三重県JR伊勢鉄43【関西(名古屋 亀山)紀勢参宮名松】
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▼大村愛知県知事リコール
あいちトリエンナーレ 「表現の不自由展」 昭和天皇の肖像をバーナーで焼く映像 全編
www.youtube.com/watch?v=WSM9PSOsOFY&feature=youtu.be
この映像は検証委員会ですでに全世界に配信されているものです。 ドルチェ&バッカーナの曲歌ってるのがサバンナだと思ってた香具師の数→ 水俣病もむしろ被害者である水俣市への風評被害である
有機水銀中毒でいいじゃん
阿賀野川流域でも起こったのに何故か新潟水俣病っておいおい >>9
あの駅に自由通路が必要な理由について詳しく 県外の人間が近鉄四日市駅ならともかくJR四日市駅を車窓から見たら三重県終わってるな、と思うだろう JR四日市駅のほうが貨物線や工場に近いので四日市らしい 南紀のグリーン車もあと1ヶ月切ったな
乗り納めの客は増えてるだろうか? >>17
カラスかな、以前テレビでカラスが線路に置き石した防犯カメラ映像見た事ある 蟹江駅のまわりは宅地が進んでるはずだけど利用者は増えてないの? 蟹江駅 乗車人員
3,684人/日(降車客含まず)-2019年-
近鉄蟹江駅 乗車人員
6,629人/日(降車客含まず)-2017年-
意外にJR検討してる? 津の大谷踏切、11月2日から閉鎖。3年くらい通行止め。
東口に行くのが面倒くさくなる 今日の南紀1号は3両(2+1)、2号も3両(2+1)だった 近鉄レッド
伊勢鉄ブルー
三岐イエロー
養老グリーン
伊賀鉄パープル
5人揃って… 橋上駅化された桑名駅に行ってきた
新しく駅弁の店が出来てた
三重県内で駅弁のある駅は松阪だけでは無くなった 蟹江原人や弥富原人は愛知県や名古屋市から見捨てられた
哀れな負け犬ということなんだろうな
津波が来たら沈んでしまうのも笑える >>37
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ト-' / └''"´ `l⌒)、 、
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\/ \_/| ,'. └-ト、 ∨ 駅舎だけ立派でも
単線で本数少なくノロノロ運転だからな ,/゙┐ _..,,―''''''''''''-‐|
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/::::/ . `'-、 /  ̄ノニ|,,,,,、 主要駅以外はどれだけ立派にしても駅ナカを作る気はないんだな…
豊橋みたいな感じがいいんだが >>49
単線ノロノロで客が来ないのにエキナカを作っても 伊勢鉄道内
鈴鹿あたりはないかな?
ビジネスホテル 鈴鹿駅前は中心地から外れてるから何もないない
コンビニすらない 鳥羽、熊野市、阿田和
徒歩20分まで許容するなら玉垣、高茶屋、六軒、宮川、松下、相可、三野瀬にも一応ある
ビジネスじゃない高いホテルなら鈴鹿サーキット周辺
ありそうで微妙に遠いのが伊賀上野 >>58
高茶屋は駅裏のラブホが真っ先に浮かぶわ
利用した事無いけどw
伊賀上野は町外れだから、上野市まで行かないとキツいな >>9
四日市は高架化して中央通りを伸ばす計画はあるね
貨物駅を霞に移転するから駅前がだいぶにぎやかになりそう >>44
跨線橋も撤去ってことは2面4線にできるようにするのかな?
下りだけ蟹江で退避できるのはいいことだね >>47
言うほどノロノロ運転でもないよ
快速の表定速度は中央線より早いし >>49
投資は分散させたら意味ないからね
そもそも東海の在来線の駅レベルだったら他の鉄道会社も駅ナカなんて作ってないよ >>62
おぉ、そんな計画中があるとは!
貴重な一般駅が… 貨物駅移転はずっと凍結状態。
来週末は四日市駅130周年祭有るけどやるん? >>67
たぶんリニアができるまで現状維持でしょ
あと10年くらいはこのままだと思うよ
ただ亀山に行くには四日市で近鉄から乗り換えするのがしんどいから
交点の部分に新駅を作った方がいいような気がするけどね >>68
もと市民だけど、知らなんだ…
つか、確か中央通すぐ近くに平行して4車線道路があったはずだが、それを活用する気はなかったのかね…
ちなみに、その道の一部(貨物駅からR23まで)はかつては三重県道だったけど県道としては廃止されて市道に降格したから四日市市が好きに整備できるはずなんだけど… 津駅と津新町駅の間辺りに住んでるんだが(津新町駅のほうが近い)
今朝9時過ぎ家を出て津新町駅方向に歩いてたら、噂の南紀特急2両を見てしまった(下り列車) ダイヤ改正、新幹線しか載ってない。
今年もまた関西線は無風か。 関西線が変わるのはしらさぎが廃止になって要員に余裕が出たらだろうね
その後はキハ75の置き換えで太多線が電化したら亀山快速が快速みえになるかな? >>71
津新町は近鉄だけだと思うけど
JRもあったら便利だよね やめてくれ、津-松阪の停車駅を増やすな。むしろ六軒、阿漕は廃駅しろ >>79
阿漕を廃駅にしてしまうと、セントの娘を見る機会が減るやんか〜。アカンわ〜。 阿漕って駅周辺人口多いのに廃駅にするのはもったいないでしょ。
とはいっても本数少ないし利用者も学生しかいないからなぁ。 例年通り妻の実家に帰省。
勤務後すぐに最終の特急南紀7号に飛び乗り名古屋から新宮へ。
通常とは異なりお正月という事で増結で4両編成。
今回は奮発して4号車のかぶりつき席。
結局最期まで4号車には私1人でしたが・・・
車掌は各駅発車後車内巡回に回り大きな声で
「御用の方はお知らせください」
おかしいだろ?
名古屋出てすぐに特急券も乗車券も見せたがや!
俺しか乗っていない車両で大声出すな!
前の座席をこっち向きにして4人分占有して
気分良く寝てたのに・・・
各駅に着くたびに大音量で
「特急南紀、新宮行きです」
「扉が閉まります。ご注意ください」
更に発車後
「この列車は特急南紀、新宮行きです。」
「本日は4両で運転しています。」
「先頭車から4号車、3号車で最後部は1号車です」
「自由席は1号車です。ご利用の方はお回りください。」
「お手洗いは1号車、2号車、3号車、4号車です。」
「くず物入れは各車両のデッキにあります。」
を毎駅繰り返し放送する訳ですよ。
過剰サービスの域すら超えとる。
こっちは毎駅完璧に起きてまうわ。
いい加減にせないかんと思わん?
まぁ人の列車は特に気になるのが
鉄道マンの宿命か??
それにしても今回は酷かったなぁ・・ かぶり付きなのに前の席を回す?
以前からこんな変な内容だったっけ? 松阪から田丸まで乗ったんよ。
次の徳和で対向列車待ちで7分
その次の多気で13分も停車
これでは近鉄に流れるわな。
でも参宮線て戦争前までは複線だったんやね。跡がかなり残ってる。 >>88
そりゃ伊勢神宮があるからねぇ…
ちなみに、国道1号だって「東京から(伊勢)神宮を結ぶ路線」だった時代もあるよ 今も名古屋から伊勢市までのほとんどの区間に複線用地がある 四日市までの複線化なんてやる気があったら90年代にとっくにやってただろうしなぁ。
まぁ世の状況の変化で今後やる可能性もゼロではないだろうけど・・・一応用地は残しているのがかすかな希望。 八田の高架化を単線ですませちゃったのに希望も何も('A`) >>94
八田付近は最初から用地あり。元々早期に立体化する為に単線で着工。複線化は後日協議のまま凍結中。 >>95
複線仕様の高架橋を半分だけ作っておけばよかったのに完全に単線仕様で作ったからもう絶望的よ 本当は、愛知県や名古屋市は八田高架工事時に複線化費用の肩代わりを提案してた
並行する近鉄があるのに破格の提案だった
だが、当時の東海はドケチの葛西が社長だったから断った
あれを悔やんでいる人は東海の社内にも多い くけ加えると、固定資産税の追加負担が嫌だったのが背景にある >>96
複線増築側は擁壁が外れる仕様になってるけどね。
黄金駅の高架化に支障の無いよう下り線側を上げて小本から先は地上線に支障せずに上り線側に高架を作ったからその間は複線高架になってて渡り線の形で線路が敷かれてるし。 >>98
それが大きいんだろうねぇ…
使いもしない設備で税金取られるのは誰だってイヤだからね
ヲタは交換待ちで列車が止まるのを嫌がるが、JR的には列車が捌けてない訳じゃないから複線化は必要ないと判断したんだろうさ 昨日、久々にイオンタウン弥富にあるザ・ビッグエクストラで買い物する為に弥富駅降りてみたが
改札口の簡易IC改札機が撤去されていて、普通の扉付き自動改札機に更新されていた youtubeでワイドビュー南紀の前面展望ビデオを見るとわかるよ
少なくとも名古屋から八田までは普通に複線化可能
単線高架のスタート地点は、右手に複線用地があるし高架橋もそのまま拡張可能な構造になってる
https://i.imgur.com/07UROKI.png
八田駅の名古屋側には普通の単線区間があるけど、ここもJR東海の土地が南側にちゃんと確保されてる
https://i.imgur.com/JwLoJYs.png >>103
なるほど確かにスペースはあるな
せめて高架橋だけでも複線幅で作っておけなかったのかな、名鉄の三河線は三河八橋以降は複線構造で高架化してるし余計にそう思う
>>104
よくこんな資料見つけたね
しかも令和元年の時点で複線化が未定、表題にも(工事中)と書いてある 2/1からJR東海と近鉄相互間の事故発生時における振替乗車の取り決めが変更とのニュースリリースが双方から出ているな
-1/31:手持ちの乗車券を振替乗車票と交換して乗車
2/01-:手持ちの乗車券で振替先他社線の改札口で乗車券を呈示して乗車可能(3密対策で振替乗車票省略とのこと)
ICのチャージ金による乗車は振替乗車対象外なのは当然として
エリア・全線フリー乗車券なので企画乗車券は振替対象になるか気になるところ 今春改正からのICOCAエリアから亀山駅下車時のIC対応が有人改札処理になり東海社員の手間を増やす結果に
入場時はエリア不問で改札機で処理 八田・春田・永和も今月限りで無人化だな
八田・春田には鳥羽駅みたいにMVが出来るが永和はそれもない 111(σ´∀`)σ ゲッツ!!
111キタ━━━━━━(゚∀゚)━━━━━━ !!!!!
111(・∀・)イイ!! 弥富も集中管理システム導入に伴い、簡易IC改札機から通常の自動改札機に交換されたので
名鉄線での改札出入場処理は豊橋と同様のタッチ1回方式に変更してもらいたいところ >>112
豊橋弥富間の経路判別ができないのでそれは無理
東海に限らず、割とJRはその点はシビア
地下鉄を間に挟むパターンだとノーラッチでも合理的な経路は限られるため割り切るが、豊橋弥富間の場合は関西線の本数が少ないためJR経由が当然とは言い切れず、やむを得ない 弥富〜豊橋って、JRと名鉄で所要時間も運賃もほぼ同じなんだよな
そして、弥富-JR-名古屋-名鉄-豊橋、と組み合わせるのが所要時間も大差なく最安だったりする
ノーラッチで乗り通す人なんて無視していいぐらいの比率になりそうなもんだけど 弥富で乗り換える人は少ないから、豊橋を分離したほうがいい
東海道線(5〜8番線)と名鉄・飯田線(1〜4番)の間に中間改札を設置する
これで飯田線無人駅から乗車して東海道線に乗り換えて不正乗車する人も排除できる >>115
弥富はホーム自体が共用だからな、専用ホーム作らんと無理 >>117
有効長が余りまくってるから停止位置を互いに前後にずらせばホームは分けれる
桑名駅の養老鉄道みたいに >>118
一応最大で5連は停車するから足りなくなるぞ、更に跨線橋その他の改修も必要 >>119
今の上りホームの長さは190m
JR20m5連、名鉄19m4連がちょうど収まるし、名古屋側はずっと鉄道用地の空き地があるからホームの延長も簡単
改札分離のハードルはかなり低い >>120
完全分離なら駐車場潰してホーム新設の方が楽そうだね、ホーム自体は倒壊の物だし名鉄としてもそうするだろう 蟹江駅橋上化が31日なんだが、翌日から無人化ってなんなの?
新駅舎の窓口が開くのが1日限りってもったいない >>114
でも、manacaの場合マイレージポイントってやつがあるだろ
豊橋から弥富までJR使って、でも1500円名鉄に入れば、、、いやなんでもない >>122
蟹江は日中係員配置は継続だから完全に無人になるわけではない >>124
あ、リリースニュース見たら係員配置駅になってたわ
駅で橋上化と集中旅客サービス開始の放送を一緒にしてて、え?ってなってたんだw >>115
次は弥富みたいだね
一応議会では議論されてるみたいだよ
多分蟹江と同じような感じになるだろうね 弥冨も橋上化&改札分離なのかね。
ついでに近鉄弥富駅までデッキで結んでほしいけど、宅地あるし無理だろうね。 ブラックは言う
無理、限界を勝手に自分で決めるな。と 改札分離&迷鉄専用ホーム増設ってところか
駐車場潰して橋上駅舎化だからまあ順当なところだな
ていうか1月4日に弥富市がアップしてるのに誰も気づいてねーのかよw
何が改札分離すべき(キリッ)だよ情報遅すぎだろ
まあワイも今知ったんだけど >>97
またキモ瀬がデマばらまいてるのか
あんな区間だけ複線化して何のメリットがあるんだよバーカ
何でもかんでも葛西氏のせいにすれば支持が得られると思ってるのかバーカ
これだから陰謀論大好きな発達障害は >>98
鉄道高架は固定資産税の対象外と何度言えば分かるんだバーカ
https://www.mlit.go.jp/common/001339588.pdf
>既設の鉄軌道に新たに建設された立体交差化施設 非課税
>>100
お前もそんなデマに釣られるなよハゲ
お前みたいな池沼がこっちにすり寄って来るからこっちの意見に信憑性が無くなるんだぞ >>97
【悲報】関西線複線化のデマを流していたのはやっぱりキモ瀬くんだった【在来線】
http://kameburo.blog.jp/archives/23713784.html
【遅報】みんな大好き関西線議論 in三重県スレ39(その1)【雑談】
http://kameburo.blog.jp/archives/8665554.html
26: 名無し野電車区 2017/04/13(木) 19:23:13.27 ID:RWBKzCzG
>25
その高架化の際に自治体側は複線化を打診し費用の一部肩代わりまですると言ったのに当時の東海は断った
火災が社長の頃という最悪の時期にぶつかってしまった
27: 名無し野電車区 2017/04/14(金) 12:18:51.60 ID:sGli7ruL
>26
それなら火災ただの馬鹿じゃんw
424: 鶴にゃん 2017/06/04(日) 17:36:40.42 ID:k0t6DoEI
>26-27
断って当然だろ
一部肩代わりくらいじゃ全然元が取れないし
たった2両のワンマンが走る路線にどこにそんな収益性があると言うんだ
さすが経営センスのある葛西氏と言えるな
馬鹿な鉄ヲタの願望を叶えるために会社の金を溝に捨てないのは当然
428: 亀にゃん 2017/06/04(日) 19:17:10.00 ID:fQyB6Sty
>26
高架化を断念したから葛西会長のせいなの?
それならなんで名松線とか残してるわけ?
何でもかんでも自分の願望が叶わなかったら葛西会長のせいにするのやめなよ
じゃあ近鉄みたいにローカル線3セクに切り捨ててる会社はどうなるの?
よっぽど儲けに走って赤字区間切り捨ててるんだけど
近鉄の社長の名前なんてどうせ知らないでしょ?
そうやって印象操作ばかりするのは左翼の特徴だもんね
429: 鶴にゃん 2017/06/04(日) 19:18:30.42 ID:fQyB6Sty
>26ってブルークマーガTヅ臭えなあ
あいつ特急誘導の近鉄大好きでしまかぜマンセーしてたし本当うぜえ 26: 名無し野電車区 2017/04/13(木) 19:23:13.27 ID:RWBKzCzG
>>25
その高架化の際に自治体側は複線化を打診し費用の一部肩代わりまですると言ったのに当時の東海は断った
火災が社長の頃という最悪の時期にぶつかってしまった
↓
136: 名無し野電車区 2017/07/30(日) 22:45:12.01 ID:uhg8rKaE
そもそも関西線複線化構想は火災時代の東海が断ったのが理由なのに何を今さら
本来複線化は事業者負担でやるのが当然だし近鉄並行の関西線ならなおさらだが、八田高架化の際に複線化への道筋を作るために愛知県と名古屋市が負担を持ちかけた。
だが当時の火災が固定資産税負担が増えるのを嫌がったらしく断ってこの話はパー。
建設業界なら知らぬものはない話なのに、今さら東海にゴマすることを書いてる馬鹿が何なのかと。
↓
69 名前:名無し野電車区 (ワッチョイ d925-+Wcc)[] 投稿日:2020/06/07(日) 15:59:32.03 ID:gl4DfGux0
関西線に関しては、東海がケチだったからの一言に尽きる
もともと近鉄が並行しているから、東海の方だけに資金援助などできないが、それでも八田高架化工事の補助という名目を使って愛知県と名古屋市が複線化に向けて資金の肩代わりを申し出た
ところが、当時の葛西御大があっさりと断ったのでその話はパー
こんなの土木業界の間では多くの人間が知る話だ
鶴亀に引きずられて東海被害者論に凝り固まってる奴らは馬鹿だなあと
何度もデマをばらまいて勝手に葛西氏を悪者にするのはやめようね
単純に事実誤認で名誉毀損だし悪質にも程があるよ
そんな事実があるならマスコミが報道しないのは何でかな?
ネットで真実なんて頭の悪い人がやることでネットリテラシーのかけらもないね
どうせ弥富の五ノ三駅周辺に住んでる某貨車趣味人の広瀬くんなんだろけどねw 弥富の広瀬某は顔本で偉そうに写真に講釈垂れてて引いた
いい歳こいたおっさんが中学生相手に何ムキになってんだか
まさに老害そのものw
独身のまま中年になった発達障害は惨めだねぇ… >>93,96,102
相変わらず高架工事の仕組みが分かってない馬鹿多すぎ
https://www.mlit.go.jp/common/001339588.pdf
https://i.imgur.com/KyhkY3i.jpg
ここの図を見れば分かる通り複線高架の橋脚は3本で真ん中の1本は上下の中間に来るものだぞ
こんなこともわからないとかどんだけ鉄道の知識乏しいんだよバーカ
このスレで何度も何度も俺が説明してやってんのにゾンビみたいに湧いてきやがって
これだから発達障害の厨房の池沼は…(老害) >>96
キミみたいな素人が指摘するまでもなく複線仕様の橋脚を半分だけ作ってある状態だよ
なんていうかキミって鉄道会社の人をナチュラルに見下してるパターンだよね
世の中の人はキミが思ってるよりもずっと賢い人が多いからもう少し謙虚になった方がいいと思うよ
>>103
少なくとも、じゃなくて関西線は亀山まで全区間で複線用地があるよ
三岐鉄道の橋脚がある部分だけネックになってるけど
あれも別に東海が複線化するって言ったら移設できるからね
>>105
ここの鉄ヲタがすぐにデマをばらまいて騒ぎ出すから中の人(名古屋市)が見かねて資料くれてるんだよ
こういうのは役所関係の人は必ず目を通すものだからね
逆に言うと鉄ヲタはそういうの見ずに自分の思い込みで勝手に判断するからすぐにデマだって分かる
はっきりってこんなところの情報を鵜呑みにしていたら馬鹿になるよ そもそもJRって国鉄の借金を返済するために民営化したわけだから
その借金をさらに膨らませるような投資はできなくて当然なんだよね
それに私鉄からお客を奪って民業圧迫になるのもご法度とされてたし
ここで複線化がどうこう言ってる人はもう少し民営化の時のことを勉強した方がいいよ
どうせ鉄道マニアなんて車両にしか興味がないから深い知識なんて無いんだろうけどね
そういうのが面倒だと思う人はそもそもマニアに向いてないし
鉄道は君たちのおもちゃじゃないからアニメとかゲームみたいなおふざけと同列に扱ってもらっては困るよ >>97
>本当は、愛知県や名古屋市は八田高架工事時に複線化費用の肩代わりを提案してた
これが事実ならJR東海への一方的な資金提供だからただの犯罪になるんだけど
近鉄が走ってるのにそんなことできるわけないのに
糖質ニートの広瀬の妄想ってバレバレだよね
>あれを悔やんでいる人は東海の社内にも多い
と言っておけば信憑性があると思っている広瀬
それが事実ならマスコミが報道するんだけど?
ネットで自分だけが知っている事実とかまさにデマをばらまく人間の特徴そのものだね
オオカミ少年ならぬオオカミ中年じゃん >>104
凍結中ってあるから、事業が撤回されたわけじゃないもんね
そもそも関西線の複線化は名古屋都市圏の答申に盛り込まれてるし
必要になったら事業を再開するってだけの話じゃんね
それを「ドケチの葛西が断った」とか勝手に脳内変換する馬鹿広瀬
経営者として無駄なコストを抑えるのは当然だし複線化を諦めたわけじゃないのに
自分が新幹線に乗れない貧乏人だから在来線に無駄に固執するステレオタイプな発達障害の鉄ヲタだから
東海や葛西さんを勝手に逆恨みしてるってだけじゃんね
40年も虐げられ続けて人生だから人間性も人格も顔も歪んで誰かを恨まないと生きていけないんだろうね
発達障害の知恵遅れの末路って可愛そう >>134
ほぇ
別に複線化しなくても単線で十分捌ける状況にあるから複線化しないって判断したんでしょ
イラナイ設備を無理矢理作る必要がないし、建築物を増やせば使わない部分も税金かかるしメンテもしなくちゃいけない
そんなものに手間やカネかけるなんて無駄の極みだと思うけどさ
経営者の判断としてはごく普通の判断だと思うよ
で、それを口の悪い人が言えば「葛西がケチった」となる
要はモノは言いようかと >>143
だから鉄道施設に固定資産税なんてかからないって言ってるんだが
お前日本語理解できてる? >で、それを口の悪い人が言えば「葛西がケチった」となる
いや口だけじゃなくて頭も悪いと思うけどw
そもそもケチったもなにも複線化する予定なんてなかったし
まあ建築業界みたいなガラが悪くて世間から嫌われてるような業界で働くような人の時点でねw
何の罰ゲームで土方みたいな職業を選ばないといけないんだろう
世の中には仕事はいっぱいあるのにね
勉強も才能もない人は力仕事しかできないから生きてて大変なんだろうね >>143
最初の建築費用はともかく維持費はそこまで掛からんかと
そら、単線より複線の方がお金は掛かるが、単線だと駅に必ずできてしまうポイントの数を大分と減らせるのはメリット大有り、実際は自治体側がお金出してくれないだけだろ >>146
そういうことだね
キモ瀬くんは東海や葛西氏を悪者にして金をケチったことにしたいみたいだけど
交渉の末に決裂してるってことは要はそういうことなんだよ
東海がお金持ちだから東海が被害者になるのはけしからん、金持ちは悪だ!っていう決めつけなんだよ
土建業界みたいなバリバリ左寄りな業界だとどうしてもそういう思考の偏った人が多いみたいだね 倒壊も一企業なんで慈善事業でやるわけにはいかない、ちゃんと公共投資してもらわんと
これは結構大事なんじゃないか? >>144
あー、税金については了解
その部分については謹んで発言を撤回させて頂くが、辞任はしませんw
でも、イラナイの作ったらそれを維持するのに手間とカネは必要だよね
それって無駄だよね >>146
ただ単に、ヲタが「交換待ちで止まるのがヤだ」とゴネてるようにしか見えんのだが…
東海はそんなヲタのワガママに付き合う義理も必要もないよ >>148
近鉄の経営を圧迫するようなことは東海としてもできないからね
迷鉄みたいに民営化前から複線が完成していたわけじゃないし
関西線って元々は私鉄で国鉄が敷いた路線じゃないからね
そもそも三重県の観光需要って近鉄グループの恩恵が大きいから
近鉄が傾いたら一緒に観光需要も細ってしまうんだよね
まあコロナでそんなこと言ってられなくなったのはあるけどw 関西線は今でも客捌けてるから無理して複線化する必要ないしね。
ラッシュ時に2両で走らせるのだけ解消してくれれば、利用客から不満もほとんど出ないと思う。 うん
でもまあリニアが亀山に来たら複線化するんだろうけどね
結局静岡と同じで地元の理解=お布施ってことなんだよ
静岡市は東海にお布施もらってトンネル作ってもらったからリニアに賛成
静岡県は東海に空港駅を作ってもらえなかったからブチギレして反対
三重県も山間部ですんなり建設が行くかわからないから
地元の理解を得るために在来線に投資してあげるっていうのはあるだろうね
複線化のプロセスとして課題だったのがICカードの存在
せっかく投資して増発しても他社と共同駅だったら運賃計算が面倒になるからね
弥富が終わったら津と松阪を改良すると思うよ
これで朝のラッシュ時に快速みえを松阪から走らせることができるね 2両で単線で足りてるんだから必要ないよな
線路設備の増強なんて、今のダイヤで全列車を4両、快速を6両にしても積み残しが出るようになってからだろ 名古屋市内駅のワイヤレス構内放送は名古屋市の予算で設置された。これ豆な。
ただし殆どの駅のホームに駅員が居ない為、宝の持ち腐れだがw >>154
2両でいいから快速みえを毎時2本以上走らせることが先だろうね
早く津や松阪から名古屋へのアクセスが改善して欲しいよ
そのためには伊勢鉄道を編入する必要がありそうだけど 今朝の中日新聞に弥富駅橋上化についての記事あったけど地元では反対意見強いとの事でもしかしたら中止になるかも知れないな。 >>159
橋上化より高架化を望んでるということか? https://www-chunichi-co-jp.cdn.ampproject.org/v/s/www.chunichi.co.jp/amp/article/203507?amp_js_v=a6&amp_gsa=1&usqp=mq331AQHKAFQArABIA%3D%3D#aoh=16135317688828&referrer=https%3A%2F%2Fwww.google.com&_tf=%E3%82%BD%E3%83%BC%E3%82%B9%3A%20%251%24s&share=https%3A%2F%2Fwww.chunichi.co.jp%2Farticle%2F203507
総費用は約四十六億円に上り、効果を疑問視する一部の市民からは「コロナ禍で財政悪化が進む中、急ぐ必要のない事業だ」と見直しを求める声が出ている。 1月に弥富市から発表されてたのにこのタイミングって中日新聞の記者ってこのスレ見てんの?www >>159
わざわざ書き込みテストとかしてる胡散臭い人間がいきなり来たなと思ったら
案の定共産党員のキモ瀬か
てかこの記事かいた伊勢村本人だったりしてw 交通弱者のことを考えたら道路よりもマイカーなのにね
まあ現実的には車のほうが経済を回してるから尾張大橋の架替を急いだ方がよさそうだけど
そっちは国から別予算がもらえるんじゃないかな?
相変わらず共産党は弱者のためにならない政党なのがよくわかるよねw 間違えたww
交通弱者のことを考えたらマイカーよりも鉄道なのにね
まあ現実的には車のほうが経済を回してるから尾張大橋の架替を急いだ方がよさそうだけど
そっちは国から別予算がもらえるんじゃないかな?
相変わらず共産党は弱者のためにならない政党なのがよくわかるよねw >>165
書き込みテストしたのは一度159の文章書き込みしようとしたらエラー出たから。
この場合実は書き込まれているパターンもあって分からないのでテストした(同じ文章が連続して書き込まれている場合エラーで書き込まれていないと思って再度書き込むケースが多い)。
あと単に新聞記事見た感想書いてるだけで別に共産党関係無いので悪しからず。 伊勢奥津〜名張間を走る三重交通奥津線の奥津駅前〜敷津間廃止されるんだな
この区間コミュニティバスは残るが名松線の上り最終に連絡してる便が無くなる
久居駅〜竹原間の多気線も廃止 周りが明るい時間帯に行くにはコミュニティバスに乗り継ぐ方が便利らしいな 紀勢線
運行状況
19時16分頃、阿漕駅で、人が列車に触車したため、ならびに、栃原駅〜川添駅間で、鹿が列車に衝突したため、一部の列車に遅れが発生しております。
【21時30分現在】
影響区間
【下り線】
一身田〜紀伊長島
→遅れ
【上り線】
佐奈〜亀山
→遅れ
再開時刻
【上下線】 20時12分 そういえば関西線って変電所関連の工事ってやってる?
315が入ると増結しそうだけど容量って足りてるのかな そんなこと自分で調べろよ。アホか。
そもそもお前の質問に答える住人はここには皆無。
何様のつもりや。ボケ! 電話ボックスがなくなったと思ったら、大都会にはテレワボックスが出来てるでござる >>181
人間界でキミに様を付けて呼ぶような人がいると思わない方がいい。 DD51
DD52
DD53
DD54
DD55
DD56
DD57
DD58
DD59 https://www.info.city.tsu.mie.jp/www/contents/1613350325498/index.html
三多気の桜の臨時バス今年は三重交通ではなく津市コミュニティバスが走るんだな
伊勢奥津〜敷津廃止のためか?
桜のシーズン以外にも臨時バス走るみたいだ 桑名総合駅(便宜上そう呼ぶ)のJR桑名駅のホーム案内に、「四日市・松阪方面」と書いてあるのに違和感。
亀山方面に行きたい人より、伊勢鉄道方面に行きたい人の方が多いんかい(笑) >>189
4両編成の快速みえが毎日走るぐらいには多いぞ そういえば富田のホームが嵩上げされたみたいだね
3番線にも乗車位置ができたから快速の待避が増えるのかな? 2両の特急とか鳥取・島根レベルで恥ずかしいわ
まさにJR倒壊の恥
JR西叩きに必死な鶴亀ジジイ憤死w 鳥取でも大阪行きの特急は6両、岡山行きの特急は2両 >>194
見苦しいのは大阪ウイルス蔓延してるニート刈谷ジジイだろバーカ >>195
西なんて未だに特急が国鉄型だからなw
ボッタクリもいいとこw >>197
国鉄型の特急って、やくも以外あったけ? 津から亀山方向に進んだところから伊勢鉄道に向かう高架線が日の目を見るときはくるのだろうか。 200(σ´∀`)σ ゲッツ!!
200キタ━━━━━━(゚∀゚)━━━━━━ !!!!!
200(・∀・)イイ!! 南紀向けのHC85は1両でも走れるようにするといいかもな 1両でもとは言わないけど、
先頭車両ばかりの変態編成の伝統は
引き継いでほしい それって伝統なの?
キハ82の頃はそんな編成なかったけど 残念ながらユニット方式なので1両単位では無理
編成番号もあるし BS朝日1BS(2K) 「土曜劇場 西村京太郎サスペンス・鉄道捜査官#12」(2011年)
5/8(土)21:00〜22:54
出演:沢口靖子、筧利夫、金子昇、今村恵子、長谷川朝晴、山村紅葉、伊藤裕子、河相我聞、中原果南、大鶴義丹
伊勢鉄道、引き返せない単線列車からの脱出トリック!!
2000万円の絵馬が連続殺人の謎を解く!
BS実況(無料)
https://tanuki.5ch.net/livebs2/ 近鉄に惨敗とか関西本線情けなさ杉w
所詮、名岐間以外は名鉄・近鉄に惨敗のアワレなJR EAST SEAさんw >>209
その近鉄がコロナに惨敗で倒産寸前ですがw w w
観光一本足のアワレなNo Moneyさんw 名古屋-豊橋間も名鉄はJRに負けてるでしょ。肝心要の名古屋本線で負けてちゃ意味ない。
関西線は複線化&電化に本腰入れ始めたのが1970年代だったのが痛かったな。
累積赤字ですぐ首が回らなくなって中途半端な投資で終わっちゃったから。 >>213
国に「借金帳消しにする法律作れ」とかお気持ち表明しかねん >>211
スピード競争してるわけじゃないんで
利用客ではJRの方が多いんですが 例年通り妻の実家に帰省。
勤務後すぐに最終の特急南紀7号に飛び乗り名古屋から新宮へ。
通常とは異なり大型連休という事で増結で4両編成。
今回は奮発して4号車のかぶりつき席。
結局最期まで4号車には私1人でしたが・・・
車掌は各駅発車後車内巡回に回り大きな声で
「御用の方はお知らせください」
おかしいだろ?
名古屋出てすぐに特急券も乗車券も見せたがや!
俺しか乗っていない車両で大声出すな!
前の座席をこっち向きにして4人分占有して
気分良く寝てたのに・・・
各駅に着くたびに大音量で
「特急南紀、新宮行きです」
「扉が閉まります。ご注意ください」
更に発車後
「この列車は特急南紀、新宮行きです。」
「本日は4両で運転しています。」
「先頭車から4号車、3号車で最後部は1号車です」
「自由席は1号車です。ご利用の方はお回りください。」
「お手洗いは1号車、2号車、3号車、4号車です。」
「くず物入れは各車両のデッキにあります。」
を毎駅繰り返し放送する訳ですよ。
過剰サービスの域すら超えとる。
こっちは毎駅完璧に起きてまうわ。
いい加減にせないかんと思わん?
まぁ人の列車は特に気になるのが
鉄道マンの宿命か??
それにしても今回は酷かったなぁ・・ 222(σ´∀`)σ ゲッツ!!
222キタ━━━━━━(゚∀゚)━━━━━━ !!!!!
222(・∀・)イイ!! (σ ̄∀ ̄)σゲッツ!→ ⊂( ̄∀ ̄ )⊃ターン!→ ⊂(  ̄∀ ̄)⊃リバース! の>>222、
コネ━━━━━━('A`)━━━━━━!!!!!!!
(・A・)イクナイ!!
の間違いだろ。 BS朝日1BS(2K) 「土曜劇場 西村京太郎サスペンス・鉄道捜査官#12」(2011年)
5/8(土)21:00〜22:54
出演:沢口靖子、筧利夫、金子昇、今村恵子、長谷川朝晴、山村紅葉、伊藤裕子、河相我聞、中原果南、大鶴義丹
伊勢鉄道、引き返せない単線列車からの脱出トリック!!
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実況しようぜ
BS実況(無料)
https://tanuki.5ch.net/livebs2/ >>226
そう。
あの辺って便利だよね。近隣に3社3駅もあって。 うちBS見れないんだけど、結局どういうトリックだったの? >>228
>>226の奴なら四日市に居たから無理ってアリバイだけど
伊勢鉄乗って、一人は東一身田→高田本山から津へ戻り榊原温泉口へ。もうひとりは四日市で降りて改札でもめて駅員に印象づけるってのだった。
伊勢鉄でわざわざ四日市までいかんわ!って印象 超高層ビル・都市開発研究所の中の人 (きりぼうくん)
@kiribou06341
名古屋の東側と西側の差、ベルリンの壁で分断されていた東ベルリンと西ベルリンの差以上の差で驚く。
どちらも中心部から20km地点。
西側は蟹江、東側は星ヶ丘で人口や商業集積具合が雲泥の差。
桜通線七宝延伸や金山線開業&戸田以西の近鉄乗り入れが実現していたらかなり違っていたかもしれない。
https://twitter.com/kiribou06341/status/1396086225803509760
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 蟹江は低地だからなぁ。同じ20q地点だからといって星ヶ丘と単純比較しても仕方ないでしょ。 藪山は簡単に宅地化出来るが、農地はなかなか宅地化出来ない。
その差。 名駅自体が元はといえば名古屋市のはずれだしね
あと経済の仕組みも含めて分断されていたベルリンと比較するのは意味不明だぞ
中の人リアルタイムでベルリンの壁崩壊とか知らんだろ 休業中だった亀山駅のキオスクに閉店のお知らせの貼り紙があった
コンビニでないキオスクは三重県最後だったのに キオスクはもう完全にやる気ないでしょ
駅はどんどん無人になるし、コンビニ委託の方が管理も簡単だし >>233
低地と言うか・・・
蟹江町のほとんどが海抜ゼロメートル地帯だからな
そのままでは居住区として危険
名古屋港の浚渫土砂を投入して+5mくらいまで盛り土すると使えるようになるのだが
まずはあおなみ線の車両基地から分岐して四日市までの臨海線を作って
木曽崎干拓地と蟹江町をまとめて浚渫盛土を運搬して使える土地に改良するといいだろう
ついでに南紀や快速みえ等の速達便を臨海線側を走らせれば一気に優位に立てるだうね わざわざ遠回りする路線大金はたいて造って速達便で優位とかチョーウケるーwww 鍋田に中部国際空港できていれば臨海線作る意味もあったけど、今の状態だとどうなんだろ・・・。 国策的にモーダルシフトは推進すべきだから
公費を投入してでも臨海線は整備するべきだろう
JRt東日本は公費で臨海線を整備しているのにJR東海はダメと言うのは理屈が通らない >>242
冗談は関西線を複線化してからにするんだ >>241
河村と大村が更に大げんかして河村がいきなり鍋田に空港作るとか言い出したらありえるかもしれんw SAGA TV
佐賀のニュース・天気
愛知県知事リコール不正署名問題 佐賀で大量捏造 アルバイトの男性が証言
2021/02/16 (火) 18:31
http://youtu.be/mLli2O-Ut88
愛知県の大村知事のリコールを求める署名に組織的な不正があったとされる問題で、無効とみられる署名を作る作業が佐賀市で行われていたことがわかりました。
高須クリニックの高須克弥院長が主導し、河村名古屋市長が支援した大村知事のリコール運動をめぐっては、愛知県選挙管理委員会が提出された約43万5000人分の署名のうち8割ほどが無効とみられると発表しています。
この問題について提出された署名には、人材派遣会社がアルバイトを雇い、組織的に名簿を書き写させたものが含まれていたことが分かりました。
記者リポート:「佐賀市内のこちらの建物の中にある貸会議室で、組織的な署名の偽造が行われたとみられています」
また、署名を書き写す作業は佐賀市内の貸会議室で行われていたことが分かり、アルバイトに参加した久留米市の男性がその実態を証言しました。
アルバイトに参加した久留米市の男性:
「行くとすぐに担当者がいて、まず持ち物、手持ちのもの、あとスマホをビニール袋に入れてしまってくださいと、撮影は一切禁止ですと、そういう指示があった。
(アルバイトには)若い人もいましたし、上はもう50代、60代のおじいちゃん、おばあちゃんもいた。ほんとぎゅうぎゅう詰めで100人近く、もう黙々と作業するだけでしたね。
まさかね、そんなリコールに署名するなんて、そんな作業じゃないと思ったので、びっくりはしましたね」
署名の書き写しがなぜ佐賀市内で行われたのか、指示したのは誰なのか、経緯はわかっていませんが、愛知県選挙管理委員会は15日、地方自治法違反などの疑いで刑事告発し、愛知県警が捜査しています。
https://www.sagatv.co.jp/news/archives/2021021605073
https://www.sagatv.co.jp/files/bgeditor/img/19/767__44Kz44Oh44Oz44OI5rOo5oSP44Of44Op44Oz44OQ__org.jpg SAGA TV
佐賀のニュース・天気
愛知県知事リコール巡り署名偽造 事務局長ら4人を逮捕 佐賀市内で偽造か【佐賀県】
2021/05/19 (水) 11:52
http://youtu.be/tnOa9HbHBVI
愛知県の大村知事へのリコール運動を巡り、佐賀市内で大量に署名が偽造された事件で愛知県警は、リコール団体の事務局長ら4人を逮捕しました。
逮捕されたのはリコール団体の事務局長田中孝博容疑者と田中容疑者の妻と次男団体の会計担当の女の4人です。警察によりますと4人は、去年10月アルバイトを動員して大量の署名を偽造した地方自治法違反の疑いが持たれています。
大村知事へのリコール運動を巡っては提出された約43万5000人分の署名のうち8割以上に無効の疑いが浮上、リコール団体側から名古屋市の広告会社に署名を偽造するよう発注したとみられています。
また、署名の偽造は佐賀市内の貸会議室で行われ、佐賀や久留米などからのべ約1000人のアルバイトが動員され、妻や次男は現場に立ち会っていたとみられています。警察は4人の認否を明らかにしていません。
https://www.sagatv.co.jp/files/bgeditor/img/19/767__44Kz44Oh44Oz44OI5rOo5oSP44Of44Op44Oz44OQ__org.jpg
https://www.sagatv.co.jp/news/archives/2021051905987
情報提供、誤字脱字の指摘など
お問い合わせフォームよりご連絡ください。
https://www.sagatv.co.jp/comment/comment-form/ 熊野市のソフトボール会場とかはあっても良さそうだけどね。 河原田ー亀山 運転見合わせ 16:00
6月15日
15時31分頃、加佐登駅で、線路設備の点検を行っているため、一部の区間で運転を見合わせております。
名古屋駅〜河原田駅間は運転しております。
現在、係員による線路設備の点検を行っております。
【16時13分現在】 オブライエンが転轍機信号系統
支障させたため 信号現示 赤のままだってか
みえの情報についてはこちらをご覧ください。
ツイッターによる自動通知の設定で、タイムリーな運行情報をお届けします。
@JRC_Kansai
影響区間
【上下線】
河原田〜亀山
→運転見合わせ
再開見込
【上下線】
時間を要する見込み CJ関西線
運行状況
15時31分頃、加佐登駅で、線路設備の点検を行っているため、一部の区間で運転を見合わせており、列車に運休や遅れが発生しております。
名古屋駅〜河原田駅間は運転しております。
設備点検の結果、ポイントに亀が介在して転換できなくなったと判明しております。
現在係員による処置をしております。
【17時05分現在】 関西線15,30分の不通速報聞いた時
ひょっとしたらまたまた亀がポイントに挟まったんじゃないかと思ったら
まさにその通りだった
亀山の地名と関係あるのかそんなに亀が関西線沿線で大量発生してる感覚ないが
現実に 関西線=亀 不通だな 関西本線😊
15時31分頃、加佐登駅で、線路設備の点検を行っているため、一部の列車に遅れが発生しております。
【18時35分現在】
みえの情報についてはこちらをご覧ください。
ツイッターによる自動通知の設定で、タイムリーな運行情報をお届けします。
@JRC_Kansai
影響区間
【下り線】
桑名〜亀山
→遅れ
再開時刻
【上下線】 17時09分
亀撤去 河原田まで動いてたと言うのは伊勢線に行く列車は動いてたからって事だよな 256(σ´∀`)σ ゲッツ!!
256キタ━━━━━━(゚∀゚)━━━━━━ !!!!!
256(・∀・)イイ!! >>249
 ̄ ̄\| ̄ ̄ ̄ ̄
|/-(。)-(゚)-ヽ| チンチン...
| . : )'e'( : . | シュッ!シュッ!...
` ‐‐-uW-‐‐ シュッ!...
/ u \
||\ ̄ ̄⊂⊃ ̄ ̄ \
||\\. \ ∧_∧
||. .\\ \ ( ;。Д゚) (ちんちん シュッ!シュッ!シュッ!w)
. \\ \ / Uv.
. \\ / .| | u|
. \∧_∧ (⌒\|__./ ./
( ´,゚ _ 。`)アヘッwハァハァ ∧_∧
. _/ vUヽ \ ( ) まんまん グチョ!グチョ!グチョ!w まぁ小動物が何かは容易に想像付く。
https://www.chunichi.co.jp/article/288837?rct=national
線路分岐点に小動物 JR関西線が一時運休
2021年7月11日 01時10分 (7月11日 01時11分更新)
JR東海によると、10日午後10時ごろ、愛知県弥富市のJR関西線弥富駅で、線路の分岐ポイントに小動物が挟まり進路変更ができなくなった。この影響で、関西線は名古屋―桑名間の上下線で1時間15分ほど運転を見合わせた。部分運休を含め計9本が運休、計5本が遅延し、630人の足が乱れた。 挟まってポイント変わらないのは、だいたいカメだわな カタツムリはダメなの?ジャンボタニシも頑張れそうな気がするけど。 _____________
,─| 夏休みプレゼント主義る祭り |─,
'─_ニニニニニニニニニニニニニニ_─`
| 岩手県産ひとめぼれ10kg 当選者..|
| ̄ ̄ ̄ ̄ ̄怪しいお米 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄|
|.......セシウムさん.......|
| 怪しいお米 |
|.......セシウムさん.......| /~)
| 汚染されたお米 ∠・_・)
| セシウムさん ( )
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄( )
 ̄
./'^^^ ^-.
/ |
「 〈
.ヽ...__ ゚ Д ゚ l
.l ./.
./゜ l おかげさまで10周年!
.;r q _/ 7__. /__7 ./''7 _/ ̄/_ /''''7
l. l. /_ __. / /__7 / ./ / __ / / /
( ( / /_--' ___.ノ / ー' ___ノ / ノ /__,l ̄i.
ヽ____ __.。.l゜ i___7 /____,../ /____/ /___,、__iさん
^ ^
"「怪しいお米セシウムさん」 東海テレビ番組中に不謹慎な表示"
http://youtu.be/IqoUxKIb0us
東海テレビ セシウムさん お詫びとご報告
http://youtu.be/CIULoMu1Gu0 フジテレビが信じられないミス!「天才」を「アホ」と誤表記 あんなアホいない.....苦しい言い訳
http://youtu.be/aAZjdPxSTzE
8月4日
https://twitter.com/shibiren/status/1158017359128301576/photo/1
https://i.imgur.com/T34DQcL.jpg
間違えたならしゃーない
天才を「アホ」と表示 京アニ報道でフジ、メモ見間違え
2019/8/5 11:48
フジテレビが4日夕のニュース番組「Live News it!」で、京都市のアニメ制作会社「京都アニメーション」で起きた放火殺人事件の犠牲者を悼むコメントを放送した際、「あんなアホいない」と誤ったスーパーを表示した。フジは同日の番組内で訂正し、謝罪した。
https://www.asahi.com/sp/articles/ASM853RPHM85UCVL002.html
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) マナカ使えよ!
\ 便利だぞ! / \ ユリカ使うほうがトクだった /
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄\( ̄  ̄ ̄ ̄|/ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
_________ _________
i´← ,..-‐‐-..、 IC`i i´...| r ュ | ゑ`i
|. ,'´ ・._,・ ヽ .゚゚゚゚..| ,,..-‐‐‐- ,,..-‐‐‐-...、 |. :| / ̄ ̄ゝ.. |(ユリカ).|
| i.m.a.n.a.c.a.i . | , '´。 。 . , '´ ・ ・ ゙ヽつ<:| lニニニl | ゚゚゚゚゚'..|
|. ゙、 ,'' と,' 、___ノ.,' `‐-‐" ゙i | .:|/ニニニヘ | 5600.|
t `.‐--‐''´ j i .i つ ! t .|::::/⌒⌒⌒| ニニニ j
.. ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ 、 、 /  ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
ヽ、 ヽ、 , '
`v‐-‐v .`v‐--‐v''´ 亀の甲羅くらいなら分岐器のパワーで割っちゃいそうな気がするが・・・それはそれで可愛そうだな 転轍機って昔は人力で人間の半身ほどのレバーを回して動かしてたくらいだから
動かせる最低限程度の力で動かして、最後にロックかけて力は抜かれているのでは?
亀の甲羅は胸骨と背骨が変化した骨と同じ成分で出来ていて上下の甲羅をつなぐ
部分も肋骨の変化したしたもので、自動車に踏まれても割れないことがあるみたい
だから転轍機の先っぽの方に挟まれても割れなさそうな・・・
炎天下だと挟まれて動けなくなって体温上昇でお亡くなりになるだろうというのは
可哀想なのだけど。 松阪駅と伊勢市駅は跨線橋上にJR・近鉄中間改札作るのか?
伊勢鉄道と紀勢本線亀山〜多気間と参宮線にTOICAを導入した場合どっちか判別できない >>289
多分松阪は桑名みたいに橋上駅にすると思うよ
近鉄の駅舎は取り壊すだろうけどJRの駅舎はそのままでもいいかなw
伊勢市はICカード入るのが相当遅いと思うからまだまだ先だろうね >>291
>>292
別のスレで書き込んでいるよ。 コロナ対策で国外からの入国者は2週間ホテル待機しなくてはならない
日程の都合で日本に2週間も滞在できないから日本GPは開催できないんだそうだ 今日発売の時刻表に臨時特急鈴鹿グランプリが載ってるけど運休だな 今日発売の時刻表に臨時特急鈴鹿グランプリが載ってるけど運休だな 名松線不通8時03分頃、伊勢川口駅発生となると407C松阪発家城行だな
家城駅へ当該車両を収容しています
名松線何年かに1回大ポカするし、伊勢の基地が廃止になってるから
名松線系統孤高のキハ11の扱いが疎かになってるから
燃料入れ忘れたとかありそう 紀勢本線参宮線もあるし、どこで燃料を入れているの? >>304
イセは組織としてはなくなったけど、施設がなくなったわけじゃないからね >>216
おまえのおかげでJR東海の社員がどれだけ職務に忠実かよくわかったよ 赤福浜田に営業中止命令くだされたのか?
伊勢神宮こないでくれってか >>307
関西線の名古屋到着時のアナウンス、
「まもなく名古屋です。今日もJR東海をご利用くださいましてありがとうございました。
名古屋から先のお帰りもどうぞお気をつけください。」
の一文があるのがすごくいいね
関西線の上りは時間的に観光客が多いからなのかな? どうでもいいけど桑名の右カーブが勝川のカーブとよく似ててグッとくるな
あの傾き具合がいい / / ̄⌒ ̄\
/ / \ / |
| / (・) (・) |
/⌒ (6 つ | /  ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
( | / ___ | < 命中!
− \ \歯/ / \______
/ ヽ___/
| l l | ..,. ., .,
| | | _|。.:_::゜。-.;.:゜。:.:;。
ヽ \_ .。'゚/ `。:、`;゜:;.::.。:.:。 プシャアアアアアアアアアッ
/\_ン∩ソ\ ::..゜:: ゚。:.:.::.。.。:.
. / /`ー'ー'\ \ ゜: ::..゜:: ゚。:.:.:,。:.:.
〈 く / / ::..゜:: ゚。:.:.:,.:.:.:。:.:,
. \ L ./ / ::..゜:: ゚。:.:.:,.:.:,.:.:.:,
〉 ) ( .: \ ::..゜:: ゚。:.:.:,.:.:,.:.:.:,
(  ̄ ̄⌒ ̄ ̄  ̄ ― _ __ _ _ _
 ̄ ̄ ̄ ⌒─‐___/ _ノ/ ̄ ̄ ̄\_  ̄ 二、`っ^つ)
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( __( J (6 -------◯、_,つ |
l,jj,jl,j |||||| ( ) ( ) |
|/ \ / /
\ /
\____/ 315系8両来たから211系0番台は来春で引退か? 211-0は検査通したばかりだししばらく残るんじゃね?
先に211-5000が静岡に行きそう 神領313の3連から置き換え玉突き静岡211廃車という図式らしいよ。
313系の3連は全部静岡移管だって話。 >>323
へーそれなら315の4連はまとまって大垣に入るってことかw
それはそれで楽しみだなぁwww 12月13日にさわうぉが開催する理由でキハ85系の臨時急行とは別に、みえ51号の客を多気で乗り継ぎする臨時快速が充設定されるみたいですが。
充当する車両はキハ25のロング車でよろしいですか? 「快速みえ」が成功したんだから「快速かすが」や「快速へいあん」を走らせたら
三重県のJR路線の流れも変わったと思うのだが
亀山以西についてはJR東海は興味が無いから無理か >>331
末期の急行かすがはキハ75に置き換わったけど利用者いなさすぎてガラガラだったから廃止された 333(σ・∀・)σゲッツ!!
333キタ━━━━(゚∀゚)━━━━!!
333(・∀・)イイ!! >>332
一日1本じゃ使うに使えなかったからね
キハ75に置き換えた際に亀山以西はスピードアップしたものの、亀鉄側はトンネルが小さくて制限60のトンネル制限45と減速しまくりだったからな >>334
バスがあるけど、こっちも低調っぽいしなぁ(一回コロナ前に減便済み >>336
関西線は建設時期が古いからなぁ…
建設時は車両が大型化するとは思ってなかったのだろうね
…若干スレチだが東海区間愛知県内でも(前後にカーブがあるのもあるが)橋脚がレンガ積みで95km/h制限がかかってるところもあるしね 誰も触れていないけど、来年のJRダイヤ改正で
区間快速が八田と春田に新規停車で通過するのが永和と長島のみになり
中央線のほぼ各駅停車快速状態になる >>340
入れ違いの信号停車でほぼ各駅停車状態だからな
特急料金をぼったくられる特急南紀も含めて
完全複線化しないと改善は望めない >>340
もう一つの同名スレでは話題になってる。 例年通り妻の実家に帰省。
勤務後すぐに最終の特急南紀7号に飛び乗り名古屋から新宮へ。
通常とは異なり冬休みという事で増結で4両編成。
今回は奮発して4号車のかぶりつき席。
結局最期まで4号車には私1人でしたが・・・
車掌は各駅発車後車内巡回に回り大きな声で
「御用の方はお知らせください」
おかしいだろ?
名古屋出てすぐに特急券も乗車券も見せたがや!
俺しか乗っていない車両で大声出すな!
前の座席をこっち向きにして4人分占有して
気分良く寝てたのに・・・
各駅に着くたびに大音量で
「特急南紀、新宮行きです」
「扉が閉まります。ご注意ください」
更に発車後
「この列車は特急南紀、新宮行きです。」
「本日は4両で運転しています。」
「先頭車から4号車、3号車で最後部は1号車です」
「自由席は1号車です。ご利用の方はお回りください。」
「お手洗いは1号車、2号車、3号車、4号車です。」
「くず物入れは各車両のデッキにあります。」
を毎駅繰り返し放送する訳ですよ。
過剰サービスの域すら超えとる。
こっちは毎駅完璧に起きてまうわ。
いい加減にせないかんと思わん?
まぁ人の列車は特に気になるのが
鉄道マンの宿命か??
それにしても今回は酷かったなぁ・・ 繁忙期でも3両では
モノクラス4両ならレアだけど
来年はHC85になるから、もう今シーズンで最後なんだよな? コロナ前だと7月の週末は5両で走ってるときもあったな。
自分も新宮まで乗ったが他の客もそこそこ乗ってた。でも繁忙期じゃなけりゃ2両で十分だろうな。 >>349
22年度から順次導入じゃなかった?
南紀は後回しと思うから多分来年末もキハ85で運行じゃない? 富山ひだや閑散期南紀のために2両編成仕様を作るのか
はたまた富山ひだや南紀自体が消滅するか ひだや南紀が消滅したら、美濃太田より先の高山線や、紀勢線の多気−新宮間もほぼ死亡になっちゃうじゃん。 >>353
高速道路が全通しつつあるからな
もう役割は終わるよ コロナ前の南紀は閑散期が4両、繁忙期は6両が基本だった >>352
減車→本数削減→廃止の流れだろうな。少なくとも南紀は沿線人口とか考えればバスで代替出来そう。 他のスレにも書き込んだけど今朝の中日新聞によるとHC85系が7月1日から
名古屋〜高山間で営業運転開始。
紀勢線などの特急南紀にも導入する計画とのこと。(切替時期は未定)
試作車両と量産新製車両数(計68両)から富山ひだや南紀の廃止は考えられないよ。
大阪ひだは危ないらしいけど。 新製車両の内訳は以下の通り
◎G付4連(定員210名)7編成 28両 Mc1-M1-M2-Msc
◎全車普通車4連(定員218名)4編成 16両 Mc1-M1-M2-Mc3
◎全車普通車2連(定員96名)10編成 20両 Mc1-Mc2 >>336
津山線にもキハ120だけ制限を緩和されるトンネルがあったね
>>358
キロハ編成は消滅か 食べたけどウンコで出すからカロリーゼロみたいな理論だよな
排気ガス臭いとか変わるのかな? 来月に211-0が落ちるからそろそろ記録を始めておかないとヤバいのに話題にすらなっていないとは >>364
215系の引退時期って明言されてたか?
ひっそりいなくなった印象だが キハ120のプロペラシャフト落としてきたJR西には負ける 北なんか落としただけでなく列車全焼まで行ったからな 久しぶりに加太駅に行ったら改装されてきれいになってた
中で工事してたがカフェでも出きるのだろうか? カメヤマローソクって、本社は大阪だし製造は東南アジアだし、もう亀山市とは一切関係ないんだよな 三重交通の4月1日のダイヤ改正で一部の便が尾鷲駅前に乗り入れるようになる
今まではコミュニティーバスのみの乗り入れで三重交通は尾鷲駅口が最寄りだった
昨年新設された多気駅〜VISONのバスは廃止 乗り入れないのはJR東海との対抗のためだと思っていた 30年近く値上がりしていないことの方が異常だったのだと思うが。 ほかの大手私鉄の前回の値上げは何年前?JRは?ただし消費税の変更は除いて 国鉄はかつて1.5倍の大幅な値上げやってたな
国鉄末期はほぼ毎年値上げしてた 津から名古屋、近鉄1210円になるのかな。
快速みえと変わらんね。 今年はのぞみデビュー30周年だが、ワイドビュー(キハ85)南紀もデビュー30周年だな
全然話題にならないが 南紀は紀伊勝浦まで行くのをやめるべきでは
その代わりに増発する
新宮まで2往復、尾鷲まで6往復ってくらいでよいのでは >>389
観光客向けなのに紀伊勝浦から新宮や尾鷲に短縮して誰が使うねん
地元民や尾鷲の発電所関係は紀勢道使うだけや >>389
何度か乗ったが、尾鷲よりも新宮の乗降客の方が多い印象あるね >>391
客のほとんど新宮か紀伊勝浦で降りるもんな
尾鷲とかそんなに降りてるイメージない それなら新宮までの本数を増やして、その分だけ普通列車を減らせばいい >>394
ぶっちゃけ高校生の通学用に朝1往復夕1往復でいいと思う >>394
多すぎる
>>395の如くでいいと思う >>397
過疎地の鉄道は事実上特急と貨物が最優先
それは沿線自治体にお願いすることだね >>397
その程度の需要ならバス転換で問題ないな >>401
おじいちゃん、鵜殿貨物は10年前に廃止されましたよ ついでに言っとくと、多気のダイヘンの引き込み線も6年前に廃止されたから、貨物の走る区間は完全に南四日市までになったんよ 例年通り妻の実家に帰省。
勤務後すぐに最終の特急南紀7号に飛び乗り名古屋から新宮へ。
通常とは異なり大型連休という事で増結で4両編成。
今回は奮発して4号車のかぶりつき席。
結局最期まで4号車には私1人でしたが・・・
車掌は各駅発車後車内巡回に回り大きな声で
「御用の方はお知らせください」
おかしいだろ?
名古屋出てすぐに特急券も乗車券も見せたがや!
俺しか乗っていない車両で大声出すな!
前の座席をこっち向きにして4人分占有して
気分良く寝てたのに・・・
各駅に着くたびに大音量で
「特急南紀、新宮行きです」
「扉が閉まります。ご注意ください」
更に発車後
「この列車は特急南紀、新宮行きです。」
「本日は4両で運転しています。」
「先頭車から4号車、3号車で最後部は1号車です」
「自由席は1号車です。ご利用の方はお回りください。」
「お手洗いは1号車、2号車、3号車、4号車です。」
「くず物入れは各車両のデッキにあります。」
を毎駅繰り返し放送する訳ですよ。
過剰サービスの域すら超えとる。
こっちは毎駅完璧に起きてまうわ。
いい加減にせないかんと思わん?
まぁ人の列車は特に気になるのが
鉄道マンの宿命か??
それにしても今回は酷かったなぁ・・ 佐奈駅と栃原駅の間の勢和多気ICの前辺りに
新駅を作ってくれると便利なんだけどな・・・
無人駅でホームとスロープだけなら安く作れるでしょ?
専用スマートICを作るのに比べたら安いもんだ >>409
DFに三重県の私鉄や三重交通とコラボしたHM着いてたな >>357
大阪ひだは検討するって情報だね
まあ残すとは言ってないのがなんともだけど >>358
そうなんだ!今更だけど情報ありがと~w
2両はやっぱりモノクラスだけなんだねww
南紀はGなしになるのかな? >>380
JRにはお金を払ってくれそう
近鉄には乗ってくれそう >>410
快速みえからの乗り継ぎでVISON行きができると嬉しい
キハ25で運用して三瀬谷くらいで折り返し運転できるよね? VISONってああいうところに泊まるひとって多くいるものなのかね?
ヴィソンを拠点に伊勢志摩観光をして欲しいってことなのだろうけど この夏休みにはVISONへのバス増発されるんだな
VISONの人気も上がってきたのか?
多気VISON線の廃止が悔やまれる 開業35周年記念『夏ノリノリいせてつきっぷ』の発売について
2022年7月23日から8月28日までの、どの土曜・休日でも伊勢鉄道が乗り放題となる「夏ノリノリいせてつきっぷ」を7月21日から発売します。
おとな1枚1000円、こども(小学生)1枚500円です。※税込
また、従来の「きっぷ版」に加え、「モバイル版」も発売します。 伊勢鉄道で鈴鹿サーキット以外に途中下車して見物するもんあるか……? 河芸駅前ロータリーとここから北へ延びる2車線道路の両側に桜並木あるから春は見頃
並木終わった所から更に北へ10~15分くらい歩いた辺りに本城山(ほんじろやま)公園があって、3階建ての展望台から伊勢湾見渡せる
ここは織田信長の弟の信包(のぶかね)が建てた伊勢上野城あった場所で
あの上野樹里主演の大河ドラマ「江(ごう)」で、江(ごう)が一時期住んでいた場所でもある
「旅してゴメン」っていう番組でウド鈴木もここを訪問した事ある 東一身田から歩いて親鸞上人所縁の高田本山と言うのもあるが、門前町と栄えた町並みもそこそこ面白いかもな 鈴鹿で降りて、神戸城跡行くか鈴鹿市役所の展望室行くか わざわざ多気まで行って乗り換える人いないしな
恐らく地元多気民用だったのだろう
普通は松阪から路線バスに乗る 例年通り妻の実家に帰省。
勤務後すぐに最終の特急南紀7号に飛び乗り名古屋から新宮へ。
通常とは異なり夏休みという事で増結で4両編成。
今回は奮発して4号車のかぶりつき席。
結局最期まで4号車には私1人でしたが・・・
車掌は各駅発車後車内巡回に回り大きな声で
「御用の方はお知らせください」
おかしいだろ?
名古屋出てすぐに特急券も乗車券も見せたがや!
俺しか乗っていない車両で大声出すな!
前の座席をこっち向きにして4人分占有して
気分良く寝てたのに・・・
各駅に着くたびに大音量で
「特急南紀、新宮行きです」
「扉が閉まります。ご注意ください」
更に発車後
「この列車は特急南紀、新宮行きです。」
「本日は4両で運転しています。」
「先頭車から4号車、3号車で最後部は1号車です」
「自由席は1号車です。ご利用の方はお回りください。」
「お手洗いは1号車、2号車、3号車、4号車です。」
「くず物入れは各車両のデッキにあります。」
を毎駅繰り返し放送する訳ですよ。
過剰サービスの域すら超えとる。
こっちは毎駅完璧に起きてまうわ。
いい加減にせないかんと思わん?
まぁ人の列車は特に気になるのが
鉄道マンの宿命か??
それにしても今回は酷かったなぁ・・ おっ、今日の南紀7号はブツ4だったか。明日撮りに行こう。 最近2両ばかりだったけど、祝日の山の日に久々5両の南紀を見た(津新町駅のホームから)
やっぱり長いとカッコいいな 夏ノリいせてつきっぷを通販頼んだら速達で来たんだがw
いやいや送料大赤字やん確かに注文から1週間くらい経ってるがウチ使うの最終の土日だけだから普通郵便良かったんだがな まだ2週間あるから大丈夫って意味よ
送料200円取っといて366円かかっちゃあ申し訳ない
てか伊勢鉄本社から送ってんだな
あの通販会社(都内)からだと思った
券番450番台予定数の8割弱くらいは売れてんのか 大量に送る場合郵便料金割引みたいなのはないのかな? >>439
特約はあるけども伊勢鉄道が契約しているかは知らん >>442
4月の時点で中止決定している
随分早い決定だなと思ったが、コロナ感染者多い今となっては賢明だったか 熊野花火、今年やろうと思えば長岡や大曲やるし
出来ただろうに。
来年だと、いよいよ出せる車も限られる。 >>444
HC85が増備したらキハ85系は即座に廃車ですが? 熊野花火なんてもうオワコンなんだよ
コロナ前から客が集まらなくなってた
砂浜は場所取りだけして人が来ない空きスペースだらけだったし、終了後も以前は深夜まで大渋滞してたのが、1時間ぐらいで誰もいなくなってた
帰りの臨時列車も混むのは最初の2本だけ、しかもほとんどは尾鷲や長島で降りてって、それ以降はガラガラ
再開直後は一時的に増えるかも知れないけど、どうせすぐに落ち込む 目玉の海上地爆失敗でアルプス煙火が撤退してからは落ち目でしか無いからな。
あれで揉め無ければ他の有名花火大会と共に進化出来たのにね。 >>442
11月に花火師を支援するための大会を予定していてその為に募金中らしい。
果たしてどれだけお金が集まるだろうか。その額によって規模が決まるとのこと。 三重県内のJR駅で1番立派な駅は?
桑名駅
津駅
松阪駅
四日市駅
亀山駅
伊勢市駅
鳥羽駅 桑名 新しいだけ
津 県庁所在地なだけ
松阪 ボロくてしょぼいだけ
四日市 ボロくて広いだけ
亀山 広大なだけ
伊勢市 名前だけ
鳥羽 唯一まとも >>450
紀勢本線の途中駅が入っていない。
やり直し。 乗車人員
桑名駅 3572
四日市駅 2286
亀山駅 2156
津駅 3609
松阪駅 1240
伊勢市駅 1260
鳥羽駅 318
意外に津駅が多いのに驚いた
あと亀山駅と四日市駅がほぼ同じとは
それ以下の松阪駅、伊勢市駅
鳥羽駅ww 桑名は多いね、安いからかな。
四日市以南ってJRしかない人がJRを使うんでしょ。
亀山は津方面四日市方面どちらに行くにせよJRしかないから ちなみに、津駅の隣の一身田駅は1272人で松阪や伊勢よりも多いのよね
大半が学生の利用者 高田の子は津まで近鉄できてもJRに乗り換える子が多いね 東一身田からだと高校まで徒歩20分かかるもんな
高田は金持ちが多いから連絡定期持ってる率高い >>461
ついでに近鉄共々高架にしてほしいわ
阿漕駅周辺も・・・ 新潟もやっと高架になったし、県庁所在地で高架じゃない駅はあといくつ? >>463
いっぱいあるでしょ
東北の県庁所在地の駅なんて東北新幹線以外は高架じゃないし
関東甲信越だって地上駅じゃないのって東京と前橋くらいじゃね?
東海地方だと地上駅は津だけだけど
近畿も大津は地上駅、京都は高架は新幹線だけだし >>463
そういえば四国は高松以外はどれも高架化した(高知)、高架化工事中(松山)、高架化に向けて事業検討中(徳島)なんだよな
九州に至っては鹿児島以外はすべて高架化済みだ そもそも在来線地上→高架化って道路整備名目で踏切を潰して立体交差にするためにやるんだから
駅近辺道路が何らかの形で立体交差してる京都駅と大津駅は高架駅になる事はまず無いだろう 中国地方では鳥取松江が高架で政令指定都市の岡山広島が地上 県庁所在地駅では列車本数が日本一の横浜が高架じゃないし >>469
関内は高架だし
市役所→名古屋城は地下だし
横浜も相鉄は高架(20年前は東急も) >>470
役場の最寄り駅なんて解釈してんのはゴミクジお前だけだわ 松阪の駅ビルも津のチャムも建て直しの名目で壊して、
橋上駅化して改札分離してくれればなぁ
JR紀勢線のICカード導入への道筋になるのに 松阪は1番潰して2番復活させるのか?
津方面に行くのにいったん階段を上がらないと行けなくなるな。
津駅も松阪方面に乗るのにいったん階段を上がらなきゃならなくなる ホームの上に人工地盤作って、
そこにJR近鉄分離した改札とチャムとバスタ津を。 >>462
安濃川と岩田川の間わざわざ地表に降ろさずに盛り土で作ればよかったのにね >>476
チャムの建替はいずれ必要になるだろうが、その時にはもう少し駅ビルの拡大もして駅周辺の商業施設の充実を期待したい。
近隣都市からもわざわざ来たいと思うくらいのものがあると嬉しい。
バスタは正直いらん。 客は高校生かリーマンぐらいやろ。JK向けのかわいいお店と飲み屋でええんとちゃうか? 津駅の改良は、桑名駅ぐらいの規模でええんちゃう?南北自由通例と近鉄、JRの改札分離、駅ファミ、駅直結のビジネスホテルぐらいで十分だよ。商業施設を造っても数年でテナントが居なくなって今みたいに廃墟になるだけやわ。 >>484
駅前はもう一等地じゃないから見向きもされないだろう >>484
亀山駅から徒歩10分圏内で津・四日市方面への通勤圏として住宅街開発するべき 三重県なんて駅から離れた郊外にしか働くところないだろ。いくら駅近くに住むところを作っても結局、車通勤になると思う。四日市、津に亀山に家買って通勤するなら職場の近くに住んだ方が良いかと。田舎暮らしを求めて亀山住むなら駅近くでは意味ないし。 東海全駅TOICA導入だってさ。
以前桑名にあったアレ導入? 松阪は中札つけるかもしれんな
意外と大規模に改修するかもしれん 旧桑名はそれ以外のエリア内に共用駅が無かったから良かったけど、津松阪伊勢市は間違えて清算される人が続出しそう 木曜に近鉄車内から津駅そばの大谷踏切見たら、試験かも知れんが警報機点滅して遮断機稼働してた 四日市駅は貨物駅を移設させないと何ともならんな
そこではじめて高架化して23号線と道路接続して、駅も令和仕様に生まれ変わることができる 臨海鉄道って使ってない無意味な枝線や断線させて放置した線とか多いよね?。 四日市の貨物移設して高架化できたら貨物駅跡を駅東エリアとして再開発できないかな 高架化しても23号線との狭間だし土地としては魅力ない。工場にするには手狭、商業施設としては周辺の渋滞が酷くアクセスも悪い、住宅ならもっと環境いいところが選ばれる。再開発してもうまくいかないと思うよ。 石油貨物なんてエネルギー転換したらオワコン化まっしぐらだからな
全部が無くなるわけないとは思うがさすがに2040年までに核融合はできるだろ 高架化しても駅東エリアはロータリーつくる程度でいい
駅西を発展させる方が現実的だよね >>506
駅の東はすぐ海だから住宅街には向いてないかなw
ただ駅周辺はタワーマンションとか桑名みたいに整備できると思うよ 接続待ちで10年以上ぶりに亀山駅に降りたけど、亀山駅前きれいになったねえ
立派な駅前ビルもできて… あれ?図書館?一棟まるごと?
商業施設棟は… からっぽ? 例年通り妻の実家に帰省。
勤務後すぐに最終の特急南紀7号に飛び乗り名古屋から新宮へ。
通常とは異なり冬休みという事で増結で4両編成。
今回は奮発して4号車のかぶりつき席。
結局最期まで4号車には私1人でしたが・・・
車掌は各駅発車後車内巡回に回り大きな声で
「御用の方はお知らせください」
おかしいだろ?
名古屋出てすぐに特急券も乗車券も見せたがや!
俺しか乗っていない車両で大声出すな!
前の座席をこっち向きにして4人分占有して
気分良く寝てたのに・・・
各駅に着くたびに大音量で
「特急南紀、新宮行きです」
「扉が閉まります。ご注意ください」
更に発車後
「この列車は特急南紀、新宮行きです。」
「本日は4両で運転しています。」
「先頭車から4号車、3号車で最後部は1号車です」
「自由席は1号車です。ご利用の方はお回りください。」
「お手洗いは1号車、2号車、3号車、4号車です。」
「くず物入れは各車両のデッキにあります。」
を毎駅繰り返し放送する訳ですよ。
過剰サービスの域すら超えとる。
こっちは毎駅完璧に起きてまうわ。
いい加減にせないかんと思わん?
まぁ人の列車は特に気になるのが
鉄道マンの宿命か??
それにしても今回は酷かったなぁ・・ >>508
激安スーパーを誘致して入居させるべきね >>508
やっぱ田舎というか小さい町だと商業施設は駅前より国道県道に集まっちゃうよね
でっかい駐車場備えないと人集まらないし >>509
かぶりつきなのに前の席を回転する男の人って・・・ >>508
亀山市はリニアが来るから本気だなぁ
まだ10年以上もあるのに岐阜や長野よりもやる気満々だw
多分リニアができる前に在来線の増強を考えてるんじゃないかね >>511
鉄道で移動する人間より車で移動する人間が多ければ幹線道路沿いを選ぶのは当たり前 >>517
やっぱ下庄じゃね?
井田川だと亀山でスイッチバックになるし亀山ICだと土地が狭い
亀山ICを一旦一部取り壊して関西線に併設するような形ではできるが面倒だわな
それより1駅でも県庁に近いところに作ったほうが楽だし >>518
亀山駅の近くに名阪国道のPAあるのね… 神領車両区の中に非常口を作ってるからルートは極力関西線に沿った形になるだろうな
その中で有効に使えそうな土地は非常口になりそう
富田の三岐鉄道の貨物ヤードとか南四日市の留置線とか河原田分岐のあたりとか 紀伊勝浦とか高度成長期は温泉リゾートの場所として人気だったんだよね。那智の滝とかも。今、名古屋から行く人も少ないだろうし。南紀の将来もなかなか見えない。ヴィソンに駅を作る?くらいか。 種村直樹先生も新婚旅行は白浜勝浦に行かれた
当時は紀勢本線にはまだ特急が無くて普通列車の二等車(当時は三等級制)に乗ったらしい HC85の製造が遅れてることで奇跡的に南紀は延命だな
割と乗車率よくなるんじゃないか 1日4往復特急同盟
富山ひだ
しらゆき
南紀
しまんと
能登かがり火 >>526
湘南新宿ラインは普通列車じゃないんか? >>527
横須賀線系統は「電車」だとと強弁してみる
逆をいえば、横須賀線は「電車」なのにグリーン車を繋いでいたともいえる
まあ、海軍があった頃の名残なんだろうけどさ これから中央線快速電車にもグリーン車がつくからな
東はがめつい 国鉄時代から京阪神中京が117だったのに東京口は185 そりゃ東京は車社会じゃないからなぁ
地方で車使ってるような層が東京ではグリーン車に乗るってだけ 名古屋駅は、金髪、派手な服装をしている人が多いです。
不良非行行為なのでやめてください。
黒髪で外出願います。
地味な服装で外出願います。 1時間に2本にしたら少しは使い勝手は良くなるんだけどな >>532
あの辺の住宅地の人達は名古屋まで電車で通勤通学する人は少なくて、近くに自動車で通勤するからな。 4年ぶりに熊野大花火大会開催決定したな
HC初の花火臨が出るのか? >>539
たぶん余剰となったキハ85を使う程んじゃ?
→ALL先頭車組成6連とか、両端キロ85+中間キロハ✕3~4両とかの変な組成を期待したい。
以前の熊野花火臨でも色々と楽しませてもらったなぁ。 キロハは全部西浜松送りになったので年度末で形式消滅。
キハ84も残り少ない。来週の高山祭りが最後の活躍でね? >>541
キロハはもう西浜松に行っちゃったんだ…知らなんだ。 明日の梅ケ谷のさわやかウォーキング中止だな
HC85系展示予定だったのに さわやかウォーキング中止なので特急券払い戻しに行ったら、
手数料無しでやってくれた 梅ケ谷駅の特製ステップは見られないのかな?
キハ85との組み合わせは最後だよね。 JR貨物、四日市駅構内など見学できる親子対象イベント - 7/27開催 | マイナビニュース
https://news.mynavi.jp/article/20230620-2709079 明日ありがとうキハ85南紀の運転、指定席満席は勿論だか南紀1号も普通席満席だな。 キハ82の時はこんなに騒がれなかったのにな 置き換え間際までに4回くらい多気→名古屋で使った
キハ85になってから1回乗ったけど、快速みえが参宮線まで入るようになってから南紀乗らなくなっちゃったな 名松線、伊勢奥津行きが伊勢八知駅と日津駅の間で線路上の鹿3頭に遭い警笛数回、停止寸前になる。二時半ごろ。
本当にあるんだ・・・。大糸線などで乗車中に警笛が響いたのを耳にしたことがあるが、シカを含めて外部から眺めるのは初めてでした。 駅や沿線の至る所にいっぱい撮り鉄いたわ。
まるで今日がラストランみたいやったw
特にこれといったものでないのに、やっぱり6両や5両の3連ヘッドくらいか。 ありがとう号は両端キロ85というスペシャル編成だからね 30日に勝浦や新宮いったキハ85はさっさと回送するの? >>556
勝浦は折返し8号が最終、新宮は7号から即折返し回送で帰るだろうね。
勝浦の駅員さんもしかしたら横断幕でお見送りあるかも??
しかし増結で撮り鉄賑わうのは花火臨以来だな。 昨日昼に新宮駅前のローソン行ったら大盛況でからあげクンが販売追いつかないほどやったw
あと徐福寿司も飛ぶように売れいきだった。 >>557
深夜はCTC止めるので夜が明けてからでしょ。 湯ノ口温泉トロッコ列車点検のため運休中なんだね
新型南紀がデビューして客が増えそうだったのに残念だ 今年は津の花火大会でJRの臨時列車走るんだな
津花火の臨時列車はJRでは初めて? 8月15日 紀勢本線運転見合わせ
倒壊区間 終日運転見合わせ 参宮線
運行状況
台風接近の影響により、全ての区間で運転を見合わせております。
多気駅~鳥羽駅間は、終日運転を見合わせます。
影響区間
【上下線】
多気~鳥羽
→運転見合わせ
振替輸送
振替輸送は実施しておりません。
名松線
運行
状況
台風接近の影響により、全ての区間で運転を見合わせております。
松阪駅~伊勢奥津駅間で終日運転を見合わせます。
影響区間
【上下線】
松阪~伊勢奥津
→運転見合わせ
振替輸送
振替輸送は実施しておりません。 8月16日 規制
風の影響により、全ての区間で運転を見合わせております。
亀山駅〜多気駅間は、14:00頃に運転再開する予定です。
多気駅〜新宮駅間は、上下線で終日運転を見合わせます。
みえの情報についてはこちらをご覧
ください。
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タイムリーな運行情報をお届けします。
@JRC_Kisei
影響区間
【上下線】
亀山〜新宮
→運転見合わせ
目視点検 雨量計測により再開決定します
振替輸送
振替輸送は実施しておりません。
倒壊公式 315で4両ワンマン運転の試験ということは関西本線の普通列車が4両になるのか? 東海は増解結を減らす方向に動いてるので関西線も中央線と同様に電車は4連固定運用になるんだろうね >>573
やらんだろ。
せっかく近鉄から移ってくれた客をまた逃す事にも繋がってしまう。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています