複々線を有効に活かし切れてない区間はどこなんだ!?
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3バカがうるさいから大久保東中野を徐行通過する快速を緩行線に設定してやろう >>42
イイね。ついでに新宿から先にも各駅停車と同じダイヤで走る快速走らして。
オレンジは区間特快と特別快速、通勤特快にしよう。
それで解決。 兵庫―西明石 方向別にしろ 快速停車を兵庫から新長田にしろ >>47
それは今の糞束、昔の国鉄本社のごり押し。
大阪支社は方向別主張。
鉄道ファンに証拠ある。 >>48
パナソニックの本社もあるし、人口密度も高いし大都会じゃないかw
住民の収入が高いかは別w 新宿の次は快速線全列車三鷹でよくない?
なんなら立川でもいいぞ >>52
杉並区内全て通過ならばどっちでもいいよ。 各駅停車が立川まで延伸されたら快速停車駅は吉祥寺のみで充分 >>50、
あの地形を見たら言えない(山陽電鉄側も苦労してる)だろ。 >>56
今の線路設備でも特別快速系は中野通過。
快速系は杉並区内全て通過 特別快速
東京‐御茶ノ水‐新宿‐三鷹‐国分寺‐立川以遠各駅停車
快速
東京‐神田‐御茶ノ水‐四ッ谷‐新宿‐中野‐吉祥寺以遠各駅停車
でしょ。 >>61
中央快速線の種別は新宿以西にしか意味や価値を持たないので神田や四ッ谷通過はあり得ないんだよなぁw >>62
現状では御茶ノ水中野間の快速運転だからなぁ >>62
せめて神田はともかく四ッ谷は・・・・・・と言って欲しかった。
>>63
ま、今日は御茶ノ水‐吉祥寺間だけどな。
そんで
特別快速
東京‐神田‐御茶ノ水‐四ッ谷‐新宿‐国分寺‐立川以遠各駅停車
快速
東京‐神田‐御茶ノ水‐四ッ谷‐新宿‐中野‐三鷹以遠各駅停車
にしてみたが・・・・・・ >>64
多いとは言っても複線にしてはだし
都心からわずか3駅の中野で早くも複々線の本数も速さも実質なくなるってのは辛い >>66
それは複々線が中途半端なところで終わってるからだ
立川まで伸びれば万事解決 >>66
だから有効活用しよう。
快速は杉並区内全て通過。
メトロ直通廃止。
解決 カッペに利益持ってくだけだな
ただの利益の取り合いに解決なんてないだろう 令和になっても複々線伸びないのは全く笑えないけどな 今後の新路線開業予定ですら1年間にに1路線か2路線あるかどうかだし 小倉ー大牟田も新快速あっていいな
JR急襲よ、はよ米原ー姫路の新快速を真似しろ
熱海・東京間では一部のアクティーより速い普通列車がありますよ。
熱海発22時09分の普通列車 東京行きです。
東京駅まで1時間37分です。
熱海発21時28分の一番遅いアクティーが熱海・東京間で1時間40分かかります(笑)
ビシッ
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|ミ.l _ ._ i.) 丿 Y .i `ヽ
(^'ミ/´・ 〈・ .リ ( ゝ、 ノ ./ /
.しi r、_) | ゝ-、_)--/-'
| (ニニ' / /ゝ、__ソ
ノヽ`ー―i´へ、__,,,ィ:'" `ー-/
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関東は関西と違って殆どが内陸地で黒磯や前橋まで行けばもう深い山脈が目前で
鉄道のカバー率も悪いし、新潟や仙台の港はさらに遠いいし、結果的に郊外各駅と東京を結ぶ需要しかない
東海道沿線より田舎だなあとは感じるけど、それでも埼玉県は内陸としては日本一発展した県なんだなあってつくづく感じる そうなるまで50年怠慢続けてることがどうしようもない 次スレができてたんだなw
>>4 >>5
と、いう反発するお前はまたまた糞束のゴミ屑社畜
首都圏の人間はみんな糞束シンパで糞束叩かれるの嫌なんだああって妄想w
>>13
そもそも国鉄5方面作戦の複々線は常磐線に限らずことごとく出来が悪く不便
糞束になってその欠点を少しでも埋めよう、どころか不便の維持をしている
>>14
なんか関係ある話?特にコロナ対策上必要な混雑緩和も嫌がるような会社が
>>26
常磐沿線では常磐線と別路線の千代田線って間違った認識の人が結構いる >>27
「誰が」線路「引くw」の?
そして本来鉄道会社がやるべきサービス改善をすぐに「個人でカネ出してくれ」「国が面倒見てくれ」
そのくせ別の場面では民間企業だ私有財産だ俺たちがどうしようと俺たちの自由だ
まさに未熟でだらしなく図々しい糞乞食を絵に描いたような会社と糞社畜w
>>32
まついつものワンパターン乞食社畜の「何のメリット」?書き込みだな
>>33
ホントだよな まあ田町で乗り換えできること考えたら一番理想なのはそれぞれの
「逆方向」が同一ホームになることなんだけど「国鉄的ガチガチ固い頭」のこの会社は
そこまでだと尚更やらないだろう
或いは東海道線と京浜東北「緩急」同一ホーム乗換みたいな
いずれにせよ今のホーム割は「これが便利」って客はほとんどいない事業者都合優先
>>34
っていうか土地提供に限らず「協力」は「当たり前のこと」ではない
どうもその辺の認識も甘いような
>>35
どうも糞束の立場に立っても今更これをやって何の得?なインセンティブ不明な
妄想物語をやってるような >>38
コロナ対策と何の関係ある話なのか? そしてコロナ対策上一番必要な混雑緩和の話や
混雑緩和に後ろ向きな会社の話はしたがらないw
>>39=>>40
それで納得してくれると思ってるわけだ?おめでたい人だw やってみれば?
>>44
あのさ、何が「イイ」の?利用者視点で言ってくれる?
>>50
国鉄時代は丸の内のボケナスが関西地区の現場主張をことごとく無視し、それどころか
煩い奴らだと冷遇したりしてたからね >>51
収入が高くない人、は大都市ならどこでも沢山住んでいる
東京も横浜も例外ではない
>>61
俺はこの話にはあまり見識もないし絡むつもりもないけどさすがにこれは
ここまでやるくらいで三鷹ってそんなに重要な駅かな?
>>62
信濃町や飯田橋通過してることは意味や価値がない事してるわけか
>>65
今度は快速も吉祥寺すっ飛ばすわけか
>>66
「複線あたり」で考えると特に真昼間とか隣の京王線より全然少ないね中央快速線は >>67
複々線が取手まで伸びても解決してない常磐線w
>>70
? 俺は69の言ってることは真だと思うけど
>>73
すぐに山にぶつかるのは関西だし(しかも房総や三浦半島のような「浅い」wものではない)
交通機関別で鉄道のシェアが高いのは関東
何を言ってるのかさっぱりわからない
>>74
笑えないのは人口減っても乗客数減っても混雑が減らないこと
「混雑緩和は悪だああ」と少しでも緩和しないように鉄道会社が「乗客は誰も望んでない努力」
を無駄にするから ボンナマックラ酋長の>>79、特快の三鷹通過を考える場合は吉祥寺(武蔵野市)もってことだな。 >>81
よお、いつもの能無し単細胞の乞食社畜よ
利用者目線では三鷹の方を吉祥寺より重用する理由はないよ >>74
現有設備の有効活用だろう。
今は三鷹、中野が無駄遣い それもボンナマックラ酋長の>>86に取りついたのか。 >>90
うわあ悔しそうだねw 無かったことにしたい話なんだね 『社畜』という言葉を造語症特有の変な使い方をするアスペルガーは、指摘されると無視できない 中央線快速のごり押し杉並区内全て通過まだか?
快速の混雑緩和しないでコロナ撒き散らしの乗客いじめ糞社畜束 >>96
中央線スレでもあったな。
やっぱり杉並区内は終日通過がふさわしい 緩行線に快速という名の列車を走らせ、急行線は杉並区内無停車にしたら解決。
緩行線の快速の停車駅は東中野以西各駅、新宿、代々木、四ツ谷、飯田橋、御茶ノ水以東各駅。 隙あらば4駅
田舎民運ぶために都心部めちゃくちゃにする事ないんだよ
はよ線路作りなさい 今日も快適。
やっぱり快速はこれだね。
特別快速もストレス無い
杉並区内全て通過ならもっとイイね ボンナマックラ糞杉並民の>>100は停車、お祭り乞食だからねぇ・・・・・・ 否、快特か新快速並に走ってほしい
たかだか3駅通過したところでまだノロい >>95
社畜と言う言葉が自分のことと思い当たるアスペは「社畜と言う言葉を使わせまいと
必死」と指摘されると反論できない
更にそれに絡んで社畜、利用者それぞれにある「動機」を考察されつと都合が悪いので
「動機という言葉も使わせまいと必死」指摘に反論できない
>>102
相変わらず誰に対しても言ってることが同じの中身スカスカ単細胞 >>102
ボンナマックラ酋長の>>103は『転クロ乞食』ではあるが
『お祭り乞食』ではない(杉並区内ホーム解体の点ではオレと同じ)ぞ。 >>108
ボンナマックラ糞杉並民の>>100は停車、乞食だからねぇ・・・・・・
杉並区内は全て吉祥寺より駅利用者少ない >>107 >>109
バカは誰彼構わず反論もしないで同じカミツキガメやってるだけの能無し >>109
それなら吉祥寺より少ない駅は全部通過するのが道理だな
というわけで吉祥寺の次は立川、終点です 戦争中のドサクサに紛れて帝都電鉄を強引に国有化しておけば吉祥寺が新宿以西のターミナル拠点となって快特も止められたのにな >>111
快速は杉並区内全て通過してイイね。
へー。へー。 さすが田舎通過猿の>>114
猿だけにあつて読解力が皆無なようだ >>116
ウソつき乙。
予想通りの反応。
お前が言った事実は変わらない。
都合悪いと人のせいに。 別に新宿-中野-吉祥寺-立川ならそう都合も悪くないがね
5駅くらい廃駅になりそうだけど スーパー東京コンプレックス+犯酷うんちもらし土民の>>119、
中央快速線なら少なくとも杉並区内だろ。 >>113
後から後から罵倒言葉操出しかできないんだな、中身スカスカの無能は
>>122
ああいうの「オウム返し」っていうの?w 中央線はこうだな。
下り快速は新宿出たら中野、吉祥寺立川、以遠各駅停車。
毎時一本青梅行き。
補完で下り快速吉祥寺行き、上り各駅停車吉祥寺行きを作ろう。
特別快速は中野通過以外は現行どおり。
快速吉祥寺行きと各駅停車吉祥寺行きは折り返し施設無いから電車の有効活用して東京吉祥寺は快速運転。
決まりだな ヘナチョコペテン師、もはや煽るしかできず醜態を晒す とにかく、中央線快速は恒久的に杉並区内全て通過。
ホーム解体線形改良だね。 今日も快適中央線快速。
杉並区内が以下に癌か良くわかる。 ボンナマックラ糞杉並民の>>132は夜中でも必死だからねぇ・・・・・・ 現状を変えたい方が本来必死になるはずだけどねえ
通過派には煽りカスしかいない現実
こりゃ杉並はこれからも安泰そうですな ヲボンナマックラ酋長の>>135が必死(『スーパー快速コンプレックス+杉並うんち漏らし土民』も)にごまかししてたりして。 少なくとも杉並区内(場合によっては吉祥寺も)はホーム解体かつ線形改良が必要でしょ。 >>137
賛成。ホームがあるからね。
なければ通過当たり前。
さっさと撤去しろ 複々線有効活用してないのが中央常磐くらいやからしゃあない
総武はなぜか叩かれない風潮 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています