地下水位低下予測　生態系ピンチ
2020年8月8日 05時00分 中日新聞
https://www.chunichi.co.jp/article/101681
＞リニア中央新幹線南アルプストンネル（静岡市葵区）工事を巡り、ＪＲ東海が現場周辺の
　地下水位は三百メートル超低下するとの予測値を公表し、生態系に与える影響への懸念が高まっている。
　南ア一帯は国立公園に指定されている。最大の焦点だった大井川の流量減少問題に加え、
　着工への壁はいっそう高くなりつつある。＜
＞自然公園法は、国立公園の特別地域内（地下部分を含む）で工作物を新築
　▽土石を採取▽土地形状の変更−などには環境相の許可が必要と定める。
　南アトンネルは特別地域をまたいで掘削される。
　環境省の担当者は「（ＪＲ東海から）申請はまだ来ていない。
　申請内容を見て、現地にも赴き確認したい」と話す。
　ＪＲが七月中旬の国土交通省・有識者会議第四回会合で公表した
　地下水位が大幅に下がるエリアは、特に優れた景観や原始状態を保持しているとして、
　特別地域より規制が厳しく、落ち葉の採取にも許可が必要な「特別保護地区」と
　重なることが判明した。＜
＞着工に向けては、県条例や森林法などの手続きに加え、河川法も待ち構える。
　南アトンネルは支流を含め六カ所で大井川と交差するため、工事には知事の許可が必要。
　工事の許可には「治水上または利水上の支障を生じない」（国交省基準）との条件があり、
　県の担当者は「これほど規模が大きく、特殊な審査は現行河川法下ではやったことがない」と
　長期化を示唆する。＜

　南アルプストンネル工事の承認はハードルが高く、長期化するのは致し方ない・・・
　2027年の名古屋までの開通は諦めてください・・・