極論言えば、自分が移動したいときに自宅最寄駅から目的地まで最速で運行してくれって話になる
たとえば大泉から飯田橋まで通勤してる人なら
有楽町線直通の準急を高頻度で終日運転してくれ、それ以外はどうでもいい、とかね

そんなことを皆が皆言ってたら収拾つかない
ダイヤを議論するなら最大多数の最大幸福が原則であり
地下直・池袋口双方のバランスを考慮しなければならない
0179名無し野電車区
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2020/09/05(土) 18:29:00.56ID:tRUmEMlg
地下直を便利にした方がいいと思いますよ、このスレ的にも
地下直で行ける人もいつまでも池袋乗り換えするから混雑、密状態が解消しない
地下直に圧倒的アドバンテージがないとシフトしないのは今までも証明済み


あと終電は途中駅からも目安に乗り込んで来るから、準急が最適なんだろ
特に練馬、秋津
都心から郊外へのスピードアップならやはり地下直快急だわ
週1勤務とかになれば定期の経由に縛られなくなるから、地下直を便利にしたら小竹向原経由を選びやすくなる
池袋は乗り換えターミナルだから、池袋が最終目的地な通勤利用者は少ない
直通の快急を西武が登場させた時はよく思い切ったと思ったわ
終日この種別を運転して都心から乗り換えなしの利便性、速達性を提供するべき
0180名無し野電車区
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2020/09/05(土) 23:21:02.25ID:D/BTHWsI
平日、有楽町線からの保谷止まりと池袋発快速を入れ換えても良い説あるよな
0181名無し野電車区
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2020/09/06(日) 00:54:02.47ID:86uP2SD+
西武有楽町線は平日も土休日も初電終電は変わらないからそのままかな。
メトロの都合で運転間隔が伸びるかもしれないけど。
最終の有楽町線の各停と池袋始発の準急が練馬で接続してくれればそれでいい。
0182名無し野電車区
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2020/09/06(日) 01:07:27.82ID:cuIWGTWH
小竹向原で滞泊してたのをやめて深夜繰下げ、始発繰上げやったんだよな
朝の小竹向原行きも気づいたら保谷始発から小手指始発になってた
夜の保谷行きは無くなるのは仕方ないかもしれないが、朝は保谷始発の頃から座席が埋まってたから需要は高そう
そもそも小竹向原始発の保谷行きは、最初からもう少し繰下げて和光市行き終電と接続すればよかったのに
もうこれ以上の繰下げはないだろうし、むしろ無くなりそう
0183名無し野電車区
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2020/09/06(日) 01:18:30.39ID:wOEkLNfy
>>170
コロナ前でも0時の特急は木金あたりしか満席になってなかった。

今はコロナで夕方〜夜の急行が空いてて、特急乗らないで帰ってくることも多くなった。特急乗っても隣来なかったりすることがコロナ後は多い＠入間市
0185名無し野電車区
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2020/09/06(日) 01:37:49.07ID:vhdOU7pA
>>180
夕夜間の優等列車の直通は増やして欲しいね

>>183
じゃあ特急の席を生めるために急行の準急化だな
速達系は特急と競合しない地下直に回してもらいたいね
0186名無し野電車区
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2020/09/06(日) 05:15:29.81ID:/3+IYdK6
>>185
特急誘導は今のご時世ダイレクトに嫌われるだろうな
有料列車推しを手伝って来たネットニュースは鉄道から直接か間接に金が流れてたような気がするから、今だと反対に叩く側に回るかも
乗客が減ってしまった時間帯の有料誘導は、単なる不便化でしかないから難しい
0187名無し野電車区
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2020/09/06(日) 11:15:49.46ID:za2Ud/JN
>>179
＞あと終電は途中駅からも目安に乗り込んで来るから、準急が最適
だから終電が混むわけで、混雑緩和と乗務員の負担軽減には急行が最適
（池袋と、練馬や秋津などの途中駅で終電を分ける）

>>185
重要なのは混雑のバランス

夕方・夜間に地下直の快急や急行を設定するのであれば、池袋口の客をいかに取り込めるかが鍵になる
練馬で池袋からの準急と直通快速が接続して、快速に集客させているけど、同様の工夫が必要
0188名無し野電車区
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2020/09/06(日) 14:24:27.55ID:vhdOU7pA
>>187
池袋口からの取り込みじゃなくて、池袋で乗り換えてる客を直通にシフトさせる
混雑する池袋の乗り換え客を減らすことがコロナ対策でも重要で相対的に地下直が池袋乗り換えより便利にする必要がある
そうすればちょうどよくなる
0189名無し野電車区
垢版 |
2020/09/06(日) 16:25:55.22ID:za2Ud/JN
>>188
長期的には地下直にシフトさせるとしても
1日2日で、ってわけにはいかないから、まずは池袋利用客を取り込むことが肝要。

Fライナーもひばりヶ丘や練馬での接続列車を組み合わせて
5万人地帯から対池袋の有効列車として機能させたのが、成功の大きな要因。

池袋利用客に直通優等の利便性を認知させて、地下直シフトを促す。
物事は順番が大事。
0190名無し野電車区
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2020/09/06(日) 16:39:38.90ID:Ba4T0P73
Y線優等に快速や快速急行が少ない現状ダイヤが変わるのかどうな
0191名無し野電車区
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2020/09/06(日) 16:47:58.58ID:Ba4T0P73
西武有楽町線の下り方面は副都心線急行以外はいつも池袋〜練馬で地上急行に抜かれている印象
それを石神井公園やひばりヶ丘まで逃げ切るダイヤにするには要町千川通過しかないのか
0192名無し野電車区
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2020/09/06(日) 17:51:40.86ID:86uP2SD+
有楽町線から池袋で乗り換えて急行に乗ると、直通よりも早くつくからな。
有楽町線の千川要町通過はメトロがやらないから、早く帰り長ければ池袋乗り換えしかない。
ダブルートはそういうことも考えて作ったんだな。
0193名無し野電車区
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2020/09/06(日) 17:53:30.83ID:vhdOU7pA
>>189
直通快急登場時は練馬接続は各停だったけら関係ない
乗り換えなしで速達性がある、というのが受けたんだよ
あとはフリークエンシーさ
もっと本数増やせば本格的に移転する
コロナで定期利用が減って池袋乗り換えの縛りが減る今がチャンスだ
0195名無し野電車区
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2020/09/06(日) 18:03:56.01ID:vhdOU7pA
>>191
日中は保谷行きの準急化で石神井公園接続を維持したね

>>192
急行は石神井公園で先に着いても有楽町線からの保谷行きを待ってるよ
というか練馬で準急や快速に接続するから、池袋乗り換えしなくても良い
直通優等設定であともう一押しの利便性向上が必要だな
今回のダイヤ改正で手をつけてない夕夜間も増発すれば新桜台は通過できるな
0196名無し野電車区
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2020/09/06(日) 18:06:15.58ID:GplcHM5C
メトロは優等を増やす気はない
寝言は寝て言え
0197名無し野電車区
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2020/09/06(日) 18:11:13.29ID:vhdOU7pA
西武内優等の話だろ
Sトレも結局実現したし、最近は西武直通強化するダイヤ改正が続いているからな
JR渋谷移設とコロナでどう対応するのかね
まぁ西武も地上池袋、地下直ともにもう無料列車はいじらなさそうだけど

ただだぶるーとは確実に売れなくなるだろうな
実費ならその都度経由は選べる
0198名無し野電車区
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2020/09/06(日) 18:26:47.99ID:GplcHM5C
練馬までノロノロ運転変わらずじゃ転移する訳がないw
0199名無し野電車区
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2020/09/06(日) 18:28:25.47ID:Ba4T0P73
有楽町線や丸ノ内線からの夕方下りは、新桜台〜練馬高野台と豊島園は要町新桜台経由でも先着するけど、石神井公園以西は池袋で乗り換えた方が前の優等（始発急行や快速）で早く着くケースが多い
混雑している池袋で降りたくないかどうか、あくまで定期代の安い経路を使うかどうかってところだよな
0200名無し野電車区
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2020/09/06(日) 18:31:05.27ID:za2Ud/JN
>>193
その各停は池袋先着列車だった
実際今もそうだが練馬で池袋方面への乗り換え客が一定数いる
0201名無し野電車区
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2020/09/06(日) 18:31:43.37ID:Ba4T0P73
※丸ノ内線の乗り換えは、改札出るか否か（副都心線経由）ってことです
0202名無し野電車区
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2020/09/06(日) 18:33:59.09ID:vhdOU7pA
15万人近く利用者がいるからもう十分転移したという認識で、これ以上は力入れないかもね
去年は西武池袋が5000人減り、小竹向原は3000人増えた
0203名無し野電車区
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2020/09/06(日) 18:38:18.68ID:1FkIO4ur
定期が乗り換え案内で最安のルートで買わせる会社は早くなくなって欲しい
本当は地下鉄で通いたいのに
0204名無し野電車区
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2020/09/06(日) 18:38:29.12ID:YaXuf2Bd
夕方下りはSトレインの遅延の練馬手前詰まり影響で急行もノロノロ運転でそんな変わらんよ
18:40発なんか池袋〜石神井公園が20分近くかかるし
コロナの今どうなったのかな

>>199
あとはメリットとして小竹で乗客入れ替わるから高確率で座れる池袋乗り換えだと待たなきゃ座れないね
0205名無し野電車区
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2020/09/06(日) 18:40:19.85ID:za2Ud/JN
来春には間に合わないだろうが、JRの定期代値上げも地下直シフトの後押しになるな

会社がメトロとJR両方使える場所にあると、定期代の安いJR経由しか認められず
地下直を使えない人もいる（知り合いで何人かそういう人がいる）
そういう会社に勤めていると、だぶるーとなんて夢のまた夢
テレワーク導入していない会社も、まだたくさんあるし

メトロとJRの定期運賃の割引率が逆転すると良いんだけど
0206名無し野電車区
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2020/09/06(日) 18:45:03.42ID:vhdOU7pA
何を言っても来春は減便ダイヤだろうね
今春増やした地下直はどうするか
新宿線や自社で減らせる地上区間がメインたろうな
地下直は運転区間短縮で
0207名無し野電車区
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2020/09/06(日) 18:53:29.86ID:za2Ud/JN
>>203
それ、結構根深い問題なんだよ

うちなんか、経路自由、だぶるーとOKと恵まれてるけど
一部上場の大企業でも通勤手当にはシビアな会社が多い

バブル崩壊後の経済停滞で、気がつけばOECD最低レベル
しかもコンプラだの内部統制だの、うるさくなってきて
最近はテレワークを口実に通勤手当や残業代を削減しようとする動きも見られる

国が動かないと、一企業の努力だけではどうにもならない
0208名無し野電車区
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2020/09/06(日) 19:22:46.79ID:v+ChZOh3
ここの書き込みは日中や休日利用のヲタばっかで実際定期使って利用してない( -_・)?だろうが
もう十分転移しただろ
18〜19時Sトレ挟んで10分以上空くともう小竹の4番ホームまで西武ユーザーの待ち列満載になる
増発しないなら、これ以上増えても困る
https://pbs.twimg.com/media/EMyNQ95UYAA5SQQ?format=jpg
https://pbs.twimg.com/media/EMyNR9TU4AEYIXP?format=jpg
https://pbs.twimg.com/media/EMyNQHnU0AAIEaP?format=jpg

この混雑が嫌で一本後の清瀬行きを選んで帰ってたが
練馬に着くと本来18:45発の準急が5分遅れぐらいで出て行く途中で
48発の石神井公園がすぐ後ろで入線待ち、さらにその影響で>>204の言う急行もその後ろでつっかえて急行線に入れずにいる
この清瀬行きは52発なんだが、このぐらいの時間に立ち客満載で車内の苦しそうな乗客を乗せた急行が隣の通過線をようやく走り抜けるから池袋発から練馬通過まで12分ぐらいかかってる
ちなみに前の準急各停全部遅れていて、特に準急はひばりヶ丘まで急行から逃げ切るダイヤだから急行はこの先もノロノロ
アプリで確認するとひばりヶ丘まで25分ぐらい朝以上の所要時間がかかってるわ
0209名無し野電車区
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2020/09/06(日) 19:45:13.74ID:h3EIO7Mr
>>203
>>205
そもそも通勤手当には税金がかからないから、通勤手当をあまり無節操に与えてると税務署に目をつけられるんだよね
だから財務状況に関係なく最安値支給にしているところが多い
0210名無し野電車区
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2020/09/06(日) 21:15:05.31ID:za2Ud/JN
>>209
税務署は合理的な経路であれば最安経路でなくても認められるよ

経理が従業員の申請をチェックするコストや
単純に通勤手当を抑えたいのが本音じゃないかね
0211名無し野電車区
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2020/09/06(日) 21:21:22.27ID:86uP2SD+
西武のダブルートや東武の二刀流を認める会社は少ないな。
テレワークが進むと実費精算をする会社が多くなるからラッシュ時の増発や運転区間延長はしなくなるだろう。
0212名無し野電車区
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2020/09/06(日) 23:41:45.18ID:za2Ud/JN
＜地下直＞
Ｓﾄﾚ 1本 小手指
快急 4本 小手指 小手指で飯能行に接続
各停 4本 石神井公園

＜池袋口＞
特急 2本 西武秩父・飯能
快速 4本 飯能 石神井公園で保谷行に接続
通準 4本 入間市 石神井公園で快急に接続（※）
準急 4本 清瀬

各停 4本 保谷
各停 4本 豊島園

※通準の停車駅：池袋、石神井公園から先の各駅
0213名無し野電車区
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2020/09/07(月) 00:26:22.23ID:H56+keQH
結局、池袋口を不便にする
利用者の怒りを買う案しか出せないのな。
0214名無し野電車区
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2020/09/07(月) 00:51:02.59ID:JNowsye2
>>212
上りを考えていないダイヤだな。今でも無駄な回送やってるのに。
＜地下直＞
Ｓﾄﾚ 1本 小手指
快速 2本 小手指（武蔵丘に夜間停泊する電車のみ飯能行き）
準急 2本 所沢（小手指に夜間停泊する電車のみ小手指行き）
各停 4本 石神井公園、清瀬（保谷に停泊する電車のみ保谷行き）

＜池袋口＞
特急 2本 西武秩父・飯能
急行 4本 飯能 石神井公園で保谷行に接続
快速 2本 飯能　練馬で準急に接続
準急 4本 所沢　小手指　練馬で快速に接続

各停 4本 保谷、所沢、小手指のどれか。
各停 4本 豊島園
0215名無し野電車区
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2020/09/07(月) 00:52:31.91ID:GjxcXvaF
実際池袋口の優等は練馬通過した方がダイヤは組みやすいんだろうな
朝の優等は池袋口通勤急行と直通快速のセットと、池袋口快速と直通通勤急行セットの
交互運行でもいいんじゃないかとは思ってる

練馬以外は既存の快速・通勤急行と同じ停車駅で、直通は練馬停車、池袋口は練馬通過
なんなら所沢時点で快速を先発させて清瀬で通急が快速を抜いて石神井公園で快速が通急を抜き返せば平行ダイヤすら可能
0216名無し野電車区
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2020/09/07(月) 01:13:53.64ID:UgoIwJAf
212でいいよ
ただ夕夜間も毎時10本必要だろ
快急4で新桜台通過なんだからさすがに4本は酷い
石神井公園止まりでいいから西武直通をコンスタントに出して欲しい
小竹の平均待ち時間が減るだけでだいぶストレスフリー
0217名無し野電車区
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2020/09/07(月) 01:16:58.54ID:UgoIwJAf
あと練馬での快速と準急の接続は無駄だと思う
練馬3駅はもちろん待たされる準急利用者も不満だし
練馬通過の池袋発優等(旧準急)と直通の快速や快急が石神井公園で接続するのが良い
0218名無し野電車区
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2020/09/07(月) 03:53:26.34ID:Y0zOY5rL
そこで区間準急復活（夕方下りの設定はなかったのである意味初）も待たれる
0219名無し野電車区
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2020/09/07(月) 06:36:44.36ID:9n9mBme1
お前らがいくら妄想しようが大きく変わることはないからな
0220名無し野電車区
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2020/09/07(月) 07:44:31.27ID:zbUsSTNw
>>214
> 上りを考えていないダイヤだな
具体的に何が問題？

>>215
> 池袋口の優等は練馬通過した方がダイヤは組みやすい
仰る通り

>朝の優等は池袋口通勤急行と直通快速のセットと...
面白いアイデアだが、東久留米の停車本数が多くなり過ぎないか？

> 快急4で新桜台通過なんだからさすがに4本は酷い
このご時世、増発は厳しいだろうから
17時以降の快急のみ新桜台停車かな？

>>217
> 練馬での快速と準急の接続は無駄
同意
0221名無し野電車区
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2020/09/07(月) 08:20:40.09ID:xQbkcPyY
ぼくのかんがえたさいきょうのダイヤはチラ裏でやれ
0222名無し野電車区
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2020/09/07(月) 08:24:33.96ID:Q65vqmXO
>>219
妄想はともかく大きく変わらない根拠もあるまい
こんな現状みたいなラッシュの詰め込み上等ダイヤはもうダメなのは確かだよ
0223名無し野電車区
垢版 |
2020/09/07(月) 08:37:35.30ID:nXjq4P7q
詰めこみ止めろってのは10年前くらいからここで言ってるけど、結局大きく変わってないのが根拠でしょw
0224名無し野電車区
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2020/09/07(月) 09:22:10.84ID:yFA33A2K
今のベースは副都心線開業時から変わってないしな
5直やってる以上、(特にラッシュ時の)根本的に変えるのは無理な話
Y側はまだメトロだけだしお互いに本数を増やしたいから増発してるけど
F側は相直以来、行先や始発駅変わったくらいでほとんど変わってないし
0225名無し野電車区
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2020/09/07(月) 11:04:23.27ID:W+5ak+cr
>>223
コロナ前と今はもはや全然違うよ
今まで誤魔化して騙して儲けられるだけ儲けてきたが、今後は無理だろう
0226名無し野電車区
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2020/09/07(月) 11:42:30.69ID:nXjq4P7q
>>225
コロナで全時間帯で乗降客数が少なくなってるんだから、寧ろ今のダイヤで変わらないなら大安泰だわ

JRの社長が直々に減便って言ってるんだから、来春は減便濃厚でしょ
で、今までの西武の流れで真っ先に削られるのが（以下略
0228名無し野電車区
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2020/09/07(月) 13:31:58.54ID:W+5ak+cr
>>226
今までは如何に列車を減らして詰め込み、あわよくば有料に誘導するやり方だったが、同じパターンで速達優等を減らすと利用の偏りが起こってまずいだろう

減便するなら優等ではなく各停になると思う
0229名無し野電車区
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2020/09/07(月) 14:06:27.57ID:XWVzUgWv
今まではとか、これからはとか、結局そこが妄想であって、大きくは変わらないんだろ
0231名無し野電車区
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2020/09/07(月) 14:59:49.32ID:UgoIwJAf
>>228
池袋線は今までそういう流れになってない
震災を経た2012年6月減便改正では日中直通の準急がなくなり、西武池袋発優等も10分に1本に減少
各停利用者は各停しか利用できないが優等利用者は優等も各停も利用できる、というのが残念ながら西武の考えだな
そして有料列車へ誘導する
コロナで出勤回数が減るならむしろ有料列車への課金に対する敷居は低くなるから
ますます有料列車が幅を効かせるだろ
週1ならライナーや特急課金は負担にならない
0233名無し野電車区
垢版 |
2020/09/07(月) 19:46:14.74ID:5W1nXxz8
https://news.yahoo.co.jp/articles/cd475278fcbe58f901a688faa08378bb94f65fbf
＞たとえば、西武鉄道の所沢駅の場合、池袋方面の行き先は池袋のほか武蔵小杉、横浜、元町・中華街、小竹向原、新木場、豊洲の各駅が並ぶ。
＞このうち池袋行き以外は途中の練馬で西武有楽町線に乗り入れ、小竹向原からは東京メトロ有楽町線で池袋（西武鉄道の池袋とは別駅で改札外での乗り換えが可能）を目指す。
＞さらに池袋（メトロ）では副都心線と有楽町線とに分かれ、それぞに直通運転が実施されているのである。
0234名無し野電車区
垢版 |
2020/09/08(火) 07:16:35.60ID:VYAdD9a5
40153Fが営業運転入り。今日は終日地上運用だが、そのうち地下直にも入るかもな。
0235名無し野電車区
垢版 |
2020/09/08(火) 12:34:32.53ID:jxF3pqGi
■住みたい街のランク外

　リクルート住まいカンパニーが毎年発表する「SUUMO住みたい街ランキング」の2020年版によれば、関東の大手私鉄沿線で「住みたい街」の上位30駅には、横浜、中目黒、表参道、自由が丘、二子玉川、武蔵小杉、たまプラーザ、海老名、三軒茶屋といった東京の西側または神奈川県の駅がずらりと並ぶ。

　それに比べて埼玉県の駅はJRを含めても大宮、浦和、さいたま新都心だけ。東京や神奈川の駅の数と比べると見劣りする。
プロ野球チームも遊園地もある所沢が住みたい街の上位に入っていないのは、不思議な感じすらある。

　グランエミオ開業後も所沢は変貌を続ける。今後所沢で控える西武の大型再開発は、所沢駅西口にある西武鉄道の車両工場跡地が舞台となる。
東京ドーム広さ2個分くらいの広い敷地にタワーマンションや商業施設が建設され、多くの人が所沢に移り住むはずだ。

　人が増えるだけでなく、街のあり方も変わる。西武ホールディングスの後藤高志社長は、「これまでの所沢はベッドタウンだったが、今後はリビングタウンに変わる」と話す。
その理由はもちろん新型コロナウイルスの感染拡大だ。テレワークや在宅勤務の進展で東京のオフィスに通う必要性が減るからだ。所沢は「働く、暮らす、遊ぶ、学ぶ」という生活の4要素をすべて満たす街になると後藤社長は考えている。

■鉄道会社もイメージ向上に貢献を

　住みたい街の上位に横浜、中目黒、自由が丘、二子玉川、武蔵小杉、たまプラーザ、三軒茶屋と東急電鉄の駅が多数入っているのは偶然ではない。
街のイメージ向上に鉄道会社が果たす役割は小さくない。これまでも西武は所沢の開発に大きく関わってきたが、今後は沿線イメージ向上にも力を注ぐべきだ。


https://news.yahoo.co.jp/articles/6aa547fab5550e2c3f181bfdc690b8c0ff2bd090?page=1
https://amd.c.yimg.jp/amd/20200907-00373622-toyo-000-1-view.jpg


鉄道のダイヤより沿線のイメージの方が大事なのが今の西武だから諦めるんだな
会社としてブランドのある東急沿線に憧れているんだから
0236名無し野電車区
垢版 |
2020/09/08(火) 15:39:53.10ID:H107aQol
所沢みたいにタワマン乱立で再開発の失敗した町なんか見向きもせんよ
0237名無し野電車区
垢版 |
2020/09/08(火) 17:51:51.75ID:xNGW6tuD
東急沿線が人気なのは鉄道の利便性もデカいと思うけどな
優等通過駅でも本数多いし、直通運転にも積極的
0238名無し野電車区
垢版 |
2020/09/08(火) 18:29:57.43ID:oDoD6ZFP
>>237
直通運転にも積極的、はデメリットにもなる。
渋谷民「今までは必ず座れたのに！！」
0239名無し野電車区
垢版 |
2020/09/08(火) 18:50:41.95ID:alPCDaE9
>>237
あとは
『東京都世田谷区』『東京都目黒区』『神奈川県横浜市◯◯区』アドレスが欲しいから
0240名無し野電車区
垢版 |
2020/09/08(火) 21:02:32.35ID:yeOIteNM
>>235
練馬駅にこれをオープンしたら
住みたい街ランキングめちゃくちゃ上がるだろうに
0242名無し野電車区
垢版 |
2020/09/08(火) 23:34:01.14ID:g5VcXPby
西武にイメージ戦略は馴染まない
沿線の田舎臭さはそう簡単には抜けないから
TXみたいに割り切って利便性で勝負した方が良い
0243名無し野電車区
垢版 |
2020/09/08(火) 23:34:48.33ID:CoC/xbIU
住みたい街ランキングとか本当にどうでもいいから
他でやれや
0244名無し野電車区
垢版 |
2020/09/09(水) 00:22:52.93ID:P+8ejX7m
豊島園駅の真上にタマワンつくれば良いのに

としまえんが防災公園になることで（テーマパーク付きだが）住環境は良くなる
大江戸線と2路線使えて始発駅で、しかも駅の上となれば条件は最高
0245名無し野電車区
垢版 |
2020/09/09(水) 04:57:45.11ID:kf6Io14z
豊島園から新木場・元町直通ができない以上ブランドを上げるの難しいだろうね
方南町・北綾瀬にも及ばなそう
0246名無し野電車区
垢版 |
2020/09/09(水) 05:41:06.48ID:oheiOEz3
石神井、大泉辺りはブランド力あると思うけどね
0247名無し野電車区
垢版 |
2020/09/09(水) 05:46:25.45ID:oheiOEz3
つっーか池袋がターミナルな時点で渋谷や新宿がターミナルな路線に対して不利なのは日経とかでも散々言われてるけどね
西側のターミナルで一番で、都心から遠く、品川なんか特に山手線半周して30分近くかかる
0248名無し野電車区
垢版 |
2020/09/09(水) 07:38:10.21ID:xcDSW24Q
>>235
鉄道のイメージはまさしく利便性がまず第一だろう
それによって人が集まって、商業も発達して、外から人や仕事がやってくる
イメージ戦略とかいってオシャレ風のチラシを配ったり電車に話題を持たせるのはあくまで脇を固めるもので、「それだけ」じゃ中身ゼロで薄っぺらいのがバレバレ
埼玉だからダメとかいう意見は半分はあってるが半分は逃げの言い訳
ただ西武的には投資して利便性アップで増える乗客予想と、その売り上げがバランス取れないと判断したから入間市とかに冷酷だったんだろうとは思う
0249名無し野電車区
垢版 |
2020/09/09(水) 07:40:12.40ID:mIp6nE3s
沿線ブランドとか他人がどこ住みたいとかどうでもいいから
0250名無し野電車区
垢版 |
2020/09/09(水) 09:15:46.85ID:/YrVk8OY
>>244
タワマンじゃないけど、豊島園駅の北側にある大きなマンションかなり古いよね
70年代半ばの航空写真にも既に写ってる
0251名無し野電車区
垢版 |
2020/09/09(水) 09:39:59.02ID:ltRSHW0y
街造りは自治体の仕事。
入間や飯能は車社会前提にした街造りをしているから西武が利便性を良くしても無駄。
0252名無し野電車区
垢版 |
2020/09/09(水) 11:53:53.43ID:cmyc9mUT
>>251
それは嘘。
たまたま国交省が市レベルじゃなく国が関東広域の計画として道を作っただけ。
市民の居住地区や商業地は旧態依然として鉄道を中心にしか考えてない。
地方公共団体として設計したのは工業団地だけ。
今の街ができた経緯は国とか市民まかせにしか過ぎず、街作りができるような脳ミソや大胆さは奴らには皆無。
0253名無し野電車区
垢版 |
2020/09/09(水) 14:00:20.97ID:oheiOEz3
東上線は逆に今になって川越以北ばっかり便利にするね
0254名無し野電車区
垢版 |
2020/09/09(水) 14:04:19.43ID:oheiOEz3
西武鉄道の選択と集中で
力を入れてるエリアは練馬、石神井公園、所沢だとはっきりわかる
飯能、秩父、川越は街作りではなく観光メインで力を入れてるんだろ
一番見捨てられてるのは沿線多摩地区だな
このエリアは特にこれといった特徴なく誰が経営者でも蔑ろにされるだろうね
0255名無し野電車区
垢版 |
2020/09/09(水) 14:45:32.19ID:/YrVk8OY
最も捨てられたのは他ならぬとしまえんだ
0256名無し野電車区
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2020/09/09(水) 21:02:54.76ID:P1GO36cb
>>251
まさに西武が堤時代にその考えでやっていた。運ぶのはやるが後は知らないよ、と。色々な取材とかでそれに近い発言はしていた。
そのあたりが良い意味の知名度が西武鉄道は低い遠因だろうとは思う。地域との繋がりが良くも悪くも薄い。
ライオンズも長年地元という意識は敢えて薄くされていた
ここ10年程の西武鉄道関連のイベントや企画の乱発はそういう過去があるだけに、意識してやってる気はする
0257名無し野電車区
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2020/09/09(水) 22:05:29.18ID:L19xlSZi
堤時代は野球もフィールドでプレイする姿こそ最高のファンサービスと考えて感謝祭やらなかったもんね
0258名無し野電車区
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2020/09/09(水) 23:09:39.52ID:r+T7lLgH
その割に西武スレには堤は良かったというレスが定期的に出るのが不思議。
0259名無し野電車区
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2020/09/10(木) 00:17:38.68ID:LzrygU1s
堤末期はラッシュ時の電車も多かったし、
夜のラッシュ時は優等も多く便利だった。
0260名無し野電車区
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2020/09/10(木) 06:25:39.04ID:NFvGlgV6
>>258
過ぎ去った昔は皆美化される典型だと堤時代を知る自分でも思う
トータルで見たら今の方が全然いい
ただ肝心の鉄道業の生真面目さが薄れてしまったのは残念
特に遅れ上等カツカツダイヤ・有料誘導・優等節約で準急乱発は堤時代には考えられないやり方
ああ見えて堤時代は定時運行にはかなり厳しかった印象がある
今をはるかに上回る超ギュウギュウの朝夕ラッシュでも遅れは本当に少なかった
0261名無し野電車区
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2020/09/10(木) 08:58:27.10ID:5qOv6oex
ちゃんと一時間に6本優等が設定されていた堤時代の方が今より利便性高かった。
急行があとから来る各駅停車待つようなこともなかったし準急も練馬通過で速かった。
0262名無し野電車区
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2020/09/10(木) 09:06:47.18ID:02b19S1d
西武は無駄な運転停車が多い、東急みたくキビキビ走ってほしい
0263名無し野電車区
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2020/09/10(木) 09:09:38.83ID:gGfHcnYa
>>261
あの時まだ練馬も地上時代で線形良くないし待避も江古田で詰まり悪かったから今とそんなに所要時間は変わらないよ
0264名無し野電車区
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2020/09/10(木) 11:17:10.27ID:vhcTvXFH
>>263
今と変わらないんじゃ何のために大規模な施設改良したのかという事になる…
準急は確かに今より格段に速かった
石神井〜池袋は夕夜間でも大体10分が普通だった
でももう練馬通過時代は30年近く昔になってしまったな
退避が江古田から東長崎になったのは良いが全然使わないから今の優等は遅く感じてしまう
0265名無し野電車区
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2020/09/10(木) 11:59:06.59ID:BHM9QwXP
ぶっちゃけ今の時代は直通が速達になるべき
池袋方面ばっかり速達にしても所詮池袋までなんだよ
0266名無し野電車区
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2020/09/10(木) 12:22:57.20ID:5qOv6oex
多くの人はJR利用や直通先のメトロの駅の位置などの理由で池袋経由を選択しているし
メトロ区間での通過列車設定や高速運転に限界あるから速達のメトロ経由を増やすことは現実的ではない。
0267名無し野電車区
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2020/09/10(木) 14:33:59.18ID:EphRqdf+
直通を速達化したところで湘新には勝てませんから・・・
0268名無し野電車区
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2020/09/10(木) 15:58:21.76ID:4z18RF8+
メトロが地下鉄線内で通過運転しない限り、池袋乗り換えでもさほど変わらない。
他社も東武伊勢崎線以外は、一番早い種別はターミナル駅発着。
0269名無し野電車区
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2020/09/10(木) 16:06:02.54ID:EvV6nPKd
朝の上りは現状でもいいよ
夕方下りは副都心線快速以外は明らかに冷遇だろう
0270名無し野電車区
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2020/09/10(木) 16:42:24.87ID:Rdo6IrRM
ID:5qOv6oex

IPアドレス表示が無くなって最近またこのスレに出入りし始めた西武池袋一辺倒の
特急が入る箇所はひばりヶ丘始発の急行設定を、の人だね(清瀬君と呼ばれていたが、最寄りはひばりヶ丘だろう)
このスレは直通にどういう種別を当てるかは議論があるが少なくとも直通運転自体に対して肯定的な人だけで話した方が荒れないので
ここで突っかからないで池袋一辺倒の主張は池線スレでやってよ

ちなみに堤時代の98年〜2002年ぐらいの日中ダイヤは今より格段に不便だったよ
まぁひばりヶ丘だと朝は通勤急行設定の千鳥停車のおかげで偏りがあるのは同情するがな
0271名無し野電車区
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2020/09/10(木) 17:36:46.26ID:02b19S1d
次スレ立てるときはIP付けて、じゃないとブロックするのめんどい
0272名無し野電車区
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2020/09/10(木) 19:52:24.59ID:2h4cncB3
現行パターンガン無視するけど
直通民だってF快速2/hに加えてY準急4/h、各停4で計10/hくらい走らせてくれ
0273名無し野電車区
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2020/09/10(木) 20:21:29.40ID:wERUN9Q8
というか堤時代って20年ぐらい前だろ
練馬通過準急なんて91年以前まで遡るんだから中年で5ちゃんねるに書き込んでる人が大半なのか…
しかも堤時代末期が便利ってその頃学生で利用してたが新線池袋行き各停が特急以外抜かれず先着するようなダイヤだったし
2001年改正なんか乱れに乱れまくって3ヶ月後にダイヤ修正が入るような黒歴史だったよ
0274名無し野電車区
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2020/09/10(木) 20:41:23.43ID:N6B4o+Qm
>>272
日中はそれに近いな
無料直通優等を増やすなと言うが日中は直通の準急が増えて優等4各停6体制になった
準急でも近年の西武からすれば無料の優等列車を純増するのは破格だわ
0275名無し野電車区
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2020/09/10(木) 20:42:12.54ID:s1ykaYAP
>>273
準急が練馬通過してたのは、91年じゃなくて93年12月改正までな　by中年P

2001年改正は、中村橋〜練馬1駅区間だけ複々線未完成なのに朝ラッシュ毎時32本設定したからな
あと、10000系特急ちちぶ毎時運転3運用を強行したな（吾野で特急同士交換）
個人的にチャレンジングで好印象だったが、ちょっと頑張り過ぎたんだな

LaViewの性能なら3運用化も不可能ではないと思うけども
0276名無し野電車区
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2020/09/10(木) 20:42:31.15ID:0hVwzYLd
教習所で技能教習の待ち時間中に、丁度　堤逮捕の速報をTVで見てたなぁ
0278名無し野電車区
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2020/09/10(木) 20:50:51.69ID:s1ykaYAP
ところで、4両化された10000系は結局旅立つようだな
長瀞〜横瀬シャトルに使うのかと期待したが、そうではなかったか

行先は富山地鉄あたりかね
意表を突いて、J-Trec入場して帰ってくるとかな　東武634型みたいに
0279名無し野電車区
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2020/09/10(木) 20:58:46.21ID:NFvGlgV6
>>270
自分はid:5qOv6oexではないけど、真の堤時代は義明氏が西武鉄道社長だった73〜86年頃だと思ってる
あの時代、本数は今より少なかったがわかりやすく速達と緩急接続は工夫されていた
地下鉄工事が始まって練馬の待避線がなくなった頃から今日までダイヤはずっと上手く行ってない印象
0280名無し野電車区
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2020/09/10(木) 21:06:15.82ID:OWdD0mYM
>>279
だから直通はいらないという意見に同調したいならここじゃないところでやってくれない？
0281名無し野電車区
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2020/09/10(木) 21:13:05.47ID:aUqYxAHY
今日は武隈の引退試合かな……
野球部は今シーズン3位以下だろうから最後にしてほしいが
0282名無し野電車区
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2020/09/10(木) 21:21:20.77ID:NFvGlgV6
>>280
いやいやそうは言うつもりは毛頭ない
仮状態だった姿から今は構想通りの施設になったんだから、特に直通の速達性はグッとあげて欲しいね
0283名無し野電車区
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2020/09/10(木) 21:24:19.68ID:/taEWtbz
>>275
複線時代、夕方の練馬発下りで本線からのと有線からの列車で、同時刻発車なんてのもあったな。
秒単位で発車時刻が違っただけだけど。
0284名無し野電車区
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2020/09/10(木) 21:33:05.59ID:H+okAk4o
いつまでも昔を懐かしがっていてもね
今は池袋48万人、小竹向原15万人、練馬13万人の時代で有楽町線、大江戸線、副都心線と次々に開業し当時とは西武を取り巻く環境が違う
バブル崩壊で当初の需要予測は当てにならず本数は増やせないし、工事に強力した煩い自治体とも付き合わざるをえない中で妥協に妥協を重ねた結果だろう
そもそも新宿線見てたら複々線が無事に完成しただけ良かったよ
もう5年遅かったら堤の一言で工事は中止だったよ
0285名無し野電車区
垢版 |
2020/09/10(木) 22:31:46.28ID:24Srgn9O
通勤快速の飯能〜池袋の所要時間は、今の朝ラッシュ時の快急とほぼ同じ
（時間調整と平行ダイヤで無駄に時間がかかっている）
5000系は引退直前までピカピカで清掃が行き届いていたのに
今のNRAはひどい有様

直通快急やラビューのような新しい試みは好感が持てるけど
限られた設備を最大限活用して朝晩の速達性向上を図ってもらいたいし
車内清掃とか軌道保守のような当たり前のことをきちんとやって欲しい

とくに車内清掃は、新型コロナの感染防止の面でも重要
再開発のような大規模な投資の前に、まずは基本の積み重ねだと思う
0286名無し野電車区
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2020/09/10(木) 22:36:17.97ID:H+okAk4o
残念だが、もう今の西武は鉄道は生かさず殺さずで将来性は感じてなさそう
元々儲かるビジネスモデルではないし
既存事業から離れて、感性に訴える新規事業を立ち上げると
コロナで音楽の力を感じたそう

音楽ビジネスに参入する西武ＨＤ、新事業を新たな経営の柱に
https://newswitch.jp/p/23728

>西武ホールディングス（ＨＤ）は、新規事業の育成を加速するため、事業統括会社「ブルーインキュベーション」を設立した。第１弾として音楽関連ビジネスに参入する。
新型コロナウイルス感染症による社会環境の変化で、鉄道やホテル、不動産といった既存事業に大きな影響が見込まれる。
グループの資産を活用しつつ、自由な発想で新規事業を生み出し、サポートする体制を整えることで、新たな経営の柱として成長を促進する考えだ。
>「第１弾のブルーミューズでは、音楽という切り口で私たちが大事にしたい親子層へのサービスを広げる。音楽の持つ力は（新型コロナウイルス感染拡大に伴う外出自粛の）ステイホーム期間にも感じられた。
ラボは既存事業から離れることに比重を置いており、テーマも新しい感性に特化している。消費者の感性を先取りする事業を創出していきたい」
>「突然変化を突きつけられた。鉄道、不動産、ホテルといった既存事業は、すぐにやり方を変えられるわけでない。
ラボは小さな存在かもしれないが発想が異色で、グループを変える触媒になっている。ソサエティー５・０や５Ｇ（第５世代通信）が社会を大きく変える。人間の感性が研ぎ澄まされるようになる。
人との接点もどういうものを提供できるのか。人間の根源的欲求がコロナ禍でどうなるか注目したい」
0288名無し野電車区
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2020/09/10(木) 22:51:33.15ID:H+okAk4o
なんでもダイヤのせいにしてるが
乗客も昔より乗り方が下手になってるし
スマホに夢中とかで乗り降りに時間かかってるよ
急病人なんかで電車を停めるのはよっぽどだったし
それに福知山線事故から遅延や速達性より安全だという風潮が広がり過密ダイヤや余裕時分の無さが叩かれまくったから
今はドアの空け締めにも昔より神経使い、メリハリなくダラダラ締める
再開閉も多い
0289名無し野電車区
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2020/09/10(木) 22:53:11.50ID:24Srgn9O
鉄道にヤル気ないのは昔から

堤時代はホテル・レジャー事業の担保のような位置付けだったのが
後藤会長になってからグループ全体が投資ファンドのようになっただけ
鉄道事業はポートフォリオの1つに過ぎない

鉄道に大規模投資はしなくてもいいから
せめて清掃とか保守とか基本的なことは、きちんとやって欲しいね
真面目さだけが西武鉄道の数少ない取り柄なんだから

このままだと今はきれいなラビューも10年後には無残な姿になりかねない
0291名無し野電車区
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2020/09/10(木) 23:02:32.17ID:3xz+qfL2
メトロ7000みたいに外板ボコボコになってそうだね
0292名無し野電車区
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2020/09/10(木) 23:05:04.20ID:24Srgn9O
>>288
安全性と速達性は両立できる
少なくとも朝ラッシュ時の所要時間が複線時代と変わらないのはおかしい

朝の快急の時間調整は遅延対策とは無関係だし
池袋各停を地下直の受け皿にするのは、遅れを助長することにもなる

Fライナーの成功をラッシュ時にも敷衍していくくらいの
柔軟な発想があっても良いんじゃないかと思う

それによってカネがかかるわけでもないし、そんなに難しい話でもない
むしろ速達化によって車両数を減らせて経営的なメリットもある
0293名無し野電車区
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2020/09/10(木) 23:17:51.87ID:BLjliFX+
>>292
あの…練馬〜池袋までは複線のままだし、朝の優等も石神井公園〜練馬までは普通に飛ばしてるからね？

混雑分散には種別と行先（池袋か地下直か）の2パターンあって、君が言ってるのは100%前者で解決しろってことでしょ？
そう聞こえてならないよ

直通が出来て、それこそ環境っていう設備が変わっているのに>>285で今更通勤快速が〜とか持って来てる時点で置いていかれてると思わない？
0294名無し野電車区
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2020/09/10(木) 23:18:56.71ID:Rdo6IrRM
Fライナーの成功は定期外客増加による増収で、ラッシュ時とは全くの別物でしょう
しかもコロナでもう鉄道はオワコン化していくから感性だ音楽だと言ってるんだろう
0295名無し野電車区
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2020/09/10(木) 23:28:14.11ID:owZqOw9d
Fライナーが成功してる件を以て無理やりラッシュ時に話題を持っていくなら、順序で考えれば普通は「ラッシュ時にもFライナーを導入すべき」とかを主張するのが筋だと思うが

そう言わない理由があるのか
0296名無し野電車区
垢版 |
2020/09/10(木) 23:54:35.08ID:24Srgn9O
>>293
複々線区間でピンポイントで飛ばしても、時間調整と平行ダイヤで台無し
設備改良が進んだのに所要時間がほとんど変わらないのはおかしい

>>294
Fライナーは昼間だから定期外客が増えた
小田急は複々線完成による朝の大改正で定期客が増えた
西武にも同じ結果になるのは明らか

>>295
「Fライナーの成功をラッシュ時にも」というのは
朝晩に直通快急を運行しろということ
調整は必要だが、基本的にはスジの入れ替えで対応できる

一方、池袋口は緩急比率変更の上、準急系や快速系の通勤種別を設定して
練馬〜池袋は無理にスジを寝かせずに速達性を向上したら良い
0297名無し野電車区
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2020/09/11(金) 00:09:02.52ID:x/ToZwiI
>>296
小田急は平行路線が京王や田都みたいなライバル路線だからいいが
池袋線はこれ以上新宿線から乗客を奪って混雑させてもしょうがないよ
会社としては総収入が増えない
0298名無し野電車区
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2020/09/11(金) 00:10:31.99ID:btkAlAyh
最近は減便や終電・初電の繰り上げ・繰り下げなんて話ばかりニュースになるけど
今後は感染症対策で折り返し運転は極力やめるべきだな

池袋や豊島園は駅の構造上、仕方ないとしても
保谷や小手指などでは引き上げ線に入れる、飯能は武蔵丘に回送
引き上げ線や車両基地でしっかり車内を消毒・清掃
特急も同様に折り返し時間を確保して、清掃を徹底

それで車両運用が増えたとしても、乗客の安全には代えられない
遅延回復のバッファーにもなる
0299名無し野電車区
垢版 |
2020/09/11(金) 00:13:13.55ID:x/ToZwiI
ちなみにもうどうやってもコロナ前には戻らないし
鉄道ホテルに変わる事業を模索してるわけだから
来春JRに合わせて減便だろう
みんなで減便すれば怖くない
国も感染を避けて公共交通は使わずマイカーを使えと言ってるし
0300名無し野電車区
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2020/09/11(金) 00:23:51.91ID:btkAlAyh
>>297
東横線直通前にも似たようなことを言ってる人がいたな
直通快速を急行にしたり時間調整をなくしても地下直利用者は増えないと
でも、実際はFライナーのおかげで、小竹向原の乗降人員は急増した

関西では新快速で滋賀県の人口が増えた例が有名だけど
速達化で利用が増えるのは間違いない
（一応言っておくけど、最高速度を引き上げろって話じゃないよ）

コロナ禍のテレワーク需要で、郊外に広い家を求める人が増えるという予測がある
今、西武が推し進めている所沢の再開発に加えて
直通快急の運行時間帯の拡大を進めることで、沿線の衰退を食い止められる
0301名無し野電車区
垢版 |
2020/09/11(金) 00:44:39.08ID:PbLrjOTv
このスレで練馬〜池袋のダイヤがとかどうでも良い
西武にとって練馬〜池袋について平行ダイヤが最適解ならそれが最適解でしかない

ただ俺的には通勤準急以外停まらない代わりに、発車さえすれば何にも抜かれない、全列車有効かつ最速列車っていうシステムで練馬が優遇されてるんだなと思う

取り敢えず朝の快急池袋は快急新木場行きにすべき
0302名無し野電車区
垢版 |
2020/09/11(金) 01:04:43.50ID:x/ToZwiI
>>300
それは清瀬君
直通使う奴はバカとか、新宿行くなら大江戸線が一番だとか言ってた

>>301
やめてくれ
また清瀬君が来て暴れる
ただの釣り
0303名無し野電車区
垢版 |
2020/09/11(金) 01:11:27.46ID:xA18j2Df
快急を新木場行きにしても、練馬から各停だから準急と比べてあまり変わらないような。
飯能から新木場行きを運転しても、有楽町線池袋以東に行く人はどれくらいいるのか？
小手指以西は地下鉄直通より池袋行きを望んでいそうだ。
0304名無し野電車区
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2020/09/11(金) 01:13:32.04ID:LbfMKJcu
>>300
一番アンチ活動が活発だったのはFライナーじゃなくて、Sトレインの保谷停車だったと思うぞ
でも飯能まで行って欲しい人がいたんだね

821 : 名無し野電車区　2017/01/07(土) 02:13:31.45 ID:Cw4ryOWF
信号を切り替える練馬を通過するはずがない
乗務員が交代する小竹向原を通過するはずがない（運転停車になるかもしれないけど）
スピードを考えると必要のない石神井公園、保谷なんか停車するはずもない
みんな妄想だよ

823 : 名無し野電車区　2017/01/07(土) 02:26:34.40 ID:mP542Uzo
保谷厨は無視｡

840 : 名無し野電車区　2017/01/07(土) 14:28:56.21 ID:hYXCetgm
まあ保谷停車とか所沢止まりとかあり得んわな

861 : 名無し野電車区　2017/01/07(土) 10:49:23.56 ID:4N4G3bcT0
いつまでも保谷厨うるさいな
昨日からずっと書き込んでいることを考えると、よっぽどこのスレの閲覧者を洗脳させたいんだな
0305名無し野電車区
垢版 |
2020/09/11(金) 01:17:25.17ID:x/ToZwiI
>>303
さっそくお出ましだなｗ
ちなみに今は新桜台通過だから小竹向原からだろ
準急はひばりヶ丘で通勤急行通過待ちで西武内の優位性低いからな
あとFライナー半分は小手指発だし有楽町線は種別関係なく小手指発だろ
0306名無し野電車区
垢版 |
2020/09/11(金) 06:11:21.68ID:odg93T5G
>>303
朝の改革が必要って言ってるくせに何で行き先変更には否定的なの？

執着してる部分が見え見えw
0307名無し野電車区
垢版 |
2020/09/11(金) 12:56:28.06ID:3LdgZeBG
>>303
そういう意見はSトレ登場前後によく語られたけど、実際有楽町線Sトレの利用者はなかなか奥深い事もその後の様子で明らかになっていた。有楽町線を目指したい客は全然少なくないよ。
それに池袋が乗り換え主体である以上、どの駅であろうと直通があれば使いたい客は居ると思う。それも出来るだけ速達な列車が欲しいだろう
狭山ヶ丘利用者なら有線へは池袋乗り換えを好む、とか無いと思うよ。現状使える列車が皆無なだけで。
しかし肝心の西武は詳しいデータも出さずに、所沢以西は直通ニーズは低いと決め付けて冷淡。投資に見合わないと考えてるんだろうけど…
0308名無し野電車区
垢版 |
2020/09/11(金) 13:43:29.32ID:hy/+LIMo
実際小手指で飯能発の列車から降りて始発の準急新木場行きの列に並ぶ人も多いからね
もちろん全部をこっちに振れなんて言ってる人はこのスレにもいないでしょ

それより小竹向原、番線ごとに新旧の案内放送が混ざり合っててカオス
音鉄大集合だわ
0309名無し野電車区
垢版 |
2020/09/11(金) 15:42:18.73ID:JFk7wpUg
新木場行きの椅子取りゲームはどこの始発もガチ勢しかいない
特に3人掛けの優先席じゃないところ
0310名無し野電車区
垢版 |
2020/09/11(金) 17:02:11.69ID:K0tzoYB7
練馬〜小竹向原の初乗り運賃に目が眩んでだぶるーとみたいな嫌がらせしてるから直通に移行しないんだよ
本当に混雑緩和させて直通と池袋行きに均等に振り分けたいならだぶるーとなんてケチくさいことやってないで
小竹向原乗り換えと池袋乗り換えを安い方の定期でどっちにも乗れるようにしないとダメ

朝と夜で露骨に利便性変えてだぶるーと買わせようとするクソダイヤは到底擁護できない
0312名無し野電車区
垢版 |
2020/09/11(金) 19:00:03.40ID:sO6xVTuL
練馬民だが
護国寺・雑司が谷以遠なら迷わず新桜台経由だな俺は
丸ノ内線からでも安い新桜台経由にしたいけど、乗り換えが増えるかな
小竹向原で乗り換えないように、次に西武直通が来るホーム（有楽町線ホームor副都心線ホーム）に移動する
0313名無し野電車区
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2020/09/11(金) 19:37:01.15ID:c2KlFwwt
いろいろ書いている人もいるけど、
相鉄東急相互乗り入れまで基本ダイヤは変わらないだろう。
練馬でメトロに乗り換えることができれば、こんな不満はなかったんだろうけどね。

西武ＨＤは西武百貨店池袋本店の地主だから撤退や縮小されては困るから
夜の池袋優遇は続くよ。
0314名無し野電車区
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2020/09/11(金) 19:58:18.40ID:hy/+LIMo
しかしSトレ、ラビューと地下直対応で造ったからなぁ
40050もだが、コロナがなければどういうダイヤにしてたのかな
0315名無し野電車区
垢版 |
2020/09/11(金) 20:01:20.06ID:hy/+LIMo
もう何もしないでも混雑緩和しそうだから
あとは徹底的に有料列車への誘導が始まるだろうね
0316名無し野電車区
垢版 |
2020/09/11(金) 20:11:56.66ID:hy/+LIMo
>>313
定期客が減って実費精算になれば経由に縛りが出なくなるから
だぶるーと商法は通用しないし、どうするのかな
列車の本数を減らせるので座席指定列車も速達列車も走らせやすくはなるが
日中は直通をあんなに増やしてるからねぇ
ついでにあの一等地は撤退されてもむしろすぐに買い手がつくと思うぞ
いずれにせよ百貨店はオワコンだよ
そういえば21時台も西武有楽町線が増えるんだよな
ちょっと前までは6本だったのにSトレ含め21時台の小竹は西武に10本も電車が入る
百貨店の営業時間より乗務員手配の関係だろうけど
0317名無し野電車区
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2020/09/11(金) 20:16:50.77ID:PlnnfCMt
>>309
清瀬駅7時台は新木場行しかないが、コロナ前は本当に座席争奪戦だったな
しかも折り返し運転でも並列乗車しないから、降車客がいないドアが有利w 降車客の有無なんて事前に分からんし。
コロナ禍の今では東久留米でもまだ座れる事が多い
0318名無し野電車区
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2020/09/11(金) 20:18:52.22ID:PlnnfCMt
>>315
乗ってやるから都内にラビュー止めろ。
東久留米以東なら池袋まで18キロ未満で300円だから乗る人も増えそう。
0319名無し野電車区
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2020/09/11(金) 20:20:45.58ID:hy/+LIMo
石神井公園も朝は新木場行きの始発待ちが一番多かった
0320名無し野電車区
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2020/09/11(金) 20:21:50.81ID:hy/+LIMo
>>318
ラビューは都内停車なら地下直じゃないかな
Sトレとどういう棲み分けを考えていたのかが気になるが
0321名無し野電車区
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2020/09/11(金) 20:29:13.42ID:xv99f3zi
気が付けば新木場に試運転のラビューが、と言う日が来そうだな
0322名無し野電車区
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2020/09/11(金) 21:22:45.23ID:w3tssk3g
朝の準木場は小田急で言う通勤準急みたいな役割では
都心方面に勤める人は収入も高いだろうから郊外より都心寄りに住むという事で小田急も千代直は多摩ニュータウンから世田谷区内重視に転換したので
所沢〜ひばりヶ丘は快速に続行、ひばりから練馬までは通勤急行に続行するので混雑率が割合低めで号車選ぶと結構快適

いつの間に西武池袋線の運行略図がYouTubeに上がってたが早朝の直通の貧相さが目立つのぉ…
0323名無し野電車区
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2020/09/11(金) 21:27:11.74ID:1hrG6tXS
>>285
社内清掃は雑すぎる
池袋折り返しの清掃が終わったあとなのになぜか
先客が使った上り特急券が残されてあったりするからな
0324名無し野電車区
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2020/09/11(金) 21:35:53.07ID:hy/+LIMo
>>322
小手指はあれでタワーマンションがあるしあの駅までだろうな
Sトレも小手指に延伸したし
0325名無し野電車区
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2020/09/11(金) 21:38:13.21ID:sO6xVTuL
>>322
通勤急行から保谷乗り換えの需要はどれくらいある？保谷から先は小竹向原方面の有効列車になるでしょ
0327名無し野電車区
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2020/09/11(金) 21:54:24.57ID:hy/+LIMo
>>325
ひばりヶ丘からだね
ここのダイヤは快速元町・中華街、通勤急行池袋、準急新木場と続くので、それぞれの行先に向かう人が
最初からそれぞれの電車に乗る感じでそんなに乗り換え客はいなかったと思うね
千鳥停車担っている一部駅からの乗り換えぐらいで
保谷の通勤急行からの乗り換えと比べると、練馬の通勤準急から清瀬発新木場への乗り換えの方が多い
0328名無し野電車区
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2020/09/11(金) 22:11:01.02ID:US70qA+U
>>322
小田急の通準は世田谷民が高収入だから直通客がメインという意味じゃなくて、新宿が最終目的地の客を多摩ニュータウンから奪うために急行系を多摩線に振った産物でもある
余裕があれば直通の急行系も走らせたいんだろうがムリだから割り切った
その結果快急・通急が優等のメインで通準はその隙間を走りながら補完をしつつ直通客をとりまとめる役割になってるね
世田谷区内〜千代田線の客が多いからと小田急も言ってはいたけど、キッチリ棲み分けをさせようとしている
代々木上原が相互乗り換えに便利なのも加味された運行形態
西武の準急新木場は、他に割り当てられる優等がないから仕方なく準急になってる感がある
池袋が新宿のようであればまた違ったんだろうけどな…
小田急との最大の違いは、直通ルートをわざわざ池袋ターミナル経由に引っ張っておきながら、結局それ故に客の利便性にあまり繋がってないダイヤを組む原因になってる事かな
0329名無し野電車区
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2020/09/11(金) 22:14:57.60ID:hy/+LIMo
そもそももう通勤が時代遅れになってラッシュは緩和されるから
分散とかも意味ないでしょ
小竹も15万人までよく増えたと思うし
小田急は逆にせっかくの複々線が負の遺産になってしまいそうで可哀想だな
結局複線で捌ける本数になりそうだし
西武は勝ち組になるかもな
0330名無し野電車区
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2020/09/11(金) 23:49:36.09ID:Z481kyk3
>>329
それはちょっと極端とは思うけど、大規模な施設改良や新線建設は、公共事業の枠であったとしても今後は相当厳選されてしまうだろうね
今あるものを使って頑張るしかない
高架複々線はそういう意味ではとにかく完成していて本当に良かった
小田急も西武もいつ出来るとも知れない長く辛い工事だった
コロナで今の混雑率だけど、それだって複々線の輸送力あってのものだからね
もし無かったら悲惨だったろう

国も150〜160%を目標にしていたけど、コロナ前で大体その範疇だったものの快適とは程遠くて、30年前よりはマシ程度であって異常レベルなのは変わらなかった
西武がHPで出してる数値が実態を表してるなら、今の混雑率は100%に近いので、これを維持しつつ速達性のアップを目指して欲しい
0331名無し野電車区
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2020/09/12(土) 01:40:31.49ID:FmdPEOVe
>>326
ttp://hissi.org/read.php/rail/20200910/ZXNTQmY1WTM.html
毎回「で」とか糞荒らしに「どんどんやっつけちゃって！」とか構う東武車両スレキチガイ死ねよ
0332名無し野電車区
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2020/09/12(土) 01:54:18.68ID:YgR21X+u
清掃が疎かというけど、人件費が上がって人が増やせない。運賃上げれば増やせる。
0333名無し野電車区
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2020/09/12(土) 02:19:35.98ID:6kdCn33x
>>332
人を増やせないなら時間かければ良いだけ
特急の池袋折り返し時間は短すぎる
一般列車も（地下直を含めて）駅で直接折り返すと清掃できない

特急は西武秩父の極端に長い折り返し時間を削って
その分、池袋の折り返しを長くする
一般列車は極力引き上げ線や車両基地で折り返して
つり革や手すりなどの清掃を徹底する

新型コロナ対策やテロ対策には極めて有効
再開発に投資する余裕があるなら、まずそういう基本的なところにカネを使ってもらいたい
0334名無し野電車区
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2020/09/12(土) 10:11:36.63ID:W+gWsM0+
>>333
折り返しに時間かけると車両を多くしないとならない。その車両の運用に携わる人員を増やさないとならない。
車両が多ければその分費用もかかり、客数が同じならそれだけ収益は減る。
折り返しに時間を使うために本数減すれば収入が減る。
だから折り返しに時間かけたくないのはしょうがない。
まあでも特急の池袋駅の折り返しは短時間過ぎるとは思う。西武秩父は単線区間の末端だからあまりタイトには出来ないかな。
清掃員を増やすしかないだろう。
今でもNRA時代より増やしたらしいけどね。
0335名無し野電車区
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2020/09/12(土) 10:43:00.94ID:34WZFb7V
清掃は外国人頼み。
清掃に期待しない方がいいよ。
0336名無し野電車区
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2020/09/12(土) 10:44:40.09ID:Qy/LTWw4
40153F地下鉄直通運転あくしろや
0338名無し野電車区
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2020/09/12(土) 17:46:42.38ID:8wpyZPfv
>>337
？
0339名無し野電車区
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2020/09/13(日) 00:43:22.71ID:mFcg4uCD
>>334
池袋線特急に関しては、工夫の余地がある

現状は
・夕方は池袋発の時点では満席でも飯能以遠ではガラガラ
・ラッシュと逆方向の上りの利用は少ない（＝ゴミ箱内のゴミが少ない）
・清掃時間の大半は、デッキのゴミ箱交換

なので
・池袋折返し時のゴミ箱交換を省略して、その時間を座席の清掃・消毒に充てる
・飯能以遠では特急券の確認による車内巡回時に、空席のゴミを回収する
・特急のスジを立てて折返し時間を捻出する（とくに上り特急）
などが考えられる
0340名無し野電車区
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2020/09/13(日) 03:49:17.95ID:Jr9Hwo2T
そもそも西武線に座席指定特急なんか要らないよ。
コロナ以降乗客激減続いて、数年後には全廃する羽目になる筈。
0343名無し野電車区
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2020/09/13(日) 10:12:51.63ID:y+ToMV3/
東上線にもいらない
ネリマやイタバシやクサイタマの住人なんか人間として半人前だから座席なんかいらない
0346名無し野電車区
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2020/09/13(日) 13:44:14.06ID:NtJlv6eD
さて、来春は、変に五直がコロナ減便で変に足並みが揃って、抜本減便改正を断行かな

新横浜線開業時に五直抜本改正は計画されているだろうから、それを一部前倒しする形で抜本改正するかもな
具体的には、新横浜線系統をダイヤパターンから抜く、あるいは一部暫定で日吉・菊名止に置き換える等により

ってのは、抜本改正はそうそう短期間に頻繁に行うものでもないし、ダイヤパターン一つ仕上げるのも容易ではないから
0347名無し野電車区
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2020/09/13(日) 13:47:16.24ID:NtJlv6eD
減便と言うとネガティブだが、節電減便にかこつけた2012/06改正のようにスマートな減便改正を望むな
何度も言ってるが、あれはナイスな経営判断

新宿線の急行6各停6はシンプルイズベストで個人的に非常に気に入っている
そこからさらに減便となると、昼間の小江戸廃止、上り急行待避を上石神井→井荻に変更くらいか

池線は、例えばだが、
　・戦略列車としてのF快急を毎時2本飯能発着とする代わりに急行に格下げ
　・西武池袋口の各停を毎時8→6本、複々線区間も毎時10→8本に減便
あたりかな
豊島園準急の復活もと思ってたが、それは2023ハリポタテーマパーク開業までお預けか

ついでに、メトロも重い腰を上げて豊洲の中線を再度復活させ、オフピーク需要喚起のため、
悲願のY急行（快急）実現してくれるとなぁ　しつこいけど

ってまぁ、こんなこと書いても、また引き続き障害者妄想とか言われるんだろうけど
0349名無し野電車区
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2020/09/13(日) 13:55:52.00ID:mFcg4uCD
新型コロナ対策ということなら
なくべく駅で直接折り返さずに、引き上げ線や車両基地で折り返す
その分の運用増は、減便と速達化で相殺するのが合理的

副次的なメリットとして、折り返し駅の平面交差解消や遅延防止にもなる
0350名無し野電車区
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2020/09/13(日) 14:07:50.51ID:BD0LsIar
都内減便ばかりで小手指以西を15分間隔とか言わないのが、いつも偏りがあるね
0351名無し野電車区
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2020/09/13(日) 14:08:17.82ID:NtJlv6eD
改めて思うけど、4両化された10000の行先は本当に富山地鉄なのかな

旧西武5000は2編成存在するが、もし地鉄に行くなら2本用意する必要がある
まずは試しに1本だけという意味もあるだろうが、いずれにせよ、地鉄は2〜3両だから、4両を短縮して2両化が必要

旧西武5000の譲渡時は、車体のみ譲渡だったから、陸送で改造は地鉄側で行ったが、
今回もし譲渡するなら足回りもだから、秩鉄の旧西武N101のように、ついでに武蔵丘で改造して譲渡するのが自然

しなの鉄道は今年度からJR新車ベースのsustena新車を投入してるから、しな鉄は譲渡先の選択肢にはなりえない
あとは消去法的に譲渡するなら、大井川鉄道くらいだが、大井川は今年度に南海から譲渡を受ける予定だしな
0352名無し野電車区
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2020/09/13(日) 14:09:52.42ID:mFcg4uCD
>>347
>昼間の小江戸廃止
否定はしないが、3密回避列車をなくすことに懸念がある

>上り急行待避を上石神井→井荻に変更
>F快急を毎時2本飯能発着とする代わりに急行に格下げ
それ、減便にならないじゃん

>悲願のY急行（快急）実現
運用増やしてどうするｗ

ところで休日Sトレはどうするんだろうね？
平日は三密回避に有効だと思うけど
休日はSトレやめて素直にFライナーを増発した方が三密対策になると思うんだが
0353名無し野電車区
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2020/09/13(日) 14:23:42.88ID:mFcg4uCD
>>350
10分間隔は最低ライン
夕方ラッシュ時はむしろ少ないくらい
乗降人員みても所沢以遠と石神井公園以東は同水準

新宿線が2012年改正で昼間の各停を毎時8本から6本に減便したが
新所沢以遠は10分間隔を維持したように
池袋線も都内の各停は減便の余地があるが、埼玉県内の減便は難しい
とくに西武秩父線は、これ以上減らすと生活に支障が出るレベル

停車本数は毎時6本以上を基本に、通過列車の本数で輸送力を調整すべき
白紙改正であれば、昼間の急行の減便はアリだと思う
0354名無し野電車区
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2020/09/13(日) 14:45:45.15ID:y+ToMV3/
>>351
アルプスに改造してない方をパーツ取り用に退役させてNRAで置き換えか？
0355名無し野電車区
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2020/09/13(日) 14:56:10.96ID:mFcg4uCD
スレチだが、NRAが余ったら秩鉄急行にちょうど良いんじゃないかと
0356名無し野電車区
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2020/09/13(日) 14:56:43.24ID:vlGTvDB6
平日の昼間のがら空きぶりを見ていると、コ小手指以西は15~20分の等間隔でいいかな。
15分間隔なら地下鉄に合う。
0357名無し野電車区
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2020/09/13(日) 15:07:00.90ID:BD0LsIar
江古田、中村橋は4万人台
飯能、入間市の特急停車駅でようやく3万人だ富士見台、練馬高野台が狭山ヶ丘、武蔵藤沢と同レベル
あとの1万前後の稲荷山公園、仏子、元加治なんて話にならん
都内と過疎区間が同じな訳ないだろ
そう思うのはこの区間の利用者でバイアスがかかっているからだろ
武蔵砂川、西武立川辺りと同本数でいいんだよ
0358名無し野電車区
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2020/09/13(日) 15:14:41.18ID:y+ToMV3/
客単価が高く頭下げて住んでもらわないといけない埼玉区間と
客単価が低く混雑した電車に無理やり乗り込んでくる都内区間を同じ基準で比較したらダメだよ
0359名無し野電車区
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2020/09/13(日) 15:26:38.08ID:BD0LsIar
>>358
この距離の人は特急に乗ってもらったらいい
実際それが根付いているし
0360名無し野電車区
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2020/09/13(日) 15:50:10.00ID:NtJlv6eD
>>352
3密回避列車の維持と言っても、乗車率的に現状が閑古鳥なのなら淘汰対象
そもそも、3密回避というなら、減便そのものがNGでしょうよ
小江戸昼間廃止・井荻急行待避化で無駄な時間調整廃止、急行のスピードアップによる運用数削減ができる

飯能口は特急1・急行以下6（うちF急行2）とすれば、毎時1本分の削減になる
あとは、小手指〜所沢や保谷〜石神井公園など無駄に本数が多い個所を全体的に削減
何なら、（せっかく今春増やしたが）西武有楽町線区間もな

Y急行（快急）はその合理化で浮いた余力で増発
コロナ渦でも需要喚起になるなら、増発の意義はある
増発と言えば、西武立川の乗降客数増加を踏まえ、拝島まで昼間も毎時6本化するとか
0361名無し野電車区
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2020/09/13(日) 15:55:46.64ID:NtJlv6eD
>>354
もし地鉄行きだとすると、地鉄の利用の現状からして3両ではなく2両化が妥当になる
そうすると、わざわざバリアフリートイレの付いた先頭車を方向転換させて4両化した意味がなくなる
2両でバリアフリートイレが連結部を挟んで隣り合うなど無駄の塊だから

そう考えると、地方私鉄売却ではなく、J-TREC送りで大改造されて帰ってくると考えるのが一番自然なんだよな
10000自体は日立笠戸製だが、J-TRECならJR東に恩を売ることにもなるし、東武634改造のノウハウも活きる
つまり、あれに類する今どきの観光車両になって帰ってくるんじゃないの

そうすれば、例えば東武が使い道に困っている634を思い切って長瀞参入のために寄居口に転属させるといった選択肢を封じることにもなるしね
0362名無し野電車区
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2020/09/13(日) 16:18:49.93ID:BD0LsIar
西武有楽町線は他社が関わるから地上区間と違って減らすのは向こうからの打診以外ないだろ
そもそも日中なんか元々いらないものを引き受けたんだから、メトロとは何らかのバーターだろ
相変わらず夕夜間は増やさないわけだし
0363名無し野電車区
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2020/09/13(日) 16:54:12.54ID:fm8+fWLF
>>360
>増発と言えば、西武立川の乗降客数増加を踏まえ、拝島まで昼間も毎時6本化するとか

スレチだが西武立川駅前の開発は完了してもう落ち着いた
むしろ武蔵砂川の方が今後も伸びると思う
0364名無し野電車区
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2020/09/13(日) 17:08:52.12ID:mFcg4uCD
>>357
>江古田、中村橋は4万人台
嘘言っちゃいけないよ
2019年度で江古田は35,267人

>>360
>小江戸昼間廃止・井荻急行待避化で無駄な時間調整廃止、急行のスピードアップによる運用数削減
小江戸廃止なら上石神井待避のままで良いでしょう
なるべく通過追い抜きより緩急接続したいだろうから
0365名無し野電車区
垢版 |
2020/09/13(日) 17:17:49.54ID:NtJlv6eD
西武有楽町線区間は確かにメトロとの関係から本数を勝手には変えられないわな
あくまで個人的願望レベルだが、毎時10本の緩急比率を変えて、F快急(急行)2・Y快急(急行)2・Y各停4・F各停2とかね

メトロだって、都心部からのオフィス撤退が相次ぎ利用減で焦っているだろうから、オフピークの需要喚起策には西武ともども躍起になるはず
0366名無し野電車区
垢版 |
2020/09/13(日) 17:43:39.76ID:mFcg4uCD
日中ダイヤ
＜地下直＞
快急 4本 飯能（※1）
各停 4本 清瀬
各停 4本 石神井公園

＜池袋口＞
特急 2本 西武秩父・飯能
準急 4本 飯能
各停 4本 小手指
各停 4本 豊島園

※1
・副都心線直通（Fライナー）2本、有楽町線直通（Y各停）2本
・狭山ヶ丘と武蔵藤沢停車

○停車本数
椎名町〜桜台 8本
中村橋〜練馬高野台 12本
大泉学園〜清瀬 12本
秋津・西所沢 8本
小手指 12本
狭山ヶ丘・武蔵藤沢 8本
稲荷山公園・仏子・元加治 4本
0367名無し野電車区
垢版 |
2020/09/13(日) 17:55:04.43ID:DD0ENPCq
誰も見ない自己満長文妄想や連投は自分のツイッターかブログにでも書いてろよ
てめぇのオナニー公開場所じゃねぇ
0369名無し野電車区
垢版 |
2020/09/13(日) 21:03:53.12ID:pgRQnd3o
>>356
なら新宿線小平〜新所沢も15分、新所沢〜本川越は30分間隔でいいな
0371名無し野電車区
垢版 |
2020/09/13(日) 22:16:47.56ID:NtJlv6eD
待てよ。ネットで見ると、4両化10000は連結器が交換されたとあるな
ってことは、やはり富山地鉄行きか

考えてみれば、2両化するにも1M1Tで良ければ、中間M車を先頭車改造するなら、2両×2本作れるもんな
それが正解かな
0372名無し野電車区
垢版 |
2020/09/14(月) 06:53:31.47ID:ThjFZjMM
最近40000系地下行かなくなったね
0373名無し野電車区
垢版 |
2020/09/14(月) 08:40:18.12ID:iS1inFve
スレ違いだが4連10000は総車行きで、52席の後継か増備になると予想したい。
現52席は4年経過しているが、改造が簡易な部分もあったので、炙り出された課題
を考慮した新型、ではないかと。
富山行きってのはあくまでヲタの過去経緯からの予測の独り歩きだったのでは。
0374名無し野電車区
垢版 |
2020/09/14(月) 14:30:28.95ID:XAtR3Z8d
>>373
そうだな
9000、10000も、最後まで幕のは編成は新車に置き換えられてるな

もしかして？？
0375名無し野電車区
垢版 |
2020/09/14(月) 21:07:40.46ID:hc91K8s2
そういや、どこかへ旅立つ4連10000も注目だが、9108Fはやはりワンマン改造だったか
生き残る9000系5本は全て4両ワンマン化で確定だな

4連N2000はN101ワンマンと同じ10本が簡易B修対象になっているのを状況証拠として、
多摩湖・多摩川線の後継はN2000ワンマンと決めつけていたが、方針が変わったのかもな

少数異端児になっても車齢の若い9000をワンマンで残すとすると、興味深いのは多摩川線の後継をどうするか
多摩湖線が9000で、後から投入する多摩川線がそれより車齢の高いN2000にするとも考えづらい

もしかして、4連N2000そのものがワンマン化改造対象から外れたのかもしれんね
0376名無し野電車区
垢版 |
2020/09/14(月) 21:14:41.79ID:hc91K8s2
じゃあ、N2000でなければ、多摩川線の後継はどうなるのか
消去法で考えて、既存車両の改造でまかなうには種車がもう無いんだよな
ステンレス車の6000や20000を4両化して残る4〜6両中間車を捨てるなんて、もったいなさ過ぎるし

発想を変えて、多摩川線にはJR東規格のsustena新車（J-TRECまたは新津製）を入れたらダメかな
車両メンテは、いちいち新秋津まで甲種回送せず、中央線内自走回送で豊田か三鷹のJR車両センターに委託してな
そもそも、いちいち甲種するなんて非効率過ぎるし、JR貨物に恩を売る必要もないし
0378名無し野電車区
垢版 |
2020/09/14(月) 21:32:39.95ID:OIcoRDeA
ＪＲに委託するより自社でやったほうが甲種費用払っても安い。
9000系も下回りはN101系相当だから先は短い。
0379名無し野電車区
垢版 |
2020/09/14(月) 21:41:38.66ID:VhWWWJyx
下回りはN101なのに、N101を置き換えるのがおもろいw
0381名無し野電車区
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2020/09/15(火) 00:50:10.48ID:cWX/43r8
スレ違い長文妄想野郎とそれにレスしてる奴は
直通快急で練馬でゴミ地上池袋方面に乗換える&ゴミ地上から乗換えてくる奴等と同様に消え失せて死ねや
信号系統どうにかして練馬通過しろ
ゴミ地上利用者が鬱陶しい
0385名無し野電車区
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2020/09/15(火) 09:26:38.91ID:EwSnI+G1
休日ダイヤの10時台にある副都心線や有楽町線からの準急飯能行き。
途中で急行や特急に接続するから結構便利。
今の準急保谷行きを準急飯能行きにして、Ｆライナーを小手指どまりにしてくれないかな。
0386名無し野電車区
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2020/09/15(火) 11:10:28.21ID:iiwDAL/Y
>>381
やっぱりこのスレは要らないな
路線名をスレタイに冠しておいて直通派以外お断りなんてわがままは通用しない
5ちゃんねるの人が見て面白いと思うことを書きましょうという利用規約に反している
0388名無し野電車区
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2020/09/15(火) 13:38:45.14ID:lpc3Mq36
>>386
おもしろいことplz
0389名無し野電車区
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2020/09/15(火) 14:22:07.95ID:iiwDAL/Y
面白いことってのは片方の意見にだけ偏らせることなく多様な意見を交わせる場所を作れって意味だぞ
お笑い芸人みたいな面白さだと思ってるならお前の精神年齢が幼稚な証拠
0390名無し野電車区
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2020/09/15(火) 20:27:10.87ID:DnAfLID9
>>373
先頭車をワザワザ方向転換までして観光列車に改造とは思えないよ。
MM'もバラけている事を考えると富山持っていって改造が一番しっくり来る
0392名無し野電車区
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2020/09/15(火) 21:54:54.73ID:fZwlbQl2
>>390
でもやはり富山行きというのは、過去5000系が譲渡されたから、という願望レベルの予想なんじゃなかったっけ。
もし5000の置き換えだとしたら普通運用にも使うワンマン仕様に改造するだろう。だが普通に使うには1両1ドアは少な過ぎるのでは。
増設までして使うだろうか？
あとトイレ・洗面台は富山地鉄では使われてないから不用だろう。
まあそれを使う新たな観光電車という線もなくは無いだろうが…
他社行きとしても富山じゃあない気がするんだよね。
0394名無し野電車区
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2020/09/16(水) 07:10:12.11ID:P16mr5R4
40151F最近ずっと地上運用だな。出禁になったか？
0395名無し野電車区
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2020/09/16(水) 07:12:57.11ID:P16mr5R4
>>391
ロングシートで秩父旅はなぁー酒飲み辛いし
0397名無し野電車区
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2020/09/16(水) 21:27:16.69ID:SULdBMvn
40152F、来月から残り半分は池で過ごしてそのまま地下鉄運用かな
0398名無し野電車区
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2020/09/16(水) 21:40:57.62ID:jfiqLgHx
>>397
40151Fが2週間近く地下直してない時点で。。。
0399名無し野電車区
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2020/09/16(水) 22:08:52.29ID:SULdBMvn
大丈夫、メトロは欲しがってるから
0401名無し野電車区
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2020/09/16(水) 22:35:27.48ID:UhSRPJYI
東急はドラえもんのラッピングが気に入らないのでは。
あれは東横では異質。
0403名無し野電車区
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2020/09/16(水) 22:56:51.80ID:qYQXbA2N
40050は背もたれ固いのなんとかならないかね？
座面は柔らかいだけに余計気になる
0404名無し野電車区
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2020/09/16(水) 23:06:18.99ID:kU+8bLXD
川崎市は小田急の藤子トレインのトラウマがあるからな
0405名無し野電車区
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2020/09/16(水) 23:10:36.52ID:z3MOM+LM
っ
「40000系のロング仕様入れる？ちょっと入れる時座席が少ないアナウンスしなきゃいけないから予定日きちっと決めてからにしてよ」
0406名無し野電車区
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2020/09/17(木) 09:07:19.48ID:+6eOAy11
他社にパートナーゾーンが受け入れられないなら、40154F以降は無くなるな
つうか何故に導入した？
0407名無し野電車区
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2020/09/17(木) 15:05:12.23ID:hCPb9Lmc
逆にメトロと東急の仲が悪くなりそうだな
拒否ばっかりしてるんじゃ
0408名無し野電車区
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2020/09/17(木) 15:12:10.83ID:4fBcJwJV
40000波運番が見辛くて確認しにくいのは聞いたな
0409名無し野電車区
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2020/09/17(木) 15:36:41.88ID:q/6Nk7Vj
せっかく2060年くらいまで使うであろう車両を導入したんだから、無駄にしないで欲しいよね
0410名無し野電車区
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2020/09/17(木) 15:40:41.25ID:q/6Nk7Vj
40151Fは今夜19時に所沢着で運用を終えるから、そのまま20:02の06M(2)準急新木場について欲しいが、まぁ99%ないだろうな
0411名無し野電車区
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2020/09/17(木) 16:22:19.45ID:UCwAGt5u
>>407
もうすでに嫌われてる
ただ40000はたまたまだと思うね


>メトロの認識は、「東急は走らせ過ぎ」
営業戦略として本数の多さをPRしたいがために自社都合第一なダイヤを作成し、録な事前相談無しで「これで行くからよろしく」と直通先のメトロに投げてくるので困ると、本社や指令所出身の上司が話していました。
このポスターを苦々しく見ながら。
>特に田園都市線からの列車を受け入れる半蔵門線は以前から大変だったようで。件の上司も「あんなにいらないよ…」と供給過剰をぼやいていました。
渋谷始発に充当する車両を半蔵門駅へ回送・留置は、まさにキャパ不足を補う苦肉の策だったようです。
0414名無し野電車区
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2020/09/17(木) 17:02:52.93ID:J3H6/kdg
>>410
今日野球なので所沢到着後そのまま西武球場前に回送して帰宅臨になるのでは？
0415名無し野電車区
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2020/09/17(木) 17:32:47.31ID:Li/xWSbO
40000の球場発急行池袋行は恒例だよな
オレが今まで見てきたのはずっとロンクロシート車だけど
0416名無し野電車区
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2020/09/17(木) 18:24:12.64ID:+6eOAy11
>>414
あり得るな。
0417名無し野電車区
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2020/09/17(木) 20:22:25.31ID:79AhrvwI
てか４万は銀色車体に小さい車番表記で読みにくい。
0419名無し野電車区
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2020/09/17(木) 22:31:33.95ID:bsvYjZ4q
小竹向原新放送
Sトレインでも到着時流すようになったんだな
0420名無し野電車区
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2020/09/17(木) 22:56:43.25ID:+DZopHtE
赤◯◯人が漏らしてるが
Sトレの東急運用または平日の東横通勤ライナーの可能性あるのかもな
40000ではなくてラッピングが気に入らないのだろう


>来年導入される新車が入る時に、驚くかもしれないネタ

初のL/Cカー
初のインフレナンバー
初のトイレ付車両

もしかしてだけどね。
実現したら面白いかも。
0421名無し野電車区
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2020/09/18(金) 00:20:44.89ID:MzR0HheW
京急のことだったらしいぞ

>嘘とも信じがたい話。

京急、新ツイングルシート復活。
ツイングル、というよりL/Cカー風味。

来年まで楽しみであります。
0422名無し野電車区
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2020/09/18(金) 08:51:47.35ID:o44tIWA3
>>415
昨年の土休日ナイターの日、Sトレイン3号は飯能到着後、西武球場前まで回送されて臨時に入ってたよな
今年はコロナで見れなかったけど。
0423名無し野電車区
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2020/09/18(金) 09:48:03.60ID:nS7xL8o/
飯能から西武球場前まで回送するのって所沢まで行かないと無理だよね？
臨時便で飯能〜西武球場前やるときとかどうしてるんだろ
0424名無し野電車区
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2020/09/18(金) 13:46:36.70ID:4Aac2cOs
>>423
西所沢駅の留置線って10両入れないんだっけ？
0428名無し野電車区
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2020/09/18(金) 20:39:56.76ID:AMtc6Rt4
何かしらの不具合か調整があったみたいだな
0429名無し野電車区
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2020/09/18(金) 23:07:44.41ID:LGhGblLe
今日でTBSのスマイルすきっぷ終わりだったのか
唯一西武がスポンサーしてた番組なのに
赤字がやはり効いたか？
0430名無し野電車区
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2020/09/18(金) 23:25:02.89ID:P/GdDOF3
金曜日はチコちゃんしか見るものないや（笑）
0432名無し野電車区
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2020/09/19(土) 00:14:55.73ID:AXjMEGKp
スマイルスキップ
後半はTBSのドラマの出演者が二人でて、１回の収録で３本撮り。
0433名無し野電車区
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2020/09/19(土) 01:35:43.90ID:ZGxH+fiy
>>411
(メトロが本数少なすぎなんじゃ…)
0434名無し野電車区
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2020/09/19(土) 02:51:59.49ID:hmNKi60Z
実際そんな本数走らせても乗ってるのは渋谷と三茶の間だけだからな
そりゃあいやだろうてｗ
0435名無し野電車区
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2020/09/19(土) 04:32:58.17ID:1eNEv0EA
スマイルすきっぷ中止。
いよいよ堤時代のケチケチ鉄道復活だな。
0436名無し野電車区
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2020/09/19(土) 05:34:15.76ID:t2E4ntS/
>>423
西所駅過ぎたところで池線上りから狭山線留置線に2段ポイント経由で入れる。
426も書いてる通り10両入れるから何の問題もない。
0440名無し野電車区
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2020/09/19(土) 15:16:41.66ID:iOTaqBAN
>>437
今のうちに9000を撮っておいた方が良さそうだな！！！
0441名無し野電車区
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2020/09/19(土) 21:19:13.87ID:CHUDHwfV
>>391
さっきその番組視てたが、番組全体的に微妙だったな
あれじゃ川越秩父の魅力を全然伝えられていない
番組スポンサーの東武にとってもプラスにならないじゃないのかね

TJ池袋に50090が入線してくるところから始まったが、クロス座席の川越特急かと思いきや、ロング配置の準急川越市だったし
何を宣伝したかったのか
0442名無し野電車区
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2020/09/20(日) 08:49:39.09ID:7JFeXlhn
アプリでは分からないけど、今6105Fが車両点検した影響で各停新木場が準急池袋（練馬まで各停）になって、練馬8:51発は40104Fが準急新木場行きになってた
0443名無し野電車区
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2020/09/20(日) 08:58:10.98ID:ap5nY+xO
30Mか
6105Fは出庫してすぐ車両トラブルかよ
最後まで代走させて飯能〜小手指を臨時回送にするか保谷のどこかで交換するかだな
0444名無し野電車区
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2020/09/20(日) 13:17:43.74ID:KdPgmMmP
てっきり東上線のグモの影響かと思ったが、それとは関係なかったのか。
0445名無し野電車区
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2020/09/20(日) 16:50:35.22ID:+wP6LG8I
>>443
今日の06Mが40151Fだから和光市で交換するかも
そうすれば無駄な回送もなく40104Fは小手指に戻れる
40151Fが30Mで飯能に行ったら明日も直通するだろうな
0446名無し野電車区
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2020/09/20(日) 20:05:04.04ID:StFoz1Jf
蒲蒲線の整備は事実上確定なのかな
http://jump.5ch.net/?https://www.kensetsunews.com/archives/492739
コロナ渦でも随分と強気だな　これが東急ご自慢の政治力か

だとすると、TY線内のダイヤパターンはやはり15分サイクルから20分サイクルにしないといけなくなるな

既出だが中目黒断面でデータイムF特急6・特急羽田3・急行羽田3・各停9（うち菊名3）の毎時21本
あるいは、学芸大学・田園調布・多摩川を切り捨てて良ければ、急行を止めて特急羽田6とか
0447名無し野電車区
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2020/09/20(日) 20:05:53.29ID:UhWOevQl
>>445
40151Fは所定の06Mで運行中
0448名無し野電車区
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2020/09/20(日) 20:12:24.82ID:UhWOevQl
いつだったか和光市の駅員が、3番線の40151F入線時に10号車は座席が少ないですって放送してたが、東武の駅員が西武車の座席の案内をしてるのは中々新鮮味があって面白かった。勿論間違ったことは言ってない。
0449名無し野電車区
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2020/09/20(日) 20:45:28.86ID:OxPQR1g4
新木場〜和光市の1往復だけ10Mの6156Fが代走したんだな
飯能行きは再度40104Fへ
0450名無し野電車区
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2020/09/20(日) 21:12:28.80ID:UhWOevQl
>>449
40104Fはそのまま明日Sトレイン2号に入ると予想
0451名無し野電車区
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2020/09/20(日) 22:24:13.18ID:dT1X8B54
>>446
必ずつくるよ

東急は不動産屋
駅前立地にビル建設が主目的
渋谷と同じ
大田区と結託

新空港線はバイプロダクト副産物というか税金投入の言い訳
https://i.imgur.com/p1UFDBD.jpg
0453名無し野電車区
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2020/09/20(日) 23:38:58.75ID:vKGYrhhD
17000系明日から日中副都心線試運転
西武には再来月ぐらいかな
0454名無し野電車区
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2020/09/21(月) 10:01:02.43ID:XjVg/y5B
>>451 >>452
地上蒲田は池上線ホームだけになるのか
だとすると、多摩川線各停も地下に行くってことだな

多摩川線内に待避線無いけど、ダイヤ組めるのかね
ひとまず京急蒲田までの暫定整備だとしても、その先京急に直通するとなったら、待避線や引上線を増設しないと苦しいな

あるいは、池上線連絡線を複線で作り、多摩川線〜池上線を（無駄に）直通化するかだな
そしたら、地上蒲田は終端駅でなくスイッチバック中間駅になるから、2線でも何とかさばけるか
0455名無し野電車区
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2020/09/21(月) 11:22:54.19ID:WT35Qbzr
蒲田にビル立ててもテナントは入るかどうかわからない。
渋谷でさえ苦労してるんだから。
0456名無し野電車区
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2020/09/21(月) 11:35:55.88ID:89hJk1D/
西武、東武から新蒲田行き爆誕！だな

待避線なら、多摩川線内に岐阜羽島型配線に出来る駅がある
前面展望で確認して
0458名無し野電車区
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2020/09/21(月) 12:12:37.37ID:XjVg/y5B
>>456 >>457
まぁ、待避線は多摩川線途中駅どこかに作れるか

何にしても、費用便益比で考えたら、下手に京急蒲田暫定開業でなく、一気に羽田直通で作った方が良いんじゃないか？

蒲蒲線には羽田優等（昼間10分毎）のみ入れ、多摩川線各停は池上線と直通化とすると、
両蒲田地下駅間・池上線連絡線を複線、矢口渡方・糀谷方の両地下アプローチ部を単線で整備するのがベストかな

両蒲田地下駅間を単線化してしまうと、輸送障害時の影響が大きくなるし、せっかくの羽田優等が交換待ちで時間ロスになる
大田区と結託して整備するんだから、どちらかの蒲田地下駅を優等通過にしたら、また大田区が騒ぐのは目に見えているし
だから、優等は両蒲田とも停車、両蒲田駅間で上下すれ違うダイヤ構成にするのが合理的だな
0459名無し野電車区
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2020/09/21(月) 12:19:38.40ID:XjVg/y5B
相鉄方面は、既出だが、TY〜相鉄は朝夕の本数が多くなる時間帯のみ設定で、昼間は直通系統としては設定しないの
昼間は本数の割り振りを考えたら、JR・東急MG方面のみで十分
0460名無し野電車区
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2020/09/21(月) 12:52:02.00ID:e1E9gPaC
西武線内を短い編成の京急蒲田行きが走るのか？
多摩川駅は両端に坂があるからがんばっても6両ぐらいしか伸ばせなさそう
0462名無し野電車区
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2020/09/21(月) 13:12:52.33ID:Q9E15++0
蒲蒲線は、京急蒲田止まりだと
地下駅と高架駅の乗り換えで上下移動が大きく不便
再開発にしても渋谷や南町田のようにはいかない

品川は京急の地平2面4線化で乗り換えが便利になるし
西武からすれば自社のホテル群もある

期待しない方が良いと思うけどね
0463名無し野電車区
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2020/09/21(月) 13:35:13.14ID:XjVg/y5B
蒲蒲線は羽田まで直通してこそ価値があるんだよ
大田区内ローカルでの東西移動の改善なら、別に鉄道にこだわる必要もない。BRTで十分

京急羽田空港側のホーム延伸余地、羽田引上線建設を前提としても、20m車8両が上限だろうな
西武東武メトロ的には10両でないのが難点ではあるが、現状でもTY線内は8両が主流だし、ダイヤ構成上そんな無理はない

それよりも、昼間なら昼間基準で、20分サイクルにするとして、Fライナーとともに羽田優等を西武東武に具体的にどう本数振り分けるかだな
0464名無し野電車区
垢版 |
2020/09/21(月) 14:05:50.04ID:9YH2yx8+
>>463
もうホームドア造っちゃったよ？
京急と東急でドアピッチ違うじゃん。
池多摩の8連で地下直すんの？
0465名無し野電車区
垢版 |
2020/09/21(月) 14:26:43.79ID:WT35Qbzr
>>464
妄想だよ。
実際は京急空港線の大鳥居駅で接続して乗り換え。
東急から羽田空港の乗り入れはない。
東京都はそこまで金を出したくないから、矢口渡〜京急蒲田間の地下連絡線作って終わる可能性もある。
ＪＲの羽田新線の実現も高そうだから、需要は当初予定よりも下がる。
0466名無し野電車区
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2020/09/21(月) 14:30:11.58ID:r46cxbL0
東急多摩川〜新蒲田間各停は京急サイズの車両が乗り入れ、そのまま羽田直通
0467名無し野電車区
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2020/09/21(月) 14:33:24.92ID:fZ4kpOeo
>>466
それで直接恩恵受けるのって、下丸子民ぐらいじゃね？
0469名無し野電車区
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2020/09/21(月) 15:48:35.83ID:xgJFurep
40151F (ドラえもん)は昨日から不可解な動きしてるな

06Mで和光市→新木場→小手指
小手指到着後は地上運用で小手指→池袋→飯能
今日は32Mに入ったかと思えば15:27に飯能到着後は車両交換して小手指は回送
車両交換した相手は20M(1)に入ってたNACK5車
20M(2)に40151Fが入るのか、それとも。。。
0471名無し野電車区
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2020/09/21(月) 18:30:27.08ID:xgJFurep
>>469
20M(2)は普通に6000系だった
0472名無し野電車区
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2020/09/21(月) 19:01:55.05ID:Q9E15++0
>>463 >>464
羽田直通は課題が多すぎて実現困難
車体長だけでなく、京急乗り入れには先頭電動車が条件になるし
ダイヤが乱れると収拾つかなくなる

>>466
たぶん、それが落とし所
東急多摩川線を改軌して多摩川〜羽田空港を一体運行
一部列車は急行運転（途中、蒲田のみ停車）、多摩川でTY急行と接続
0473名無し野電車区
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2020/09/21(月) 19:33:33.57ID:XjVg/y5B
>>464
いやいや、あの東急のことだから、何が何でも羽田直通を実現させるでしょ　途中乗換でなく

ホームドアは、JR西みたく昇降ロープ式か新所沢で試験したドア位置自体を変えられるタイプに改修するかだな
軌間が異なるのは、やむを得ず3・4線軌条にするしかないね　津軽海峡線みたく

一説には、東急は京急に狭軌に改軌しろって要求したなんて話もあるようだが
0474名無し野電車区
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2020/09/21(月) 20:38:24.74ID:0HIwZNFw
>>465
JRの羽田新線の状況次第では
池袋からJRの方が早くて楽となりかねないしな
0475名無し野電車区
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2020/09/21(月) 20:44:19.58ID:2UJtwpCU
JRは大崎から羽田へ出られる新線も作るの?
0476名無し野電車区
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2020/09/21(月) 21:22:25.65ID:WT35Qbzr
品川シーサイド〜東京貨物ターミナル間にトンネルを掘って羽田新線に接続。
所要時間：羽田空港 - 新宿駅間約23分　現行：東京モノレール経由46分、京急空港線経由41分
池袋、渋谷でもＪＲの方が早い。
蒲蒲線使って羽田空港まで行く人は東急や半蔵門線目黒線日比谷線の一部の沿線に限られる。
西武や東武からも乗り換えの時間を入れても池袋でＪＲに乗り換えたほうが早い。
0477名無し野電車区
垢版 |
2020/09/22(火) 01:21:18.98ID:lKHyDsh9
今日(昨日)のSトレインは乗車率良かったようだな

>>476
蒲蒲はやるなら有料列車のみの乗り入れかもな
荷物が多いし最寄りまで乗り換えなしのリムジンバスが盛況だから、
そういう客相手だろ
有料列車ならドア位置限定できるしな
0479名無し野電車区
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2020/09/22(火) 01:38:41.52ID:yRN3w4zD
考えられる行先は予め全部登録しておく
ただそれだけのこと
0480名無し野電車区
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2020/09/22(火) 01:39:57.49ID:S7wsYpBK
これは2016年の南入曽のお遊びだったか
旅客じゃなくて、羽田までの貨物輸送を考えているのかもな

http://blog.livedoor.jp/localforfuchu/archives/52741867.html
https://livedoor.blogimg.jp/localforfuchu/imgs/c/a/ca13b71e.jpg
>【西武･南入曽夏まつり'16】クハ9108 列選“貨物 羽田空港”？
>運転台の左上には列車選別装置が設置されていますが、そこには、なんと「貨物 羽田空港」と表示されていました。
貨物列車は'90年代半ばまで西武でも運転されていましたが、現在の列車選別装置が採用された後にはもちろん運転されていません（西武では牽引による車両輸送を101系263Fを使用して日中にやるが、その時に使うのか？）。
「羽田空港」は、現在西武や乗り入れ先の線路は羽田空港には繋がっていませんが、大田区などが蒲田付近で東急と京急を繋ぐ短絡線（「蒲蒲線」）の建設を計画しており、
その実現を見越して用意されているのかもしれません。
0481名無し野電車区
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2020/09/22(火) 01:43:10.88ID:S7wsYpBK
>>479
相鉄は入ってないし西武に乗り入れの意志がなければ入れる必要なくない？
しかも地上用の車両だしね
0482名無し野電車区
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2020/09/22(火) 01:51:36.34ID:S7wsYpBK
>>462
品川の方が西武的には重要そうだな
個人的にこっちの方が実現して欲しい


0910 名無し野電車区 2020/09/19 17:56:01
品川って西武が再開発に絡んでるらしいけど、東武の池袋並みに重要なエリアなのかね
高輪品川エリアの再開発と南北線の品川延伸計画に合わせて、
市ヶ谷の有楽町線〜南北線の連絡線と引き上げ線を改良し、一連の予算で有楽町線内の改良工事で退避設備を設けて
西武〜品川の直通列車を走らせたがってるとか
地下鉄品川駅はプリンスホテル直下にできる計画だし
しかしコロナでそれどころではなさそうだから立ち消えだろ
0484名無し野電車区
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2020/09/22(火) 10:56:03.86ID:2iOXZlQD
>>482
東急抜きにして西武メトロだけの都合で考えれば、品川アクセス強化の方が良いわな
個人的にもその方が有難い
何より有楽町線内に待避線ができればな
南北線連絡線の改良のついで、市ヶ谷に待避設備を作れば、前に挙げたダイヤ案が実現しやすくなる

東急の希望と西武メトロの希望とは必ずしも一致しない
ただ、五直の縛りもあるし、東急としてはご自慢の政治力を駆使して自社都合を最優先するはず
だから、東急が頑張る限り、南北線の品川延伸は蒲蒲線実現後になるだろうな
JRが羽田空港アクセス線の西山手ルートの実現を急ぐならば、蒲蒲の実現は潰れるかもしれんが、今の情勢ではそうではなさそう
0485名無し野電車区
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2020/09/22(火) 11:06:00.77ID:2iOXZlQD
それにしても、皮算用が過ぎるかもしれんが、仮に新横浜線のみならず、
蒲蒲線も南北線品川延伸も実現したとして、
昼間基準でSI沿線から直通先が多くなりすぎるな
本数の振り分けをどうするつもりかね

（新横浜線を除き）各方面へF快急と同様の速達優等を設定するとして、
所沢基準で快急急行が多くなり過ぎる気がするな

池袋・元町・豊洲or新木場・品川・羽田空港（蒲田）各方面に30分毎としても毎時10本になってしまう
どんなに頑張っても、快急急行は昼間毎時8本が上限だろうな
0486名無し野電車区
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2020/09/22(火) 11:07:24.61ID:2iOXZlQD
西武的には、羽田空港直通が実現するなら別だが、自社品川開発と仲良し京急との共存を両立させるなら、
下手に無理して蒲蒲経由羽田直通を実現するよりも、品川直通のみ実現するのがベストかもな
品川直通が実現するなら、新横浜直通も新幹線アクセスで被るから、必ずしも必要でないわけで
0487名無し野電車区
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2020/09/22(火) 14:54:05.22ID:QrnQqJ9p
西武は投資ファンドみたいな会社で
鉄道もホテルもポートフォリオの1つとしか見ていない
鉄道とホテルに関連性はほとんどない

品川のホテル群も八景島シーパラダイスも鎌倉霊園も
鉄道とのシナジーがあるのは京急
京急を買収する代わりに西武鉄道とライオンズをまとめて西武グループから分離した方が企業価値が高まる
サーベラスも秩父線廃止とか言わないで、そういう提案すれば良かったのに
0489名無し野電車区
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2020/09/22(火) 15:57:22.12ID:immJ2oNC
>>487
猫球団は無理に売却を止めないで
買われれば良かったのに　あの時
0490名無し野電車区
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2020/09/22(火) 16:06:12.47ID:DNmiFbA5
>>489
西武側が所沢の現球場とセット売りを条件にした為にうまくいかなかった
西武としては本拠地移転されて運賃収入激減したら大打撃だからね
0491名無し野電車区
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2020/09/22(火) 18:14:33.77ID:lj2JRnXU
Sトレイン3号は51K抜かないから石神井発車してからチンタラ走る
保谷かひばりで抜くか所沢で待避しろよ
そうすれば飯能で各停西武秩父行きにも接続できるだろうに
土休夕方は狭山重視の無能ダイヤ過ぎ
0492名無し野電車区
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2020/09/22(火) 20:10:19.11ID:mHnM7PnW
>>489 >>490
鉄道、野球、遊園地（西武園、旧としまえんなど）、駅商業施設（新横以外のPePe、Emio）は
セットで良いと思うけどね
プリンスホテル系とは完全分離で
0493名無し野電車区
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2020/09/23(水) 09:55:32.68ID:cwrrYYCX
元TOKIOの山口達也容疑者が22日午前、東京・練馬区で酒気帯び運転の疑いで現行犯逮捕されていたことがわかった。
　警視庁によると午前9時半ごろ、練馬区桜台の交差点で、山口容疑者が運転するバイクが信号待ちをしている車に後ろから追突した。けが人はいなかったが、山口容疑者の呼気を調べたところアルコールが検出されたため、酒気帯び運転の疑いで現行犯逮捕された。

　山口容疑者は「お酒を飲んでバイクを運転し、事故を起こしたことは間違いありません」と容疑を認めているということだ。

逮捕されたのは新桜台駅の近くらしいぞ
0494名無し野電車区
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2020/09/23(水) 14:43:40.90ID:mPI3tKzX
地元民から見ても相当ローカルな道なんだけど、
あえてここを抜け道として使ってるならかなりの通だな
0495名無し野電車区
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2020/09/23(水) 22:42:44.95ID:8ZnZyqo3
サクラタウン、かなり良さそうな感じで西武の駅でもパンフ置いてあるけど
都心からは東上線朝霞台・北朝霞経由になるよなぁ
せっかくの西武のお膝元、所沢市内の施設なのに西武にはほとんど増収にならなくて勿体ない
東所沢駅からサクラタウンまでの道も色々な展示物やアートがあって
バスを走らせたとしてもバスで行くより駅から歩いた方が楽しいわ
構想にある武蔵野線との直通運転を何とか実現できないのかね
これが実現したら逆転満塁ホームランなんだが
0496名無し野電車区
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2020/09/23(水) 23:04:21.02ID:7+AJFzTO
存在感の薄い東所沢駅に何を期待しているの？
0498名無し野電車区
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2020/09/23(水) 23:31:30.80ID:Vk6tKhCe
>>495
西武は所沢の再開発に力を入れているけど
直通運転は集客力アップにもなるね
秋津の乗り換え客が減って三密回避にもなるし
0499名無し野電車区
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2020/09/24(木) 00:06:21.19ID:ON+fdsBv
武蔵野線と西武の直通？
西武新宿線との接続駅作るくらいの現実性のない話。
まあ、いくらかかるのかな。
埼玉県と所沢市が改修費用全額出すのなら西武ＪＲは考えるんじゃないの。
0500名無し野電車区
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2020/09/24(木) 00:17:04.86ID:YzfNtEPQ
線路が繋がってるから、駅作るより難易度低い
土木工事はいらない
0501名無し野電車区
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2020/09/24(木) 00:18:33.34ID:XEwG/cax
あの甲種線を行くと考えるとなんか格好悪いから要らない
0502名無し野電車区
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2020/09/24(木) 00:24:11.54ID:YzfNtEPQ
栗橋の工事は東武JRどっちが費用出したんだろうな
わずか数本の直通特急のためによくやったね
大宮〜西武秩父や西武球場前の直通特急は少なくとも西武にはメリットありそうだが
埼玉西武ライオンズとか名乗っておきながら所沢から横浜に繋がって大宮に繋がらないのはおかしいしな
0505名無し野電車区
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2020/09/24(木) 08:45:11.05ID:/JDtfZIt
>>503
そもそもテンプレの


＞直通イラネ派の人は池線スレへどうぞ。
＞ここは直通利用者のための隔離スレだと思ってください。
＞西武有楽町線に関係ない区間のダイヤ論議は基本的にスレ違いなので該当のスレへ

この文言が5ちゃんねるの趣旨に反する掲示板違いなんで
このスレは荒らしの立てたクソスレだから自由に書き込んでオッケーなんだよなあ
直通利用者は所詮はマイノリティと自覚しろ
0507名無し野電車区
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2020/09/24(木) 09:22:00.75ID:Azpcf8hc
今朝は新宿線が2〜3分遅れ
池袋線は1〜2分遅れ
理由は混雑だろうか？
かつて160%くらいの時は3〜4分遅れが常態だった
西武発表の混雑率では今100%くらいのようだが、もしそれが実態なら定時運転するには少なくとも100%超えはダメだって事になる
150%が最終目標とか言っていたが全くありえない
それどころかいつの間にか180%以下ならマシでしょみたいなナアナアに諦めさせる雰囲気が作られて、有料誘導ばっかりに目を向けさせられていた

ラッシュについては今後は100〜110%程度から超えない輸送体制を維持しつつスピードアップを目指さないとだろう
通勤が完全消滅する事はないし、今後も最大の収入源なのは変わらないから、下手に手は抜けない
通勤に関しては池袋基準の時間設定アピールはもう頭打ち。堂々と直通で売れる様にしないと先は無いだろう
0508名無し野電車区
垢版 |
2020/09/24(木) 14:59:26.67ID:JjZ9fu+L
東京メトロがスピードアップする気ないのだから直通ルートに先はない
0509名無し野電車区
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2020/09/24(木) 15:21:33.89ID:g9wrNUnb
10年以上同じこと書いてるあんたはもう書き込まないでいいよw
西武鉄道にひばりヶ丘始発の急行を要望してろw

しかし次回の改正で西武池袋の終電は小手指行きが現状の飯能発ぐらいになるんだろうなぁ
小竹向原0:14発は維持されて欲しいところだが
0511名無し野電車区
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2020/09/24(木) 15:54:27.32ID:YzfNtEPQ
先がない？

西武鉄道の公開されてる乗降人員で一番古い年度が2006で最新が2019
池袋514,829人→484,665人
小竹向原51,108人→147,820人

マイノリティだが成長路線、輸送量では拝島線、国分寺線を越えて池袋線、新宿線の次に多い
速達性も大事だがそれ以外の部分を重視している人も増えたんだよ

>>505
その文言取ってワッチョイ、IP表示付きに戻したらいい
池袋線スレは表示ありにして荒れなくなったし
少なくとも清瀬君は来なくなるからな
0512名無し野電車区
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2020/09/24(木) 18:14:59.76ID:ON+fdsBv
西武ＨＤ、最終赤字６３０億円の見通し…過去最大
9/24(木) 15:27配信
西武ホールディングス（ＨＤ）は２４日、２０２１年３月期連結決算が６３０億円の最終赤字になる見通しだと発表した。
実際に最終赤字を計上すれば、経営再建中だった０９年３月期以来１２年ぶりで、
赤字額としては０６年のＨＤ発足以来、過去最大となる。
新型コロナウイルス感染拡大に伴う外出自粛、訪日外国人の激減などが打撃となった。
tps://news.yahoo.co.jp/articles/c7837dd1ef1af75d050f114c7eeb915da5460caa
0513名無し野電車区
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2020/09/24(木) 19:34:18.27ID:5acbsqMK
>>506
コロナ(笑)がどうなってるかも分からないのに、来年に今さら終電繰り上げはやめて欲しいわ
0514名無し野電車区
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2020/09/24(木) 23:10:05.61ID:8OdUNkGn
準急小手指0:29 各停保谷0:30
91年改正まではこれが長く続いたけど、さらに15分繰り上がるのか
0515名無し野電車区
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2020/09/25(金) 01:16:14.41ID:yVpPv4yP
小竹向原0:14は東横・副都心からの直通だし恐らくこのままだろうな
増発した0:25は微妙だね

それより他の時間含め全体的にどれくらい減便するのかな
地下直は他社が絡むから運転区間短縮がメインだろうけど
地上は新宿線含めバッサリ減便だろうね
他社に関わるから地下直は運転区間短縮以外はそうそう削れないが
0516名無し野電車区
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2020/09/25(金) 01:16:31.79ID:HGLqUDEC
>>513
JRが終電早まるのに西武が遅いままの理由が分からない
さてはお前終電乗らない奴だな？
0517名無し野電車区
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2020/09/25(金) 03:34:20.88ID:ep2ZUtXK
>>511
>速達性も大事だがそれ以外の部分を重視している人も増えたんだよ

それ以外の部分とは？乗り換えなしの事を指すのかな

単純じゃないけど小竹が増えた分池袋が減っている様な感じで、直通効果は凄いね。だが直通は半ば嫌がらせされていてすらこの数字だから、特にここ5年くらいは本気になって優等を入れていたらこんなものじゃなかったかも知れない。

暫くは投資能力も限られてしまう中、便利な路線だねと思って貰うには、乗り換えなしの目的地が多く選べる方がいいと思う。
ピーク前後の直通優等があまりにもスカスカなのを調整出来ないものだろうか
0519名無し野電車区
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2020/09/25(金) 17:35:21.11ID:yVpPv4yP
次のダイヤはもう減便が決まってるだから
余計な本数を増やさずに準急と各駅停車メインになるだろうね
0520名無し野電車区
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2020/09/25(金) 21:20:57.41ID:IBuw6rfK
日経の記事だと小田急と京急も終電繰り上げ検討だと
一方メトロは現時点では検討せず、相直先からの要望で考えるそう
西武有楽町線の終電は元々地上池袋より20分程度早いからそのままで
地上がこの時間レベルに繰り上がりそうだな
0521名無し野電車区
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2020/09/25(金) 22:15:50.99ID:CAfLM2Nt
JRが繰り上げるんだから他社もやるでしょ
接続相手がなくなるわけだし
0523名無し野電車区
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2020/09/26(土) 00:16:00.31ID:nRRdU581
新宿発　0:34　京王八王子行
新宿発　0:35　調布行

が現行最終だからJR繰上30分以内ならそのままか。

都営新宿線もどうだか分からんし
0524名無し野電車区
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2020/09/26(土) 01:17:48.88ID:Ct7neJJe
終電を繰り上げるなら、それなりのフォローは欲しいね

たとえば飯能行の終電を急行にして、
池袋発時刻はそのままで石神井公園以遠の着時刻を繰り上げるとか
（練馬や秋津などの途中駅は緩急接続でカバー）
0526名無し野電車区
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2020/09/26(土) 13:28:33.23ID:SHCBsr6y
所沢以遠は最終特急でいいよ
チケット取れなかった奴は野宿
0527名無し野電車区
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2020/09/26(土) 13:44:10.55ID:ByMfju2s
先週18日(4連休前の金曜)の小手指行終電は結構乗ってたし、10分近く遅れてた
曜日別に終電時刻を変える方法はありだな。
0528名無し野電車区
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2020/09/26(土) 14:07:37.95ID:IOkcU6Eo
初電
小竹向原平日06：09発小手指行、休日06：15発の小手指行
練馬05：53発新木場行き。
終電
小竹向原平日0：14発の準急小手指行、休日0：15発の小手指行。
練馬23：45発の菊名行。

小竹向原始発終着の西武有楽町線の列車は廃止。
0529名無し野電車区
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2020/09/26(土) 14:15:05.14ID:5uLUWsFm
日中の増やした分の列車はどうなるのかね

早朝は時差通勤の意味でも削らないのでは？
0530名無し野電車区
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2020/09/26(土) 14:31:01.39ID:IOkcU6Eo
日中増便した列車はメトロが減便や池袋止まりにしない限りそのまま。
早朝深夜は池袋乗り換えにすれば何とかなるし、ダブルート推進にもつながるから
削る可能性が高いかな。
0531名無し野電車区
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2020/09/26(土) 14:41:54.05ID:Jw76fGWC
日中の方がいらないと思うわ
待たずに乗れるのは便利だけど、削らなきゃいけないなら、そっちだな
有楽町線の優等列車をメトロが新設するなら別だが各停だけで連続して来たり無駄に多いもの
0532名無し野電車区
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2020/09/26(土) 15:24:00.85ID:hU6QMG5M
有線5分間隔はいらないね
しかも西武線が2本続く時、先のやつは和光市行きに接続しないし
0533名無し野電車区
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2020/09/26(土) 15:55:05.50ID:AWZMmnUn
和光市なんかは知らん
Fライナー新桜台通過のバーターだし
日中ダイヤは何故かメトロは西武を重視してるとは思う

それにしてもFライナーは相変わらず好調だね
今日も利用したが、遅れが出ていたが新桜台高速通過の威力は馬鹿ならない
JR渋谷ホーム移設でどうなるかと思ったが
新桜台通過がリークされてた頃に副都心急行増発の話もあったが、コロナでどうなるかね
有楽町線を増やしてしまったし
0534名無し野電車区
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2020/09/26(土) 16:05:56.51ID:AWZMmnUn
保谷のお客様対応とかで所沢8分遅れだったが
接続全部切ってたから、小竹向原まで滅茶苦茶スムーズだったわ
遅れの原因は池袋までの利用者を乗せて無駄に乗り換えさせてることだな
午後でもFライナー利用だけで座席が埋まるんだか池袋の有効にしなくていいだろ
遅れの原因
0536名無し野電車区
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2020/09/26(土) 16:46:57.71ID:4RxXCzmV
>>535
深夜と言うのが気になるな
001は日中試運転なんて出来ないし
0537名無し野電車区
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2020/09/26(土) 17:40:57.56ID:lYrKpO/k
>>535
お、意味深な試運転来たな
時期的にはメトロ17000が濃厚だが、深夜にわざわざ試運転するのは誘導障害確認のためかな
だいぶ前だが、メトロ10000もデビュー前に直通先で深夜試運転したし
あの時は機器の不具合でSI線内で問題があり、西武直通での営業開始が遅れたな

LaView試運転と言いたいところだが、恐らく新横浜線・元町引上線が完成する2023/03まではお預けだろうから、今すぐLaViewの試運転はしないだろ
良くも悪くもそれまでは今の40000Sトレのままと
0538名無し野電車区
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2020/09/26(土) 17:56:16.72ID:4RxXCzmV
001の無線機器の調整もありそうだな
0539名無し野電車区
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2020/09/26(土) 18:52:14.00ID:R1NiQ2iD
どう考えても17000だろ
少し考えればわかるのに妄想こどおじはホントバカだな
0540名無し野電車区
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2020/09/26(土) 18:55:28.63ID:ILiKOTgh
>>529
日中はそのままじゃない？
メトロ有楽町線5分間隔は変えないだろうし。
0541名無し野電車区
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2020/09/26(土) 20:27:22.48ID:nDDeTHeQ
ラビューの地下直なんてコロナで当面計画中止になったんじゃないの
0542名無し野電車区
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2020/09/26(土) 20:37:23.45ID:4RxXCzmV
ま、Sトレから置き換えよう思えば直ぐに出来そうだしな
0544名無し野電車区
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2020/09/26(土) 20:52:56.50ID:I6NEHjJm
それは廃止された平日夕方送り込みだろ、いつまで言ってるんだ

新宿線の日中急行取り止め準急化、各停上石神井短縮、小江戸運転取り止めは本当かもな
0546名無し野電車区
垢版 |
2020/09/26(土) 20:55:50.19ID:lYrKpO/k
>>544
新宿線の日中急行を準急に格下げしてしまうと、サービスダウンもあるが、運用効率もかえって悪くなる
急行6各停6は不変だと思うけどな
0547名無し野電車区
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2020/09/26(土) 21:21:06.86ID:YhTK6YoA
>>546
３駅しか違わないし、急行は至る所で時間調整してるから変わらん
それより上石神井〜田無を片道毎時6本、田無〜小平を毎時3本削減できるのは大きいぞ
0548名無し野電車区
垢版 |
2020/09/26(土) 21:44:18.97ID:QEsn7Ly1
>>547
拝島線の新宿線直通を止めないと小平以北の新宿線が毎時3本になりますが？
0549名無し野電車区
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2020/09/26(土) 22:12:49.13ID:rNR3/yNH
もちろん拝島線内折り返しか本川越〜小平シャトルだろうね
小平の引き上げ線は全部の番線から入れるし
0550名無し野電車区
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2020/09/26(土) 22:24:37.37ID:rNR3/yNH
>>545
車両スレで新宿線の減便、準急化について、なんで漏れたのかなんて君は言ってるけど
その有楽町線池袋折り返し説で一気に信憑性無くなったなw
Fライナーが1年で新桜台停車になるとも思えないし
もしやるなら全線7.5分間隔だろう
0551名無し野電車区
垢版 |
2020/09/26(土) 22:47:26.51ID:IOkcU6Eo
快速急行の新桜台とセットで増発したから減便はないと思いたい。
減便したら快速急行が新桜台に停車する。

有楽町線池袋駅発の準急保谷、各停小手指は15分間隔で運転。
やっぱり15分サイクルの方が無駄な停車時間は無くなりそう。
0552名無し野電車区
垢版 |
2020/09/26(土) 22:47:27.70ID:rNR3/yNH
しかし減便だ区間短縮だと言ってるのにこれはなんなんだ？
令和になって西武新宿線を熊谷へ伸ばせみたいな要望を西武に真面目にして、
この人たちは明治時代に生きてるのだろうか？
Pちゃんが可愛くなるレベル
しかも令和2年8月26日、コロナ禍のつい1ヶ月前の話

埼玉県議会西武鉄道・秩父鉄道沿線活性化議員連盟が西武鉄道株式会社へ要望書を提出
https://www.pref.saitama.lg.jp/e1601/gikai-news/r02/0826_seibutetudouyoubou.html
https://www.pref.saitama.lg.jp/e1601/gikai-news/r02/documents/youbousyo.pdf

>１ 西武新宿線の平日快速急行の運行により、速達性を向上すること
２ 西武新宿線の地下鉄乗り入れ等により、本川越駅発池袋駅方面への
運行をすること
３ 西武新宿線の他路線の乗り入れをすること
４ 西武新宿線を、本川越駅から熊谷駅まで延伸すること
５ 西武池袋線西所沢駅の西口を開設すること
６ 西武池袋線元加治駅の南口を開設すること
７ 西武池袋線秋津駅とＪＲ武蔵野線新秋津駅とのアクセスを改善す
ること
８ 特急 Laview の西武秩父駅、飯能駅、本川越駅間の直通電車を運行
すること
９ 西武新宿線及び池袋線の乗り継ぎ割引特急券の発売をすること
10 西武狭山線の終電時間を延ばすこと
11 西武山口線（レオライナー）の終電時間を延ばすこと
12 所沢駅発空港連絡バスの始発時間に間に合う本川越駅発の電車を
運行すること
13 所沢駅周辺の立体交差化を検討すること
14 ホームドア設置を推進すること
15 西武鉄道の『鉄道博物館』建設を検討すること
16 『サイクル・トレイン』の試行実施をすること
17 桜の時期に特急列車を稲荷山公園駅に臨時停車させること
0553名無し野電車区
垢版 |
2020/09/26(土) 22:50:34.51ID:rNR3/yNH
このスレ的には

２ 西武新宿線の地下鉄乗り入れ等により、本川越駅発池袋駅方面への運行をすること

ここだろうけど
本川越発新木場ゆきや元町中華街行きを出せということか
非現実的なものと現実的なものと混ざりすぎ
0554名無し野電車区
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2020/09/26(土) 23:03:27.12ID:IOkcU6Eo
要望書を出すならだれでもできる。
金は埼玉県が出すのか。
要望通りやって、失敗したら埼玉県は補償してくれのか。
0555名無し野電車区
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2020/09/26(土) 23:11:02.41ID:42ouBVRJ
サイクルトレインは所沢市の藤本市長が音頭を取って狭山、入間、飯能がくっついた感じなんだな
本川越発地下直や新宿線関連、割引特急券は狭山市の要望

>西武線🚈】と『秩父鉄道』について、あなたの要望は何でしょう？県議会沿線活性化議員連盟で、今後取り組む内容を県議に募集しています。
　私から他の県議に話したのは、『西武新宿線の速達性（高田馬場→狭山市 急行４５分）』と『西武鉄道の【鉄道博物館】建設の検討』（南入曽か横瀬の🚆車庫と、私はイメージしています）。東武鉄道は（私が学生時代、新聞配達していた街）東向島駅に、鉄道博物館があります。
　また、秩父鉄道は、電車の洗車が課題なのではないかと私は思っております。
　議員連盟として、県民に直接意見募集をしている訳ではありませんが、皆さんからのご意見を参考に私は最終的に提出します（提出期限、今月２７日）。よろしくお願い致します。

https://www.hiroshinakagawa.jp/wp-content/uploads/2020/03/3-3-3.jpg
0556名無し野電車区
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2020/09/26(土) 23:15:34.22ID:nDDeTHeQ
>>552
今にも潰れそうな大赤字なのに勘弁してくれ、というのが西武の本音
0557名無し野電車区
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2020/09/26(土) 23:16:24.13ID:42ouBVRJ
>>554
西武からはお礼の連絡がすぐにあったらしいぞ
入間とか沿線多摩地区とかが行った時は門前払いだったのに



>【西武線🚃】と『秩父鉄道』の県議会の『沿線活性化議員連盟』が、私から他の県議にお願いして、今日発足しました❗
　内沼(飯能)・中野(川越)・小谷野(日高）県議などが動いてくれました。感謝☺。西武鉄道からは早くもお礼の連絡があったとの事です。
0558名無し野電車区
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2020/09/26(土) 23:21:04.25ID:42ouBVRJ
しかし西武沿線はPちゃんみたいな県議がいるんだなw
熊谷延伸なんてPちゃんでも言わないだろw
Pちゃんはただの妄想で終わるが、県議だと妄想話を普通に鉄道会社に聞いてもらえるからたちが悪いね
0559名無し野電車区
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2020/09/26(土) 23:52:36.20ID:YhTK6YoA
コロナ不況で生活苦に多くの県民が悲鳴を上げているこの時期に
こんな要望出す県議って元町・中華街発トロッコとか言ってるＰと同じぐらい頭逝ってるな
鉄ヲタであっても理解できないわ
0560名無し野電車区
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2020/09/26(土) 23:57:50.29ID:YhTK6YoA
もしかしたら、Ｐは埼玉県議なのか？
この要望出したメンバーに紛れてるだろ
熊谷延伸要求の張本人か？
0562名無し野電車区
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2020/09/27(日) 00:28:05.85ID:vB4fSCdP
>>559
ホラホラ

>元町・中華街発トロッコとか言ってるＰ

何万回も言うが、私ゃそんなこと一言も言ってないからなｗ
0563名無し野電車区
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2020/09/27(日) 00:37:48.91ID:wYADxKE9
>>553
川越方面から新木場なんて東武もJRもあるしな
0564名無し野電車区
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2020/09/27(日) 03:45:40.57ID:jKL15a/w
>>561
東西線の199%と、東急田都の178%が悲惨だったね。
コロナでやれやれといったところだけど。
0565名無し野電車区
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2020/09/27(日) 08:11:39.90ID:J+/jDHrI
>>564
ずっと199%で止めてるあたり嘘だろうと思う。200になれば騒ぎになるし、下がれば人口減が始まったと、か言われそう
0566名無し野電車区
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2020/09/27(日) 12:19:27.58ID:vB4fSCdP
そういや、40000の新造って、当初計画の8本（LC6本、ロング2本）は9000の置換名目だったはずだが、
今年度分からの40050は両数的に見て旧2000の置換名目になるはず

車齢から見て、そろそろ大所帯新旧2000の大量置換が迫る時期だが、
良くも悪くもコロナで情勢が激変したから、ラッシュ時の減便前提で保有車両数減も兼ねてN2000の置換新造は少なめにできそうだな
当面はコロナの推移も見ながら、最低限必要な両数をチビチビ置換増備していくんだろうな

でもって、40050が増えるということは、6000が順次地下直運用から撤退することになるのかね
でないと、ラッシュ時の地下直本数を増やさないのに、無駄に地下直対応の車両が増えてしまうことになる
まさか、6103F以降を地下直解除とともにの前面白色を止めるのかね
0567名無し野電車区
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2020/09/27(日) 12:25:00.94ID:vB4fSCdP
>>547
急行が時間調整しているのは、無待避急行が特急待避急行の時間ロスに合わせているのと、
上りは上石神井〜西武新宿を各停が逃げ切るために急行のスジを寝かせているから

言い換えれば、日中の小江戸を廃止し、上りの各停待避を上石神井から井荻に変更すれば、
急行はかなりスジを立てられる（東村山〜西武新宿で最大5分くらい）
それによる運用数削減の効果は大きいの

急行を準急化すると、乗降客数的に見て利用の大票田である花小金井・田無の客を中央線に流出させることにもなる
小平〜田無の本数を毎時6本にしないのも、一つには中央線対策
0568名無し野電車区
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2020/09/27(日) 12:54:38.65ID:9JIa2lcU
井荻待避はやらないよ
各停の本数減と引き換えに無待避にしたんだから
上井草だけだとは言え、立体化の立ち退き問題で難航しそうな今練馬区と喧嘩はしたくない
田無花小金井だって今も東西線や馬場、歌舞伎町、目白以北など結局新宿線利用が有利なエリアしか利用してないから大丈夫
流出が激しいのは国分寺に出られるエリアと各停区間だから
0570名無し野電車区
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2020/09/27(日) 15:01:57.11ID:NjcCQkL6
馬鹿だから新宿線について熱く語り始めちゃうのよw
0571名無し野電車区
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2020/09/27(日) 15:25:46.81ID:WtZj+C0F
>>552
鉄道側の負担当て込みなら
やっぱり本川越駅・南東口開設と川越線の上野東京ライン乗り入れしかない。
0572名無し野電車区
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2020/09/27(日) 20:20:46.59ID:IGi7Ucdo
平日ナイターの新木場発西武球場前行きはメトロ車の運用だが、消えゆく7000系と新型17000系が見てみたいね。
そもそも今年のライオンズはCSに行ける気がしないけど
0573名無し野電車区
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2020/09/27(日) 20:22:38.71ID:5rWePpHY
>>572
マリンとメラドを1回乗り換えで結ぶ数少ない手段、だな
あと武蔵野線海浜幕張発着と秋津乗り換えもあるけどね
0575名無し野電車区
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2020/09/28(月) 01:30:17.97ID:+qNEC48L
車両スレでも多いけどスレ違い自分語り連投や長文多いよな
スレタイも読めないバカばっか
0577名無し野電車区
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2020/09/28(月) 07:11:50.33ID:AEGOWLRI
メトロと都営地下鉄の統合、西武新宿線と東西線の直通、どっちが先にスタートするんだろうね
0578名無し野電車区
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2020/09/28(月) 07:32:36.93ID:i0Z6RO/s
来春の改正で快急の狭山ヶ丘・武蔵藤沢停車、または緩行（急行・快速など）の入間市始発新設と予想
小手指以遠でもとくに乗降人員の少ない稲荷山公園、仏子、元加治は減便やむなしかと
0579名無し野電車区
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2020/09/28(月) 07:33:13.21ID:4UQBVOLb
>>576
東西線乗り入れなんて経営破綻目前の西武がやるわけないでしょ。
0580名無し野電車区
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2020/09/28(月) 08:52:45.85ID:uhNg3mkc
>>566
6000の直通解除の可能性はあっても白色のままだろ
直通機器は新造せずに40050に回せば済むが、白色は別に直通専用機器じゃないんだからそのままでいいだろｗ
0581名無し野電車区
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2020/09/28(月) 09:48:31.28ID:/9Fbp/4l
しかし久々のニュースだ。
社長が自らメディアに東西線のことを言及するなんて、これは大分計画は進んでいるのではないか？東西線はメトロ線の主要大路線で直通すれば新宿線は大化けする。
0583名無し野電車区
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2020/09/28(月) 17:12:58.73ID:Uj2de+PH
やはり出てると思ったｗ
ただのリップサービスでしょ
これから工事は難しいし
しかも高田馬場から直接繋げないから小竹向原と同じ運転体系になってしばらく苦労するよ
高田馬場経由の定期では高田馬場〜落合〜沼袋は定期外で
新宿線版だぶるーとで儲けるんだな
0584名無し野電車区
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2020/09/29(火) 00:36:06.55ID:w+ulhQ9+
>いや、西武新宿よりも手前だ。高田馬場から東京メトロ東西線に乗り入れるとか、いろいろな選択肢がある。関係者が多いので、これから詰めていくことになる。

いくら西武の社長が言っても大がかりな工事になって中野方面との本数分取り合戦になるから
初期の西武有楽町線より酷いことになりそうだし無理だろ
それより本命は具体的に口に出せない「とか、いろいろな選択肢がある」の部分でしょ

東西線以外のいろいろな選択肢とは果たして

それより池袋線ももっと新しい可能性を探って欲しい
0586名無し野電車区
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2020/09/29(火) 07:55:18.08ID:2VFofNsd
>>584
新宿プリンスホテルとBIG BOX高田馬場の建て替え
社有地を最大限活用して乗り換えルート改善
（混雑緩和と乗り換え時間短縮）
駅の真上に複合施設（ホテル、オフィス、商業施設）を建設して収益拡大を目指す
0587名無し野電車区
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2020/09/29(火) 12:01:52.40ID:V1SfnxV2
>>584
下落合手前の、区道と平行区間で大深度地下に入れりゃ最短距離でやれそうだが。その先は東西線合流まで曲線がキツめになるけど
0588名無し野電車区
垢版 |
2020/09/29(火) 12:58:41.64ID:cXLdDgdy
上石神井辺りで分岐して中野から乗り入れじゃ駄目かな？
0589名無し野電車区
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2020/09/29(火) 13:42:36.22ID:s9mMsCof
新宿線が東西線と繋げるんなら沼袋と新井薬師前の間からだな｡
0592名無し野電車区
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2020/09/29(火) 17:40:09.48ID:kMcBaZo4
>>589 新井薬師前沼袋のシールド掘削が未だ始まってないのは…もしかして！
0594名無し野電車区
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2020/09/29(火) 20:57:36.25ID:TBrRbHeH
なんで新宿線基地外が来るんだ？
新宿線スレでやれって
0595名無し野電車区
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2020/09/29(火) 23:05:06.67ID:K6NldxkN
新宿線の話をしたい方はこちら>>574
0596名無し野電車区
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2020/09/29(火) 23:29:35.29ID:SHMm0Vfp
最近車両スレでもそうだけどスレ違いな内容をベラベラ書くならきちんと路線スレでやれって思う
特に連投や長文書くやつ
0597名無し野電車区
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2020/09/30(水) 00:25:24.23ID:mqOXu9rE
17000系早く乗りたいね
40153Fはなんでメトロ試運転しないんだろ
0598名無し野電車区
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2020/09/30(水) 22:47:11.64ID:xg7hyMLC
Fライナーで走って欲しい
椅子が硬くないことを願う
https://pbs.twimg.com/media/EjKCUS9UcAAWIxE?format=jpg
https://pbs.twimg.com/media/EjJ6mLgU8AA0X5l?format=jpg
https://pbs.twimg.com/media/EjJh2QaU8AAHonJ?format=jpg
https://pbs.twimg.com/media/EjJh2QcUMAAFmGW?format=jpg
https://pbs.twimg.com/media/EjJh2QcU4AEVDbF?format=jpg
https://pbs.twimg.com/media/EjJh2QbVkAIWqqe?format=jpg
https://pbs.twimg.com/media/EjJgsFnUwAAdlO7?format=jpg
https://pbs.twimg.com/media/EjJgsuOU4AA4ITK?format=jpg
https://pbs.twimg.com/media/EjJeXitUYAEcO63?format=jpg
https://pbs.twimg.com/media/EjJeXjFU4AUAVcr?format=jpg
https://pbs.twimg.com/media/EjJHz8bVoAAgNvp?format=jpg
0599名無し野電車区
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2020/10/01(木) 05:49:27.18ID:8+f+aJ9y
>>598
うーむ
こうやって見ると西武40050も車内は貧相に見えて来ちゃうな
あれはあれで別に問題はないしスッキリして好きなんだけど、昨今は内装色全体にメリハリ付けるのが流行みたいだね
0600名無し野電車区
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2020/10/01(木) 09:25:54.18ID:SiGqdbo5
>>576
LaViewブルーリボン賞、グランエミオ2期開業に続いて、輝かしいニュースだな
単なるリップサービスと受け流すのでなく、喜多村サンの手腕に大いに期待したいね

現状のコロナ渦での情勢を踏まえれば、いやそうでなくとも、西武が全て自腹で建設費を出すというのは現実的ではない
公費補助（都市鉄道利便増進法）の適用など、何らかのアテ、見込があってのことなんじゃないかね
菅サンは運輸族議員の秘書を経験し、鉄道事業者ともパイプはあるようだが、その辺が関係してるのか？

確かに用地買収の遅れに起因してシールドマシンは発進前だし、東西線連絡線の建設も一体で行えばコストダウンにはなるだろうが、
現実にあと数年以内にいきなり着工までこぎつけられるものかどうか
0601名無し野電車区
垢版 |
2020/10/01(木) 09:34:36.55ID:SiGqdbo5
最近ずっと思っていることだが、テレワーク急速普及で通勤利用者が急減し経営の根幹を揺るがされている鉄道業界にも、Go Toキャンペーンに類する政府の抜本的な救済政策があるべきだよな
Go Toキャンペーンそれ自体ももちろん定期外旅客の誘発につながるものだが、それだけでは足りなさ過ぎる

利便増進法の超大盤振る舞いで直通化などの鉄道整備をババーンと進めるとか

あるいは、現状の利便増進法だけでは限度があるなら、かつての特特法のように、利用者負担前提で何か新しいスキームを組めないものかね
例えば、今風の考えで言えば、クラウドファンディングに類する仕組みで、数百億単位の建設費を集めるような仕組みとかな
0602名無し野電車区
垢版 |
2020/10/01(木) 13:19:58.69ID:P0iSk9yg
西武は立体化を進めて踏切なくせ。
直通運転の強化はそれからだ。
0603名無し野電車区
垢版 |
2020/10/01(木) 13:27:03.07ID:icQr/ly3
東上線もいい加減なんとかして欲しい
5直から切り離して欲しいわ
直通運転の恩恵から直接関係ない路線のせいで、こうも乱れまくるのは勘弁だわ
0604名無し野電車区
垢版 |
2020/10/01(木) 14:49:11.14ID:mfydQ70n
>>603
西武もグモ多めなんだから、それ言ったら同じこと返されるぞ
0605名無し野電車区
垢版 |
2020/10/01(木) 15:36:55.60ID:ZaV1SpMb
2020/10/1　6時半現在

1位　　21　東武東上線
2位　　20　中央快速線
3位　　18　京急本線
4位　　15　東武伊勢崎線
5位　　14　京浜東北根岸線・西武池袋線・名鉄名古屋本線・
　　　　　　　 東海道本線(熱海〜米原)・鹿児島本線

10位　　13　高崎線・JR神戸線
12位　　12　予讃本線・新京成線・西武新宿線・
　　　　　　　 小田急小田原線・日豊本線・山陽本線(姫路〜下関)

18位　　11　南海本線・相鉄本線
20位　　10　JR宇都宮線
0606名無し野電車区
垢版 |
2020/10/01(木) 16:58:52.75ID:nnRUILKa
>>602
小田急新宿ですら踏み切り顕在だし
幹線道路のアンダースルーで何とかなるかと
0607名無し野電車区
垢版 |
2020/10/01(木) 18:55:07.27ID:k6m0Nz4D
>>602
連続立体交差は基礎自治体が主体の都市計画事業
西武鉄道のやる気の問題じゃない
0608名無し野電車区
垢版 |
2020/10/01(木) 18:58:46.56ID:e13oTkxN
今朝、東上線のグモの影響で
朝ピーク時の池袋各停に乗ってみたんだが
椎名町発車時点では結構混んでるんだな

コロナで池袋優等の混雑緩和が進んだことで
相対的に各停の混雑が残った感じ

逆に言えば、東長崎待避の復活や直通快急の運転など
今まで出来なかったことを実現する良いチャンス
そろそろ朝ラッシュ時に思い切った改正をして欲しい
0610名無し野電車区
垢版 |
2020/10/01(木) 20:16:09.59ID:icQr/ly3
>>608
京王はダイヤ修正で減便と京王ライナー増発してきたから
西武も減便と有料列車の増発だろうな
0611名無し野電車区
垢版 |
2020/10/01(木) 20:27:14.30ID:6KI5eYG6
他社がそうやったからって西武がやるとは限らないだろ

と思ったが、まともな事を書いてないアホだったから相手するだけ無駄か
0612名無し野電車区
垢版 |
2020/10/01(木) 21:18:38.36ID:P0iSk9yg
所沢17時台の時刻表
優等だけ。
これを昼間にもやってほしい。
種別入れ変えれば行けそうだな。
00の準急を快急
04の急行を準急
07の準急を急行
12の急行を準急
16の準急を急行
21の快速を準急（清瀬で特急通過待ち、ひばりが丘で快急接続）
24の特急はそのまま
これを30分サイクルでやってくれれば。
0613名無し野電車区
垢版 |
2020/10/01(木) 21:58:21.48ID:vdiM6TWn
上り特急のスジを10分程度繰り上げて欲しい

・概ね上下対称のダイヤになるので、各停が5万人地帯の池袋先着列車になる問題は解消する
・特急の池袋折り返しは30分弱となり、清掃時間をたっぷり確保できる
・Fライナーとの間隔も適度に空くから、地下直が利用しやすくなる
など、多くのメリットがある
0614名無し野電車区
垢版 |
2020/10/01(木) 22:10:26.05ID:4YMrsfmR
>>611
むしろ今までなら京王なんかより率先してこういうことやりそうなのが西武だが
今度の社長は東西線直通とか言ってるから儲け第一ではなく鉄道事業に理解はありそうだが
あと喧嘩腰になるような書き方はよくない
最後の1行は余計、相手にしたくないなら、その時点で書き込まなきゃいい
0615名無し野電車区
垢版 |
2020/10/01(木) 22:58:51.15ID:u060JmNM
小竹向原3番線の発車メロディ、キャロットっていう曲面なんだな
西武線＝人参ってイメージないが
4番線の無休はひっきりなしに和光市行きが来るイメージにピッタリだが
0616名無し野電車区
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2020/10/01(木) 23:02:47.86ID:pIojdF+w
23時以降の深夜の時間帯の乗車率が減ってるらしいけど池袋0時発のむさし55号ってどうなるの？
今の時期も乗ってる奴いる？
0617名無し野電車区
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2020/10/01(木) 23:13:11.37ID:1kpUlqBD
小竹向原0:14発準急小手指は残って欲しい
増発された23:39発準急小手指も通勤急行森林公園からの接続がバッチリだし
この2本は維持して欲しいわ
0618名無し野電車区
垢版 |
2020/10/01(木) 23:16:04.59ID:68j+32OS
>>607
喜多村社長の談話で触れてるが、沿線の魅力アップは自治体任せではなく鉄道自身が率先すべきだと言っている
立体化推進などもその一つだろう
知らぬ存ぜぬでは結果的に踏切だらけの鉄道の方が批判されるし地域開発の足枷にもなる
勿論資金のスキームは自治体主体だが、やるとなれば鉄道も一部カネは出すわけだから、積極的に協力する姿勢は示さないとね
0619名無し野電車区
垢版 |
2020/10/01(木) 23:21:20.70ID:1kpUlqBD
>>585で来春から営業開始する17000がF快急表示を入れてるから
Fライナー快速急行の運転取りやめ、または格下げがないと信じたいが
0620名無し野電車区
垢版 |
2020/10/01(木) 23:22:00.96ID:iWwrZ8LK
>>617
西武「残すと思いますが、各駅停車になっても怒らないでね♡」
0621名無し野電車区
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2020/10/01(木) 23:23:58.49ID:u060JmNM
>>612
前後を微調整して16を15にしてこれも快急にして欲しいなぁ
東上線はFライナーやめたがってるって噂だし
東武池袋百貨店の落ち込み凄いらしいし
0622名無し野電車区
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2020/10/01(木) 23:26:05.57ID:1kpUlqBD
正直0:25保谷は残らないと思うね
そもそも保谷以西客にはかなり使い勝手悪いし休日に至っては小手指ゆき終わってるし
0623名無し野電車区
垢版 |
2020/10/02(金) 00:31:46.97ID:MIANVg7w
もう0時台は本当に静まり返ってるわ
バッサリ行きそう
0624名無し野電車区
垢版 |
2020/10/02(金) 00:39:21.42ID:QHCxxSu0
>>621
昼間は、西武〜副都心線、東武〜有楽町線を基本として、Fライナーは西武が独占すれば良いんじゃね？
出入庫の関係で和光市〜副都心線は残るだろうけど
0625名無し野電車区
垢版 |
2020/10/02(金) 00:47:04.94ID:6j5oaKmK
昼の準急新木場行きも東急線内急行の元町・中華街行きにしたほうがいいな。
そうすると、東急線内優等は西武直通になるし、昼間の優等の10両になる。
0627名無し野電車区
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2020/10/02(金) 00:58:54.57ID:MIANVg7w
小竹0:14発は渋谷23:50だから、これは残ると思うよ
渋谷から東急線内へ入る列車の方だろ
0628名無し野電車区
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2020/10/02(金) 01:01:29.13ID:MIANVg7w
むしろ地上の終電が西武有楽町線と同等になるから直通の欠点が1つ減る
池袋0:30着と0:40着有楽町線は確実に消えそう
0629名無し野電車区
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2020/10/02(金) 08:10:06.60ID:WWtbOf5S
>>622
送り込みの小竹向原行はコロナ前から空気輸送だしな。
この1往復は確実に減便だろう。
0630名無し野電車区
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2020/10/02(金) 21:45:20.33ID:j23FjV2S
結構通勤客戻ってきてるね
Sトレも101と103はまぁまぁ乗ってる
0632名無し野電車区
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2020/10/02(金) 22:22:19.65ID:DSviBdwK
>>631
メトロのホームの券売機では選べなかったっけ？
発見前に席がどこか確認できるだけだったかもしれないけど
0633名無し野電車区
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2020/10/02(金) 22:34:50.50ID:j23FjV2S
号車選択のみだね

しかしなぁ、次のダイヤは本当にどうするかねぇ
18〜19時台にそれ以降の旅客も集中してる感じがするし
地下直もここを手厚くして欲しい
0634名無し野電車区
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2020/10/03(土) 01:25:32.60ID:Irs9dKM9
座席選択で券売機でモタモタされるとそこで行列が出来るからでは。行先人数選択だけにすれば操作回数が減り回転率アップに繋がる。
座席指定でいつも使うユーザーはsmoozでどうぞという事だろう
0635名無し野電車区
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2020/10/03(土) 01:29:15.18ID:fcC/HsrQ
>>600
表に出てないだけで終電関連はもうとっくに話ついてるようだそ
あとあなたの言うように東急と京急がりんかい線の株主になっているようで
JRのりんかい線買収に反対して流れたようだ
これが何を意味しているのか
0636名無し野電車区
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2020/10/03(土) 08:38:52.08ID:BdsmHf8l
コロナ(笑)での終電繰り上げを何故来年にやるのだろうか
今さらだろ
0637名無し野電車区
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2020/10/03(土) 10:02:47.30ID:lASXsCWg
>>624
快急時間4本もいらんからFライナーを西武が独占するなら一部は急行格下げだろうな
0638名無し野電車区
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2020/10/03(土) 10:04:05.09ID:lASXsCWg
>>631
少なくともメトロの券売機は逆にもっと簡素化しないとダメだわ
券売機の列が捌ける前に発車して乗れなくなってる人いるし
0639名無し野電車区
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2020/10/03(土) 13:40:21.13ID:tQ61l4+E
買えなかった客の人数分の指定席料金収入を取りこぼす。
そして買い損ねた客に文句言われる。
だったら回転率を上げた方がいいに決まってるわな
あとはメトロのやる気次第。
0640名無し野電車区
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2020/10/03(土) 14:32:39.92ID:fcC/HsrQ
>>637
小手指短縮だろ
仮にやるなら小手指3飯能1だろう
やらないだろうけど
0641名無し野電車区
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2020/10/03(土) 15:08:34.65ID:cgpsa4s8
Ｆライナーが小手指止まりで、各停小手指行きが飯能行きになるかな。
昼間は飯能から小竹向原以遠に行く人はほとんどいないからそれでもいいのかな。
0642名無し野電車区
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2020/10/03(土) 19:36:47.16ID:5J2fwc2R
>>641
Fライナー15分間隔にしたら、西武池袋口の急行は無くなりそう。(準急に全置き換え)
0643名無し野電車区
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2020/10/03(土) 19:46:00.94ID:cgpsa4s8
>>642
東武スカイツリーラインみたい。
飯能は準急が15分間隔で小手指と練馬でＦライナー接続かな。
0644名無し野電車区
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2020/10/03(土) 19:47:16.37ID:0Vg4pDX5
日中の地上は　急行、準急、各駅停車だけで纏めれば良い
0645名無し野電車区
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2020/10/03(土) 21:57:45.24ID:qqeneFGD
>>642
それやるんだったら、練馬停車の快急とのバランスで
準急は練馬通過だな
0646名無し野電車区
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2020/10/03(土) 22:04:40.10ID:kHZaNzJ4
大丈夫、そのままの停車駅で地上急行が削減されるだけだからw
0647名無し野電車区
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2020/10/03(土) 22:33:34.34ID:2CuhHHFo
コロナがなければラビューをあと2編成増備して22年から休日S-TRAINをラビューに置き換えだったらしい
コロナがなければ…
0648名無し野電車区
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2020/10/03(土) 22:44:40.66ID:2CuhHHFo
新横浜線のダイヤもすでに決まってる
西武乗り入れあり、ただし平日朝ラッシュのみ
それ以外は東横線乗り入れ自体ない
相鉄線内を走行するための保安装置、機器類は全て相鉄負担だから
結局工事説明会で公表されたこの通り

69名無しでGO!2019/12/13(金) 00:35:52.60ID:ttqvZzFC0
>>22
新横浜線の工事説明会で運行ダイヤ案が公言されたようだけど
ピーク時のみ東横線直通列車が走り(オフピーク時はなし)
副都心線、東武、西武でも相鉄からの列車本数を受けるんだな
0649名無し野電車区
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2020/10/03(土) 23:03:28.10ID:Pxt721vS
コロナ禍でも相鉄周辺は景気いいんだな
上瀬谷ラインとユニバーサル誘致で
アンケートにあった空港特急というのは成田エクスプレスのこと
だいぶ前から話があったようだが、ユニバーサルの話が表に出てきて
ようやく話が繋がった
0650名無し野電車区
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2020/10/03(土) 23:05:55.49ID:2CuhHHFo
豊島園と瀬谷で・・・おっと誰か来たようだ
0651名無し野電車区
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2020/10/03(土) 23:12:42.58ID:cgpsa4s8
相鉄ＨＤ赤字１７億円　第１四半期初　鉄道、ホテルが急減

＞相鉄線内を走行するための保安装置、機器類は全て相鉄負担
それは2019年発表されたもの。
そこまで他社の分まで負担できるほど金があるのかな。

メトロの10000系の相鉄乗り入れ機器も相鉄負担？
0652名無し野電車区
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2020/10/03(土) 23:19:21.76ID:2CuhHHFo
>>651
本数的にほぼ相鉄車両が運用を担いそうだ
朝ラッシュピーク時でも10分に1本とか
0653名無し野電車区
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2020/10/03(土) 23:28:18.17ID:iyopQP0t
>>635
貴重な情報だね
東急京急がりんかいの株主になれば、JR羽田空港アクセス線の西山手ルートは阻止できるわな
言い換えれば、蒲蒲線は相当に本気という意味だろ

JR東としては、りんかいを早々に買収し、西山手ルートも手中に収めたかったのだろうが、
東山手ルートのみ先行整備と言い出したあたりから情勢は変わったな
0654名無し野電車区
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2020/10/03(土) 23:37:02.41ID:iyopQP0t
ところで、東西線直通を本気で実現するとして、連絡線のルートは具体的にどうするかだな

単純に最短距離で新井薬師駅部〜落合駅西側を結ぶか
ただこれだと、長谷部サンもピク臨で言っていたように、民有地直下を通る割合が高く保障が大変になる

あるいは、少し遠回りだが、沼袋を出て直角に曲がって中野通りをしばらく南下し、新井薬師公園付近で再度直角に曲がり、そのまま早稲田通りに出るルートとするか
これだと、ほぼ公有地・公道直下だから保障は要らないが、建設距離が長くなる
保障と建設費とのバランスでメリットがあれば採用の余地はある

または、素人目でこれがベストと思うが、馬場の東西線との直交部で無理矢理に直角に曲がる短絡線を最短距離で設けるか
神田川を渡って築堤の法面用地を連絡線アプローチ区間に使い、メトロ馬場駅部のB1階層に土被りほぼ無しで連絡線ホームを設け、早稲田方に東西線本線との立体分岐を設ける
これは、神田川の氾濫時に治水対策でやや難があるのと、沼袋地下化の実効的意味が半分失われるけどな
中野区でなく新宿区と手を結ばねばならないし

具体的な連絡線ルートを検討すると、どれも一長一短なんだよな
0655名無し野電車区
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2020/10/03(土) 23:40:56.71ID:eMrl5m3A
>>651
新線は朝のピーク時でも6分に1本、全て優等列車だとか
目黒線分を差し引くと6〜9時台でも合わせて10本程度だろう
相鉄と東急はそもそも当事者だからしっかりと協定結んでるだろうが
その先の３社の負担分だろうけど
運用は限定的になるから本当に必要最小限だろうな
0656名無し野電車区
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2020/10/03(土) 23:52:54.35ID:bRFvpRJl
結局相鉄の野望は叶わなかったな
本当は高頻度で全時間帯東横線、副都心線に速達系で乗り入れたかったんだろうが
東急は蒲蒲枠を確保したかったんだろうし
0657名無し野電車区
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2020/10/03(土) 23:56:25.98ID:JfbLpH5z
新宿線馬鹿はなぜ有楽町線スレに書き込むのか疑問
0658名無し野電車区
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2020/10/04(日) 00:00:39.90ID:PUAVVwhV
メトロは副都心線分は南北線で精算はでできそうだけど、東武西武の精算はどうするんだろう。
仮に相鉄車が入っても、西武は石神井公園、東武は志木止まりだろうな。
0659名無し野電車区
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2020/10/04(日) 00:10:18.14ID:XDJZ1cH2
直接やらなくても西武東武を東急運用代走、東急が相鉄運用代走みたいな形も取れるのでは？
でも40050の2編成ぐらい相鉄対応しそうだが
0660名無し野電車区
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2020/10/04(日) 01:56:16.90ID:LPxY+8Jq
>>647
ラビュー増備しなくても休日のむさし号とSトレをトレードすれば帳尻合うんじゃないか？

>>649
上瀬谷のテーマパークがTDLやUSJクラスなら
ラビュー乗り入れもワンチャンあるかもな
新横プリンスと秩父と点と点が線でつながる

>>653
どうかな？
JRの計画がなくなれば蒲蒲線は不要（京急）
政治的な駆け引きじゃないかな

>>654
河川を避けるために
高田馬場の西武新宿方と東西線早稲田を結ぶ連絡線を建設するのも一案

あるいは、新目白通り直下に連絡線を建設して
江戸川橋から有楽町線に乗り入れるとか

>>658
最近は、東急と西武というように個別に精算するのではなく
直通する他社を一纏めにして計算する例が多い

西武なら他社車両の西武線内の走行距離と西武車の他社区間での走行距離を一致させる
それをメトロ、東急、東武で各々行い、帳尻を合わせる
相鉄直通も同様
0661名無し野電車区
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2020/10/04(日) 05:07:27.32ID:D+4p0hYC
未だに他のスレやSNSで議論されてるけど
去年綱島で行われた新路線の工事説明会で新横浜線の東横線方向のダイヤはほぼ判明してるんだよな
恐らく工事の騒音などに耐えるだけ耐えて新路線の恩恵を受けられない大倉山付近の住人に向けて、東横線や菊名始発は減らないか反対運動などせず安心して欲しいという文脈なんだろう
朝のラッシュ時のみ東横線直通が走り、副都心線、西武、東武まで行くと明言されてる
その他の時間帯は一切ない
西武からは恐らく平日早朝に送り込みと新幹線の出張需要を拾って2往復ぐらい、小手指か武蔵丘を出庫する形で設定されるぐらいだろう
ちょうど向こう側はラッシュの通勤需要になるから、折り返し戻ってきて終わり
0662名無し野電車区
垢版 |
2020/10/04(日) 08:14:45.97ID:Xa8rqHch
>>647
ソースは？
0663名無し野電車区
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2020/10/04(日) 08:38:56.24ID:MYlkkLtA
>>649
テーマパークを誘致とは、相鉄も西武と似たようなことをやるんだな
NEX乗入れってことは、西横浜にスカ線との連絡線を無理矢理作るつもりかね
NEXは半数が横浜始終着（現状では大船回送）だから、それを振るつもりなんだろうが

もっとも、西横浜に連絡線作るなら、瀬谷〜羽沢は要らなかったんじゃないかってなるけどな
0664名無し野電車区
垢版 |
2020/10/04(日) 08:49:58.75ID:MYlkkLtA
>>647
コロナ前の情勢で考えてだが、休日SトレのためだけにLaView2本追加増備だと採算に合わない気がするけどな
平日はその＋2本をどう運用するのかを考える必要がある
言い換えれば、平日Y直Sトレ3運用も置き換えるつもりでないとな

恐らくだが、＋2本計画が本当ならば、ちちぶ毎時運転を3運用化して1運用浮かせ、＋2本と併せて3本を平日Sトレ置換用にするつもりなんだろ
でもって、40000LCは（地下直解除の上で）新宿線に全て転用し、拝島ライナー30分毎化

コロナで計画が一旦白紙になったとはいえ、有料列車に関することだから、料金収入増のためにも完全お流れにはならないと思うけどな
流れるとしたら、一般通勤車（40000ロング）の置換計画だろ
0665名無し野電車区
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2020/10/04(日) 08:56:09.00ID:v1sqzsZ8
今のご時世考えたら、元中留置線完成後は座席転換時間確保に使って、Sトレ5号は廃止の可能性の方が高い気がする
0666名無し野電車区
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2020/10/04(日) 09:07:15.14ID:MYlkkLtA
>>660
>高田馬場の西武新宿方と東西線早稲田を結ぶ連絡線

確かにその手もある。意外と良いかもな。新宿区と早大の全面協力が必要にはなるが

諏訪通りアンダーパスの前後で無理矢理分岐して直角に曲がり、新宿ガーデンタワーの際を通って、
戸山公園の敷地を東西に抜け、早大戸山キャンパス付近で地下に潜り、早稲田駅西方（馬場下町交差点付近）で東西線本線に合流

その場合、分岐線は早稲田付近まで地上高架で建設できるし、西早稲田に駅も作れて合理的ではある
0667名無し野電車区
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2020/10/04(日) 09:34:04.19ID:cCpV0Zd2
同じこと何度も言わせんな、新宿線の話題はスレチ
0668名無し野電車区
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2020/10/04(日) 10:34:11.39ID:D+4p0hYC
>>663
武蔵小杉〜羽沢横浜国大が繋がってJR直通してるのに西横浜って馬鹿なの？
0669名無し野電車区
垢版 |
2020/10/04(日) 11:01:00.27ID:MYlkkLtA
メトロ馬場〜早稲田1駅間と競合してしまう面もあるが、何より都バスのドル箱路線である高田馬場駅〜早大正門を食える

理想を言えば、西武高田馬場を1面2線上下2層にできれば、ダイヤ構成もやりやすいんだけどな
0671名無し野電車区
垢版 |
2020/10/04(日) 11:40:16.55ID:LPxY+8Jq
>>664
昼間ならともかく、夕方ラッシュ時のちちぶ3運用化は難しい気がする
ダイヤ改正の度に遅くなってるし、車内清掃の問題もある

ラビュー増備前提なら拝島ライナー増発ではなく、新規路線拡大になると思う
（副都心線、狭山線など）

>>666
一番のメリットは西武有楽町線のような運賃問題がないこと
JR乗り換え客も馬場まで東西線直通を利用できる
0672名無し野電車区
垢版 |
2020/10/04(日) 11:53:56.24ID:VfCFE5Zd
だぶるーとも、小竹向原〜練馬での数千円加算じゃなくて、単に池袋線の営業キロ＋2.6kmの運賃計算でいいと思うんだけどね
0673名無し野電車区
垢版 |
2020/10/04(日) 12:01:03.83ID:gibQAnEW
本当、新宿線の話は不愉快
そもそも東西線直通なんて、答申の議題にも入ってないしこのご時世に実現するとも思えない
コロナを機にテレワーク従事者の都民が地方移住したら都が100万くれるとか言ってるのは
これ以上諸々のインフラ整備をしたくないからだし
社長の発言はリップサービスと株価低迷による株主対策
しかも東洋経済の記事をよく読んだらタイトルに対して本文はわずか数行、これから検討レベルだというのに
0674名無し野電車区
垢版 |
2020/10/04(日) 12:16:11.96ID:2UpWog8h
ラビュー乗り入れが延期されたかどうかは本当のところはよくわからないよ
今年40050の2本しか増備しないから推測だけど、来年どうなるかはわからないし
22年乗り入れ開始は試乗会に呼ばれた関係者の話だし
休日のS-TRAINに関しては高いという苦情が一番多いんだとか
0675名無し野電車区
垢版 |
2020/10/04(日) 13:02:09.48ID:8qcHLu3H
>>658
東横線系統はそれこそ東西線の津田沼乗り入れみたいな扱い
しかも朝のみ６往復程度の完全なアリバイ作りでしかない
0676名無し野電車区
垢版 |
2020/10/04(日) 13:46:23.22ID:PUAVVwhV
朝だけなら、相鉄車が朝ラッシュ時に西武線東武線に乗り入れてすぐに戻りそうだな。

＞東横線や菊名始発は減らない
東横線のラッシュ時は今まで通りなら、東横優等は元町中華街行きだね。
新横浜の中線や日吉の引き上げ線も目黒線で使いそうだから、
東横線から新横浜に行く電車は少なそう。

副都心線に乗り入れている東急以外の車両には相鉄乗り入れ機器は付けなさそう。
0677名無し野電車区
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2020/10/04(日) 14:41:47.31ID:TOEbBa+x
コロナによる大幅な車両計画変更で
2020系2138F〜2140Fの3020転用やら3000組み替えによる8連化なんて話もあって
元住吉車庫の収納スペースの関係から8連は東横目黒の共通予備にするなんて言われ始めてるが
これらの車種が今更西武まで来るとは考えにくいな
0678名無し野電車区
垢版 |
2020/10/04(日) 16:59:20.17ID:f2EJGi3S
ざけんなよ野球部
100球で完投負けしやがって
0679名無し野電車区
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2020/10/04(日) 17:28:01.48ID:hS+zCpst
西武グループが馬鹿な社員の集まり

猫球団は糞
0680名無し野電車区
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2020/10/04(日) 22:01:09.66ID:LPxY+8Jq
東横ATC更新、相鉄直通、メトロCBTC化と保安装置が山積みになりそうだが
6000系はいつまで地下直で運用するんだろう？

40050増備→6000系地下直撤退→玉突きで2000系置き換えの流れかと思ってたけど
コロナ禍で西武の懐事情も厳しそうだし、今のペースだと間に合いそうにないから
6000系の魔改造で乗り切るのかな
0681名無し野電車区
垢版 |
2020/10/05(月) 08:39:21.32ID:LebE2SIJ
今朝の池袋線は3〜4分遅れが発生してるな
一部優等と各停の遅延が酷いから、これは混雑起因だろう
残念ながらピーク集中は以前通りになって来たのかも。減便減車なんか冗談じゃない
ピーク前後も分散が進んで混雑が既に増していたし、むしろ増発が必要では
そもそも158%で甘んじてた時点でダメだったんだけどね
0682名無し野電車区
垢版 |
2020/10/05(月) 09:32:28.99ID:Gbr7YEQB
地下鉄直通も混み初めて、発車寸前に行っても座れなくなった。１０月になったからテレワーク辞めた所も有るのか？
0683名無し野電車区
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2020/10/05(月) 09:57:28.27ID:hJKfbif4
>>682
下半期が始まったばかりだからな、最初だけ出社するとかあるんじゃね

夕方の西武線方面って増発できないの？帰宅ラッシュ時に1時間8本とか少なすぎだろ
0684名無し野電車区
垢版 |
2020/10/05(月) 11:13:43.72ID:pwFMKoW6
とりあえず今日の3302レ先頭車は混雑率180%以上だった
普段は150〜160%程度なのでテレワーク終了効果もあるのだろう
0685名無し野電車区
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2020/10/05(月) 11:39:01.24ID:IHu3bqzP
現在の♀車の位置って賛成、反対？
中間車に移動させた方がいいと思うんだよな。
0686名無し野電車区
垢版 |
2020/10/05(月) 11:51:54.15ID:pwFMKoW6
反対
地下直優等は両端より中程の方が混むし、池袋行きも後ろよりちゅ
0687名無し野電車区
垢版 |
2020/10/05(月) 11:53:01.67ID:pwFMKoW6
フライング失礼
後ろより中間の方が地下改札の関係で混むのでそこに雌車置くと暴動が起こる
0688名無し野電車区
垢版 |
2020/10/05(月) 12:37:43.52ID:FEEqI+/+
雌車って殆どが一番前か一番後ろだよな。京浜東北線は大船寄り3両目にあるけど
0689名無し野電車区
垢版 |
2020/10/05(月) 13:40:57.24ID:8MCl0qIa
>>684
大学も少しづつ通学が始まってる様だし、テレワークってラッシュ改善にどれだけ効果あるの？な状況になりつつあるな
というか4月頃までが欺瞞の混雑率数値で「昔よりマシ」をひたすら客に刷り込んで諦めさせようとしてた訳なんだけどね
マスコミや省庁もグルでラッシュ問題化への意識を弱めようと仕組んでたし
今をスタートラインくらいに考えて、最低でも平均100%くらいに抑える様にして欲しい
0690名無し野電車区
垢版 |
2020/10/05(月) 13:48:57.38ID:9Law2CJM
>>685
フェミニストか？
まともに通勤してたら地下直も含めたら中間が一番混むのは明確
0691名無し野電車区
垢版 |
2020/10/05(月) 14:28:08.09ID:6kuqMyFj
>>689
むしろトレンドとして有料座席指定列車が望まれているようだぞ
朝のSトレインがもう少し増発されるかもな

通勤電車､いまこそ｢有料座席｣を増発すべきだ
https://www.yomiuri.co.jp/fukayomi/toyokeizai/20200929-SYT8T1507914/

京王電鉄、有料座席指定列車を増発
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO64424100Q0A930C2XQH000/
>新型コロナウイルスの影響で密集状態を回避するニーズが高まっていることが背景。安心して乗車できるよう、列車の選択肢を増やす。

通勤に座席指定の列車　「新しい生活様式」で定着なるか
https://business.nikkei.com/atcl/gen/19/00148/060900006/
>全員が着席して通勤できる。新型コロナの感染が広がる前から計画していたサービスだが、東武鉄道は「コロナ後の新しい生活様式に合致している」と、集客を期待する。
0692名無し野電車区
垢版 |
2020/10/05(月) 14:42:24.14ID:H/fbKJQ0
>>691
京王の場合増やすのは自社完結だから、西武が増やすなら地上特急だろう
0693名無し野電車区
垢版 |
2020/10/05(月) 14:46:25.14ID:6kuqMyFj
>>692
京王は座席指定は後発で、まだ地上池袋発のラビューと同じ水準にも達していない
朝夕は名一杯走らせてるよ、すでに
増発余地があるのはSトレの方だろう
104号をもう少し手前にずらして欲しいのとなんとか102号の10〜20分後にもう1本欲しい
0694名無し野電車区
垢版 |
2020/10/05(月) 15:07:45.96ID:BfkzbaUG
蒲蒲線乗り入れ
有楽町線延伸
相鉄線乗り入れ

全部実現してほしいんじゃ
0695名無し野電車区
垢版 |
2020/10/05(月) 16:23:45.90ID:nW1aRsHY
準急新木場行き空いてて快適だな
ひばりヶ丘でFライナーとどっち乗ろうか迷ったがメトロ車はWi-Fi付きなのがいい
0696名無し野電車区
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2020/10/05(月) 17:03:44.20ID:J8yIIFrU
>>691
客の望みは有料じゃなくて普通の列車の混雑緩和なんだが、儲けるためとは言え話を逸らそう逸らそうっていう流れをマスコミ使って作ろうとされてるかの様なのが気持ち悪いな
大体いくら定員制列車を走らせても所詮付加サービスで、なんら根本策にならないのに
0697名無し野電車区
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2020/10/05(月) 17:20:31.55ID:BOJD6a2T
今や鉄道会社はテレビCMを出してくれる数少ないお得意様だからね
西武なんて設備投資は削っても土屋太鳳のCMは今年も継続したから
本来なら一番削るべきところだけれど
0698名無し野電車区
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2020/10/05(月) 19:14:57.81ID:J8yIIFrU
>>697
CMは実は京王が地味に頑張ってる
今流れてるのはコロナ前からのなんだけど、今の情勢に見事に嵌っててなかなか爽やかな出来
何かをPRするものにはなってないけど、ああ電車のろ誰しもの心何か響くものが残る良いCMだ
0700名無し野電車区
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2020/10/05(月) 20:18:37.84ID:BOJD6a2T
結局パートナーゾーンが嫌われて40050も地下直出禁になったのだろうか
パートナーゾーンなしの40000ロングを作らないと東急は納得しなさそう
だからと言って東横線内でスジに乗れない6000も嫌がってるらしいし

https://pbs.twimg.com/media/EjPr8doUYAEvkK4?format=jpg
9108のフリースペースはこうなっているから
これでいいと思うけど
0701名無し野電車区
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2020/10/05(月) 20:36:46.34ID:HGmf+avo
西武鉄道もTOKYO FMで5分のスポンサーじゃなくて1時間枠　持つようになってみろよ
0704名無し野電車区
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2020/10/05(月) 20:55:54.37ID:J/h4f+4E
>>700
出禁のソースは？
0705名無し野電車区
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2020/10/05(月) 21:00:46.41ID:p235OT8O
リンク貼り付け有料大好き野郎は相手にするだけ無駄なんで無視が一番よ
0708名無し野電車区
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2020/10/05(月) 21:30:27.76ID:BOJD6a2T
出入り禁止とは言ってないが
パートナーゾーンが東急利用者（改札が近い菊名利用者）の不評を買って
「運用を控えている」だと
0709名無し野電車区
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2020/10/05(月) 21:55:20.55ID:2HuZhuiA
新木場シャトルは入れると思うけどね
菊名に行かないから
0710名無し野電車区
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2020/10/05(月) 22:40:07.73ID:MR814t7+
乗り入れ拒否の真偽はともかく、パートナーゾーンはいくら「いいでしょコレ、どうよ？」と理屈自慢しても、客からしたら単に座席の無く窓がデカいだけのハズレゾーン
自社運用では池袋寄りの最混雑場所。車椅子やベビーカーが積極的に使って欲しい場所ではない。いくら椅子無しでもそれらが来たらむしろかなり邪魔
理想は分かるが実態はただの詰め込みゾーンに理屈付けたようなものに過ぎない
ましてや他路線客なんか迷惑としか思わないよ。西武の理想なんか知るもんかが正直な気持ちだろう。

パートナーゾーンは思い切って真ん中の仕切りは撤去し、デカい窓は車内側から下側を塞ぎ、普通のロングシートを付けて欲しい
車椅子スペースは残したいから、池袋寄り
0711名無し野電車区
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2020/10/05(月) 22:59:19.39ID:necfania
Sトレインは子供とか折畳み自転車とかゴルフバック置いてる人いるからわかるが40050はパートナーゾーン要らなかったな
40050は座席も変な形で座りにくいし3人掛けは優先席しかないし直通下り最後尾に乗ると…だし俺からすると大ハズレ
来年3月までに40152Fも戻ってきて4編成体制になるのか…
0712名無し野電車区
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2020/10/05(月) 23:02:10.75ID:HGmf+avo
東急の運転士って、気に食わないと文句ばかり言う社員が多いのか？
0713名無し野電車区
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2020/10/05(月) 23:47:40.37ID:iOZ5veij
>>700 >>708
地下直車なんだから事前に仕様をすり合わせるはずなのに
何で運用開始後にそういう話になるんだ？

直通各社が集まる定例会議があって、
たとえばSトレはそこで西武が提案して決まったという経緯がある。
西武が何の相談もなくパートナーゾーンをつくるわけがない。
今頃になって東急がちゃぶ台返しというか梯子外すのはおかしいでしょ。

>>711
パートナーゾーンが車椅子やベビーカーのスペースだというのは建前に過ぎない。
改造後の9108にパートナーゾーンがないのはローカル線区だから。

池袋線・新宿線で運用するロングシート車の40050だからこそ
パートナーゾーンに意味がある。
0714名無し野電車区
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2020/10/06(火) 00:18:40.09ID:admPW8Md
いや東急は後になって他社を振り回すよ
メトロ7000の乗務員室は夏場灼熱になるから運用に入れるなとか
結構注文が多いとか
40050も10号車は椅子が少ないと停車駅で毎度毎度アナウンスしてたようだし
外せと言っても不思議ではない
菊名の乗り換え客が苦情を言ったのだろう
東急沿線の住民は割と駅員に食ってかかってるからね、特に田都民
実際東武30000系は週間運転台が気に入らなくて追い出したし
0715名無し野電車区
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2020/10/06(火) 00:26:38.68ID:admPW8Md
そもそもパートナーゾーンの並んでても座れなかったと言う苦情は
西武線内でもあるから池袋駅で結構アナウンスしてるわけだし
0716名無し野電車区
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2020/10/06(火) 00:47:28.21ID:9ID4gbws
>>714
東武30000系は、当時の状況を考えればやむを得ない
東武は最初から10両固定の通勤車を用意するのは物理的に無理だったし
東急はATC更新と複々線化で混雑緩和されると思っていたから

西武40050はパートナーゾーンの影響は設計時点で予見できたはず
今頃ゴタゴタするのは、おかしな話
車両構造上、ロングシート化するのは難しいだろうし、混雑の問題もある
乗り入れないなら新造した意味がない（30000系を増備した方がマシ）

西武が悪いのか東急が悪いのか知らないが、中の人はバカだよね
それでいてコロナを理由に利用者に不便を押し付けるなら
筋が通らないだろうと思う
0717名無し野電車区
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2020/10/06(火) 01:04:53.92ID:5t3XYYQC
40153Fが未だにATO試運転していないのは何かしらの理由がありそう
パートナーゾーン問題なら試運転だけでもサクッとやるはず
0718名無し野電車区
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2020/10/06(火) 01:33:30.48ID:jgrVuwVF
パートナーゾーン的なものなんて、いずれ東急にもメトロにも東武にも
導入されるものなんだから、それがあるからどうこうはないだろ。
0719名無し野電車区
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2020/10/06(火) 01:34:41.12ID:m9WkeSyM
昨日とか含めて虚言癖のcabin1984というクソゴミが最近また色々書いてるみたいだな
0720名無し野電車区
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2020/10/06(火) 01:56:05.69ID:gFBociEw
>>718
場所と比率の問題だろう
大体は車端部にあるって客も意識してるから分かりやすいが、40000のパートナーゾーンは本来座席が14人分ある場所からザックリ削られてる訳で、印象として座席が無い！って感じが強い
人の心理は理屈じゃない。パートナーゾーンは位置も規模も理屈先行で客目線になってないのは確かだと思う
0721名無し野電車区
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2020/10/06(火) 02:12:14.02ID:gFBociEw
>>716
パートナーゾーンのロング化をするとしたら、あのデカい窓の下側を他の窓下辺と同じ高さまで車内側から塞いで補強して座席付ければ何とかなるんじゃないかな。ガラス自体はそのままだから外見は変わらない
パートナーゾーンとしての形は意味無くなってしまうが、30000とかで3人分座席を無くして車椅子スペースにしてるのと同様にすればギリギリ体面は保てるかな？
0722名無し野電車区
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2020/10/06(火) 06:35:36.26ID:vknIV0tL
パートナーゾーンごときが理由なら、どうせなら全部40000に置き換えて嫌でも東急使わせて欲しいわ

>>719
伝説の名言「メトロ17000はL/C」
0724名無し野電車区
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2020/10/06(火) 08:38:50.54ID:LQ5L2wHS
9月の40151F 地下直

1日　平日06M(2)
2日　平日08M
3日　平日22M→47S代走
4日　平日36M
18日　試運転
19日　休日28M
20日　休日06M
21日　休日32M
22日　休日22M
23日　平日10M
24日　平日32M
0725名無し野電車区
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2020/10/06(火) 08:40:29.95ID:gRsH52zq
黒歴史の6ドア椅子なしを思い出すんだろうね。パートナーゾーン。
0726名無し野電車区
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2020/10/06(火) 09:44:40.17ID:vVmMcDml
>>700
菊名のゴミっぷり見れば東急車にこそパートナーゾーンは必要だわ
0727名無し野電車区
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2020/10/06(火) 09:46:10.06ID:vVmMcDml
たった14席少ないだけでガタガタ抜かすなと言いたい
東急なんて大都会で乗車時間少ないんだから座れなくても問題ないだろ
0728名無し野電車区
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2020/10/06(火) 10:04:47.80ID:UIpIUsY3
>>727
頼んでもいないのに乗り入れて来られてその言い草だとしたら不満しかないとは思う
東急の実情に合わせた車両じゃないんだしね
立場が逆でもし東急から例えば6ドア車が来てたりしたら西武の客は不愉快じゃすまなかっただろう
0729名無し野電車区
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2020/10/06(火) 10:14:53.05ID:DDbWG7tT
>>728
＞頼んでもいないのに乗り入れて来られてその言い草だとしたら不満しかないとは思う

そもそも後出しで直通するって言ってきたのは東急じゃね
0730名無し野電車区
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2020/10/06(火) 10:59:07.33ID:wAu9oRnC
スレチだけど、このグループってテメェラの自己満足を客に押し付ける傾向あるよな
パートナーゾーンしかり、バスの新カラーしかり
0731名無し野電車区
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2020/10/06(火) 11:07:13.43ID:raOsrX/m
パートナーゾーンは客からの評判は悪い
車椅子やベビーカーのためスペース広く取りましたと自画自賛してるけど
考え方は座席取っ払った車両と同じ
0732名無し野電車区
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2020/10/06(火) 11:10:13.32ID:UIpIUsY3
>>729
でもその東急乗り入れがあったから池袋線全体の輸送量も上がったし、お互い様で考えないと
0734名無し野電車区
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2020/10/06(火) 11:28:23.29ID:vVmMcDml
>>728
階段が10号車寄りにしかない菊名の実情考えたら東横線にこそふさわしいと思うがな
0735名無し野電車区
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2020/10/06(火) 11:43:08.09ID:LQ5L2wHS
車両の設計においては、担当部署の鉄道本部車両部のほかに、2014年2月に社内から、20歳代を中心とする若手男女社員6名によるプロジェクトチームが選抜され、車両の外観や車内設備の随所にそのメンバーの意見を多く採り入れている。例えば、座席のない一角（パートナーゾーン）は、ベビーカーで乗車する際に不便さを子育て中のチームメンバーが語ったことから発案された[5]（#車内で詳述）。

(Wikipediaより引用)

元々は子育て中のパパママによる発案だから混雑対策ではないんだよな。
東横線とかでは、フリースペースを是非活用して下さいみたいは案内は全くない。座席無いですよーで終わり。
0736名無し野電車区
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2020/10/06(火) 12:07:29.29ID:UIpIUsY3
>>735
純粋な乗客の要望じゃなく社員の意見なんだな
乗る客側の実態から検討してない発案とも言える
そもそもからして車椅子もベビーカーも全然専用スペースに乗ろうとしてない問題から改善して欲しいのに、やたらめったら座席ばかり減らされてる挙句パートナーゾーンだとか、ちょっと自己満入ってるだろう
しかも表だって批判すると世間に即叩かれるし、ストレスしか貯まらない
0737名無し野電車区
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2020/10/06(火) 12:27:43.16ID:hR1oo7aA
そりゃ子供いない独身の臭いデブオタの巣窟だからねこのは
子育て世代の気持ちは一ミリも分からん奴ばかり
0738名無し野電車区
垢版 |
2020/10/06(火) 12:27:52.07ID:mCLzdGPr
本社の池袋移転でウッキウキで
地上池袋駅の頭端部しか念頭に無かったんだろうな
0739名無し野電車区
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2020/10/06(火) 12:36:53.23ID:raOsrX/m
>>735
本気でそうだと思ってる人どれだけいるんだか
詰め込みのためのスペースなのが本音
0740名無し野電車区
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2020/10/06(火) 13:00:44.04ID:UIpIUsY3
>>734
東急車が菊名寄りの座席を無くしてる訳じゃないし余計なお世話なんじゃない？

5直各社が揃えてパートナーゾーン、って言うなら良かったんだが西武車の一部だけだからね。ハズレでしかない
客の方で40000だけを選ぶとか外すとか、そこまでするものでもないし
何とか座席を付けられないものか
0741名無し野電車区
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2020/10/06(火) 17:38:13.54ID:PNgyjWLY
混雑対策って正直に言うとかつての6ドア車のように「人間を家畜扱いしてる！」と批判が殺到するので建前上「車椅子やお子様連れガー」としているんだろう
0742名無し野電車区
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2020/10/06(火) 18:12:08.52ID:vVmMcDml
>>740
でも菊名が5直の遅延リスクの一つになってるんだから東急側も対応すべきだよ
0743名無し野電車区
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2020/10/06(火) 19:14:16.59ID:JxJr4SEF
>>742
そんな話初耳だが…
0744名無し野電車区
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2020/10/06(火) 21:52:06.93ID:dPSpKb10
>>736
40000系ができるかなり前に、せめてこれから造る新車には全車両に車椅子スペース設けるべき
って意見出したことがあるけど
そんなの無理に決まってる と箸にも棒にもかからない回答された
しかし程なくしてE235系が誕生した
0745名無し野電車区
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2020/10/06(火) 23:15:57.68ID:9ID4gbws
>>735 >>737
試しにパートナーゾーンにベビーカーか車椅子と一緒に乗ってみ？
あの位置では混雑していて利用しにくいことがわかるから
実際、駅員も中間車両の車椅子スペースに案内することが多い

>>740
厳密に言えばパートナーゾーンに座席はある
浅くて立ってるのと変わらないレベルだけど、立ち座りの辛い高齢者には良い座席
0746名無し野電車区
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2020/10/06(火) 23:24:40.89ID:9ID4gbws
個人的にはパートナーゾーンは悪くないと思うけどな

むしろ反対側の1号車（飯能方）にもあっても良いくらい
10号車（池袋方）は混んでて本来利用すべき人が利用できない状態だけど
1号車なら空いてて利用しやすい

1号車は雌車だから座席を減らしたくないのかもしれないが
雌車なら立ってたって痴漢には遭わないんだし、そこまで優遇しなくても良いと思う
0748名無し野電車区
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2020/10/07(水) 00:38:44.18ID:Cr4MA85t
西武には西武の事情がある。
東急が気に入らなければ東急のカネで西武の新車を発注すれば？
他所の会社が西武の方針に口出しする筋合いなど全くない。
0749名無し野電車区
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2020/10/07(水) 00:54:28.83ID:CiO9JBXQ
直通運転を行っている以上、乗り入れ先の仕様を満たす必要がある
設計段階では一旦了承して、運用開始してからの掌返しは論外だが
0750名無し野電車区
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2020/10/07(水) 05:02:58.37ID:hPjZjt0v
>>745
そういう高齢者はいるとは言え、あの位置にああいう形であっては返って使い辛いだろう
0751名無し野電車区
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2020/10/07(水) 07:27:07.22ID:FTcO4K7F
>>750
だから本来の使うべき人が利用できるよう、飯能方先頭車にもパートナーゾーンを設けるべきだと思う
0753名無し野電車区
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2020/10/07(水) 07:45:57.54ID:G0/SnTzN
女性専用車は子供や介護者も利用出来るから、本来これもパートナーゾーン
0754名無し野電車区
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2020/10/07(水) 08:49:31.18ID:6Vr6GQBV
フリースペースが問題化してないのは、今の社会風潮に反論出来ないからで、本音は誰しも椅子が減ってガッカリしてる
それで車椅子やベビーカーが積極的に使ったり（フリースペースのお陰で）そういう乗客が増えてるならまあ理解できるが、実態は違う所に乗ってる人の方が圧倒的に多い
特に車椅子はエレベーターや出口に近いところに乗りたいし、駅もそういう風に誘導する。編成端部だとホームを長く移動するケースも出て危ないからこれはある意味仕方ない

身障者スペースは海外由来だけど、日本みたいに常に座席不足な国で、ただ座席レスにするだけのやり方自体が合ってない気がする
ロングシート主体で床が広い日本の都市部では、何より混雑をある程度和らげてフリースペース自体不要にする、或いは最低限にする方が結局はベストだと思う
それか各社全てで位置と仕様を統一して、在来車も改造するくらい徹底すると

40000のパートナーゾーンはコンセプトカーとしてなら分かるが、量産するには時期尚早、独りよがりの自己満足なのは勿体無いけど事実だと思う
0756名無し野電車区
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2020/10/07(水) 10:22:22.44ID:6Vr6GQBV
>>755
京急新600のツイングルシートも鳴り物入りだったけど、小変更版だった4連も含めて全車改造した
西武40000とは逆で、出来るだけ座席を増やそうとしたコンセプトではあったが、複数他社に直通運転するとなると使ってみての評判で変更を余儀なくされるのは仕方がない
0757名無し野電車区
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2020/10/07(水) 12:36:30.28ID:RHZWR5FJ
まあ池袋線のラッシュは
先頭車椅子なしでも良いくらいだと思うけどな
6ドア車や20000の車椅子スペースみたいに折り畳み式にすりゃまだ違ったかもな
0758名無し野電車区
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2020/10/07(水) 13:12:19.25ID:qz4B8fMh
東武30000の4＋6が田園都市線で評判が悪かったとは聞くが、東急5000の6ドア車は東武線内での評判はどうだったんだ？
0759名無し野電車区
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2020/10/07(水) 13:42:09.55ID:mPDq0Dyd
東武線は6ドアでも座れた。
6ドアが3両もあったから嫌われていた。
ラッシュ時は座席数が少ないから立っていても楽だった。
0760名無し野電車区
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2020/10/07(水) 14:35:36.90ID:6Vr6GQBV
フリースペースの問題を混雑対策にすり替えて議論するのは本来意味ないんだけどね
本音と建前はどうあれあくまでバリアフリーの為なんだから
40000のパートナーゾーンは、そこをあからさまにゴッチャにし過ぎたと思う
あの位置にあの作りじゃ、バリアフリーは建前で混雑対策が本音にしか見えないもの
それにあれがあっても池袋側先頭にベビーカーや車椅子で乗るのは正直邪魔でしかない
0761名無し野電車区
垢版 |
2020/10/07(水) 14:41:09.90ID:oi+E7Eee
本来ならばどのような立場の人でもどの位置にでも乗れるのがバリアフリーなので
ラッシュ時はともかく昼間はバリアフリー対策として普通に有効だろう
0762名無し野電車区
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2020/10/07(水) 14:47:32.16ID:6Vr6GQBV
>>757
昔の阪急の増結2連の8200が折り畳み座席で梅田側に増結してたが、西武もそれと同じ方式なら効果もあるし理解もされるかもね
0763名無し野電車区
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2020/10/07(水) 19:55:08.20ID:AhUJeCJE
>>745
あの座席、拝島ライナーのロゴマークによく似てるよな
0764名無し野電車区
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2020/10/07(水) 22:17:19.17ID:CiO9JBXQ
パートナーゾーンの簡易座席を通常の3人掛けロングシートを2つに置き換えて
代わりに1両につき1箇所、優先席を腰掛けの浅い座席に置き換えたら良いんじゃない？

あの座席は立ち座りの辛い高齢者向けで、健常者は使いたがらない
席を譲る・譲らないのトラブルが起きにくく、優先席に最適
0765名無し野電車区
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2020/10/08(木) 10:36:00.79ID:idb5dIhn
17000系、東急と東上線に入って西武は後回しか
0766名無し野電車区
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2020/10/08(木) 14:44:01.93ID:LS2eNRB6
17000は先に東武スラム街線を試運転か
0767名無し野電車区
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2020/10/08(木) 14:48:55.57ID:G3dyHNSC
東武は運行障害があった時は乗り入れる可能性が西武より高い。
0768名無し野電車区
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2020/10/08(木) 14:50:56.04ID:idb5dIhn
試運転は志木までだけどね
運行障害時に本線池袋までメトロ車が走る確率は西武の方が高い
単純に日程の問題だろ
0769名無し野電車区
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2020/10/08(木) 14:54:50.11ID:idb5dIhn
と言うか輸送障害より何より
そもそも平常時のダイヤで入線する割合は西武の方は多い
0770名無し野電車区
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2020/10/08(木) 15:00:33.35ID:G3dyHNSC
10000系も東武が先。
西武に入らない運用にすればしばらくは後回しでいい。
運行障害が起きれば西武は真っ先に西武有楽町線を運休にするけど、
東武は直通を優先して運転する。
0773名無し野電車区
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2020/10/08(木) 15:53:50.29ID:oBd0iGqO
>>770
当時とは運転ダイヤが違って、西武線直通が激増したから
東上厨はそんなことでしかもはや勝ち誇れないのか？ｗ

>>771
そもそも東武は直通やめたがってるからな
0774名無し野電車区
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2020/10/08(木) 16:34:32.31ID:/FNiYosP
10000も7000も西武池袋の方には入線実績あるけど東武池袋の方には試運転ですら入線してないから西武の勝ち
0775名無し野電車区
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2020/10/08(木) 16:45:19.13ID:TejzS1qr
>>774
記憶が定かではないがATC化の時池袋方面に10000系入選してなかったっけ？
東急5000系の勘違いか？

まぁこんな事で勝ちとか言ってる奴はガキだなｗ
0776名無し野電車区
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2020/10/08(木) 17:56:03.17ID:MSQ7v/sp
17000は8連の方が多い
東上は基本的に10両メインだから営業運転が始まれば西武線内に乗り入れる方が多くなるよ

今のうちにマウント取らせておけばよい
0777名無し野電車区
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2020/10/08(木) 20:39:46.14ID:avIShSji
つうか置き換え対象の7000系の入線率的に西武の方が断然高いんだから、17000系の試運転が最後になっただけで文句言うのは違うだろ。
0778名無し野電車区
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2020/10/08(木) 20:55:32.46ID:BNDUoozE
一体なんのマウント取ろうとしてるんだ…
0779名無し野電車区
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2020/10/08(木) 21:03:38.31ID:V3ak1ZCc
>>778
東上厨は西武の方が乗り入れ本数多い事が気に食わないんだろう
そもそも東武自体が池袋重視で東上線の直通に消極的だから仕方ない事なのにね
0781名無し野電車区
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2020/10/08(木) 22:07:54.23ID:XEcYsWWs
>>771
志木までは13号線の一部なんだから東武も余り強く言えないはず
0782名無し野電車区
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2020/10/08(木) 23:34:08.19ID:rost4Nv1
「モバイルPASMO」の実現までに13年もの歳月がかかった裏事情
https://japan.cnet.com/article/35160613/
>本来はモバイルPASMO導入でJR東日本に支払う費用が
>協議会参加各社の頭数でカウントされていたものを、
>南東京エリアを中心に地盤を持つ大手鉄道会社が肩代わりした

これで民鉄各社は東急に頭上がらなくなったな
パートナーゾーンの件にしても、もし噂通りであれば西武は何らかの対応をせざるを得なくなる
あるいは、空気輸送の休日Sトレとか、東急が何か言い出す可能性も否定できない

西武も少しはモバイルPASMOに金出して東急に協力してあげれば良かったのにね
0784名無し野電車区
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2020/10/08(木) 23:43:41.00ID:1dCJ+FL5
だから乗り入れ車両にケチつけるのであれば東急がカネ出して電車を作れば良いのでは。
西武には西武の事情がある。
事情も知らずに他所の会社の方針に口出しするのは甚だしい越権行為。
0785名無し野電車区
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2020/10/08(木) 23:53:43.22ID:G3dyHNSC
東急は文句は言っていないけど、現場の意見として西武には伝えている。
Ｓトレインは文句言いたいだろうな。券売機の維持費も結構かかっているだろうから。
0787名無し野電車区
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2020/10/09(金) 05:57:35.03ID:n8nbhYtJ
>>784
東急が言ってるんじゃなくて「東急の客」が文句言ってるんじゃない？
0788名無し野電車区
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2020/10/09(金) 11:33:02.69ID:q67Ywr3d
G3dyHNSCはいかにもなアンチだなｗ
東上線は座席指定の直通もないからな
0789名無し野電車区
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2020/10/09(金) 11:49:17.02ID:/I9wBYEm
そんなにTJライナー乗りたいならふじみ野で乗り換えりゃすむ話だろっていう
0790名無し野電車区
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2020/10/09(金) 14:07:07.81ID:QoM3Tg+c
>>786
せやな。
0791名無し野電車区
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2020/10/09(金) 14:09:55.80ID:6KGmHYmW
>>785
まずTHライナーが先だな
休日のガラガラぶりは目を覆うね
0792名無し野電車区
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2020/10/09(金) 15:27:57.58ID:ob1f2AEg
それが、全く逆

色々な話を総合すると、東急は日々直復活を模索しているらしい
朝は中目黒から並べば座れるから良いけど、夕方は副都心線方面からの満員電車に乗り換えることに不満の声がある
（最近はコロナで余計に）

THライナーの送り込みを延長する形で座席指定列車として横浜方面に運行する案が浮上
車両は東武、券売機はS-TRAINのをガワだけ流用（東武のシステムに接続）という具合に
（東急にとって）最小の投資で実現できてしまう

東横ATC更新絡みで今すぐとはいかないし、東武が良い返事しないのは確実
モバイルPASMOの一件をチラつかせて、押し通すか
ワンチャンあるかもな
0793名無し野電車区
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2020/10/09(金) 15:36:05.39ID:EIEaR0gr
無くなる前の利用状況わかってる？
復活は否定はしないが限定レベル。
0795名無し野電車区
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2020/10/09(金) 18:34:03.54ID:q+Io4rVM
自分も人伝に聞いた話だから
どこまで検討が進んでいるのか知らないけど
流石に一般列車まで復活することはないと思う
THライナーの延長があるかどうかってだけでしょ

あとは休日Sトレをどうするかだな
テコ入れがあるのか、それとも...
0796名無し野電車区
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2020/10/09(金) 18:37:56.26ID:+8mMxf7Y
>>795
東横線にそんなもの走らせる余裕あるなら
平日も副都心線スジにSトレインが走ってる
0797名無し野電車区
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2020/10/09(金) 19:52:14.85ID:a2ICQUHz
>>791
この前の日曜(10/4)に東銀座で最終の20時台THライナーの通過を見たけど、空気輸送過ぎて秋葉原や上野から乗るのか？って思った。
0798名無し野電車区
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2020/10/09(金) 20:04:45.79ID:q67Ywr3d
東急がTHライナーを歓迎してるなら、何で中目黒まで営業しないで恵比寿止まりにしているんだ？
自社まで乗り入れさせたいなら、中目黒の降車確認ぐらい許容して東武に恩を売った方がいいのでは？

あと、いずれにせよ東上民待望のメトロTJライナーは実現しなさそうだな
0799名無し野電車区
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2020/10/09(金) 20:15:15.40ID:hXiK4f47
取り敢えずSトレは、全便小手指止まりで良いよ
0800名無し野電車区
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2020/10/09(金) 20:18:14.43ID:q67Ywr3d
Sトレはそもそも休日からは撤退する予定だったんだろ
ラビューにするつもりで
0803名無し野電車区
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2020/10/10(土) 07:35:46.40ID:VCOtq8hC
中目黒の夕夜間下りの日比谷→東横乗り換えがすごいのはいまに始まった事じゃない
何とかしないとならないレベル
ましてや座席指定列車だけ直通なんて東急が客に叩かれるだろう
0806名無し野電車区
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2020/10/11(日) 17:18:53.75ID:gO0ZbKnM
>>792
面白い話だな　ただ、夕ラッシュはTHライナーは毎時1本運行するのに70090の運用に余裕がないはずだが
TY線側に伸ばすなら、その分車両を増備する必要がある
現状のままでは無理だろ

余談だが、朝上りTHライナーが何故か恵比寿止なのは、LC座席の転換のための時間確保じゃないかね
Sトレの豊洲・新木場折返しと違い、中目黒には車庫もないし、折返しはTY線上りからの乗換客で混雑するから折返し回送というわけにも行かない
中目黒まで客扱いしてしまうと、引上線でそそくさと折り返す間に座席転換する余裕がないんだろ
0807名無し野電車区
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2020/10/11(日) 17:35:33.92ID:o2QsBiHP
>>806
＞朝上りTHライナーが何故か恵比寿止なのは、LC座席の転換のための時間確保じゃないかね
違う
中目黒が東急の管理駅だから
座席転換は中目黒の引き上げ線でやっている

そういう意味では休日Sトレの渋谷停車は大英断なのかも
0808名無し野電車区
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2020/10/11(日) 20:16:17.48ID:gO0ZbKnM
>>807
なるほどね

ところで、70090って40000LCと同じく6本あるんだな　4本と勘違いしていた
夕ラッシュに霞が関〜久喜を片道1時間17分だから折返し時間込みで1時間30分、往復で3時間00分
つまり、毎時運転ならば3運用で回せる　予備車を1本としても2運用余る
その＋2運用分をTY線に伸ばせってことか

東武としては将来的に30分毎化を考えているのかと思ったが、毎時1本3運用だと30分毎なら6運用となり予備車ゼロになってしまう
30分毎化を真剣に考えているなら70090は6本でなく7本作るはずだが、そうしないということは、東武としても将来のTY線延長を考慮しているのかね
0809名無し野電車区
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2020/10/11(日) 20:32:09.67ID:r83xUNyx
毎回毎回スレチって言われないと分からないのか？
ここは西武有楽町線スレ、違う話題は他所でやって
0810名無し野電車区
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2020/10/11(日) 21:21:40.31ID:NPNmUBAW
>>809
スレチやスレ違いという単語がNG設定されてる可能性があるな。
0811名無し野電車区
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2020/10/11(日) 21:53:31.85ID:XX6IW3a2
本スレでも相手にされない妄想厨だから
他所スレに逃げ込んで自論を展開するんだろ
0812名無し野電車区
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2020/10/11(日) 23:51:53.33ID:bMG9GN3j
このage長文はいつもの障がい者だからスルー推奨
0813名無し野電車区
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2020/10/12(月) 05:24:19.46ID:M4aeNrhH
Sトレ102号、予約しようと思ったら、もう残り1席
窓なし仕切りありの１箇所のみ
みんな月曜は出勤するんな
キャンセル待ち
0815名無し野電車区
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2020/10/12(月) 09:04:05.74ID:sYix0nPy
今朝も7時45分過ぎくらいは池袋着で最大３分遅れで、優等各停関係なく2分遅れが多発
しかしよく見ると飯能発時点で特に通急が1分遅れていたりする
直通快速や急行も小手指時点で1〜2分遅れがよくあるが、これは混雑が理由じゃないだろう
秩父線接続関係？或いは飯能でバスの到着待ちとか？　
これらの遅れが起因になって小手指発の通準や直通準急が遅れ、清瀬や保谷発の各停も遅れ、豊島園発各停も遅れる
どうしたものか
0816名無し野電車区
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2020/10/12(月) 09:16:49.11ID:U6xp3U/6
池袋着の話はいいよ
小竹がスムーズに流れているかどうかを報告してくれ
0817名無し野電車区
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2020/10/12(月) 09:28:52.04ID:xhOKZ44B
小竹にスムーズに着くかどうかは池袋発着に生殺与奪握られてるんだから関係なくないよ
身の程をわきまえろよクズ
0818名無し野電車区
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2020/10/12(月) 10:05:42.45ID:EKWA4HAp
いや池袋「着」はこっちには関係ない
石神井公園とか混雑と接続待ちで練馬より手前で遅れ出すのが原因だし
折り返し遅れは上りには影響しない
下りは滅茶苦茶影響受けるけどね
0819名無し野電車区
垢版 |
2020/10/12(月) 10:07:35.98ID:r1dj6A65
池袋着より和光市からのスジが流れているかの方が重要
0820名無し野電車区
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2020/10/12(月) 10:10:21.97ID:IKCVnUXZ
上り方向の練馬〜池袋なんて、かえって地下鉄経由の方がスムーズに流れることも多いんだよな、地上だと折り返しで平面交差になって到着遅れることも多いし
急ぎたければメトロに課金すべしってな
0822名無し野電車区
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2020/10/12(月) 10:15:43.35ID:pZa6FR42
>>820
メトロは小竹の捌きは上手くなった
来た電車はホームからどんどん出してタンパ線を利用して順序を調整してるし
0823名無し野電車区
垢版 |
2020/10/12(月) 10:34:09.23ID:oAfUXvqc
>>820
話盛りすぎ

有楽町線はコロナ後も電車が詰まり
池袋着く頃には数分遅れが常態化
0824名無し野電車区
垢版 |
2020/10/12(月) 11:21:03.56ID:+FJQgnIW
いや今はそんなこともないぞ
今朝も永田町9:00で定時だったし
乗客が減ったのは良かった
0825名無し野電車区
垢版 |
2020/10/12(月) 11:33:32.69ID:4Zaz9EoU
どちらかと言うと夕方の方が酷いな
Sトレ前後が
0826名無し野電車区
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2020/10/12(月) 12:33:06.67ID:M4aeNrhH
メトロ車はWi-Fiついてるからいいわ
それにしてもどの会社の車両も広告減ったね
0827名無し野電車区
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2020/10/12(月) 12:34:08.40ID:sYix0nPy
>>818
いくら有線スレとは言え、そこまで池袋発着を無視したら辻褄が合わなくなるよ
JRの路線別複々線とかならわかるが、こっちは基本走る線路は一緒なんだし
0828名無し野電車区
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2020/10/12(月) 12:38:15.74ID:M4aeNrhH
>>827
別に構わないけど>>815の内容なら池袋線のスレに書いたらいいんじゃないか？
それと前から思ってたけど、なんでイチイチageるんだ？
0829名無し野電車区
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2020/10/12(月) 12:54:46.56ID:v4wO0UPt
いまだにage sageうるせえ奴はもう時代に10年取り残されてると自覚した方がいいよ
0831名無し野電車区
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2020/10/12(月) 18:40:18.15ID:4/ll9nq7
西武鉄道の戦略が完全に切り替わったな
対都心より対所沢がメインになる

＞「所沢はベッドタウンからリビングタウンに変わる。新型コロナウイルスによる行動変容を先取りする形で発展させていく」。
西武ホールディングスの後藤高志社長は9月、所沢駅（埼玉県所沢市）直結の商業施設「グランエミオ所沢」の開業式典でこう宣言した。

　所沢に「働く、学ぶ、暮らす、遊ぶ」の4要素をそろえることで、その先にある狭山市や入間市、飯能市などの活性化にもつながるというのが西武の戦略だ。
例えば狭山市は1994年の16万2000人をピークに人口減少が続き、現在は15万人。都心までの距離があだとなってきたが、所沢までなら電車でわずか10分だ。
都心までの移動需要が減っても、沿線の人口を少しでも増やし、エリア内の移動を促進する。

「10年先の想定がいきなり来た」

　西武はコロナ禍の前から、働き方改革と人口減少によって鉄道需要の減少は避けられないと想定。30年先を見据え、今後10年間で何をすべきか、沿線を7つの
エリアに分けて戦略を練っていた。都市交通や沿線事業を担当する田中雅樹・第一事業戦略部長は「コロナによって、10年先の想定がいきなり来てしまった」と驚きを隠さない。

　2020年代中ごろの完成に向けて、所沢駅近くにある車両工場跡地の再開発にも着手する予定。商業施設を中心にしつつも、テレワークができるスペースや保育施設など、
コロナ後の行動変容に即した施設を入れられないか検討を始めているという。「長期的な人口減を想定した取り組みはコロナ禍が招いた社会変容に合っていた。
取り組みのスピードを速める」と田中部長は話す。

https://business.nikkei.com/atcl/gen/19/00148/101200014/
0832名無し野電車区
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2020/10/12(月) 18:47:08.22ID:9EsqxM9a
狭山はホンダ工場閉鎖でこれからどんどん減るよ
0833名無し野電車区
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2020/10/12(月) 18:55:00.79ID:6A6+oTVS
>>831
所沢再開発もいいけど、清瀬や秋津のボロ駅舎もなんとかしろw

>>814
夕方は車両交換されたな
0835名無し野電車区
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2020/10/12(月) 22:47:55.13ID:2Z+iQZhQ
>>831
所沢はテレワークで仕事して日用品を買うだけなら良いけど
ちょっと美味しいもの食べたいとか、仕立ての良いスーツが欲しいとか、良い病院で診てもらいたいとか
そういう質の高い物やサービスがない
（ファミレス、量販店、ヤブ医者なら充実しているがw）

いくらネットで何でもできるようになったとはいえ
ホンモノは手に入らないこともある
Stay Homeで痛感したよ

西武沿線はどこも都内に出ないと生活が成り立たない
所詮ベットタウン止まりで西武の言うリビングタウンにはまだ程遠い
0836名無し野電車区
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2020/10/12(月) 23:03:56.71ID:Rxu6nxUl
ま、Sトレインが止まる保谷なんて、何があるの？だからな。

ひばりヶ丘に停車駅を変更しよう
0837名無し野電車区
垢版 |
2020/10/12(月) 23:10:58.28ID:M4aeNrhH
ひばりのホームがもっと広くて踏切がもっと離れていたら
Sトレイン停車させてたと思うよ
0838名無し野電車区
垢版 |
2020/10/12(月) 23:26:56.19ID:1em9+BtH
>>836
Sトレが走る時間考えたら「ベッドタウンがある」で論破出来るぞ
0839名無し野電車区
垢版 |
2020/10/12(月) 23:53:27.10ID:mxjlL3G9
>>835
その点は中央線の駅に出やすい新宿線の方がましかもな
0840名無し野電車区
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2020/10/13(火) 01:57:07.14ID:iGB4CoDf
所沢で病院なら防衛医大があるし、清瀬は東京病院がある。どこが不満だ。
本物思考が少しでもある人は都心に住むよ。
0842名無し野電車区
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2020/10/13(火) 10:02:29.60ID:mP+WymqA
>>840
その防衛医大がヤブ
スレチだから詳しく書かないけど、色々問題のある病院

隣の国リハを含め、福祉系は充実しているようだし
車ですぐ行けるのは良いけどね

所沢がダメなのではなく、所沢で全部完結させようとする発想が間違っている
ネット、郊外、都心、それぞれ長短あるから、役割分担してシームレスにつながるのが理想

>>837
急行が停まるくらいだからSトレ停めてもホームの混雑自体は問題ないはず
おそらく別の理由かと
0843名無し野電車区
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2020/10/13(火) 13:12:06.23ID:yPzZwsoJ
S-TRAINが保谷停車なのは営業上の理由であって、ひばりヶ丘駅の物理的問題ではないだろう
急行停車である程度知名度があるひばりはそのままで良しとして、始発あり・区内最西端としてウリの一つに保谷の名を出したかったらしいし
0844名無し野電車区
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2020/10/13(火) 13:17:20.27ID:e76yWORI
保谷停車はアンヴィーネ保谷の売り出しのためじゃない？
マンション販売時、S-TRAIN停車駅であることをアピールしてた。
0845名無し野電車区
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2020/10/13(火) 13:28:51.91ID:zcds6SRG
Sトレイン下りのダイヤ的には保谷で緩急接続させた方がいい
前の小手指行きはひばりヶ丘まで逃げきれない

お隣の東上線はポイント故障とかしょっちゅう起こしていてヤバいな
どこもキツキツなんだろうね
西武はまだ良い方かも
0846名無し野電車区
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2020/10/13(火) 15:59:06.93ID:xvjP8Dj6
保谷から有楽町線へ向かう定期券が多いから停車駅にしたという話が何かの記事であった希ガス
0847名無し野電車区
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2020/10/13(火) 18:02:41.98ID:VNKNuS3H
でも朝も夕方も保谷から乗り降りしてくる客ほとんど見たことないんだよな
大泉学園に止めた方がさらに盛況だろうに
0848名無し野電車区
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2020/10/13(火) 18:05:23.52ID:nUHZgxIZ
>>842
所沢と清瀬と東村山で､病院と診療センターいくつあんのっていう｡

因みに清瀬には看護師向けの白衣専門店ってのがある
0849名無し野電車区
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2020/10/13(火) 19:38:01.27ID:7d5qHhFg
>>848
所沢には防衛医大の他、国立病院機構もあるな。
0850名無し野電車区
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2020/10/13(火) 20:12:15.35ID:IJs1DvXO
>>847
階段近い前の方だと結構降りるぞ
あと大泉からでも定期は同じ値段の保谷から買う人いるからね
この場合は保谷にカウントされる
0851名無し野電車区
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2020/10/13(火) 21:00:49.35ID:nUHZgxIZ
>>850
南大泉在住でも｢いや､俺ぁ保谷が近いからそっちから通ってる｣って人がいる位だもんな
(すぐ北のオランダ･ベルギー国境地帯から目を背けつつ)
0852名無し野電車区
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2020/10/13(火) 21:38:50.82ID:t7s1M9rZ
練馬
中華快速⇄豊島園各停
準木場⇄保谷発各停
の接続関係で特に中華快速の接続はタイトなので豊島園発の遅延=中華快速の遅延ということになるはずでは
定刻通り運行出来ないのは清瀬発各停新木場。準木場の続行だし石神井〜練馬の所要時間が7分のままだったりとタイト過ぎる
0853名無し野電車区
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2020/10/13(火) 21:45:24.44ID:W8RfLUOB
>>852
各停新木場は石神井公園で(快速)急行の接続を受けなきゃならないからな
0854名無し野電車区
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2020/10/13(火) 22:21:37.85ID:4vMbp8bf
>>842
埼玉には国立の医大が無いと嘘を言って医大誘致しようとしている浦和民乙
0855名無し野電車区
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2020/10/13(火) 23:04:20.52ID:nTtDGNTq
>>852
元中行き快速は飯能発時点で1分遅れがよくある
あと通急もなぜだか小手指着時点で2分遅れとかもある
それらのせいで小手指始発が遅れると、清瀬始発も同じだけ遅れ、回復出来ないと他にも波及して練馬で豊島園始発が3分遅れになったりしてる気がする
これらのプチ遅れは石神井とかの混雑集中も生むし、豊島園各停の遅れは下りの練馬発着にも影響する
快急と急行もやはり武蔵藤沢あたりでもう遅れたりしてるが、石神井では意外に回復する
だが先の列車が遅れてるから定時にまでは戻らない
飯能始発の遅れはなんなんだろう
0856名無し野電車区
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2020/10/13(火) 23:06:32.89ID:VZEZvmc7
>>848 >>849
数ではなく、質の問題

国立病院機構西埼玉中央病院で思い出したけど
学生のとき腹痛で診てもらったら
盲腸と間違われて、危うく手術されそうになったことがある

外科の先生から今日即入院して明日手術って言われたけど
医者も看護師も採血が下手で3回失敗、なぜか小児科の看護師が来てやっと成功
その様子を不審に思った親がものすごい剣幕で強引に連れ出した
（死んでも知らねーぞとか医者に色々脅されたけど、とりあえず無視）

その足で腹痛堪え、都内のかかりつけの病院へ直行
再検査の結果は、盲腸の可能性は極めて低い（風邪による腹痛）との診断
手術されずに済んで、親には感謝している

ここに長文書いても信じてもらえないかもしれないけど
埼玉県内の病院なんてヤブばっかり
0857名無し野電車区
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2020/10/13(火) 23:25:26.62ID:VZEZvmc7
>>855
たいていは秩父線からの接続待ちと駆け込み乗車
飯能7:36発の快急（朝2本目）は、7:35発の下り特急の遅れが影響することが多い
（飯能駅の配線上、5番と4番の同時発車ができないため）

本人は駆け込み乗車する気はなくても
西武の駅員は優しい人が多くて、階段降りてる人がいると
戸閉合図出すのを待っててくれる

そのせいでよく遅れるけど、
朝は所沢以西も無駄にスジが寝ているから回復しやすいし
個人的には親切な良い鉄道会社だと思っている
0859名無し野電車区
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2020/10/14(水) 07:45:03.95ID:18QfMZo4
このスレは特に多いけど何故にキチって長文や連投したがるかね
普段の生活で相手にされないからってそんな自分語りしたいのか？
0860名無し野電車区
垢版 |
2020/10/14(水) 13:24:17.85ID:3/Ruib4C
はいはい

自己満足妄想長文お疲れ様。他でやって下さい。
0861名無し野電車区
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2020/10/14(水) 13:36:53.73ID:qHRe3GJl
このスレでは池袋行き利用者に対するバッシング以外はスレ違いなので悪しからず
0862名無し野電車区
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2020/10/14(水) 13:39:12.66ID:qHRe3GJl
真面目に遅延の原因は練馬で池袋行きに乗り換えるクズ客のせいなんだから池袋駅の改札に利用料課せよ
直通快速は練馬での降車を禁止しろ
0864名無し野電車区
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2020/10/14(水) 14:14:42.61ID:qHRe3GJl
>>863
だってそういうスレだし

＞直通イラネ派の人は池線スレへどうぞ。
＞ここは直通利用者のための隔離スレだと思ってください。
0866名無し野電車区
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2020/10/14(水) 18:09:06.47ID:DVPssaHm
THライナーがあまりの低乗車率で缶コーヒーを配るんだと
Sトレインもやった方がいいだろ
0867名無し野電車区
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2020/10/14(水) 19:07:44.07ID:KfPqw09A
>>866
時差ビズの時お茶かなんか配ってた気がする
あれは東京都の施策を鼻で笑うやり方だったけどね
0868名無し野電車区
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2020/10/14(水) 19:37:10.26ID:pFBOokqK
もしSトレでやるんだったら、パートナーゾーンに可搬式のコーヒーサーバーを置いて
検札要員を兼ねてアテンダントを乗務させれば、西武版走る喫茶室の完成だな
0869名無し野電車区
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2020/10/14(水) 19:44:18.99ID:p/zEXOUm
75 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2020/10/14(水) 19:13:32.43 ID:A+ud7QnH
なんか渋谷駅6番線2号車付近のホームドアに
業務用の電車別優先席設置場所と所要時間の
一覧表が貼ってあった
(東急4000系…樂)

https://i.imgur.com/LGNeHaV.jpg (6.3MB)

西武40000系（LONG）も書いてある
東急は乗り入れを認めているから、単なる西武側の都合で乗り入れていないだけでは。
0870名無し野電車区
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2020/10/14(水) 19:55:52.57ID:gJyJc3L4
東上線の快速はいずれ直通種別に加わるのかな
0871名無し野電車区
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2020/10/14(水) 20:02:20.87ID:gJyJc3L4
>>869
やっぱり新宿線ユーザーが騒ぐからだろうか
本当に悪平等主義はやめてほしい
0872名無し野電車区
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2020/10/14(水) 20:08:11.38ID:pNBc4ll+
>>841
バカ？
0873名無し野電車区
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2020/10/14(水) 20:09:03.65ID:KGe3lCgf
>>856
採血三回失敗なんてまだいい方だ
俺なんか右腕左腕で都合七回失敗して､挙げ句
『こんなほっそい血管初めて( ﾟ∀ﾟ)ｱｰｯﾋｬｯﾋｬｯﾋｬｗｗｗ』
って笑われたからな（´･ω･)

まさに感謝の言葉もないってもんだよ
0874名無し野電車区
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2020/10/14(水) 20:19:23.86ID:v8XkwGSo
直通快速の練馬降車禁止にしたら石神井で後続の通急に乗客が殺到して積み残しの遅延、すぐ後続の準木場に遅延が波及しそうな悪寒
0875名無し野電車区
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2020/10/14(水) 20:23:52.63ID:gJyJc3L4
>>874
ここでよく出る東長崎退避しろというのは実質そういうことだからいいんだろw

東上スレの通勤快速とやらはガセか
0876名無し野電車区
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2020/10/14(水) 20:30:37.12ID:2qS5hKxC
>>869
今週は月曜の朝だけだが元町・中華街まで行ったみたいだしな。直通が18日ぶりではあったが。
0878名無し野電車区
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2020/10/14(水) 21:17:59.63ID:XZGK30Pd
>>869
認める認めないとか、そういう問題じゃないから

>>875
東長崎待避は緩急比率変更が前提だから
積み残しは起きない
0879名無し野電車区
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2020/10/14(水) 21:21:01.36ID:gJyJc3L4
もう地上も地下も無料優等列車を拡充という形ではいじらないと思うわ
有楽町線もわざわざ池袋止まりを挟んでまで運転しないだろう
0880名無し野電車区
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2020/10/14(水) 21:31:40.47ID:qHRe3GJl
>>874
なら石神井でも降車禁止にしろ
追加運賃払えば池袋で降りれるんだから大人しく追加運賃払え
0881名無し野電車区
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2020/10/14(水) 21:34:27.98ID:kZk1Kwx+
>>880
通急から準新木場、石神井公園以前に保谷か大泉学園で乗り換えられるからね
0882名無し野電車区
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2020/10/14(水) 21:37:21.51ID:lWKFYQ56
>>869
10両固定編成だけでも、弱冷房車の設定を地下直と同じに変えて欲しい
0883名無し野電車区
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2020/10/14(水) 21:37:39.48ID:XZGK30Pd
もう全駅乗降禁止でいいよ
混雑率0%で三密回避、西武は倒産
0884名無し野電車区
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2020/10/14(水) 21:45:08.30ID:qHRe3GJl
>>881
じゃあ保谷でも大泉でも降車禁止にすればいい
列車到着時点でホームにいる客全員車内に押し込めばいい
0885名無し野電車区
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2020/10/14(水) 21:48:36.49ID:qHRe3GJl
てか、保谷以東発着の定期はだぶるーと以外販売しなければいい
JR乗り換えだろうが練馬〜小竹〜池袋の定期を追加しないと買えなくすれば良い
0886名無し野電車区
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2020/10/14(水) 21:52:26.11ID:KXP+u6dw
>>875
これだな
Sトレの利用率を下げるようなことは絶対にしないと断言できる
ヲタの妄想

398 名無し野電車区 2020/10/13 23:56:07
もうメトロも非協力的な東上線には愛想尽かしてるよ
西武側との関係をより強固な物にするよ
次のダイヤの目玉は平日夕方のダイヤを減量しつつ有楽町線から西武線へ「通勤快速」なる新しい種別を10本程度設定だと
テレワーク時代の週3ぐらいの勤務が可能になる層をいち早く自社の所沢より先の郊外エリアに呼び込むために
快適性が売りのS-TRAINと合わせて、都心エリアからの速達性を大々的に強調するんだと
（東武みたいに池袋にこだわっていては他の路線との郊外都市間競争に負けるとのこと
それに東上線は川越がある程度集積地として通勤の最終目的地になってくれてるが西武の所沢はまだそこまでに育ってないから危機感があるらしい）
新木場から飯田橋まで各駅で拾って行って飯田橋の次は小竹向原まで池袋含め６駅通過
所要11〜12分の大胆設定、西武線内もそのまま速達系（快急レベル）に
和光市方面行き、池袋止まり、通勤快速の順番で3〜4分間隔で運転して池袋止まりをシーサス使って直接池袋A線に入れて折り返すんだと
0888名無し野電車区
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2020/10/14(水) 22:17:04.28ID:3MvYj9L7
コロナがなければ40050で撤退させるつもりでいたんだろうな
0889名無し野電車区
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2020/10/14(水) 23:36:53.29ID:XZGK30Pd
>>886
>飯田橋の次は小竹向原まで池袋含め６駅通過
>池袋止まりをシーサス使って直接池袋A線に入れて折り返す
ラッシュ時にそれはあり得ない

>西武線内もそのまま速達系（快急レベル）に
せめて、ここだけは実現して欲しいが
0890名無し野電車区
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2020/10/14(水) 23:52:38.88ID:jYde4XdX
千代田線は霞ヶ関でメトロホームウェイ絡みで同じようなことやってるみたいだな
というか東横線渋谷なんて、そんなこと言ったらどうなるんだ？w
0891名無し野電車区
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2020/10/14(水) 23:54:52.38ID:axGDyh+T
前に追いつかないようにチンタラ自転車並みの速度で走るだけ。
待避線もまともにないのにそんな運転できるわきゃない。
0892名無し野電車区
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2020/10/14(水) 23:58:58.26ID:jYde4XdX
>>891
地上池袋からも池袋〜練馬10分のチンタラ運転時間帯だからなw
0893名無し野電車区
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2020/10/15(木) 00:04:40.30ID:au1vJatN
THライナーも直前に北千住止まりにしたりしてるよな
メトロホームウェイB線送り込み回送の直後に霞ヶ関始発を挟んだり
朝のSトレ102号は定時だと小竹向原を6:53に出るんだが
飯田橋7:06着で13分だから12分っていうのは各停の標準16分に対して
そんなに特段スジが立っているわけではないな
0894名無し野電車区
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2020/10/15(木) 01:09:06.19ID:au1vJatN
S-TRAIN102号の周辺のダイヤはよくできていて
小竹向原時点では
47新木場　53Sトレ豊洲　54新木場
池袋で
54新木場　58Sトレ通過　00始発新木場　03新木場
と、始発を直後に挟んでいる
対して104号は無理やりねじ込んだ感じだな
0895名無し野電車区
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2020/10/15(木) 10:01:28.32ID:U6viN3LT
はいはい、来春改正ネタ来ましたな　そろそろ東武組合筋などから漏れてくる頃

通快設定とは大胆だね　夕ラッシュに無理してやるのなら、データイムも当然実施するわな
夕ラッシュに飯田橋以西で通過運転なら、データイムは当然ながら（以下略

各社利用減でかなり焦っているから、通過駅からの苦情云々なんて言っていられない
需要開拓に向け、なりふり構わず突き進むしかない
来春が楽しみだね
0896名無し野電車区
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2020/10/15(木) 10:03:48.75ID:U6viN3LT
夕ラッシュ、減便が前提なら、通快の直前の池袋止がA線に直接進入でも別にそんなに無理はないだろ
朝ラッシュなら問題だろうけども
夕方はラッシュ逆方向となるA線も減便の上で池袋の前後で時間調整してスジ寝かせておけば、B線池袋止が多少遅延しても吸収できるはず

西武に限らず、来春は各社とも減便前提で大胆抜本改正の嵐かな
0897名無し野電車区
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2020/10/15(木) 10:13:52.26ID:U6viN3LT
強いて言えば、一般列車の通快がSトレと同じく池袋通過だと、前後の各停に著しい混雑の偏りを生む（特に和光市行き）
有料Sトレとの差別化のため、通快は池袋には停めるか

あるいは、京急ばりにややアクロバットだが、通快が池袋通過なら、池袋止をA線ホームに入れ降車した後に直接折り返さずに引上線に入れ、通快通過後にバックしてB線にホームに進入、池袋始発和光市行きとして即発車とするか
こうでもしないと、池袋〜千川要町の有効列車が9〜10分になってしまい、2008/06改正Y準急の二の舞になる
0899名無し野電車区
垢版 |
2020/10/15(木) 10:20:27.96ID:U6viN3LT
池袋以東では10分サイクルに通快1・各停和光市1・各停池袋1として、
飯田橋断面の相対時刻で00通快・02各停和光市・06各停池袋とすれば、1駅1分計算で成り立つな

池袋では通快通過の3分後に引上線からバックしてきた始発各停和光市が発車、通しの各停和光市は1分時間調整
つまり、池袋断面の相対時刻では(00通快通過)・03各停[始発]・07各停

以上、楽しい妄想おしまい
0900名無し野電車区
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2020/10/15(木) 10:50:01.60ID:U6viN3LT
待てよ　そんなアクロバットなことするんだったら、前にSトレ用にって話の合った、池袋引上線付近にポイント増設して、通過列車自体がA線側を通り抜けて通過した方が費用対効果は良いな
有料Sトレのスピードアップにもなるし
これのが現実的だな
0901名無し野電車区
垢版 |
2020/10/15(木) 12:14:14.67ID:NgTuERVz
早く楽しい妄想終わりにして。
0902名無し野電車区
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2020/10/15(木) 13:38:10.76ID:o/0GDMcM
妄想は現実離れしているから、ついていけない
0904名無し野電車区
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2020/10/15(木) 14:16:41.46ID:Sd3mz/A7
有楽町線は減便以前にまず小竹以南のワンマン運転だな
0910名無し野電車区
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2020/10/15(木) 19:48:40.51ID:U6viN3LT
>>908
農産物を運べるのなら、西武秩父〜池袋フルでサイクルトレインでもできそうだな

そういや、4連10000が遂に旅立ったな
甲種輸送の荷札に着駅魚津とあったから富山地鉄で確定だな
長年の活躍ご苦労さん　新天地での活躍を祈念しますな
って、まだ新宿線でだいぶ現役だけども
0911名無し野電車区
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2020/10/15(木) 19:59:54.89ID:U6viN3LT
>>907
コロナ打撃で資金繰りが悪化しているのは、同業他社も似たり寄ったりでしょ
西武は今は流通（デパート）部門が無いが、デパートだってどこも厳しいし

出資はみずほ出身の後藤サンの存在がやはり大きいな
みずほが事実上バックに付いているようなもん
シシミの不祥事後の再建、サーベラス問題も潜り抜けて来ているし、後藤サンの手腕でまた必ずV字回復できると強く信じているよ
0912名無し野電車区
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2020/10/15(木) 20:11:24.21ID:au1vJatN
Pちゃんの後藤信者ぶりは凄いね
しかし今度ばかりはいずれ引責辞任しそうな事態にならなきゃいいけどね
0913名無し野電車区
垢版 |
2020/10/15(木) 20:44:28.45ID:XL95WrPz
西武線直通の副都心線8両編成、最近東急車以外見かけないんだけど、メトロ車って走っているのか…?

たまたまなのかなあ…?
0916名無し野電車区
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2020/10/15(木) 22:02:47.22ID:MuHcqD5u
だんだんと日本経済の御巣鷹山が見えてきたな
0917名無し野電車区
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2020/10/15(木) 22:16:02.96ID:6ayP514d
新横浜線、西武に入る運用もあるそうだぞ
0918名無し野電車区
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2020/10/16(金) 13:41:20.64ID:IufAvDwM
西武百貨店は西武ＨＤで無いけど、撤退や縮小があると西武池袋駅の乗降数の低下に繋がる。
朝のラッシュ時間帯以外は池袋発着優等の強化しそうだな。
直通で他の所に逃げられたらしょうがないからな。

Ｆライナーの運転時間帯の縮小、快速の格下げ。
夜間の地下鉄直通区間の縮小があるかも。
夜間は、小手指や飯能から保谷まで回送してそこから営業運転というものもあるからな。
0919名無し野電車区
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2020/10/16(金) 13:58:21.32ID:ZKR2ddKT
>みずほ銀行は西武鉄道に400億円の支援をする条件として、鉄道部門では利用者2000人以下の駅の無人化、バス部門では収支係数150以上の路線廃止、流通部門では粗利率マイナスの店舗の閉店、不動産部門では2年以上不使用の土地の即時売却を決定

>>918
池袋に集めるなら
まず新宿線や国分寺線の減便からだな
地下直も池袋は通るからな
0920名無し野電車区
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2020/10/16(金) 14:18:24.37ID:ZKR2ddKT
西武HDは2021年3月期に連結最終損益で過去最大である630億円の赤字（前期は46億円の黒字）を見込む。
鉄道事業は外出自粛などの影響で4〜6月の運輸収入が前年同期比44%減と落ち込んだ。8月も28%減と苦戦。
「企業が通勤費を実費精算に切り替える動きがあり、固定の収入源である定期券も厳しい」（幹部）という。

ホテル事業も振るわない。中核を担うプリンスホテルは、4〜7月に47ホテルのうち42カ所が休業。
4〜6月期の客室稼働率は前年同期比74ポイント減の4.3%まで落ち込んだ。平日のビジネス需要が戻らず、8月も22.9%と低迷が続く。

西武HDは銀行からの借り入れ増などで「仮に来夏まで需要の激減が続いても資金繰りは耐えられる」（幹部）というが、
6月末の資本（純資産）は3385億円と19年3月末に比べ2割減。減少率は主要鉄道会社で最大だ。21年3月末にはさらに減る恐れがあった。
0921名無し野電車区
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2020/10/16(金) 14:23:46.25ID:5/hz0O+v
>>919
球団売却には触れないのか。
もしかして球団は利益出てるのかな。
0922名無し野電車区
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2020/10/16(金) 14:35:45.25ID:ZKR2ddKT
鉄道よりホテルの打撃が大きいし回復に5年かかると言われているから
そっちの対策だろう
鉄道は下期には回復に向かうということだから
深夜以外しばらく様子見だろう
0923名無し野電車区
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2020/10/16(金) 16:48:32.69ID:RtBJlgzz
>>919
＞鉄道部門では利用者2000人以下の駅の無人化
https://www.seiburailway.jp/railway/eigyo/transfer/2019joukou.pdf

無人化の対象となるのは、以下の8駅
・池袋線 武蔵横手、東吾野、吾野
・秩父線 西吾野、正丸、芦ヶ久保、横瀬
・山口線 遊園地西（西武園ゆうえんち）

このうち武蔵横手〜横瀬は自動改札機がなく、不正乗車し放題
バリアフリー対応ではないので介助要員が必要だし、横瀬は特急券の券売機もない

無人化するには課題が多い
0924名無し野電車区
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2020/10/16(金) 16:54:10.45ID:ovOEM/gR
そのレベルだと不正乗車の額を差し引いても人件費等の方が大きいんだろうね
ゆくゆくはワンマンカーで車内で精算するバスみたいな形になるんだろ
0925名無し野電車区
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2020/10/16(金) 17:01:02.44ID:n6S/X7ZU
鉄道運行にかかる費用を削減したい（駅の無人化）
↓
そのための設備投資が必要（自動改札、監視カメラ等）
↓
設備投資にかかる費用を捻出したい
↓
鉄道運行にかかる費用を削減（減便）
↓
利便性低下で、利用客の減少に歯止めがかからない
↓
鉄道運行にかかる費用をさらに削減したい

こんな感じで負のスパイラルに陥らなければ良いが
秩父線の無人化費用捻出で5万人地帯減便とか、とばっちりを受けそう
これはもうだめかもわからんね
0926名無し野電車区
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2020/10/16(金) 17:03:03.82ID:60PyprnQ
>>923
例えば、山の向こう側のJR青梅線も現在は宮ノ平〜白丸間の全ての駅が終日無人駅
自動改札機がなく、不正乗車し放題
ほとんどの駅がバリアフリー対応ではないので介助要員が必要なのは西武秩父線と同じ

横瀬に関しては横瀬町の玄関口駅で特急停車駅であることから、最小限で駅員配置を継続するか自治体側に業務委託するか…しそうな気もするが
0927名無し野電車区
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2020/10/16(金) 17:18:52.89ID:n6S/X7ZU
元加治を無人化して不正乗車が多発して有人に戻した経緯がある
その教訓をどこまで活かせるか
あるいはもう、なりふり構っていられないということなのか

横瀬はSmoozオンリーでスマホの使えない年寄りやクレカが持てない人を切り捨てるか、いっそ特急は通過するか
障害者や高齢者に配慮する余裕なんて、なくなっていくんだろうな
0929名無し野電車区
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2020/10/16(金) 18:18:39.65ID:zlWuGzTG
遊園地西って西武園の客以外に利用者いるのか?
0931名無し野電車区
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2020/10/16(金) 18:51:21.09ID:IufAvDwM
遊園地西から一般道に抜けられる。
歩いて5分くらいの所から住宅地になっている。
0932名無し野電車区
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2020/10/17(土) 00:48:53.68ID:/WaIivOI
>>869
東武は副都心線の乗り入れない快速が追加されているけど、
西武が現行のまま。
快速急行が急行に代わることはないようだな。

次の改正では、快速急行の快速の種別変更か快速急行の運転区間短縮がありそうだ。
0934名無し野電車区
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2020/10/17(土) 02:55:02.92ID:sw1cbE6X
公式で正式に発表されてから騒げよな
ここの馬鹿共って頭お花畑な奴多すぎ
0935名無し野電車区
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2020/10/17(土) 03:05:48.97ID:XMM0EUlH
そもそも西武秩父線の小駅がどうなろうと多くの人には関係ないからね
そこを合理化して都内の本数を維持してくれた方がいい
0936名無し野電車区
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2020/10/17(土) 08:35:35.20ID:S/kfeI+X
この前21時台のSトレイン乗ったが空いてたな。
通路側人来なくて快適だったわ。
0937名無し野電車区
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2020/10/17(土) 13:41:59.33ID:uBTUrcig
>>926
そっちは東小金井ですらオレンジ色の箱付いてるからなあ
時間限定ではあるけど
0940名無し野電車区
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2020/10/18(日) 08:49:03.20ID:9/SCmSiK
まだ副都心線急行10分毎なんて言ってるのいるんだな。
それどころか東横急行が現在副都心線は各停として和光市まで運行しているけど、東横急行に10両編成を増やそうと思ったら運行区間を短縮するしかなくなって渋谷折り返しにする位しか手はないという現実がある訳で。

副都心線急行10分毎にしたらFライナー運用にも8両編成が入り込む事になるな。
0941名無し野電車区
垢版 |
2020/10/18(日) 11:37:55.21ID:NemfSe30
副都心線は急行廃止で全列車各停化もある。
スピードや本数、価格といった利便性では埼京線、湘南新宿ラインには太刀打ちできない。
0942名無し野電車区
垢版 |
2020/10/18(日) 13:47:21.80ID:moqfIfL8
>>941
別に最初っから埼京線、湘南新宿ラインと競合してないがなw
0943名無し野電車区
垢版 |
2020/10/18(日) 14:22:45.85ID:jX3YGZnv
副都心線の急行廃止は、乗り入れ各社の利用客からクレームが殺到するから廃止はしない。
0945名無し野電車区
垢版 |
2020/10/18(日) 15:13:17.54ID:bfpOLmUh
池袋線の日中急行存続の方が危ぶんだ方がいいぞｗ
簡単に準急に置き換えられるからな
もっとも1980年代初頭まで日中は準急のみ毎時3本、各停15本(うち豊島園行き6本)とかいう凄い時代だったがｗ
0947名無し野電車区
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2020/10/18(日) 16:21:08.66ID:mDp6BtI8
>>940
＞東横急行に10両編成を増やそうと思ったら運行区間を短縮するしかなくなって
なぜ？
副都心内各停の和光市行では何か不都合があるの？
0948名無し野電車区
垢版 |
2020/10/18(日) 16:30:38.40ID:bfpOLmUh
朝ラッシュは毎時8本の通勤急行が10両で走ってることも知らないんだろ
0949名無し野電車区
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2020/10/18(日) 16:35:10.51ID:3VAIQZZW
>>941
さらにいえば山手線にも太刀打ちできないから各停も廃止ですね
東横線には始発列車が復活するし東上線は競合路線が減って増収になるし
西武線もダイヤ乱れが起きにくくなってめでたしめでたし

陰気臭い地下鉄なんかでの通勤も減るから鬱病患者も減ってハッピーハッピー
0950名無し野電車区
垢版 |
2020/10/18(日) 16:41:12.18ID:3VAIQZZW
行きは良い良い帰りはだるいのが副都心線だからな
朝は毎時8本走っていて西武線や東上線から対横浜だろうが余裕で通勤できてしまうのが
帰りは特に深夜帯になると急行が毎時2本になって小竹向原での接続も最悪
おまけにだぶるーととかいう詐欺定期で誤魔化してる

副都心線に関しては四社それぞれ欺瞞とエゴの押し付け合いの塊だから廃止したうえで
負債はメトロ全線に加算運賃かけて回収するのが一番だと思うわ
0951名無し野電車区
垢版 |
2020/10/18(日) 16:52:45.90ID:sPjskmmL
>>947
そこに携わる所要編成数を減らす事で東横急行の10両編成の率を上げられる。
現在の渋谷折り返しの各停と入れ替わる形に。
0953名無し野電車区
垢版 |
2020/10/18(日) 21:12:21.81ID:mlY2rW9j
>>951
何で運用減らす必要があるわけ？
単純に8両のTY急行〜F各停を10両で置き替えれば良いじゃん
0954名無し野電車区
垢版 |
2020/10/18(日) 21:23:59.22ID:mlY2rW9j
>>949
さらにいえば中央線にも太刀打ちできないから西武線も廃止ですね
東上線は競合路線が減って増収になるし
東横線もダイヤ乱れが起きにくくなってめでたしめでたし
田舎臭い西武線なんかでの通勤も減るから東京の人口も減ってハッピーハッピー

さらにいえば湘南新宿ラインにも太刀打ちできないから東横線も廃止ですね
JRは競合路線が減って増収になるし
みなとみらい線もダイヤ乱れが起きにくくなってめでたしめでたし

そして誰もいなくなった
0955名無し野電車区
垢版 |
2020/10/18(日) 21:40:00.48ID:dr2J3arK
>東上線は競合路線が減って増収になるし

その前に有楽町線副都心線を何とかしなきゃな
並行区間となる和光市〜平和台間廃止だな
和光の車庫も閉鎖だ
0957名無し野電車区
垢版 |
2020/10/18(日) 21:51:37.77ID:mlY2rW9j
>>956
西武・東武が10両なんだから無理
東横にしたって今さら8両に統一しようにも輸送力不足
0958名無し野電車区
垢版 |
2020/10/18(日) 22:29:29.67ID:ENDYWMVg
>>954
武蔵小金井から朝霞や志木をつなぐバス路線ができそうだな
0959名無し野電車区
垢版 |
2020/10/18(日) 22:41:46.95ID:CGUmTFwj
日中池袋20分50分発急行のひばり〜所沢が前が詰まってる訳でもないのにやけに惰行率が高いなぁと思ってたがまさかこれが理由？
>> 加速や減速を繰り返すと動力効率が悪い。操作を減らすことで、コストを大きく削減できると分かりました。
https://style.nikkei.com/article/DGXKZO64029100Y0A910C2H43A00/
0960名無し野電車区
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2020/10/18(日) 23:31:13.97ID:Cuouf91P
>>957
減車すればいい。
コロナで客減っているんだからかまわんだろ。
0961名無し野電車区
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2020/10/18(日) 23:45:54.61ID:v/hoMRGC
ｶﾞｸﾌﾞﾙ ((((；゜Д゜)))

505 名無し野電車区 sage 2020/10/17(土) 11:36:04.65 ID:+5Xin3
優先株とか劣後ローンとか倒産会社の最後の悪あがき

みずほ銀行に優先株引き受けてもらうからには、後藤会長の後輩副頭取が再建社長として着任
大リストラ開始！

ホテル資産は半分売却、鉄道資産は公共性から売却できず、減便減車、ワンマン化、初電繰り下げ 終電繰り上げで固定費大幅削減の大ナタ
沿線民は震えて待て！

512 名無し野電車区 sage 2020/10/17(土) 13:31:21.20 ID:+5Xin3
そもそも、みずほ銀行自体が全くダメ
財務基盤が脆弱
三菱、三井住友銀行とは全然違う
手数料を軒並み引き上げて、こちらも最後の悪あがき
俺は全額引き出したよ
0962名無し野電車区
垢版 |
2020/10/19(月) 00:23:20.82ID:8gUZl+JQ
>>959
西武の惰性走行が多いのは昔から
汽車上がりの路線はみんなそう（なぜか最初から電車の小田急も）
逆に軌道上がりの路線（京王、京急など）は加減速が多い傾向

東日本大震災のあと、西武を見習ってTXも
ATOのプログラムを改修して惰性走行を多用するようになった
（それまでは定速走行が基本だった）

普段は余裕時分を使って惰性走行、遅れたときは定速運転で回復を図るのが
最近のトレンド
0963名無し野電車区
垢版 |
2020/10/19(月) 00:50:20.98ID:/SuXSrcZ
>>962
それを加味しても急行は明らかに惰性走行しているように感じる
F快急などは東久留米の上り坂で力行して清瀬手前でブレーキ、清瀬通過後は100kmまで加速するので所沢に早着する事があるのに対し、20分と50分急行は東久留米通過後は力行せず上り坂で速度を漸減させてそのまま清瀬のカーブに突入、清瀬通過後も90km/hまでしか加速せずあとは秋津通過までそのまま惰性走行。運転手によっては60〜70kmまでしか出さないので所沢に30秒程度延着することもある。
0964名無し野電車区
垢版 |
2020/10/19(月) 05:43:31.44ID:rCIuUVvo
東急車のFライナーは本当に速く感じられる
メトロ7000のFライナーも飛ばしていて気持ち良かった
0965名無し野電車区
垢版 |
2020/10/19(月) 05:47:10.81ID:rCIuUVvo
>東京都心部の丸の内まで1時間以内、新宿などの副都心に30分程度でアクセスできる場所として所沢は条件に合うでしょう

やはり池袋じゃ勝負にならないと考えているのか
0966名無し野電車区
垢版 |
2020/10/19(月) 07:18:38.56ID:yU2F51YP
>>963
Fライナーはスジに余裕がなく、遅れると影響が大きいからね
0967名無し野電車区
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2020/10/19(月) 08:40:19.18ID:pm6Qjkkh
>>953
確実に10両編成が足りなくなる。
何編成使えるのかわかってる？
何故東横急行渋谷折り返し説が出て来るのかはそういう事なんだが。
東京メトロの車両は10両全42編成の約7割強が有楽町線絡みの運用で日中の有楽町線の増発もあってもう副都心線各停/東横線急行の枠に回せる分はない。
0968名無し野電車区
垢版 |
2020/10/19(月) 12:35:28.55ID:/s47IVWd
>>967
メトロ17000系置き替えついでに10両化すれば良いじゃん
東急も新横浜線絡みで車両の異動があるだろうし
何も現行の車両数で考えなくても良いんじゃないかと
元住吉だってMM線の留置線が完成すればスペース空くわけだし
0969名無し野電車区
垢版 |
2020/10/19(月) 12:52:50.41ID:/s47IVWd
8両車の運用が最大になる朝ラッシュ時は
TY線内の緩急比率を見直せば10両車を増やせる

というより、今のダイヤは各停が極端に多すぎる
現行の通特・急行8、各停16を急行12、各停12の1:1ダイヤにした方が10両車が増えて混雑が緩和する
利用が減っているとはいえ、感染症予防のためには少しでも空いている方が良い

この点は西武線も同様
0970名無し野電車区
垢版 |
2020/10/19(月) 16:09:30.71ID:rCIuUVvo
>>967
急行を増やして欲しくないためのこじつけだなw
朝なんか有楽町線24本、副都心線通勤急行8本で捌いてるけどねw
まぁ今のダイヤが変わるとは思わないけど、10両が足りないとは思わないね
まぁコロナ後の需要を考えると別に8両の急行でもいいと思うけどね
0971名無し野電車区
垢版 |
2020/10/19(月) 16:54:59.96ID:ClRNJp2k
メトロも西武も急行を各停に置き換えたいのが本音。
0972名無し野電車区
垢版 |
2020/10/19(月) 16:58:24.76ID:LmXsDPPC
いや、メトロはダイヤ乱れでも急行運転をやめないからねw
西武は急行を準急にしたいだろw
0973名無し野電車区
垢版 |
2020/10/20(火) 03:30:40.97ID:VitXjEFw
減便・減車・優等削減期待の書き込みばっかりだな
0974名無し野電車区
垢版 |
2020/10/20(火) 03:44:29.47ID:RNt8HZ2z
みんなギューギューの痛勤電車に戻りたいんだよ。
0975名無し野電車区
垢版 |
2020/10/20(火) 07:49:57.40ID:1LjPpMbA
>>972
準急(練馬から各駅停車)
0976名無し野電車区
垢版 |
2020/10/20(火) 08:53:11.77ID:/Cw60SmD
日中の利用者はかなり戻りつつあるのにな
0977名無し野電車区
垢版 |
2020/10/20(火) 09:08:19.57ID:FOmHRtPo
>>975
それしてほしいのは日中
F快急と区準を接続してほしい
0978名無し野電車区
垢版 |
2020/10/20(火) 11:40:45.84ID:ROP65EWn
練馬でＦライナーと準急が接続するなら、準急は区間準急でもいいよね。
0979名無し野電車区
垢版 |
2020/10/20(火) 20:49:25.28ID:PoYemgdC
>>972
ダイヤ乱れても西武は急行運転してるよ。
0980名無し野電車区
垢版 |
2020/10/20(火) 21:40:00.11ID:j2g1h7yM
ダイヤ乱れで接続の地下直がなくなると
急行が石神井公園から各停に
準急は練馬から各停になることが多い
0981名無し野電車区
垢版 |
2020/10/20(火) 21:48:04.48ID:mV6Q8vVv
小田急だと平常時でも途中駅で種別変更はやってるね
小田原発急行、新松田から快速急行運転とか。
西武もやればいいのに
0982名無し野電車区
垢版 |
2020/10/20(火) 22:41:46.96ID:dLjSs+zY
>>981
この電車、Fライナー快速急行飯能行きで運転して参りましたが、次の練馬からは快速小手指行きとして運転いたします。
通過駅へお越しのお客様、向かい側ホームに停車中の準急小手指行きが各駅停車に変更されたらお乗り換えください。

いいね！
0983名無し野電車区
垢版 |
2020/10/20(火) 22:53:12.14ID:mV6Q8vVv
>>982
行き先まで変えるのかwww
カオスやな
0985名無し野電車区
垢版 |
2020/10/21(水) 11:32:08.89ID:Zf6rA+1W
>>970
急行いらないと思っている人多いから諦めな。
0986名無し野電車区
垢版 |
2020/10/21(水) 12:15:57.63ID:+tDNP6tK
次スレ立てますが、Part41以前のようにIP・ﾜｯﾁｮｲ有りにしますか?
それとも現行のIP・ﾜｯﾁｮｲ無しにしますか?
0987名無し野電車区
垢版 |
2020/10/21(水) 12:46:15.13ID:oHotwtCg
>>985
そもそも副都心線開業時はこんな路線いらないだろって人の方が多かったぞ
0988名無し野電車区
垢版 |
2020/10/21(水) 12:50:09.71ID:Q+RrolfZ
>>985
急行いらない派はヲタにしかいないだろうな
机上で理想のダイヤを組む人達には邪魔に見えるんだろう
0989名無し野電車区
垢版 |
2020/10/21(水) 12:56:18.67ID:Q+RrolfZ
>>987
多かったね
ヲタ達はヤフコメとかでも一般人のフリしてやたらと無駄な路線だと唱えまくっていた
Fライナーも無意味だって散々だったし、Sトレインも有料なんか成り立たないし他社と調整出来ないと端っから否定
副都心線以上に有楽町線に至ってはルートが悪いから直通は無意味の大合唱
そしてダブルートだけは称賛
0990名無し野電車区
垢版 |
2020/10/21(水) 13:07:29.66ID:oHotwtCg
>>988
地下鉄なのに急行が走ってるなんてぼくのにんしきではありえないんだー！！って障害者が多いからしょうがない
0991名無し野電車区
垢版 |
2020/10/21(水) 13:10:49.49ID:oHotwtCg
山手線と埼京線・湘南新宿ラインの混雑緩和のために作られたんだから
わざわざ不便な地下ルート通る以上は直通先からの通し運転で高速化して移行促さないとダメなんだよな
極力通しで乗り継ぎ発生する場合も対面乗り換え待ち時間1分以内でないとね
現状朝しかできてないし、それも地上側のダイヤかなり犠牲にした上での話だからな
0993名無し野電車区
垢版 |
2020/10/21(水) 14:58:52.17ID:xfLlz9x1
朝より昼がむしろ直通多いと思うがな

それよりJRの終電繰り上げの具体的な時刻が発表されたがどうなるか
山手外回り品川行き0:38→0:21
山手内回り大崎行き0:51→0:31
0994名無し野電車区
垢版 |
2020/10/21(水) 15:01:43.25ID:xfLlz9x1
というか直通使う奴は馬鹿とかひばりヶ丘最寄りの声の大きい一人が騒いでいただけだから

>>986
IPアドレス付きに戻して欲しいわ
0995名無し野電車区
垢版 |
2020/10/21(水) 15:24:15.82ID:AUU4T+ge
メトロに関係無く、最終の小竹向原始発と送り込みは消えそう。
池袋線の平日は土日の最終電車の時刻に合わせるだろうな。
0996名無し野電車区
垢版 |
2020/10/21(水) 16:25:11.46ID:uh2X3vtK
す
0997名無し野電車区
垢版 |
2020/10/21(水) 16:25:22.50ID:uh2X3vtK
ず
0998名無し野電車区
垢版 |
2020/10/21(水) 16:25:32.02ID:uh2X3vtK
き
0999名無し野電車区
垢版 |
2020/10/21(水) 16:25:42.62ID:uh2X3vtK
や
1000名無し野電車区
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2020/10/21(水) 16:25:53.76ID:uh2X3vtK
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