複々線を有効に活かし切れてない区間はどこなんだ!?
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>>108
ボンナマックラ糞杉並民の>>100は停車、乞食だからねぇ・・・・・・
杉並区内は全て吉祥寺より駅利用者少ない >>107 >>109
バカは誰彼構わず反論もしないで同じカミツキガメやってるだけの能無し >>109
それなら吉祥寺より少ない駅は全部通過するのが道理だな
というわけで吉祥寺の次は立川、終点です 戦争中のドサクサに紛れて帝都電鉄を強引に国有化しておけば吉祥寺が新宿以西のターミナル拠点となって快特も止められたのにな >>111
快速は杉並区内全て通過してイイね。
へー。へー。 さすが田舎通過猿の>>114
猿だけにあつて読解力が皆無なようだ >>116
ウソつき乙。
予想通りの反応。
お前が言った事実は変わらない。
都合悪いと人のせいに。 別に新宿-中野-吉祥寺-立川ならそう都合も悪くないがね
5駅くらい廃駅になりそうだけど スーパー東京コンプレックス+犯酷うんちもらし土民の>>119、
中央快速線なら少なくとも杉並区内だろ。 >>113
後から後から罵倒言葉操出しかできないんだな、中身スカスカの無能は
>>122
ああいうの「オウム返し」っていうの?w 中央線はこうだな。
下り快速は新宿出たら中野、吉祥寺立川、以遠各駅停車。
毎時一本青梅行き。
補完で下り快速吉祥寺行き、上り各駅停車吉祥寺行きを作ろう。
特別快速は中野通過以外は現行どおり。
快速吉祥寺行きと各駅停車吉祥寺行きは折り返し施設無いから電車の有効活用して東京吉祥寺は快速運転。
決まりだな ヘナチョコペテン師、もはや煽るしかできず醜態を晒す とにかく、中央線快速は恒久的に杉並区内全て通過。
ホーム解体線形改良だね。 今日も快適中央線快速。
杉並区内が以下に癌か良くわかる。 ボンナマックラ糞杉並民の>>132は夜中でも必死だからねぇ・・・・・・ 現状を変えたい方が本来必死になるはずだけどねえ
通過派には煽りカスしかいない現実
こりゃ杉並はこれからも安泰そうですな ヲボンナマックラ酋長の>>135が必死(『スーパー快速コンプレックス+杉並うんち漏らし土民』も)にごまかししてたりして。 少なくとも杉並区内(場合によっては吉祥寺も)はホーム解体かつ線形改良が必要でしょ。 >>137
賛成。ホームがあるからね。
なければ通過当たり前。
さっさと撤去しろ 複々線有効活用してないのが中央常磐くらいやからしゃあない
総武はなぜか叩かれない風潮 前は快速の方が機能してなかったんだな。
「快速千葉方面は20分以上列車がありません。千葉方面お急ぎの方各駅をご利用ください」」 なんでそんなことに???
NEXが毎時6本でも走ってたの? >>144
津田沼と千葉の間が複線だったしさざなみもわかしおもきっちり一時間おきに走ってたからな
特急自由席はグリーン車より安いから東京と千葉の間を移動するなら特急に乗っておくのが無難だった 中央線は今日も複々線の無駄づかい。
快速はさっさと杉並区内全て通過 >>144 >>145
この会社は常に線路容量限界いっぱいまで走ってる、わけではない さすがに現在は20分待ちがほとんど無くなったみたいだけど
総武快速線と言えば昔も今もランダムダイヤの王様かと そらまだ津田沼千葉間が複々線化される前に二か所も車両基地があって入出庫絡みの平面交差があればそうなるわな >>150
今もランダムに変わり無いね。
ひどいダイヤだ いや、複々線化後も20分以上快速がない、は長い期間あったぞ。
昼間っからなぜか津田沼どまりの連発、間隔があいた後は11両の木更津行きで混雑かつ市川で特急待ち、とか。 今日も同じ駅に快速と各駅停車が停まる。各駅停車はガラガラ。
3密解消しないでコロナ撒き散らし協力会社の糞束 >>150
今もひどいしもともと津田沼以西もひどい 便利なダイヤになんか今もってなってない
>>153
今の昼間ダイヤ見ても15分超えて空くとか平気である しかも相変わらず間隔も不揃いならば
時刻自体も例えば11時から15時まで統一されてもない いかにも糞束らしい使いにくいダイヤ
>>154
中央総武に限らず糞束自体がそれが標準 >>157
特急が毎時同じ時刻に出てる中で普通や快速をバラバラな時刻に発車するダイヤ作れるって別の意味ですげえよ 相変わらず今日も複々線の無駄づかい。
中央線快速の中野と三鷹の間 >>161
天王台のせいで利根川の架橋だけでもかなりの無駄遣い >>160
快速 [各駅]〜西明石〜明石〜垂水〜須磨〜兵庫〜神戸〜元町〜三ノ宮〜芦屋〜尼崎〜大阪〜新大阪〜茨木〜高槻〜長岡京〜京都〜山科〜大津〜草津〜[各駅]
新快速 [各駅]〜姫路〜加古川〜明石〜三ノ宮〜大阪〜京都〜草津〜守山〜野洲〜近江八幡〜能登川〜彦根〜米原〜[各駅]
各停 西明石〜松井山手 須磨〜京都 新三田〜草津
(新快速を8両に縮小できるかも) 全部有効に生かしてるよ
お前ら鈍感だから気付かんだけでな >>50
本来鷹取工場(当時)の入出庫線になるはずの線路を
列車線の本線に流用して鷹取まで複々線ってことにしちゃったからな。
昔のうちに須磨まで複々線化してたら入出庫線は流用せずに須磨まで方向別になっていて
国鉄本社もわざわざその先を線路別にしなかっただろうな。
で、その証拠の鉄道ファンって何年何月号なの? 複々線といっても列車線と電車線って明確に分けられてた国鉄時代を踏襲してんじゃね
昔の関西はそれで揉めてたよね。列車線は本社、電車線は支社とか >>158
オモシロイwww 乗客にとっては迷惑なだけで何の役にも立たない無いほうが良い「すげえ」w
>>163
これは国鉄時代からのことだが「天王台のせいだ」とかいって取手まで当初の構想より不便にする必要はない
鉄道会社のただの駄々っ子自己中だ
>>168
列車線は基本丸の内の意向で差配され、大鉄局の意向は通りにくかった >>164
特別快速 姫路以遠各駅停車‐加古川‐西明石‐明石‐三ノ宮‐大阪‐新大阪‐京都‐石山‐草津‐野洲‐近江八幡‐能登川‐彦根‐米原(分断)
快速 明石以遠各駅停車‐垂水‐須磨‐兵庫‐神戸‐三ノ宮‐住吉‐芦屋‐尼崎‐大阪‐新大阪‐茨木‐高槻‐長岡京‐京都‐山科‐石山‐南草津以遠各駅停車
各駅停車 状況や時間帯に応じて分断化 首都圏では方向別だとラッシュにホームがパンクするとか?
関東私鉄は方向別やし、ラッシュ用ホームとか、特急ホームにラッシュ時快速を分散させれば済む話。
国鉄が大阪本社やったら首都圏は方向別やったな 赤羽〜大宮が出てないな。
さいたの新都心駅開業・赤羽駅高架化・浦和駅高架化など
湘南新宿と上野東京を方向別にするチャンスがいくらでもあったのに
しなかったJRがクソ。
方向別にしておけば、日中の高崎/宇都宮線の本数削減だって出来たのに。 東の思想は「単に同じ場所を別の路線が各々走るだけ」
それ以外の地域は役割分担(緩急)するけど
まぁ東はラッシュ輸送規模からして桁違いだから仕方ないかもしれんね 埼京線と東北新幹線の延々並走だって広義の複々線だし、もっと極論言えば、
東海道新幹線は東海道本線の複々線化であると言い張って建設反対派を押さえ付ける口実にした。 ま特急料金以外の運賃はおなじだしな。民営化で一部崩れたところもあるけど。 >>173
また始まった 根拠も基準も曖昧に言い訳にならない言い訳が
方向別にしてる首都圏私鉄のほうがラッシュ輸送の規模が桁違いに小さいですってかw
>>175
それがなに?
>>178
糞束に不都合だとそういう反応って糞束の糞社畜以外誰も居ないw >>170
前スレで大阪駅でのパターン崩さなかったら
京都で快速系統間の接続になると言われてただろ、その停車駅だと 中央線快速。
相変わらず邪魔な杉並区。
全て通過がふさわしい。 西明石⇔草津の外側列車線を1番無駄使いしてたのは国鉄最後のダイヤ改正前の時代。
昼行優等が激減してたのに(阪和線特急も東海道線で走っていない)、東京本社が大阪管理局の電車を走らせてくれへんかった。
いまだに国鉄が続いていたら悲惨やったわ 中央線快速の中野と三鷹の間と常磐線我孫子と取手の間
快速の天王台駅ホーム解体。
杉並区内全てホーム解体 複線を聖域と勘違いしてる阿呆がいるな
荻窪三鷹を通過とか言ってる電車が多摩5駅に止まるわけないだろうが 論破され論点反らし。
程度が知れる。
現有設備で直ぐって発想無いからね。 国鉄大阪鉄道管理局(以下、大鉄局)は、新快速をデビュー当初から列車線(外側線)を走らせたいと本社に請願していた。
当時は山陽線方面に昼行優等が走っていたが、新快速は日中のみ1時間毎の運転と言うことでモデルダイヤグラムを作成。列車線に新快速を走らせても本社運行の優等列車の本数に支障が出ないと主張。 だが、本社が許可する事がなかった。
昭和61年の日中、当時中学生だった私は立花駅で数時間、列車の撮影を兼ねてホームに居た。
13時頃から14時頃の1時間だと記憶しているが、大阪方面に向かって走る電車線走行の「電車」は12本もあるのに、列車線を走った「列車」は急行1本と貨物2本だった。 国分寺三鷹荻窪どれも吉祥寺と比べたらウンカスみたいなもん >>191
まさに聖域化そのものだな
怠慢住民による大声の自己中意見
隣の国みたい >>195
スレタイわからないね。
自己中はお前。 杉並区内は全て通過でも問題無い。
国鉄じゃないからね。 (6 lゝ、●.ノ ヽ、●_ノ |!/
| ,.' i、 |}
', ,`ー'゙、_ l
\ 、'、v三ツ /
|\ ´ ` , イト、
/ハ ` `二 二´ ´ / |:::ヽ
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立川まで複々線化すればスレタイ解決なんだがな
しかしながら複々線化には協力せず、聖域から都心部での通過を叫ぶ 論破されそれでも必死なやつ
ここまで来るとお察しください >>203
事実突きつけられて反論できず顔面真っ赤w
負け犬はずーっとここで杉並通過うたってればいいよw
>>204に誘導されることもなく爪弾き者としてがんばってください 国鉄本社は地方都市を見捨ててたからね
関西もだけど中京も酷かった
岐阜から名古屋に行くのに1時間以上列車が無いとか
そりゃ名鉄が有料特急走らせるわな なんで国鉄はそんなことしてたの???
貨物列車があるにせよさすがにやばくない? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています