【名鉄】名古屋鉄道μ289号車【岐阜】〜荒らし・無関係等はスルー必須〜
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・名鉄287号車〜転載禁止〜
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☆主な関連スレ☆
・西三河西部スレ(三河,豊田)
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・三河スレ(西尾・蒲郡・豊川等)
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・知多半島スレ(知多半島)
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・西尾張スレ(尾西竹鼻津島,本線西部等)
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・犬山周辺スレ(犬山小牧各務原広見等)
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・瀬戸線スレ
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・新線スレ(新線や都市開発等)
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1582787692 塗装だけ変更して誤魔化すのが名鉄流
でも正直車番のレタリングがあったほうが斬新で近未来的だった
パノスパも30年選手なんだがいつまで使う気なんだ？ >>319
ある意味鶴亀に似たところがあるよね
特定の鉄道会社の上げ下げを前提にすると公平な議論にならない
名鉄スレとか東海スレだけにいるならいいけど、またいで話をするなら別 >>321
更新後15年程度使用と言ってたから少なくとも2030年頃までは使うんだろう
特急車は10年放置で大丈夫だから、その間に6R初期車と地下鉄乗入車をどうにかしなきゃな >>320
準急新可児みたいな殺人的混雑なほどではないが激しい混雑程度になるんじゃないか？
キャパが単純計算で1.5倍になってもとんでもない客数が乗ってるし空いた分だけ吉良急を避けてた客が戻る可能性がある 吉良急の6両化はほんとに考えてほしい。
津島線内は2+2の4両で運行。
須ヶ口で、前2両に新川出庫の車両を連結。
新安城で後ろ2両を切り離し。
切り離した2両は、折り返してきた佐屋弥富行きの前2両に連結。
（吉良吉田から戻ってくるまでの1時間以上もホームに止めるわけにいかないので、次の佐屋弥富行きに連結。なので車種は統一させる必要がある）
須ヶ口で後ろ2両切り離し、新川入庫。
その繰り返し。
つまり、全線通し運行は中間2両のみ。
須ヶ口と新安城の配線の関係上、2+2+2にせざるを得ないし、
3Rと6Rは当然連結できないので、津島線西尾線の直通便の車種を3Rのみ、もしくは6Rのみに統一させる必要があり、ハードルは高いけど。 グモスレより。
655 助からなかったの人 (ﾜｯﾁｮｲ 8901-vvkI [126.1.34.118]) sage 2020/09/15(火) 09:00:16.43 ID:x3hHE6ve0
昨夜の名鉄、遺体の一部が川に落ちた模様
東海テレビ
名古屋市南区の名鉄名古屋本線の踏切で14日夜遅く、線路内に侵入した年齢・性別不明の1人が列車とぶつかり、死亡しました。
14日午後11時半過ぎ、名古屋市南区呼続1丁目の名鉄名古屋本線呼続1号踏切で鳴海発・西春行き回送列車の男性運転士(51)が、
前方の線路内に人が入ってきたことに気が付きました。
男性運転士はブレーキをかけましたが、列車は人に接触し、線路上やすぐ近くを流れる山崎川などから
年齢・性別不明の遺体の一部が見つかったということです。
警察は、自殺と事故の両面で当時の状況を詳しく調べています。
この影響で、名鉄名古屋本線は鳴海＝神宮前の間で15日午前1時すぎまでのおよそ1時間20分にわたり、
一時運転を見合わせました。
https://news.yahoo.co.jp/articles/c304adf2ec38fb6a2bc3e0c43dac633d0547560d 吉良急行は準急新可児と同じにすればいい
犬山から先へは11分後に発車する快特特急新鵜沼に乗っても同じ
だから広見線ユーザーは名古屋から準急新可児は使わない
つまり新安城で次の特急が追いつくようにすればいい
準急への格下げもありだな 準急新可児の8両化or急行化(普通岩倉を普通犬山へ延伸)も考えてほしいね >>328
急行吉良吉田は安城始発にして、佐屋から来るのは急行東岡崎でいいよ
急行吉良吉田を安城23・53分発にして安城21・51分着の急行東岡崎から接続 そもそも混むのは西尾客のせいじゃない。
上りは鳴海、左京山、有松、中京、前後、豊明、富士松、一ツ木、知立、新安城への最速列車。
かつ三河山線へ3分接続という利便性から混雑しているだけ。
知立を過ぎたら混雑はかなりマシになる。 そもそも、吉良急はなぜ西尾線内も急行？
それ以外の直通便はローカル線に入ったら普通になるのに。
（豊川線と知多新線は線内各停だから話は別だけど）
吉良吉田到着後、折り返し発車まで20分もあるから急いで行く必要はないし、待避もないのだから、
普通停車4駅にも止めて、西尾から北を毎時4本化してもいいと思うけど。 今のご時世を考えたら、車内をあまり混雑させないために編成は長くしたほうがいいんだけどね。
増発したら人件費が増えるけど、長くするだけなら電気代ぐらいだし。
増えた電気代は、ミュースカイ運休で浮いた人件費や電気代を使えばいい。 収入がイコールじゃないんだから浮いた人件費を使うどころか
さらに削っていかないと経営が成り立たないだろ
他社は終電繰り上げや運賃値上げの話も動き出してるし 土休日ダイヤでは昨年のダイヤ改正で8両の特急を増やしたが
コロナ禍で乗客が減って今は特急を6両、急行を4両に減車してる時間帯もあるみたいやね。 >>332
駅間が短い
列車すれ違いが間に合わない
急行ばかり混雑になる
急行停車駅と普通停車駅の利用の差が広い上に普通停車駅の定期割合が多い上に急行停車駅はバス拠点としての役割がある
桜井周辺は安城市が開発頑張ってるから所要時間増やすのはあまり良くない
ざっとこんな所じゃない？ というかそれより西尾線の線内列車がワンマンじゃなかったことに驚いたわ
西尾線線内列車は朝・夜の線内急行も含めワンマン化でいいでしょ >>331
牛田への最速列車でもあるよ
豊明や前後からもまあまあ乗ってくるとは言え知立越えたら立ち客より座っている客の方が多くなる程度まで混雑が緩和される 昔は西尾〜蒲郡間の普通がワンマンじゃなかったっけ？
蒲郡線の改札作ってワンマン区間が吉良吉田〜蒲郡に変わったはず。 やはり知立通過を復活させて遠近を明確に分離すべし
快特と吉良急は知立通過 >>341
それも良いけどそれよりかはまずは堀田と豊明をだな・・・ >>333-334
経費圧縮という観点では名鉄はまだまだワンマン区間拡大できる余地がある
いずれ少子化と都心回帰の加速でそうなる予定だったのがコロナ禍で早まったにしか過ぎない
広見線全線・各務原線・小牧線・西尾線全線・知多新線
直通は全部廃止でいい。遅れの影響も考えたらなおさら。だいたい新可児で4分で折り返しとか頭おかしい。
新可児行きは犬山切り離しの手間も無くなり人件費も削れる。
あとダラだけワンマン化も可能
その一方で混雑率下げるために車両は増結 さすがに今の状況で短い編成はよくないので、明日から増結。
特急は始発から終電まで全列車8両。ただし常滑線は3駅のホームの長さの関係上、太田川で連結切り離し。
その増結にかかる経費は、
ローカル線のワンマン化を行い、その浮いた人件費を増結の経費に回す。
もちろん今すぐワンマンなんて無理だから、しばらくは出費が増えるけど、
今後ワンマン化を行う形でカバーする。
長期的な目線にはなるが、新コロがいつ終わるか分からない以上、それでいいと思う。 >>344
キモ鉄ってそう簡単にはいかない妄想を平気でするよね
明日からとかバカじゃねーの？ もう少し知識を身に付けてから出直してこい！ 三河線はスプリングポイントいい加減やめてくれよ・・・
複線化しろとか言わないからとりあえずポイント強化してくれ。
揺れが凄いのは木の枕木のせいなのか？路盤全体が貧弱だから？ >>337
新安城〜西尾はホントワンマンでいいんだろうけど、西尾折り返し時間がギリギリだからワンマンが5000や3Rが回って来るまで厳しいだろうな
正直、常滑線南部とかワンマン化いいかもしれんが、太田川以北に継続運転する列車や土日の直通無くしてまでワンマン化はできないか… >>343
支離滅裂だけど特に気になった点だけツッコむ
コロナで早まったというのがよく分からない
そもそも都心回帰(スモールタウン含む)の考えってむしろ鉄道利用客が増えるんだが
>>344
実態を無視して無理やり特急ばかり８両にするとか特急車両大好き鉄オタキッズかよ 都心回帰で名古屋へ長距離通勤する人は減って名古屋から離れてる場所の利用者はずっと減り続けてる
都心回帰で名古屋～太田川は増えてても太田川から南は減ってるっていう流れ
都心部はワンマン化の必要はないが(地下鉄みたいにホームドアと監視カメラなど整備してワンマン化という手もあるが)、
都心から離れたエリアは遅かれ早かれワンマン化される運命でしょ
テレワークも加速して、実際どこの鉄道会社も大きく収入落ち込んでるし
コロナの影響ででワンマン線区拡大のカード切らないといけない時期は早まってると思うが？
運賃値上げや始発繰り下げ終電繰り上げや減便なんて鉄道離れさらに加速することになるし >>350
2両の普通は完全に『密』だから、さすがにダメだね。
ローカル線の普通は4両。
本線・犬山線・常滑線の普通は6両。
弥富吉良の急行は須ヶ口新安城はプラス2両。
本線急行は8両。ただし豊川線は8両入れないので稲荷発着は国府で連結切り離し。
犬山線～知多半島各線の急行は8両。ただし太田川から南は6両ホームが大半なので、空港発着は太田川で連結切り離し。
これだけ増結できるほど車両数に余裕あるかどうか微妙だけど。
ミューチケットはA席とD席のみ発行。
1200の展望席は密室性が高いのでソーシャルディスタンスを徹底。
1A、3A、5A、2D、4Dのみ発行し、前後の間隔を空けて、同じ列に2人が座らないようにする。 マスクをしていればソーシャルディスタンスは不要
というのが感染予防学の先生方の間では常識
しゃべったり、くしゃみ、咳をしなければマスクなしでもOK
そもそも普通のマスクの性能ではウイルスは通過し放題
期待できる効果としては唾液の飛まつを飛ばさないということだけ 都心回帰といったって、まだまだ名鉄の主体は都市間輸送だろ
名鉄のダイヤは都心回帰とやらに向いていないので、夢物語だよ
名鉄に限った話ではなく、近鉄もそうだし、JRも中央線以外は同じだ
だから、たとえば南区の場合、本線の各駅周辺の住民が名鉄をあてにしていない
常滑線の方はいくらかマシとはいえ、あの程度
緑区の鳴海有松まで来れば使われるけど、もともと名古屋市としての歴史が浅いしな
東海道線も事情は同じだけど >>351
都心回帰って言いながら愛知県は名古屋から遠い都市ばかり人口増えてるけどね
長久手とか知立とか扶桑とか
長久手なんて道路も鉄道もお察しレベルなのに
あと太田川以南の利用客減少は都心回帰とは全く関係ない
>>353
感染原因はほぼ全てが接触感染だからね
中学校で習う内容だし >>354
都心回帰は都心に住むという意味合いより、どちらかといえば企業の本社や大学・高校・専門学校が名古屋市内や主要駅周辺に戻ってきつつある事を指す
また駅前回帰の事を都心回帰と指したりする人も居る。
愛知県の都心回帰の例だと日福大が太田川にキャンパスを作ったり愛大が笹島に来たりとか >>352
会話が成り立たないな、こいつ。こりゃ重度のアスペだわｗ
深夜の2時に書き込みとか仕事してんのか？ｗ アスペの特性が酷すぎて就職出来ないんだろうねｗｗｗ >>352
そもそも聚楽園が6両ホームだから空港系統は8両に出来ないし、
新安城も2番線は4両ホームだから6両に出来ないんだけど？
それから解結による遅延はどうするつもりなのかな？ お前の妄想ガバガバで草 >>357
ID違うが、>>352と同一人物。
深夜の書き込みは、なかなか寝付けなかったから自宅のWi-Fiで書き込んだだけ。
この書き込みは、休憩中にスマホで書き込み。
ここが匿名掲示板だから言うが、確かに障害認定あり。障害者雇用で勤務。
>>358
始発から終点まで解結を必要としない系統は8両で運行。
豊橋～岐阜の急行
豊橋～岐阜新鵜沼の特急
内海河和の急行
内海河和～名古屋の全車一般。
朝ラッシュは普段から8両だが、ラッシュ終了後もそのまま8両で運行するので解結の人件費が減り、
それを増結の経費に充てられるので結果的にはトントンになる。
1800は実質特急専用になるので、コロナ問題が落ち着くまで各務原線から姿を消すことになる。 さっさと今年度の新車入れろ
そしてオンボロ6Rをぶっつぶせ 6030Fも検査通すようだから廃車候補筆頭の6000系中期車も安泰っぽいな 6000系が嫌いな人は多いけど、おれは好きなんだよね。
あの正面3枚窓は名鉄らしさを感じる。 初期車の側面はパノラマカーっぽさがあって好きだわ
6000系ってほんと次第に安っぽさが増していくからなあ、窓とか冷房とか 6000系はあれでも？ブルーリボン賞取った経歴があるんだよね 珍しく昨日今日の2日間で9500系に3回当たった。 >>359
解結の人件費増えても劣化が早まるから検査の人件費を大きく増やさないといけないんだが…
あと急行岐阜は竹鼻線直通と運用が一体だし
あと河和線の全車一般車は6Rの８両だと遅延が発生するぞ
両数が増えると曲線や分岐器とかの速度制限食らう時間が伸びるからね 6000は存在してもいいが、犬山・名古屋・常滑線から完全排除しろ
100㎞/hしか出ない鈍足車は支線に閉じ込めておけ >>369
いつまでも続けるのではなく、新コロが終わるまでの緊急措置だからね。
ただ、特急に関しては、
午前中最後（と言うより午後）の8両は岐阜12:07まで。
午後は岐阜15:18から8両。
切り離して豊橋行って、岐阜に戻ってきたらもう連結。
わずか3時間のために切り離すなら、全時間帯8両のほうが効率がいいと思う。 >>371
本線・犬山線・知多半島3線は全列車VVVFに統一させることで
加速度を向上させ、名古屋駅周辺の過密ダイヤをスムーズに流す。
東海道新幹線がN700シリーズに統一で加速度が向上し、1本増発が可能になった。それと同じ。 今ではボロ扱いされてる6000系統が増備されてた頃って
冷房化されてないAL車・HL車など旧型車両の置き換えだったから
当時は冷房車というだけで大歓迎されていたんだろうな。 >>372
そんなこと言い出したら朝ラッシュの南桜井、前後、知立、西春、江南、豊田市とかのホーム上の混雑とかどうすんだよ
そもそも立ち客がいるレベルの列車を増結したりしても朝ラッシュの混雑が解消されない限り意味ないじゃん
もっと言えば地下鉄ホームなんて密室だし瀬戸線とか編成的にどうしようもない
名鉄バスだって基幹バスや前後・東岡崎発着のバスとか鉄道以上に換気が無いのに路線によっては朝ラッシュは身動き取れないほど混み合う
もうやりだしたらキリがないんだよ >>371
最高速度というより加速度が遅い列車全てまとめて追い出したいところ
遅延回復の最も妨げなのは加速度が遅い列車 6000系中期車は今の新車よりいい
シートは柔らかい
余計な座席仕切りポールがない
明るい室内
日よけが有る
今は経年劣化で汚いが新車だってそのう汚くなる
6000系中期車で残念なのは冷房容量が低い事 リニューアルした6000系に乗ったけと、
あれだけ大きく触っても『次は○○』などの案内表示機は付けてないね。
廃車になった1703、1704、1653、1654から取り外して、4両分は確保できたのに。 数年以内に廃車になった1030系と1850系それぞれ3編成。
合計24両。1030系の1号車には3台あるから、25両分+故障時の予備1台を確保できたはず。
これをリニューアルした6000系に付ける考えはなかったのかな。
ドアチャイムは目が不自由な人にドアの位置を分かってもらうためだけど、
耳が不自由な人には案内表示機が必要になってくるし。 >>381
システムや電気配線の面から、そう簡単に取って着けられるものなのか？ >>383
どっちも特急止まらないけど、ダイヤ乱れたときの臨時？ >>385
1800の間合い普通などで見られた。
最初は「次は 楽園」と表示されていて
後年「次は しゅうらくえん」と平仮名で
スクロールするようになった。 >>282
昆布は鶴亀氏に相手にされなくなってまた迷鉄スレを荒らしてるんだよ
構ってちゃんのホモだから諦めろ >>280-281
あれあれ？迷鉄ファンは良い人が多いんじゃなかったのか？ｗｗｗ
自分で言ってて迷鉄ファンにケンカ売ってて草ｗ
さすが嫌われ者の身障昆布ｗ >>267
なんで昆布は迷鉄スレに居座るのかな？ｗｗｗ >>266
と、障害者手帳で市バスを乗り回す身障が申しておりますｗｗｗｗｗｗ
たった200円も払えないのかよｗ >>261
言いたいことは分かるが一々そんなルール作っても誰も守らないだろうなｗ
どうやって一般席まで検札するんだよｗ >>259
東海の青空フリーパスと比べてえらい割高だよな
まあ路線が多いから仕方がないが愛知県内だけであの値段は高すぎるわな >>284
昆布うろたえてて草
砂田橋の岩田歯科昆布ｗ >>285
ドケチな迷鉄ユーザーが1000円なんて出せるわけねーだろｗバーカｗ >>286
と、貯金６ケタ月収７万の昆布が申しておりますｗｗｗ >>291
さすがスマホ持ってない刈谷爺ｗ
時代についていけていないのが終わってるなｗ >>300
そもそも迷鉄みたいな短距離の路線しかない私鉄に特別車なんて不要なんだよな >>308
鉄ヲタって無駄に車両型式増やしてただ楽しみたいだけだろ
電車はおもちゃじゃねーんだぞバーカ >>318
なんでお前がこのスレに来てるんだよ
やっぱりデタラメばっか言ってるようだな >>322
別にアホを擁護するわけじゃないが今まで散々迷鉄信者がやってきたことなんだが
散々東海批判を繰り返して迷鉄持ち上げてきた癖に
いざ形成が逆転すると自分たちは被害者ヅラを始める迷鉄ヲタが気持ち悪すぎる 542 名無し野電車区 [sage] 2020/09/17(木) 23:09:26.92 ID:qdkmtD01
>何度説明しても理解できないんだよねこの人ってｗ
>やっぱり鉄道マニアって意固地で自分の価値観を絶対押し通そうとする
>やっぱり学歴というか知能の差が歴然と出てるねｗ
ほ～、お前が言うか～wwwww
アレはコンプレックスの塊だって良く判るわ >>322
ええええええええええええええーーーーーーーー！！！！？
迷鉄スレ住人なんかが「公平」とかいう言葉を使い始めるなんて何か変なもの食べたの？
散々今までPの全特を棚に上げてセントラルライナー批判したり
ロングの新車ばかりなのに静岡を批判したり
東海を一方的に目の敵にして批判ばかりしてきたのに？
在来線スレなんて迷鉄住人がどれだけ迷惑かけてきたのかわからないの？
まさか今まで散々暴れまわってた迷鉄スレ住人がそんな聖人みたいなことを言い出すなんてびっくりだよｗ
それでよく鶴亀氏をまるで不公平に迷鉄を叩いている悪モノみたいに言えるよね
鶴亀氏はそんな礼儀知らずの迷鉄ヲタのやり方をそっくりそのままやり返しただけなのに
まずは自分の反省から初めてみたらいいんじゃないかな？ >>322
どの面下げて言ってんだコイツ
散々迷鉄贔屓して東海ばかり叩いてたクズどもがよく言うわ >>357
平日の昼間から書き込んでるニートがよく言うわ >>359
障害者なのに昆布よりまともだな
障害者認定で市バスを乗り回す貧乏人昆布よりまとも >>360
さすが平日昼間から書き込めるニート身障だね！ｗ >>361
昆布が大好きな迷鉄だから仕方ないよねｗ >>365
いや金魚鉢が一番だろバーカ
>>367
鉄道ホモの会なんて私鉄マンセーの依怙贔屓だからな
JRの方が優れた車両があっても絶対に入賞させなかったし >>375
そうそう
当時は国鉄はほとんど非冷房で私鉄でも特急以外で冷房ついてたのは迷鉄くらいだったから >>387
映像だとものすごい減速しているように見えるけど実際はそのくらいなんだよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
