【東京〜札幌】北海道新幹線305【4時間以内】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
>>536
騒音が問題になる程明かり区間の周辺に人家ないし、
分岐器の有無なのかな？と思ったりする。
しかし他の新幹線じゃ分岐器をトップスピードで通過するし
三線軌のは特殊なのかな？ >>554
ID:/zBuhyl90氏とは全くの別人だけど？面識もないし。
毎日自己レスしてるのはお前だろw 今井絵理子ちゃんの37歳の誕生日まで、あと31日です >>557
札幌、掘削率30.5%？ 開業は１０年後？（笑）
仙台、掘削率100%、３８年前に開業済み
福岡、掘削率100%、４５年前に開業済み
鹿児島、掘削率100%、１６年前に開業済み >>558
太平洋ベルトの上がりのおこぼれで北海道新幹線お情けで作ってもらってるんだぞ。
それで中央リニアよりマトモ？？
愛する郷土北海道を持ち上げて、太平洋ベルトを貶すドサンコ独特の思考回路。
だからドサンコは嫌われる。 >>558
北海道
太平洋ベルト地帯の金をかすめ、
太平洋ベルト地帯製の重機を使い新幹線建設
太平洋ベルト地帯製の鉄道車両を使っておいて
太平洋ベルト地帯を目の仇
日本にオンブに抱っこの寄生虫、反日道民 しねよ！ >>558
◆日本の人口密度分布図
http://yamao.lolipop.jp/chiri/natsu2010/6/21a.jpg
仙 台 以 北 は 日 本 最 大 の 人 口 過 疎 貧 困 地 域
仙 台 以 北 は 鉄 道 営 業 が 向 か な い 地 域
仙台〜札幌700km間に人口３０万人以上の都市はZERO！
北海道の鉄道は新幹線も含めすべて剥がすべき。 >>8参照
札幌への鉄道需要は、日豊本線以下、瀬戸大橋線以下、鹿児島以下、長崎以下、北陸以下、ミニ新幹線以下 どうして札幌には私鉄が無いから田舎だと言う人がいますか？
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1139848946
ベストアンサー：
私鉄は民間企業なので、利益が出ない場所にはつくりません。つまり、札幌に作っても利益が出ないから札幌には私鉄がないんです。
福岡や神戸だって、地下鉄の路線数は札幌と同じです。駅数が札幌のほうが多いのは面積が広いから当然。
私鉄がないから田舎と言われるのは当然。いい加減、現実を知れよ、田舎者めが！
お前、馬鹿か？私は小学生ではありません。以前の回答見てみろ！ 札幌でさえ私鉄が成り立たない北海道。
つまり民間企業が鉄道に投資して鉄道事業をやろうとする会社はＺＥＲＯということ。
それを無理矢理鉄道を維持しようとすると当然の如く大赤字。
北海道は在来線も新幹線も大赤字。 北海道新幹線の赤字額が100億円を突破する見込みに…財務大臣の諮問機関が整備新幹線を事業評価
https://response.jp/article/2018/04/26/309065.html
北海道新幹線については、建設中の新函館北斗〜札幌間に対して、北陸新幹線金沢〜敦賀間とともに事業継続の評価が出されたが、
既開業区間の新青森〜新函館北斗間については、赤字が開業前想定の47億円から、
2016年度は54億円に。2017年度は103億円に達する見込みになったことが明らかにされた。
分科会では、「北海道新幹線の赤字拡大がなければ、維持困難な線区の営業損失の解消により、経常利益の黒字化が見通せる状況であった」と指摘し、
このまま赤字が続けば、JR北海道の経営状況を一層悪化させ、地域交通の維持にも影響が出かねないと憂慮している。
↑JR北海道赤字の元凶は北海道新幹線の大赤字である。まさに貧乏北海道の疫病神。 開業2年目で赤字額２倍に膨らませ ▲ 1 0 2 億 円 に し た の は 北海道だけ
日 本 の 新 幹 線 史 上 他 に 類 を 見 な い 失 敗 作 。
税 金 ド ロ ボ ー 北 海 道 毎年１兆円も補助金もらってる KING OF コジキ北海道
https://youtu.be/WarL3O1ZCPc?t=3080
＞「国防上、ソ連が攻めてくるから日本人が北海道に居なくちゃいけない」ww
＞「我々は住んでるだけで補助金1兆円もらう権利がある」？？
居 て も ら わ な く て い い か ら 出 て け よ ！ 乞 食 ド ー ミ ン ！ 日下公人氏 「北海道民は怠け者、恩知らず！！」
https://mercury39.exblog.jp/18641261/
藤井教授が北海道への投資は「すべて無駄だったのか？」との反論に、「すべて無駄だった」と言い放つ日下氏。
「北海道に投資してどんなリターンがありましたか？」
「北海道の人はナマケ者です。中央からお金だけもらって恩返しの気持ちが全くない。」 https://youtu.be/NyA2DQMdsP4?t=1486
「そんなカネ掛かるんならイラネーってプーチンにくれてやるって言えばいいじゃないですか」
「（北海道は）厄介者だから、日本から見れば厄介だから」 >>565
その通り
仙台ー札幌の移動者すら取れる可能性低いし、せいぜい盛岡止まりで良い
首都圏からすると青森へは盛岡乗り換え、北海道へは飛行機が1番効率良い
産業も人口も無いくせに新幹線とか贅沢極まりない東北北部と北海道 >>549
あ〜ほ、１０年後には完成だろ。総延長１６０ｋｍ超のトンネル区間は掘削完了してる。 2020/08/22(土) 04:29:41.26 → 2020/08/22(土) 12:14:21.09
８時間近くも寝くさって、起きれば直ぐに書き込みな生活なようで。 >>511
＞速くトンネルの掘削距離が１００ｋｍに届いて欲しいな。
あと10年寝て待てばいいべ〜〜（大爆笑！！！！！！！！！！！！！！！！！！！ .
↓ どさんこ>>578
/＼＿＿_／ヽ
／／~ ~＼:::::＼ ＜ あと10年寝てれば確実に札幌に新幹線がやってくる！
. | （･） （･） .:|
| ,,ﾉ(､_, )ヽ､,, .::::| ＜ すっごく楽しみ♪ワクワクしますね！
. | ｀-=ﾆ=- ' .:::::::|
＼ ｀ﾆﾆ´ .:::::／
／｀ー‐--‐‐―´＼
↓ どさんこ>>578
/＼＿＿_／ヽ
／／~ ~＼:::::＼ ＜ 札幌は川崎、千葉、堺に勝ったのだ！
. | （･） （･） .:|
| ,,ﾉ(､_, )ヽ､,, .::::| ＜ ワレワレ道民は確実に新幹線がやってくる喜びに沸きあがっているのダ！
. | ｀-=ﾆ=- ' .:::::::|
＼ ｀ﾆﾆ´ .:::::／ ＜ これこそが道民であることの優越感♪ ドーミンに生まれて ヨカッタ〜！
／｀ー‐--‐‐―´＼
負けの大地北海道
負けの大地北海道
負けの大地北海道
負けの大地北海道
負けの大地北海道 ドサンコが上京すると、故郷の悲惨な状況と比べて、6分おきに発車する新幹線を羨ましく思うのでしょうね。
札幌駅はいまだに軽油ばい煙で燻製にされるイナカ駅、函館駅は昭和のワンマンディーゼルカーがゴロゴロしている。
あまりコンプレックス溜め込むと精神の病気になるぞ？ .
↓ どさんこ>>578
/＼＿＿_／ヽ
／／~ ~＼:::::＼
. | （･） （･） .:|
| ,,ﾉ(､_, )ヽ､,, .::::| ＜ 速くトンネルの掘削距離が１００ｋｍに届いて欲しいなぁ〜
. | ｀-=ﾆ=- ' .:::::::|
＼ ｀ﾆﾆ´ .:::::／
／｀ー‐--‐‐―´＼
>>578
川崎、千葉、堺に勝った勝利宣言してくれよ、ドサンコwww だからこの世界有数の乗客のおこぼれをもらうために最後の望みをかけて札幌まで延伸してるんじゃないの？
国土交通省新千歳空港事務所が21日発
表した航空概況速報によると、新千歳空港の2019年の旅客数は18年比5・5％増の2459万4904人だった。
8年連続で前年実績を上回り、6年連続で過去最多を更新した。 >>588
3万円払ってモグラ新幹線に乗るバカが何人いるかだよね？
札幌新幹線はJAL/ANA/TDAが独占していた40年以上前の計画。
不毛の原野に2兆円捨てる史上稀に見るバカげた計画。 「北海道新幹線札幌延伸は不要」と主張する木島洋嗣への一連の反応
https://togetter.com/li/955238
北海道新幹線は世紀の税金無駄遣いです。あり得ません。
もう函館から先建設凍結すべき。2兆2000億円かけて全く黒字にならないんだから。
いいですか、整備新幹線は全部税金ですよ。
機構にJRが利用料払うけど九州新幹線や北陸新幹線と違ってその払う会社自体がもう完全に経営破綻してるんですよ。
北海道新幹線毎年50億円ずつの赤字ですよ。もう開業から一カ月の予約状況からして赤字は60億円とも言われてる。
在来線もいれると毎年400億円以上の赤字を出し続けるんですよ。そしてこの赤字を税金で補填してるんだよ。
税金で新幹線つくって民間企業に運行させて赤字を出してその赤字を税金で埋め合わせしてるんだよ。
北陸新幹線や九州新幹線とは全然違うんだよ。何が経済効果ですか？
これらの赤字と2.2兆円の建設費を解消できる経済効果がどこにあるんですか？
この北海道の赤字を沖縄の人も九州の人も皆で払うんです。 2020年 年末年始期間のご利用状況
https://news.mynavi.jp/article/20200106-950837/
JR四国 瀬戸大橋線 29.2万人
（九州新幹線）
博 多 〜 熊 本 36.5万人
熊本〜鹿児島中央 18.1万人
（在来線）
長崎線
鳥栖〜肥前山口 23.3万人
日豊線
小 倉 〜 行 橋 16.7 万人
秋田新幹線（盛岡〜田沢湖） 9.5 万人
山形新幹線（福島〜米沢） 14.3 万人
北陸新幹線（高崎〜軽井沢） 68.4 万人
新青森〜新函館 7.00万人wwwwwwww
東室蘭〜苫小牧 8.98万人wwwwwwww
またもや 今年も全国の笑われ者 ホッキャードーwww >>588
札幌への鉄道需要は、日豊本線以下、瀬戸大橋線以下、鹿児島以下、長崎以下、北陸以下、ミニ新幹線以下
だから札幌新幹線はミニ新幹線以下の1日１７本。 >>588
世界有数の乗客のおこぼれをもらうために？1日17本wwwww ミニ新幹線以下の本数で、世界有数の飛行機の乗客のおこぼれをもらう？？
世間の笑われ者になりますよ？ドサンコwwwwwwww 同様の事例は北海道新幹線の新函館北斗駅開業時にも起きている。旅客地域流動調査によれば、東京〜北海道道南地域の鉄道シェアは、2015年度の9.6%から2017年度は21.6%まで増加した。ところが鉄路と空路を組み合わせた利用が広がるなどの相乗効果が発生し、函館空港の利用者数は減るどころか増加しているのである。
https://diamond.jp/articles/-/201970?page=3
在来線より走行距離も縮まるし東京〜札幌を何とか25000円程度で抑え、道内周遊券とセット、片道は飛行機利用でもOK周遊券とかいろいろ企画チケット作るんじゃない？
往復利用客だと限られても札幌行く（戻る）ついでに小樽、函館、東北寄れるメリットはインバウンド含め観光では非常に大きい。
鉄オタでなくても飛行機嫌う層も一定数いる。
ビジネス用途でも回数券でかなり割り引けばよい。
単発出張なら格安航空券で行けとかあまりいわれないので新幹線料金でOK。 東京〜札幌を何とか25000円程度wwwww
それこそ国交省とJR北海道に要望書出せば？ 鉄オタは乗りません。
北海道新幹線はモグラですから。
乗る意味ないですww >>597
函館〜札幌ALLディーゼル 新幹線コンプレックス半端ない 日本一新幹線に飢えてるドーミン 北海ｄ民 ↓
/＼＿＿_／＼
／ ::＼ ＜ 人口100万人以上の都市で新幹線がないのは札幌だけです（涙目）
| :|
| ノ ヽ､ :| ＜ ディーゼルなんか田舎臭くてヤダヤダヤダヤダヤダ！！！
| （●）, ､ （●）､.:::|
＼ ,,ノ(､_, )ヽ､,, ::／ ＜ 赤字でも何でもいい、はやく札幌まで新幹線ホスイよ〜〜 （泣）
／｀ー ｀ﾆﾆ´一''´ ＼
>>597
北海道新幹線の赤字100億円が重荷
北海道新幹線の赤字100億円が重荷
北海道新幹線の赤字100億円が重荷
北海道新幹線の赤字100億円が重荷
北海道新幹線の赤字100億円が重荷
北海道新幹線の赤字100億円が重荷 北海ｄ民 ↓
/＼＿＿_／＼
／ ::＼
| ＝@ ＝@ :|
|＝@ ノ ヽ､ :| ＜ 25000円で何とか・・・・
| （●）, ､ （●）､.:::|
＼ ,,ノ(､_, )ヽ､,, ::／
／｀ー ｀ﾆﾆ´一''´ ＼
東京都ー札幌市 9月23日(水)
おすすめのフライト
税金と諸費用を含む大人 1 名分の合計金額です。 超過手荷物料金やその他手数料が適用される場合があります。
料金
出発時刻
到着時刻
時間
7:35 発 9:15 着
ジェットスター
1時間 40分
NRT–CTS
直行便
￥5,450
20:15 発 22:05 着
Peach
1時間 50分
NRT–CTS
直行便
￥5,790
8:15 発 9:45 着
AIR DO
1時間 30分
HND–CTS
直行便
￥6,760
6:55 発 8:25 着
ANA
Air Do による運航
1時間 30分
HND–CTS
直行便
￥6,960 その他のフライト
春秋航空日本の料金情報はありません。 料金情報がないフライトはリストの最後に記載されています。
8:30 発 10:20 着
Peach
1時間 50分
NRT–CTS
直行便
￥5,790
11:00 発 12:50 着
Peach
1時間 50分
NRT–CTS
直行便
￥5,790
13:00 発 14:50 着
Peach
1時間 50分
NRT–CTS
直行便
￥5,790
15:25 発 17:15 着
Peach
1時間 50分
NRT–CTS
直行便
￥5,790
17:00 発 18:50 着
Peach
1時間 50分
NRT–CTS
直行便
￥5,790
6:55 発 8:25 着
AIR DO
1時間 30分
HND–CTS
直行便
￥6,860 7:00 発 8:30 着
ANA
1時間 30分
HND–CTS
直行便
￥6,960
12:50 発 14:20 着
AIR DO
1時間 30分
HND–CTS
直行便
￥7,660
8:20 発 9:55 着
日本航空
1時間 35分
HND–CTS
直行便
￥8,194
12:50 発 14:20 着
ANA
Air Do による運航
1時間 30分
HND–CTS
直行便
￥8,260
13:50 発 15:25 着
AIR DO
1時間 35分
HND–CTS
直行便
￥8,260
21:00 発 22:35 着
AIR DO
1時間 35分
HND–CTS
直行便
￥8,260
21:30 発 23:05 着
AIR DO
1時間 35分
HND–CTS
直行便
￥8,260 8:00 発 9:30 着
ANA
1時間 30分
HND–CTS
直行便
￥8,360
8:15 発 9:45 着
ANA
Air Do による運航
1時間 30分
HND–CTS
直行便
￥8,360
11:50 発 13:25 着
AIR DO
1時間 35分
HND–CTS
直行便
￥8,460
15:50 発 17:20 着
AIR DO
1時間 30分
HND–CTS
直行便
￥8,460
13:30 発 15:05 着
日本航空
1時間 35分
HND–CTS
直行便
￥8,694
13:00 発 14:35 着
ANA
1時間 35分
HND–CTS
直行便
￥8,860
13:50 発 15:25 着
ANA
Air Do による運航
1時間 35分
HND–CTS
直行便
￥8,860
11:35 発 13:10 着
日本航空
1時間 35分
HND–CTS
直行便
￥8,894 >>605-607
コロナ禍の今はその値段でも客は乗らんだろ 15:30 発 17:00 着
日本航空
1時間 30分
HND–CTS
直行便
￥8,894
16:40 発 18:10 着
日本航空
1時間 30分
HND–CTS
直行便
￥8,894
15:00 発 16:30 着
ANA
1時間 30分
HND–CTS
直行便
￥9,060
15:50 発 17:20 着
ANA
Air Do による運航
1時間 30分
HND–CTS
直行便
￥9,060
6:45 発 8:20 着
スカイマーク
1時間 35分
HND–CTS
直行便
￥9,160
16:55 発 18:30 着
スカイマーク
1時間 35分
HND–CTS
直行便
￥9,160
18:25 発 20:00 着
スカイマーク
1時間 35分
HND–CTS
直行便
￥9,160
17:50 発 19:20 着
AIR DO
1時間 30分
HND–CTS
直行便
￥9,360 >>597
www
鉄基地外の都合か？
札幌まで下道？ふざけるなの客大半？ >>609
北海道新幹線はコロナ禍でも定価です。
いつでもガラガラ大赤字。
国民の税金で建設、国民の税金で赤字の穴埋め、いい〜しごとだなぁ〜〜！ 新幹線の限界
乗っても2から3時間。
札幌まで鉄道？冗談じゃねえーーーーぞ。 まず、コヒは信用ゼロ
即答でJAL ANAを利用します。
コヒを利用すること自体が自殺行為。 >>609
東京〜札幌を何とか25000円程度wwwww
それこそ国交省とJR北海道に要望書出せば？ 新幹線乗って欲しけば、コヒを解散して束に押し付けするのが先決w
なにやっても無理なコヒw まず、なかったことにして、タカリコヒを解散させるべき。
国有化はいらない。 >>597
＞道内周遊券とセット、周遊券とかいろいろ企画チケット・・・
そういう七面倒くさいのじゃなくてさ、Google検索やって「東京ー札幌いくらなの？」というズバリ一発で運賃出てこなければ意味ないのよwww
あーだのこーだの細かい条件出されても面倒臭いから途中でやめちゃうのよww >>609
もっと値上げしてるし1か月後平日の変更不可チケット買う人なんて
高速バスで東京〜大阪行く層だから >>620
でしょ？
そういう安値に飛びつく層は少数だってのがわかってないからこのドーミンはw >>618
飛行機と15,000円近く違うのにwwwww >>621
自分自身にレスするなと。
自らキチガイ晒すな。 どう逆立ちしても対航空機で新幹線に運賃競争力はない。
こんなの世界の常識。。。。。 まして1000km超えるような長距離になればなるほど、対航空機の運賃競争力は低下する。 北海ガラガラ新幹線、国民の税金で建設、国民の税金で赤字の穴埋め、いい〜しごとだなぁ〜〜！ 【税金泥棒】大赤字 北海道新幹線【道民は乞食】
【税金泥棒】大赤字 北海道新幹線【道民は乞食】
【税金泥棒】大赤字 北海道新幹線【道民は乞食】
【税金泥棒】大赤字 北海道新幹線【道民は乞食】
【税金泥棒】大赤字 北海道新幹線【道民は乞食】
【税金泥棒】大赤字 北海道新幹線【道民は乞食】 函館〜札幌ALLディーゼル 新幹線コンプレックス半端ない 日本一新幹線に飢えてるドーミン
函館〜札幌ALLディーゼル 新幹線コンプレックス半端ない 日本一新幹線に飢えてるドーミン
函館〜札幌ALLディーゼル 新幹線コンプレックス半端ない 日本一新幹線に飢えてるドーミン
函館〜札幌ALLディーゼル 新幹線コンプレックス半端ない 日本一新幹線に飢えてるドーミン
函館〜札幌ALLディーゼル 新幹線コンプレックス半端ない 日本一新幹線に飢えてるドーミン
函館〜札幌ALLディーゼル 新幹線コンプレックス半端ない 日本一新幹線に飢えてるドーミン >>622
>>605-608>>610は新千歳便じゃん
函館便は？ >>621
愛する故郷北海道が函館〜札幌ALLディーゼル。
この不憫な状況を早く近代化したいんだよね？
あなた、日本一新幹線に飢えてる道産子でしょ？
新幹線コンプレックス半端ないでしょ？ >>630
愛する故郷北海道が函館〜札幌ALLディーゼル。
この不憫な状況を早く近代化したいんだよね？
あなた、日本一新幹線に飢えてる道産子でしょ？
新幹線コンプレックス半端ないでしょ？ >>630
函館便？
過疎指定都市函館、LCCにサジ投げられたの知ってるべや！このタコ道民！ LCCにサジ投げられた函館。
そうなれば新幹線が天下取ると思いきやガラガラ大赤字wwwwww
【仙台以北は日本のチベット】 ◆日本の人口密度分布図
http://yamao.lolipop.jp/chiri/natsu2010/6/21a.jpg
仙 台 以 北 は 日 本 最 大 の 人 口 過 疎 貧 困 地 域
仙 台 以 北 は 鉄 道 営 業 が 向 か な い 地 域
仙台〜札幌700km間に人口３０万人以上の都市はZERO！
北海道の鉄道は新幹線も含めすべて剥がすべき。 >>630
墓穴掘ったなwww
函館空港だしたところで、新幹線は毎年100億赤字
つまり、新幹線は無駄だったw >>8参照
札幌への鉄道需要は、日豊本線以下、瀬戸大橋線以下、鹿児島以下、長崎以下、北陸以下、ミニ新幹線以下
だから札幌新幹線がミニ新幹線以下の１７本でも仕方がない。日本で最低なんだから泣くしかない。 不毛の蝦夷原野に2兆円も建設費かけて、ミニ新幹線以下の札幌。
そして当然のように毎年発生する大赤字も税金で穴埋め。
我が国財政の疫病神＝北海道新幹線 >>637
新幹線単体の運行による赤字でなくて
青函トンネルの維持する経費を差引いての赤字なｗ >>1は日本一新幹線に飢えてる道産子。
愛する故郷北海道を擁護するために15年以上もIDチェンジで孤軍奮闘してきたキチガイドーミン。
そう簡単にはスレ立てやめないよwww >>643
じゃあ青函トンネルを通さない北海道新幹線の新ルートを提案してみたら？ >>643
北海道新幹線は青函トンネル使うの昔からわかってたことだよね？
それをなぜ今さら差し引けとか言うの？？
10両編成に35人しか客乗ってないのも青函トンネルのせいなのか？？
そういうの責任転嫁っていうんだよ。 在来線のころから赤字だったのに
なんで喚かなかったんだ？ｗ あー言えば上祐で言い逃ればっかりのウンコ道民。
北海道が劣等なのはハッキリしてるんだから今さら取り繕ったってムリムリww >>647
はぁ〜？在来線？？
津軽海峡線は大赤字で輸送密度3000ぐらいだった。
それがどうかしたの？ 事実だろ？
なぜ在来線時代のころから喚いていないんだ？ >>647
在来線時代からマシになったから新幹線効果アリとか、とんでも理論の蒸し返しか？ドサンコ オマエさんは都合のいいところだけ切り取って喚くしかないわなｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
