京王電鉄(京王線系統) 2020.8.25
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京王電鉄京王線系統のことについて語る本スレです。
ローカルルールは>>2
前スレ
京王電鉄(京王線系統) 2020.5.30
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1590801804/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 井の頭線明大前駅のホームは渋谷側に移転するんだね。
図に載ってた。 八幡山−仙川の部分だけ、先行して高架線が開業することはあるのかな？物理的には可能なはずだが。 烏山4線化に時間がかかりそうだからそれほど大差は…？ >>917
小金井は１営業所なので位置づけが特殊なんだと思う。
https://www.mhlw.go.jp/churoi/meirei_db/mei/pdf/m11254.pdf
昨日調布行ってきたけどすごいね。再開発に期待。市に自然も多いし。
長谷工の住みたいまちランキング（当てにはならないが）でも
多摩では４位。立川は過大評価だと思うし、吉祥寺は票多すぎだが。 京王は軌道跡以外調布駅前に土地を持ってないのでこれ以上の開発は難しい
あとは地権者や市に期待するしかない 調布は駅前広場が開放的でいいんだけど、横を見るとパチンコ屋のビルが並んでいるのが景観損ねていて残念 再開発のやり過ぎは住環境を低下させることにも繋がるが
何を目指してるのか明確してやらないと >>923
組合がらみの特殊事情だったのか。
中央線沿線だし、なおさら小田急にした方が親和性高そうだな…
小田急バスは本体とは違い組合強いっていうし。。
知らなかった、ありがとう。 つつじヶ丘で陥没事故らしいな。
京王には直接の影響は無いが >>925
確かに、あれは残念。
調布再開発は安藤忠雄と調布市・コンサルの腕の見せ所。仙川より面白いと思う。
ただ、旧甲州街道の狭さがネック 旧甲州は調布駅北の交差点に右左折レーン無いから夕方とかめちゃくちゃ詰まってる 京王線の下もシールドマシンで掘ったわけだろ
仮に突然地面が抜けても線路は耐えるかな あの辺は地下水凄いからね
確か調布は水道水の地下水の割合がかなり高かったはず 多摩地区の市はほとんど地下水混合だが、
多摩ニュータウンは水が足りなくて、利根川系の都水道 >>935
昔の話ですね
今は多摩地区の大半が都水だよ >>936
今も地下水混合だよ。水源が都に移管されてる。 >>935
そうだったの？
NTだと利根川より相模湖や道志の方が地理的に近いけど他府県の水を貰うわけにはいかないの？
生田の明大近くに都の浄水場があるけど付近に水を供給する代わりにNTに水を引いてもらった方が効率よくないか？ 利根川の水は東京が金出してダム作ったから貰えるけど、神奈川の水は東京が金出してないから貰えない。
多摩ニュータウンの水は狭山とか武蔵村山とかの浄水場から来てたと思う。 少し古いけど
https://www.waterworks.metro.tokyo.jp/suigen/map.html
ちなみに調布の場合は地下水も混合されている。湧水が豊富な神代地区は比率が高め。逆に多摩川沿いは低めになっている。 昨日、京王線に乗ったらマスクもせずにヘラヘラとドア付近で大声で話す男3人組に出くわした。
また、このご時世、ラッシュ時以外は他人と触れないように座席は１席空けるのが
マナーなのに、突然隣にドカンと座ってきて、半袖姿の男がスマホやって
素肌の二の腕をぐいぐい当ててきた。さすがに感染が怖かったので、調布で
空いたら端っこの優先席に逃げたよ。 >>942
(コロナ関係なく）車内で大声出す奴も許せんが
コロナ脳に感染してるお前も周囲からは頭がおかしいと思われてるからｗ 減便するなら特急高尾山口を北野から各停にして各停高尾山口を高幡不動止まりにするのが一番すっきりすると思う 高幡折り返しって改正の度に日中ガッツリやるか一切やらなくなるかのどっちかだよね 特急 八王子4 高尾山口<高尾線各駅>2
都直区急 橋本4 多摩センター2
各停 八王子2 高尾山口2 高幡不動2
これでいいだろｗ 減便による利便性低下を抑えるため、減便エリアの新宿までの所要時間を短縮する、
新宿まで2回乗換となることをなるべく回避する、
新宿〜京王八王子、多摩センターの所要時間を現行と同等以下にする、
京王八王子までの有効列車数が中央線特快の本数を下回らない、
新宿〜高幡不動、橋本で6本以上確保する、
とか考えて行き着いたのが
>>855 >>957
「区急八王子行 調布から特急」は、もはや仙川停車東府中通過の急行だなw >>957
他を減らしてるのに 京王最大の赤字額を出してる相模原線末端を減らさんとかありえんだろ シムシティだとポンプから遠すぎて渇水になるレベルだな。 つつじヶ丘の陥没の件は大ごとになりつつあるようだな。
仮に大深度工事に根本的見直しが必要なら外環道だけでなくリニアも怪しくなってくる >>962
博多の地下鉄や新横浜の相鉄線工事現場もそうだが、シールドマシンってのも完全じゃないんだな。 あまり例のない三車線の巨大シールドだったらしいから、そういう影響もあるのかな
ハケの水にも影響ありそう >>963
東つつじヶ丘2-23-25付近
入間川の手前で地盤が軟弱な場所
>>963
桜上水駅横の踏切で安全確認 ホームページみたけど通常通り運行してますってさ。
まあある意味通常通りだけどな。 >>964
新幹線のトンネル工事で御徒町が広範囲に陥没しているし
対策してこなかったのはどうかしているレベルだな 京王には関係ないけど対策しっかりしないとリニア工事で地盤が弱いとこなんかは山が崩れたりしそうだな。 相模原線末端部分はリニアで黒字になるから大丈夫
でも高幡以西はどうしようもない >>975
リニアが出来ても数千人の利用客増でとても黒字化なんてできんし 開通までの減少分すら補えない
そもそも新宿や渋谷経由の客が移るだけで京王としての売上はそんなに変わらない 実際んとこ今1番の赤字は調布周辺だろう。
利用者は多いが本数も多くコロナ渦の客減の影響をもろに受けることになるし、かつ地下化で負担した650億の減価償却がある。 >>980
地上の駅ビルやビックカメラや映画館とか、不動産である程度回収できんじゃない？ >>975
リニアと仙川までの高架化は今やいつできるかわからんぞ。
あと京王線は調布より先はクルマ社会。電車で新宿行く人が減少する中、今まで通りを維持していくのはきついと思う。
そのうち東急以外の私鉄並みに運賃を引き上げざるを得なくなるかもしれない。 >>980
末端のがはるかに利用者数に対しての本数過剰だ
コロナの影響云々にいたっては意味不明 >>978
本当にそうなりかねない
静岡水問題ばかりがクローズアップされてるけど遅延の要因は
沢山ある
例えば山梨の立ち木トラストだけで700人と立ち退き交渉しなけりゃ
ならんらしい >>979
高幡以西みたいに動物園線と直通運転でもまかなえる区間よりはマシ JRが終電繰上げになるらしいけど京王にも影響してきそうだね。 中央線の終電のちょっと後にぼったくりケチライナー走らせればいい
八王子まで3000円くらいで >>988
10円拾うために10万円落とす行為だな
ま、京王らしいけど >>988
今やってないことをこのタイミングでやるわけがないんだよなぁ >>988
京王「おーし、深夜タクシー、深夜バスで！ 新宿のホームが窮屈すぎる
変なところに柱があって通るの邪魔
空席探し回ってたらホームドアにぶつかって痛い >>993
18メートル車6両連結対応発着線4線に最適化された造りの駅を無理矢理改造して使っているから
どうしても無理が生じる >>993
40年以上前の設計だもんな
今じゃふざけんなレベルだけど
当時は最善を尽くしたんだろうね >>989
国立、国分寺エリアにぼったくりバスなら走らせてないか？
増発するかもね。 さすがに国立が東京23:55の新宿0:10じゃあな
深夜急行バスまで時間差ありすぎるから2便出すかバスも時間繰り上げるか >>999
深夜急行バスはドライバー不足緩和のために消えて再開の可能性0 このスレッドは１０００を超えました。
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