小田急通勤車両を語るスレ82
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小田急通勤車両を語るスレ81です。
名前は名無し野電車区のみとします。
多魔境及び京王厨、世田谷厨、成城・遊園通過厨、遅延叩き厨、ガイジ、ガシマン、オブライエンの立ち入りは厳禁とします。
（相手にする者も同様）
沿線叩きや民度の話題は地理お国自慢板で行ってください。
遅延に関しては、悪意で出鱈目な情報を流す者がいるので交通情報板を参考に。
妄想ダイヤは、自己満足停車駅・ダイヤ・種別案決定スレへどうぞ。
尚、荒らし行為があまりに酷い時は荒らし報告と削除依頼をお願いします。
前スレ
小田急通勤車両を語るスレ81
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1590932212/
通勤車編成表(更新停止？)
http://www.geocities.jp/number_of_formation/oda9-formation.html
次スレは>>970のあたりで立てましょう
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 東急8500は車端の3.5人掛けというのもあるね。 座席さえ狭くなければ冷暖房はちゃんと効くし後10年走ってても良いんだけどね
車内での案内がLEDスクロール表示なのが残念だけど 8000の4連は箱根の観光列車に改造して欲しいな
列車名は 天下のけん とか
2ドアに改良して、神々しい内装にしてスイーツも楽しめるものにして、ロマンスカーと共に人気出るかも >>952
その席の壁(妻窓)側の端を狙って通勤してたけど廃車が進んでるし、
新型は46cmと3人座りで51cmから狭くなった上に全部が優先席になって働き盛りの一般人が気軽に壁側に寄り掛かっての通勤が奪われてる。
その点、小田急の5000形はその部分が一般席だから非常に好感が持てる。
本当はドア横全部が相鉄の12000、20000のような完全な壁になれば良い。ドア横に立つ奴の座席側への干渉が非常にウザい。 遠めの写真だからはっきりしないけど側面行先表示器のサイズ変わってなくない？
工期短縮？コストダウン？ 中間車化をやめるとか未更新は思い切って廃車とか、
全面的に手間をかけすぎない方向に転換したんだろうね。 3000の前面を帯ではなく
都営6500みたいにする方法も有ったね。
太い帯を細くするという無駄なことしないで良かったのに。 マルチでスマソ
予測の通り1068Fに休車札が貼らて76番線に留置
検査切れまで未だ一年有るのですがね
1062Fと赤1000が次の対象車なのかな?
赤1000形4編成は廃車で、更新済み編成を赤塗色に変更される事になるのでしょうか? >>963
そもそも更新にあたって側面幕の窓穴の大きさって変わってるんだっけ？
手元の写真見てるとそのままの大きさで幕からLEDになってるように見える 1068F廃車？
更新に入るまでの休車であってほしいな 4両編成これ以上更新する必要ある？
1700形が置き換え対象になってて置き換えに回る6両編成が来たら必然的に4両編成が余ってしまう 1068F最後の活躍が例のRSE座間事件の牽引車というのは悲しいね >>976
既に余剰車多いのが現実
1068Fの検査期限は来年年末なので暫く休車になるのかな? リニューアル済の奴を登山に回しても余る
暫く3000+1000のE運用を残す気か 未更新4連の次はいよいよ2000に廃車発生するからよろしこ ばっちい未更新から消えてく方針になった
1000、2000は仕事遅いダメ急の犠牲になりもすた
慚愧に堪えません 2000形は10連化も6連化も簡単に出来ないから致し方なし >>982
10連化は出来るぞ。
設計時に考慮してある。
今さら追加の2両を作るとは思えんが。
ほぼ同時期製造の目黒線の3000が8両になるし、無いとは言えん。 >>983
いやそれが簡単に出来ないという意味なんだが >>979
そうでもないかも?
1000形更新4連は7本で登山に回すと3連余るが、6連未更新が3本あるので連結10連運用の可能性がある
6連も廃車だとするブログもあるが小生は否定的
4+6の10連は4・6・8・10連全ての予備車対応車となり得るので書く編成の予備車削減に寄与できる
極論だが8連は予備車0で全編成フル稼働させて走行距離の均衡をはかる方法もあるのだからね 改造編成の種車
1095F=1056F+1256F
1096F=1052F+1252F
1097F=1055F+1081F+1255Fの内1055-1005-1105-1181-1381-1205-1305-1355-1405-1455で組成、余剰車は廃車
1753F=1551F・1552Fの小田原より2両
1754F=1553F・1552Fの新宿より2両
1755F=1554F・1555Fの小田原より2両
1756F=1556F・1555Fの新宿より2両
3090番台…3280F、3281F、3282F、3278F、3279F→順に3091F〜3095F、いずれも旧3・4号車間に新車増結
3080番台…3665F、3664F、3663F、3662F、3661F、3660F、3659F→順に3081F〜3087F、いずれも旧1・2号車間に新車増結 10コテが全然足りないし8000+3200や1000+3200はまだまだ残るでしょ 1000リニューアル車ってOM-ATSがないってマジ？ >>989
8000形は4連方が更新後に法定耐用年数13年を過ぎたら順次5000形に取替えでしょう
2021年度から順次13年に達し、2026年度には全て達します
13年キッチリとは限りませんが2030年頃迄には全車無くなりそうです
でもコロナで遅れるかもしれませんね 法定耐用年数は税制上設定されてるだけで
実際の置き換えとは関係ないぞ 小田原から箱根湯本まではまだOM-ATSなんじゃね？
ロマンスカーが終端侵入時に速度注意受け取った時のブザー音が小田原線のD-ATS-P切り替え後にも鳴ってた気がするってくらいの薄い根拠だけど 法定耐用年数=減価償却期間13年は経理上・財務上の重要事項
税制を理解することは企業経営にとって最も重要事項
だから経過次第順次と書いているし
13年キッチリとは限りませんが2030年頃迄には全車無くなりそうです、とも書いている
更に不確定要素のコロナで遅れそう、とも書いている
良く読み・内容を理解してから、喧嘩腰にならず書き込んでくださいな シッカリ読む
シッカリ理解する
乱暴な言葉は使わない→関係ないぞ このスレッドは１０００を超えました。
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