複々線を有効に活かし切れてない区間はどこなんだ！？

**名無し野電車区** · 2020/08/24(月) 09:13:06.12

中央線快速の中野と三鷹、常磐線の我孫子と取手

**名無し野電車区** · 2020/09/28(月) 11:13:44.87

>>144
津田沼と千葉の間が複線だったしさざなみもわかしおもきっちり一時間おきに走ってたからな
特急自由席はグリーン車より安いから東京と千葉の間を移動するなら特急に乗っておくのが無難だった

**名無し野電車区** · 2020/09/28(月) 13:29:51.33

中央線は今日も複々線の無駄づかい。
快速はさっさと杉並区内全て通過

**名無し野電車区** · 2020/09/28(月) 17:57:21.61

>>144 >>145
この会社は常に線路容量限界いっぱいまで走ってる、わけではない

**名無し野電車区** · 2020/09/28(月) 17:59:55.07

>>147
全くもって乗客のこと考えて無いね

**名無し野電車区** · 2020/09/28(月) 21:07:26.87

さすがに現在は20分待ちがほとんど無くなったみたいだけど
総武快速線と言えば昔も今もランダムダイヤの王様かと

**名無し野電車区** · 2020/09/28(月) 23:06:01.67

そらまだ津田沼千葉間が複々線化される前に二か所も車両基地があって入出庫絡みの平面交差があればそうなるわな

**名無し野電車区** · 2020/09/28(月) 23:27:46.56

>>150
今もランダムに変わり無いね。
ひどいダイヤだ

**名無し野電車区** · 2020/09/28(月) 23:48:05.81

複線時代の話はスレ違いなのではぁ

**名無し野電車区** · 2020/09/29(火) 05:44:30.30

いや、複々線化後も20分以上快速がない、は長い期間あったぞ。
昼間っからなぜか津田沼どまりの連発、間隔があいた後は11両の木更津行きで混雑かつ市川で特急待ち、とか。

**名無し野電車区** · 2020/09/29(火) 07:11:11.82

中央総武って糞ダイヤのオンパレードだな

**名無し野電車区** · 2020/09/29(火) 07:39:20.37

今日も同じ駅に快速と各駅停車が停まる。各駅停車はガラガラ。
３密解消しないでコロナ撒き散らし協力会社の糞束

**名無し野電車区** · 2020/09/29(火) 10:19:09.57

東海道本線熱海来宮間

**名無し野電車区** · 2020/09/29(火) 15:25:02.64

>>150
今もひどいしもともと津田沼以西もひどい　便利なダイヤになんか今もってなってない
>>153
今の昼間ダイヤ見ても15分超えて空くとか平気である　しかも相変わらず間隔も不揃いならば
時刻自体も例えば11時から15時まで統一されてもない　いかにも糞束らしい使いにくいダイヤ
>>154
中央総武に限らず糞束自体がそれが標準

**名無し野電車区** · 2020/09/29(火) 15:29:04.45

>>157
特急が毎時同じ時刻に出てる中で普通や快速をバラバラな時刻に発車するダイヤ作れるって別の意味ですげえよ

**名無し野電車区** · 2020/09/29(火) 20:37:04.66

相変わらず今日も複々線の無駄づかい。
中央線快速の中野と三鷹の間

**名無し野電車区** · 2020/09/29(火) 20:50:02.39

東海道線高槻‐草津間。

**名無し野電車区** · 2020/09/29(火) 21:20:05.78

我孫子⇔取手

**名無し野電車区** · 2020/09/29(火) 22:07:36.30

大船と小田原も無駄遣い

**名無し野電車区** · 2020/09/29(火) 23:40:51.66

>>161
天王台のせいで利根川の架橋だけでもかなりの無駄遣い

**名無し野電車区** · 2020/09/30(水) 00:46:42.39

>>160
快速　[各駅]～西明石～明石～垂水～須磨～兵庫～神戸～元町～三ノ宮～芦屋～尼崎～大阪～新大阪～茨木～高槻～長岡京～京都～山科～大津～草津～[各駅]
新快速　[各駅]～姫路～加古川～明石～三ノ宮～大阪～京都～草津～守山～野洲～近江八幡～能登川～彦根～米原～[各駅]
各停　西明石～松井山手須磨～京都新三田～草津
(新快速を8両に縮小できるかも)

**名無し野電車区** · 2020/09/30(水) 01:53:04.70

あほが沸いとる

**名無し野電車区** · 2020/09/30(水) 04:36:00.45

全部有効に生かしてるよ
お前ら鈍感だから気付かんだけでな

**名無し野電車区** · 2020/09/30(水) 11:00:47.18

>>50
本来鷹取工場(当時)の入出庫線になるはずの線路を
列車線の本線に流用して鷹取まで複々線ってことにしちゃったからな。
昔のうちに須磨まで複々線化してたら入出庫線は流用せずに須磨まで方向別になっていて
国鉄本社もわざわざその先を線路別にしなかっただろうな。
で、その証拠の鉄道ファンって何年何月号なの？

**名無し野電車区** · 2020/09/30(水) 11:04:19.25

複々線といっても列車線と電車線って明確に分けられてた国鉄時代を踏襲してんじゃね
昔の関西はそれで揉めてたよね。列車線は本社、電車線は支社とか

**名無し野電車区** · 2020/09/30(水) 11:12:51.66

>>158
オモシロイｗｗｗ　乗客にとっては迷惑なだけで何の役にも立たない無いほうが良い「すげえ」ｗ
>>163
これは国鉄時代からのことだが「天王台のせいだ」とかいって取手まで当初の構想より不便にする必要はない
鉄道会社のただの駄々っ子自己中だ
>>168
列車線は基本丸の内の意向で差配され、大鉄局の意向は通りにくかった

**名無し野電車区** · 2020/09/30(水) 11:54:41.61

>>164
特別快速　姫路以遠各駅停車‐加古川‐西明石‐明石‐三ノ宮‐大阪‐新大阪‐京都‐石山‐草津‐野洲‐近江八幡‐能登川‐彦根‐米原（分断）

快速　明石以遠各駅停車‐垂水‐須磨‐兵庫‐神戸‐三ノ宮‐住吉‐芦屋‐尼崎‐大阪‐新大阪‐茨木‐高槻‐長岡京‐京都‐山科‐石山‐南草津以遠各駅停車

各駅停車　状況や時間帯に応じて分断化

**名無し野電車区** · 2020/09/30(水) 12:02:23.22

首都圏では方向別だとラッシュにホームがパンクするとか？
関東私鉄は方向別やし、ラッシュ用ホームとか、特急ホームにラッシュ時快速を分散させれば済む話。

国鉄が大阪本社やったら首都圏は方向別やったな

**名無し野電車区** · 2020/09/30(水) 12:07:53.99

赤羽～大宮が出てないな。
さいたの新都心駅開業・赤羽駅高架化・浦和駅高架化など
湘南新宿と上野東京を方向別にするチャンスがいくらでもあったのに
しなかったJRがクソ。
方向別にしておけば、日中の高崎/宇都宮線の本数削減だって出来たのに。

**名無し野電車区** · 2020/09/30(水) 12:25:06.96

東の思想は「単に同じ場所を別の路線が各々走るだけ」
それ以外の地域は役割分担(緩急)するけど
まぁ東はラッシュ輸送規模からして桁違いだから仕方ないかもしれんね

**名無し野電車区** · 2020/09/30(水) 15:08:22.84

埼京線と東北新幹線の延々並走だって広義の複々線だし、もっと極論言えば、
東海道新幹線は東海道本線の複々線化であると言い張って建設反対派を押さえ付ける口実にした。

**名無し野電車区** · 2020/09/30(水) 15:17:00.47

ま特急料金以外の運賃はおなじだしな。民営化で一部崩れたところもあるけど。

**名無し野電車区** · 2020/09/30(水) 16:30:46.06

>>170
乗客メリット無い

**名無し野電車区** · 2020/09/30(水) 16:31:35.97

>>173
糞にかわりない

**名無し野電車区** · 2020/09/30(水) 17:10:00.60

>>177
そうだね、君の脳がwww

**名無し野電車区** · 2020/10/01(木) 05:48:50.34

中央線快速、常磐線快速は複々線の無駄遣い

**名無し野電車区** · 2020/10/01(木) 16:26:46.91

>>173
また始まった　根拠も基準も曖昧に言い訳にならない言い訳が
方向別にしてる首都圏私鉄のほうがラッシュ輸送の規模が桁違いに小さいですってかｗ
>>175
それがなに？
>>178
糞束に不都合だとそういう反応って糞束の糞社畜以外誰も居ないｗ

**名無し野電車区** · 2020/10/01(木) 18:33:58.72

>>170
前スレで大阪駅でのパターン崩さなかったら
京都で快速系統間の接続になると言われてただろ、その停車駅だと

**名無し野電車区** · 2020/10/01(木) 20:06:48.99

中央線快速。
相変わらず邪魔な杉並区。
全て通過がふさわしい。

**名無し野電車区** · 2020/10/02(金) 13:17:48.34

>>180
確かにその通りです
束し社畜そのまま

**名無し野電車区** · 2020/10/02(金) 13:20:02.37

今日も特別快速が快速の尻ツンツン
邪魔な杉並区内

**名無し野電車区** · 2020/10/02(金) 16:47:11.44

西明石⇔草津の外側列車線を1番無駄使いしてたのは国鉄最後のダイヤ改正前の時代。

昼行優等が激減してたのに（阪和線特急も東海道線で走っていない）、東京本社が大阪管理局の電車を走らせてくれへんかった。

いまだに国鉄が続いていたら悲惨やったわ

**名無し野電車区** · 2020/10/03(土) 04:41:18.45

ちなみに国鉄の意思決定は東京丸の内発

**名無し野電車区** · 2020/10/03(土) 05:46:46.01

中央線快速の中野と三鷹の間と常磐線我孫子と取手の間
快速の天王台駅ホーム解体。
杉並区内全てホーム解体

**名無し野電車区** · 2020/10/03(土) 05:52:21.67

荻窪は三鷹とほぼ同じ客数
よって三鷹が不要

**名無し野電車区** · 2020/10/03(土) 09:08:52.44

>>188
待避線無い荻窪の負け
はい論破

**名無し野電車区** · 2020/10/03(土) 19:57:46.26

複線を聖域と勘違いしてる阿呆がいるな
荻窪三鷹を通過とか言ってる電車が多摩5駅に止まるわけないだろうが

**名無し野電車区** · 2020/10/04(日) 09:43:25.57

論破され論点反らし。
程度が知れる。
現有設備で直ぐって発想無いからね。

**名無し野電車区** · 2020/10/04(日) 10:41:53.29

みみみ三鷹ｗｗｗｗｗｗ

**名無し野電車区** · 2020/10/04(日) 11:20:16.00

国鉄大阪鉄道管理局（以下、大鉄局）は、新快速をデビュー当初から列車線（外側線）を走らせたいと本社に請願していた。
当時は山陽線方面に昼行優等が走っていたが、新快速は日中のみ1時間毎の運転と言うことでモデルダイヤグラムを作成。列車線に新快速を走らせても本社運行の優等列車の本数に支障が出ないと主張。　だが、本社が許可する事がなかった。

昭和61年の日中、当時中学生だった私は立花駅で数時間、列車の撮影を兼ねてホームに居た。

13時頃から14時頃の1時間だと記憶しているが、大阪方面に向かって走る電車線走行の「電車」は12本もあるのに、列車線を走った「列車」は急行1本と貨物2本だった。

**名無し野電車区** · 2020/10/04(日) 11:36:56.78

国分寺三鷹荻窪どれも吉祥寺と比べたらウンカスみたいなもん

**名無し野電車区** · 2020/10/04(日) 11:51:17.75

>>191
まさに聖域化そのものだな
怠慢住民による大声の自己中意見
隣の国みたい

**名無し野電車区** · 2020/10/04(日) 14:07:51.28

>>195
スレタイわからないね。
自己中はお前。

**名無し野電車区** · 2020/10/04(日) 16:43:28.91

杉並区内は全て通過でも問題無い。
国鉄じゃないからね。

**名無し野電車区** · 2020/10/04(日) 20:07:07.68

●○○

**名無し野電車区** · 2020/10/04(日) 20:07:30.04

○●●

**名無し野電車区** · 2020/10/04(日) 20:07:41.57

　　　　　(6 lゝ､●.ﾉ　ヽ､●_ノ |!/
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**名無し野電車区** · 2020/10/04(日) 20:35:48.16

>>196
立川まで複々線化すればスレタイ解決なんだがな
しかしながら複々線化には協力せず、聖域から都心部での通過を叫ぶ

**名無し野電車区** · 2020/10/04(日) 21:38:31.25

山陽本線海田市～広島間

**名無し野電車区** · 2020/10/05(月) 00:27:49.98

論破されそれでも必死なやつ
ここまで来るとお察しください

**名無し野電車区** · 2020/10/05(月) 04:31:49.18

中央線は専用の場があるのでそっちへ行ってください

【複々線・快速停車駅・Ｇ車】中央線の改善
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1593259275/

**名無し野電車区** · 2020/10/05(月) 08:38:44.08

>>203
事実突きつけられて反論できず顔面真っ赤ｗ

負け犬はずーっとここで杉並通過うたってればいいよｗ
>>204に誘導されることもなく爪弾き者としてがんばってください

**名無し野電車区** · 2020/10/05(月) 10:45:19.47

国鉄本社は地方都市を見捨ててたからね
関西もだけど中京も酷かった
岐阜から名古屋に行くのに1時間以上列車が無いとか
そりゃ名鉄が有料特急走らせるわな

**名無し野電車区** · 2020/10/05(月) 12:21:34.77

なんで国鉄はそんなことしてたの？？？
貨物列車があるにせよさすがにやばくない？

**名無し野電車区** · 2020/10/05(月) 13:46:39.11

国鉄が複々線の無駄遣いをしていた。

**名無し野電車区** · 2020/10/05(月) 14:22:02.27

国鉄は特に東海道本線に関しては譲歩しなかった

**名無し野電車区** · 2020/10/05(月) 14:32:44.84

コボンナマックラ酋長の>>205とその弟子>>201、おめーらの方が余程ひっしじゃん。

**名無し野電車区** · 2020/10/05(月) 20:33:21.46

>>210
確かにそうだな、事実は荻窪に待避線無い、三鷹にある。
このスレは複々線区間の話。
複線は関係無い。
杉並区内は吉祥寺駅より遥かに利用者少ない。
中野には待避線ある。
国分寺は待避線無い時は特別快速通過。
よって杉並区内は全て快速通過。

**名無し野電車区** · 2020/10/06(火) 15:46:58.57

>>210
いつもの能無し単細胞がいつも通りに必死に喚き散らしてますｗ
>>211
この話のどこが210に同意なんだ？
しかも吉祥寺持ち出してきて三鷹との関係、利用者ニーズとのズレは
全く触れないとか　結局これもいつもの糞社畜か

**名無し野電車区** · 2020/10/07(水) 00:04:11.00

国鉄時代京阪神は
常磐線や中央線みたいな列車線を走る近郊普通列車ってなかったの？

**名無し野電車区** · 2020/10/07(水) 00:30:17.12

>>213
外側(列車線)は国鉄本社管轄で内側(電車線)は大鉄局管轄だからあり得なかったと思う

**名無し野電車区** · 2020/10/07(水) 01:18:54.36

1964年の時刻表を見ると大阪発柳井行きとかありますが
これはどちら側だったのか。

**名無し野電車区** · 2020/10/07(水) 01:49:53.08

>>213
ラッシュ時の一部快速に例外的に数本だけあった
後は新快速以下全て電車線

**名無し野電車区** · 2020/10/07(水) 02:24:16.99

名古屋近辺の作りかけた貨物専用の別線は完成させとけば今頃は超余裕でダイヤ組めたろうにな。
もう半分くらい出来てたのに壊しちゃった

**名無し野電車区** · 2020/10/07(水) 09:56:24.25

>>217
束は大船、小田原の貨物線無駄づかいしている。

**名無し野電車区** · 2020/10/07(水) 10:55:51.59

>>217
あれは複々線と言えるんか？
完成しても名古屋や金山通らないんじゃ旅客には使えなさそうだが
貨物ってそんなに逼迫してる？

**名無し野電車区** · 2020/10/07(水) 12:29:47.36

大阪を経由しないくろしお、はるか

**名無し野電車区** · 2020/10/07(水) 15:40:05.15

くろしおの間合い運用で名古屋東和歌山間を大阪市内完全スルーしながら走ってた特急あすかってのがあってだな

**名無し野電車区** · 2020/10/07(水) 15:44:03.75

大阪も国鉄凍結線あるの？

**名無し野電車区** · 2020/10/07(水) 16:55:35.03

昼間の山科～草津は新快速も内側を走るから外側がガラガラ、各停の快速を突きながら走るから減速する
外側を走れば最高速度キープできるのに

**名無し野電車区** · 2020/10/07(水) 17:00:32.97

>>223
迂回スジを知らないな。

**名無し野電車区** · 2020/10/07(水) 17:07:21.91

前スレからサンダーバード米原迂回時に
山科～草津の間で先行する新快速を追い抜くと何度も言われてるのにな

**名無し野電車区** · 2020/10/07(水) 17:10:17.48

湖西線がグモとかで停まっても迂回するんだっけ

**名無し野電車区** · 2020/10/07(水) 17:16:35.69

高速バスはその逆で名神が不通になると湖西へ迂回するんだよな。
迂回といいながら距離は短いからこっちのほうがたいてい速いんだか。

**名無し野電車区** · 2020/10/07(水) 18:40:37.70

高速バスは時にべらぼうに早く目的地に着いて放逐されるので困る
降車専用のバス停では時間調整という概念が無いらしい。
そりゃ運転手は一刻も早く旅客吐いて寝たいだろうけどさ
午前3時30分に川越的場に放逐された時は正直泣いた。

**名無し野電車区** · 2020/10/07(水) 18:43:26.10

>>224、>>225
逆の言い方をするとそのスジのために京都→山科以遠の新快速
（実態は『快速』だよな）が使い物にならない、と言うわけだ。

**名無し野電車区** · 2020/10/07(水) 18:48:33.49

>>229
中央線快速を先になんとかしろ

**名無し野電車区** · 2020/10/07(水) 18:53:45.46

滋賀県湖南地域は本当は緩行電車があって良いくらいだが、
その西側の島本～西大路の客が少ないから緩行電車が昼間は走っていないことのほうが問題。
ラッシュ時は草津線直通が緩行電車の役割を果たしているけど、各駅停車の本数が少ないから新快速がああなっている。

**名無し野電車区** · 2020/10/07(水) 19:11:19.77

もう中央線は複々線でなく快速線と緩行線が並走してると思った方がいいわ

**名無し野電車区** · 2020/10/07(水) 20:23:52.89

>>232
なおさら快速線の杉並区内はホームいらないね。

**名無し野電車区** · 2020/10/08(木) 07:33:24.87

今日もチンタラ同じ駅に各駅停車と停まりまくる中央線快速。
コロナクラスター予備列車の糞束
杉並区内ホーム全て解体しろ

**名無し野電車区** · 2020/10/08(木) 07:41:19.69

>>228
あそこで3:30は笑えるな。
俺なら川越市内まで歩いて（5km）始発（東武、西武、JR全て4:50前後）に乗って帰るかな。

**名無し野電車区** · 2020/10/08(木) 09:04:55.33

的場バスストップって周りなんにも無いよな…。

**名無し野電車区** · 2020/10/08(木) 09:39:08.63

>>232
JR名鉄の一宮付近やJR西鉄の大牟田付近みたいなもんやな

**名無し野電車区** · 2020/10/08(木) 10:13:30.45

>>235>>236
素直に新宿まで買っとけばよかったものをバス代少しケチったばかりに天罰がくだったのだろう。
初めての埼玉県だけに多少右往左往したが、近くの的場駅で始発まで2時間くらい放心していた。
その後始発で川越、抜群の乗り継ぎで通勤快速、この通勤快速の快適な走りっぷりが神に見えた。
川越まで頑張って歩いていればもっと早かったんだと後から知ったよ。

**名無し野電車区** · 2020/10/08(木) 10:17:33.81

名神高槻、高速長岡京で放心

**名無し野電車区** · 2020/10/08(木) 12:34:54.61

>>238
的場BSの近くの県道沿いにファミレスはあるけど24時間営業ではないからな。
的場じゃなくて東上線の霞ヶ関のほうが始発は早かったかもね

**名無し野電車区** · 2020/10/08(木) 13:17:04.71

>>239
高速長岡京って下に阪急の西山天王山があるだろ

**名無し野電車区** · 2020/10/08(木) 13:39:32.00

>>240
バス停の階段降りたところにあった案内看板にはJR的場駅しか案内されてなかったと思うし、
赤羽で東京フリー切符を買うつもりだったから端から私鉄は眼中に無かった(そもそも首都圏の私鉄や地下鉄には疎いというのもある)。
なぜ川越にりんかい線の電車？という軽いカルチャーショックを受けながら乗った通勤快速から見る訳のわからない程に
線路まみれのJR線は、鉄の中でも主要なカテゴリが“線路”な俺には充分に萌え萌えだった。
無駄な線路など俺の中には存在しない。

**名無し野電車区** · 2020/10/08(木) 14:01:29.94

的場～赤羽の料金払うくらいなら、池袋や新宿まで方が高速バス乗った方がトータルで安いだろ

**名無し野電車区** · 2020/10/08(木) 14:02:02.78

書き直しの際の消し忘れ恥ずかしい