紀勢本線(きのくに線)総合スレ32両目
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沿線民でも無いのに227系がロングシートだから増客が見込めないやら車窓を楽しみながら旅ができないやらを必死に呟いてるニー撮り鉄がいるよな。まぁ誰も相手してないけどさ。 田辺市でコンクリ落下
尼の事故以降、被害者なきコンクリ落下もホームページ公表か・・・・ >>953
コンクリってか接合部の隙間に挟んでるアスファルトでは?
高架よりは変動の多い堤防とかではベロンベロンに飛び出てたりするけどw 南紀白浜空港国際線ターミナル建設って。
2Fの地元優遇に呆れた。 いま南紀白浜って国内線も羽田しかないよね。
1日3便はまだ維持されてるのかな?
一時期のように全部エンブラエルじゃないだけましか。
国際線ターミナル作るって言っても結局は中韓あたりのインバウンド頼みでしかないのに、正気なのか? >>839
>>857
jr時刻表7月号
WESTEXPRESS新宮行掲載なし
2327M各駅停車の串本ー新宮間の時刻変更なし 広瀬香美て那智勝浦生まれだったのに驚き。勝浦の観光大使なるそうで。 >>961
南国出身だのに冬のアルペンソング
えらいギャップやなあ 生まれは和歌山でもその後大阪→福岡と引っ越してるんだな
旧古座町生まれの明石家さんまみたいなものか? >>963 ロマンスの神様
スキー場でかかる定番の曲になってるけど
歌詞の内容は社会人の合コンの内容 さあ、明日は2327Mはどこで
銀河を追い抜くのかな?
やはり 田原? 余剰のくろしおは山陰のやくもに転属
289系のぼろははやいこと山陰に押し付けろ その前に必殺徐行区間が廃止できるほどの乗客数を確保することや。 きのくに線って必殺徐行区間あったっけ?
芸備線の25キロ制限は酷い >>978
2年前に紀伊半島一周したときは無かった 新宮ー勝浦間の区間運転を狙い撃ちか
ここは通学需要があったんじゃないのか
並行するバス路線も衰退してるだろ 休日だけなのか、ならまだ被害は薄いか。
これが平日にも及ぶ可能性も今後次第では否定できないけどね。 >>981
切目〜岩代みたいな海を見てもらう為の徐行ではないのか? あの徐行運転っている?
車内販売すらない列車でそこだけ観光特急アピされてもなぁって毎回思う。 台風で崩れてから堤防も橋脚も仮設補修でほったらかしてる感じ 和歌山〜湯浅間の昼間毎時1本化は不可避のような感じだったけど、それは免れたのね
>>982
新宮〜勝浦間のバスって今も結構な頻度(30分毎ぐらい?)は走っていたような >>986
まぁ、沿線民ならそんなんえぇからはようとしか思えんわな
よりによって線型はマシな所だしw
>>987
2Fパワーのおかげ?で比較的早い方だと思うがな… 283代走で287基本6連
今回は3+3じゃないんだ…
そろそろ増結しだすからかな? 昼間の新宮-紀伊田辺の普通は新宮-御坊に延長できないかな >>993
そんな長距離普通で乗り通す人は稀だと思う
むしろ御坊以北から紀伊田辺方面に向かう人が
運転区間を長くしてダイヤの回復力が下がってしまうデメリットを被る >>994
そりゃ新宮から乗り通す人はいないでしょう
周参見とか田辺に近い駅から乗る場合は田辺で乗り換える必要がなくなるし
今でも新宮-田辺は十分長いし、昼間は御坊でも運用は切れてるからメリットの方が多いと思うんだけど >>995
紀南地域って天候の関係でよく遅延が発生するよね
その遅延がくろしおだけでなく普通まで紀伊田辺を超えて御坊まで到達してしまう事を危惧してる
確かに恩恵を受ける乗客が存在することは認めるけど
御坊で紀伊田辺行きに乗り継げなくなる乗客も発生してしまう 一昨日2340M乗ってたが86Mが鹿をひいたせいで遅延したぞ >>996
田辺が運用上の拠点だからっていう理由が大きそうやね このスレッドは1000を超えました。
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