【名鉄】名古屋鉄道μ289号車【岐阜】〜荒らし・無関係等はスルー必須〜
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
公式サイト
http://www.meitetsu.co.jp
このスレは名鉄に関連する情報などを交換するスレです。
〜〜スレのルール〜〜
就職や特定の人物の話や必要以上にJRと比べて名鉄を批判するなど、名鉄に関連しない話は一切禁止です。
名鉄に関連しない話や荒らしなどは絶対にスルーしましょう。
スルー出来なかったり、煽る貴方が1番罪が重いですからね！！（・∀・）ﾋﾞｼｯ!!
〜〜次スレ立て関連〜〜
次スレは >>900 以降の方が事前に宣言してから立るようにし、出来るまではレスを控えましょう。
強制コテハン（ワッチョイ）設定のスレ立ては禁止です。またワッチョイやIPスレが立てられた場合はそのスレは皆さんで無視して別でスレを立ててください。
テンプレ及び次スレ作成時は探しやすいように >>1 に返信(レスアンカー)する形にしましょう
スレの最後は次スレへのリンクをもう一度貼ることを推奨します。
関連スレが次スレへ移行していた場合はリンクの書き直しをお願いします。
〜〜各スレへのリンク〜〜
サブスレも同時進行で進んで居ますのでこちらもご利用ください
情報まとめリンクスレ・避難所スレ
・【μ】名古屋鉄道サブ 【名鉄サブスレ】
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1549901485/
前スレはこちらです
・名鉄287号車〜転載禁止〜
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1586748923
☆主な関連スレ☆
・西三河西部スレ(三河,豊田)
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1563379604
・三河スレ(西尾・蒲郡・豊川等)
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1530796382
・知多半島スレ(知多半島)
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1555747065
・西尾張スレ(尾西竹鼻津島,本線西部等)
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1564145654
・犬山周辺スレ(犬山小牧各務原広見等)
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1588802511
・瀬戸線スレ
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1587896002
・新線スレ(新線や都市開発等)
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1582787692 意識して無い時に背後から警笛は割とビビることあるけど電笛はそうでもないよな >>205
それデマだよ
そもそも1990年代の地図とか見てみたけど豊橋側の住宅は再開発でほぼ全て立ち退きになってるし >>208
共用区間では電笛単体での使用はせずに必ずエアも一緒に鳴らす。当然音楽は鳴らさない >>209
パノラマカーのブーってやつは音量でかかったから
不意打ち食らうとビビった 今日から3日間は、昼間もミュースカイ運行。
数ヶ月ぶりにパンタ上げた編成もあるのかな。 そういやパノラマカーってほぼ必ず発車時に電気笛鳴らしてたな
あれ何だったんだろ？死角対策? ダイヤ乱れて名鉄司令発動するのはいいけど、他の列車を後回しにしてまで普通岩倉→急行新鵜沼→快特新鵜沼と５分間で３本も同じ方面に出したせいで
急行は西春まで普通岩倉に詰まりまくった上に西春・上小田井で大量に積み残し
快特は新鵜沼まで急行に詰まりまくってダラダラ走る
そしてダラダラ走る快特の後ろに普通柏森が西春の手前で詰まる上に快特待避して普通岩倉が発車する為に普通柏森が西春駅の手前でずっと運転停車
その普通柏森が運転停車してるすぐ後ろに追いついた普通犬山が詰まる
と言った感じで新鵜沼行きを２連チャンで走らせて、西春からは普通を３連続で走らせたりともうめちゃくちゃ 豊橋駅の壺屋？って立ち食い屋でそば食べたけどつゆがどす黒くてびっくり
ダシはあんまり効いてない
関東風ってやつか >>214
運転席からは足元が死角になるから、起動時には電笛を鳴らすと聞いたことがあるな >>216
そばつゆの東西境界は蒲郡市付近と聞いたことがあるな >>219
それは間違い
そもそも愛知県のそばつゆはおしなべて関東風だよ
多少みりんを効かせてあるのが東京と違うだけで
関西は基本的におつゆは淡口醤油なのでまったく味が違う
境界線は関ヶ原だ
カップのそばやうどんもそういうつゆの分け方 >>210
迷鉄ヲタのデマって本当しょーもないのばっかりだよね
特別車の締め切りとか根拠のないものばっか >>216
名古屋と豊橋でも微妙に味が違うね
名古屋は鰹節が利いてて少し薄味
豊橋はかなり濃い口
浜松以東はまぁ… >>218
本スレにも貼って貰えるのは非常に助かる
このスレの次スレ作る人が >>1 のリンクを張り替える時も楽だろうし >>221
特別車を豊橋側に合わせたとかの謎デマも広まってるし >>211
最近共用区間でミュージックホーンを鳴らす人出てきたな
別に禁止ではないんだと思った
豊橋でフル鳴らす猛者も見たし >>215
結局、利用客の為には快特と普通電車を運休させるのが1番なんだけど国交省が運休本数ばかり重視するせいで名鉄にあれだけ注意が一時期入ったんだから仕方ない
ほんと役所仕事ってバカバカしい
聞いた話だと反対側の司令もめちゃくちゃで６両急行河和も西春で積み残し出したらしいし 指令云々よりダラが退避可能な場所が少なすぎる上に
神宮前〜枇杷島分岐までの混雑区間も相まって、とにかくダイヤが脆弱すぎるんだよ
逆に聞くがその普通岩倉をどこで退避させられる？
堀田？快特鵜沼の前に急行が次々来るから退避不可能
金山で番線変更してある程度追い越し可能だがまあそういう状況だと詰まっててほぼ無理だろうな
追い越し不可能な以上、金山・神宮前でどっちのホームが先に発車するかの選択くらいしかできることがない
だいたい常滑方面は退避可能駅少なすぎてダラが遅れたら後続の優等そのまま遅れまくる仕組みだし >>225
話は少し変わるけど、豊橋駅は東海の所有物だから
「○○系は乗り入れ禁止」と言える権限があるのかな。
6000系が来ることはないし。
豊川稲荷発着に6000系が出入りする以上、
本線急行はスピード重視だから足が速い車両しか使わない、ではないはず。 >>228
問題は普通柏森を岩倉止まりor上小田井止まりにしなかったこと
急行新鵜沼を岩倉や柏森終点にして客をすぐ後ろの特急や普通に乗せれば折り返しも遅れずに済んだ
岐阜・津島方面の列車を神宮前・大江・堀田で抑止してまで犬山方面を優先したこと
急行新鵜沼を大江〜神宮前間で５分も運転停車させてわざと普通岩倉に先を譲った謎司令
･･･長いから以下省略
そもそも前のレス >>215 だと普通岩倉に関しては何も苦言吐いてないんだがなんか勘違いしてないか？
もちろん完璧を目指す必要は無いしそれは無理だけどさすがにこれは酷い…って話 いやだから指令云々の前に根本的に名鉄の退避関連の設備がウンコすぎって話
犬山線は退避設備に関してはまだマシな方なんだけど
普通岩倉に対して苦言吐いてないか？そいつが優等邪魔しなきゃだいぶマシでしょ
それどころか後続の普通も邪魔してるようだし、まぁそれは地下鉄直通が割り込んでくるせいだけど
確かにそれは上小田井止まりにすりゃ列車は詰まらないが客が上小田井に貯まるんで岩倉までは行ったほうがいい ダイヤ乱れた時、太田川普通だけ遅延にして西ノ口で特急岐阜の待避にしたのは良くやったと思った。 >>231
普通柏森のすぐ後ろに普通犬山が居るんだけど…
言いたいことは分かったからこれ以上何も言わないけど、せめて文章は読もうよ >>225
それどころか東海の運転士が西のMH鳴らしてるところしょっちゅう見るし >>229
たまたまでしょ
もし乗り入れ禁止にするならPとかPSみたいな車両にするんじゃないの？
でも実際にはなんの問題もないでしょ >>229
ダイヤが乱れたらごく稀に来ることがあるよ >>225
個人的には列車故障した際にEL120系が駆けつけることが出来るのか、それとも名鉄新車を名電築港まで甲種輸送に使う奴を使うのか
前者なら折り返しが豊橋でしか出来ない都合上、EL120系が豊橋駅に乗り入れることになる(8両と併結したら9両編成の列車が豊橋に乗り入れることになる)
また併結高速運転が可能なEL120ではなく徐行しか出来ない旧式のものも乗り入れられるのか
後者なら分岐点周辺で故障した際にどうするのか
また豊橋まで運んでそこから先はどうするのか >>210
ヤーさんがらみは間違いないでしょ
「本社にヤーさんが怒鳴り込んできたから、警笛禁止にしました」
なんて、当然公表されるわけがないし、そういう噂が出ても否定するだろうね
まあ、不必要な警笛が自粛されるのは時代の趨勢ではあるけどな
かつてP車が豊橋に入っていた頃は、発車時は電子ホーンではなくて空笛のみ使用してたな
逆に8000系北アルプスが高山線内や富山地鉄線内でMHを使っていたりしていたのは有名な話 遠鉄に名鉄と同じミュージックホーンを搭載した車両があったとかなんとか >>237
東海豪雨のとき、鉄仮面が急行豊橋表示で走って行ったのを見た。
今の時点では、それが最初で最後。
その東海豪雨から、今日で20年。
その2年後、1134Fの事故のときは7500系の普通豊橋行きも見たが、
ほんとに普通のまま豊橋に行ったかどうかは不明。 >>239
間違いないでしょとか言われてもどこに根拠があるのかと >>241
こないだ豊橋に6046F(+6819F)が入ったけど？ どんだけ無知なんだお前 雨量規制で簡単に止まりすぎ、広見線ほとんど影響ないのに巻き込まれた感じだわ >>246
40ミリの雨で止まるJRもあるから…(ボソッ) >>246
よりによって今日そういうこと言うんかい さっき夕方に所用で西春と扶桑を往復したけど難儀したな。
新可児行き準急乗ったら途中遅れに遅れてあげくの果てに西春で追い越した柏森行き普通に布袋で追い越される始末。 国税調査ラッピング、しょっぼいなぁ
あの程度ならアパマンとかも前面にも貼りゃいいのに、正面に貼るだけで値段跳ね上がったりすんのかね？ 「名鉄7000系パノラマカーコラボTシャツ」なぜか動物も!? - OJICO
ttps://news.mynavi.jp/article/20200912-1288225/
なんだこれ・・・ 西枇杷島、上り線側の駅舎を建てるための土地造成始めたね
デルタ線渡るための踏切も作る(今の構内踏切の移設扱い？)んだろうねぇ
4種になるのか、きっちり1種にするかは今見る限りでは分からない 東枇杷島4・5号の踏切反応灯って鳴動中に西枇杷島の構内踏切の線路側の遮断機を上げたら緊急停止を指示する現示になるのなw
分岐点の出発信号で止まろうと減速してた回送が4・5号の鳴動終了地点を過ぎる前に遅れてきた客をホームに入れるために構内踏切の線路側の遮断機上げたら反応灯が赤点滅になって驚いたよ
…まあ、連係してて当たり前の話ではある 自分の記憶が正しけれは、6000系は平成の始め頃まで豊橋駅に出入りしていた気がする。
当時まだ20年も経っていなかったのに、30年近い3500系は今でも日常的に出入りしてるし。 >>256
そんなこと言ったら40年以上走っていた7000や7500も入線していたじゃん
豊橋急行はスジが立っているのと折り返し時間が短いから6Rを使わないだけ 名鉄さん1day安売りしてくれんかね
特別車乗車なしで2000円でいいよ
近鉄はエリア分けてるけど1000からあるし 周辺レジャー施設と空港を押さえてるからって強気設定すぎるんだよな
青空フリーと比べても割高 >>259
名鉄版青春18きっぷは出してほしい。
5回セットを5000円で発売。（1回あたり1000円）
特急は利用不可。ただし豊橋から乗る場合は平日は8:45発まで、休日7:45発までは一般席で国府まで利用可。
早朝深夜の1200と2200の急行以下は特急ではないので利用可。 >>261
ただし18歳以下と学生(学生証の提示が必要)に限るということで
社会人は3000円払って乗るか名古屋特割2でも使っとけよ
電車賃に3000円も出せない乗り鉄は初乗りでも買って駅でずっと眺めとけ ていうか社会人で会社に勤めていれば会社から交通費が支給されると思うんだけど、、あっ...(察し) 定期範囲なんて飽きてるからそれ以外の範囲じゃないのか？
言うまでもない話かと思ってたけど。 >>265
通勤手当に自腹で追加して、乗車区間外までの定期を買うなりカード残高で乗り越しするなどすればいいだろ
大の大人がたった1000円で名鉄に長距離乗ろうとしているとか笑うわｗ 名古屋⇔豊橋の往復運賃すら払えないのかよ >>265
そんなにすぐ飽きるくらいなら他の鉄道事業者や他の趣味に移ればいいのに。なんで名鉄に居座るのかな？ そもそも、社会人でたった3000円すら出せない貧乏人は乗り鉄に向いていないから辞めたほうがいいよ
だいたい距離が短い名鉄に1日で3000円も乗るか？ JRのほうが安いと思うのならJRに乗ればいいじゃん
JRの青空フリーなら飯田まで往復しても2620円なんだし。なんで名鉄に粘着するのかな？ >>270
総路線長私鉄第3位なのですが。昔は2位だったけど廃線が相次いでね……。
なお、蒲郡〜大野町を名鉄で往復する場合はフリー切符の方が安くなる。
青空フリーは土休日限定だが名鉄のフリー切符は曜日関係なく使える。 IDコロコロしてたのは事実だったみたいだな。
被害妄想なのか知らんが言ってもない聞いてもない事ばかりペラペラ喋って昆布みたいなやつだな。 >>239
2005年くらいから豊橋発車をちょこちょこ動画撮ったけど電笛ばっかりだったな >>271
知っているよ。昔より路線網が縮小されたのに同じ価格なのはたしかにおかしいけど、
だからといって3200円でも経路や特別車乗車回数によっては十分元が取れるから良いじゃん >>272
いや、ちゃんとレスに沿った返信をしています。少し上のレスすら読めていないのはお前のほうでしょ >>274
特別車の利用制度をやめる形で値下げでもいいと思う。
その理由。
本線以外の特急が全特だった昔なら話は分かるけど、
もう今はミュースカイ以外すべて一特なんだから
特別車の利用制度の必要性はあまり感じられない。
ミュースカイにも乗れるとは言え、フリーきっぷで乗り鉄中の人が今から飛行機に乗るとは思えない。
当然ながらミューチケットを持った人に優先権があるから、いつまでも座っていられる保証はないので、
結局、降りるまで座っていられる一般席のほうがよくなる。 >>276
それには賛成
>>277
わかってて書いているよね？ JRの特急みたいに、指定席と自由席に分ければいい。
一特は1号車が指定席（360円）2号車が自由席（200円）
ミュースカイは4号車と増結8号車が自由席。
まる乗り1DAYは自由席のみ利用可。
まる乗り1DAYの制度を知らず、自分が予約した席に座ってるとクレーム付いたとか聞いたことがある。 200円にする理由は？ お前が360円払えないからじゃないの？
予備席に座るか名鉄ネット予約サービスで座席表を見て空いている席に座ればいいじゃん >>279
そりゃ「普通の人」＝非鉄は1DAYフリーなんて知らないから。キモオタ目線で物事を語るなよ
しかも「聞いたことがある」ってなんだよ。それだとその出来事が事実か否かの確証を得られないよね？ 特別車料金360円は適正だとは思う
むしろ安いぐらい、かな
自由席設けてまで値下げする必要はないかな
まあ名鉄は普通回数券の制度がなくmanacaのマイレージも交通局より渋いので、その点は不満だけど >>282
名鉄についての議論をしないお前こそこのスレに不要だと思うけど？
俺の書き込みを見たくないのならお前が消えればいいじゃん
砂田橋？ なぜ砂田橋？ 俺は現在も過去も砂田橋に住んでいたことなんてないないけど？ >>283
俺もそう思う。360円は安すぎる。平日朝は1000円、それ以外は500円くらいで良いよね
360円なんていう小学生でも出せる料金すら出せない貧乏人は一般車に乗ればいい >>279
お前って中高生？ それとも働いていないのかな？ 360円すら出せない奴は一般車に乗れよカス
こういうクレーマーって決まって貧乏人なんだよな。大したお金を払わないくせに文句だけは人一倍 1200のなおかつ豊橋行きor河和・内海行きの展望席は割増料金にすべきだよね
他の座席より200円くらい高くしても良いんじゃないかと思う >>287
座席配列を1+2にして、グリーン車にすればいい。 展望車に価値がある時代は終わったんだよ
そんなもんよりコンセントのほうが重要
だいたい展望席なんか1200が引退したらどうするんだよ
360円は妥当。なぜなら基本名古屋は分断で名古屋までの利用が大半だから
距離別に値段分けるなら名古屋〜豊橋くらいは500円取ってもいいだろうけど コンセントこそ要らん
車内でもスマホ弄りまくるとか終わってる
そんなものの為に360円とかアホの極み なんでそれだけ目的？
着席券のオマケだけど、逆に全国的に見て有料座席でコンセント無しって時代遅れになりつつあるぞ
まぁロクにホームドアもない名古屋だから驚きはしないけどさあ >>291
スマホ依存な自分でも、車内へのWi-Fi導入は大反対だった。
優先席でも平気で使うなど、ただでさえマナーが低下してるのに、さらに低下する。
Wi-Fiは特別車だけの導入でよかった。
3号車の乗客に使われてしまう可能性があるから、ミューチケットにパスワードを記載で。
9500系で名古屋駅を通ったとき「この先Wi-Fiが使えなくなります」と放送もなかったし、
その旨の案内をしないと「使えない」とクレームの原因になるでしょ。
トンネルが連続する知多新線も。 >>292
2233Fの特別車に乗ったことがあるけど、コンセントは見当たらなかった。
JRの特急みたいに、何時間も乗り続けるわけではないから必要ないと判断したのかな。 >>285
360円は適正だが1000円は高い
そもそもＪＲ東の湘南電車のグリーン車ですら名鉄程度の距離では1000円も取ってない 値上げするとガラガラ空気輸送になる予感。
今でも朝夕以外は名古屋〜豊橋以外ガラガラなのに。 名古屋〜豊橋も昼間はガラガラだぞ。
意外と知立や新安城でも降りていくから豊橋に着く頃には本当に空気輸送。 >>294
個人的なマナーへの感情とは別に、コンセント導入はやはり時代の流れだよ
今や高速バスですらWi-Fi、コンセントが当たり前になっちゃってるし
特別車だけは今からでも整備した方がいいと思う >>299
高速バスは最低でも３０分乗るけど名鉄の特別車なんて半数以上の人は２０分以下の乗車時間だからわざわざ充電必要かと言うと微妙
WiFiの十数倍もコストかかるし 20分は言い過ぎでしょ
新造の時点で付けるなら大して変わらない
と言うか本当に客の声を聞かないよな
マナー向上のための放送すらしないしダメな鉄道会社なのは間違えない
現状から目を背けている 名古屋or金山から２０分以内の駅
一宮、国府宮、新木曽川、太田川、南加木屋、巽ヶ丘、尾張横須賀、朝倉、新舞子、知立、岩倉、江南、柏森
２１分以上の駅
中部国際空港、常滑、阿久比以南、新安城以東、犬山以降、笠松、岐阜
こうやって見ると半数以下が２０分以下というのはさすがに言いすぎたわ…すまない >>302
新設計車ならばつけてもほぼ費用変わらないからは付けるべきだと思うよ
一般的に設計は納車の５年以上前と言われているからミュースカイや2200とかは2000年よりも昔に設計されたものだから時代的に無いのは仕方ないかと
もし特別車の新形式とかが出たら付くかもね
また新車だからといってもコンセント付けようとすれば内部の配線等の設計がだいぶ変わる事になるから簡単に付けられない >>304
名古屋地区だけでも、
東海の313系、名城線の2000系。
そして名鉄の2200系や3300系など、
10年以上の長きに渡って作ってきた車両が多いからね。
新形式となれば1から設計し直すことになるから仕方ないけど。
N700Sは新形式だが、設計コスト削減のためN700Aと同一の車体にしたのだろう。 >>304
サービス電源の機器やケーブルの容量増加(または新設)も必要だろうから、後付けするのは大変だろうなぁ…
大袈裟に考えたら、ヘタすりゃ変電所の強化も必要になるかもしれないしね
…その辺は名鉄はどうなんだろう？ というか3300も2200も引っ張りすぎた
9500に相当する特急車新形式起こしてもいい時期だろうが
1200潰すか特急系統増発するかしないと新造する必要がない
1700の置き換えは特別車だけだし ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
