【五十鈴川】近鉄名古屋線系統スレ50【内宮前】
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1637 RC08DG12 さっき、急行の2両編成のユニット（形式確認できなかったけど、9000系か？）の行先表示がLEDになっているのを初めて見た。
これから増えるんだろうな。 >>76
今乗ってる1260+1360もLEDだな
女性車掌さんのアニメ声が聴きやすい 自動放送を使わず、わざわざアニメ声の肉声で案内してるね。 オンボロ車両過ぎて天井が汚いから
橋上駅である近鉄弥富の窓は隠した方がいい あおぞら2に12200復刻デザイン車を導入して、実質的な動態保存車を作ればいいんじゃないか。 久しぶりに乗ったが、東武よりボロが活躍してる。
東武のケチっぷりも散々だが、近鉄には抵抗制御車の急行もまたまだある。 >>88
東武鉄道は新車ばんばん買いまくってるでしょ
近鉄は…やめろこっち見るな泣けてくる 野田線の8000系の急行運用復活や東上線の更新なしで11005と9101の運用復活もひどいが、近鉄や阪急には東武ですら敵わないww いや、阪急は東武や近鉄とは別格でしょよ…さすがにさ。 ついに普通列車が減便か
特急は平日は減便なかったけど昼間の宇治山田行き名伊乙が運休か 久居と布施と榊原温泉口の特急利用者はどうなってしまうのか・・・ 東武は関東の大手では最後まで吊り掛けが走ってたのだが最近はスカイツリーで儲けたのか羽振りが良いな
経費がかかるSLまで走らせてる >>89
別に今の車両でも俺は不満はない。
新しいに越したことはないが、別に液晶でCM見させられてもメリットないし。下手に新しくなって倒壊みたいにオールロングでも嫌だし。
津なんてJRはピカピカ、横の近鉄は古いからな。利用者は桁違いなのに 液晶は乗り換え情報とか重宝する場合もあるけどまぁ近鉄では…
それより自分がどの車両なのか表示するようにしてくれどの階段が近いかわからんし
って書こうとしたけど急行はたかだか6両だしそこまで困らんか 東武は関東の大手私鉄では、ダントツで文句なしのケチで非常識な会社だよ。
大井川鉄道からSL関連の技術泥棒を、したあげくに、6050系は譲らずに地方私鉄には絶対に自社車両は出さない。 近鉄も東武8000並みのボロが優等運用で走りまくっているのは、どうにかした方がいい。
名鉄も車体が新車で足回りが古いという、かつての東武のようなセコいことをしている。 阪急は古い車両もメンテ行き届いていて新車とのデザイン的なギャップも少ないけど
近鉄の場合はタヌキ顔がくると古っ!って思ってしまう これからどんどん減便が増えていって通勤車の新製が先送りされるかもな
急行も昼間は4両で十分だろ 更新時にシリ21の色に塗り替えたら一般客はだませるな >>101
あのボディにあの色、
…似合うと思うかい？ >>102
近鉄ならやりかねないね。…特急車でもそうなってるやん。 東武も近鉄も総合車両製作所を使えば新車はたくさん入るよ。 >>99
矢印方向幕の頃の東上線は、本当にひどかったよ。 >>103
122000系列の新塗色は厚化粧感たっぷりだな >>106
未来の新形式はそんなことになってるのか 近鉄は車両数が多いから更新に時間がかかるし
在来車との総括制御のネックがあるから高性能化にも制限がかかる
とはいえ将来のためにも日車や川重の新車を少数入れてもいいと思う 近鉄の多額の有利子債務返済のために東急みたいに近畿車両を売却すれば良い まずは阪急みたいにグループ企業のホールディング化だろう 相鉄12000や東急2020のような新車が大量に欲しい。 >>106
新塗色が唯一許せるのがAceだけたな
それ以外のサニー、30000、16000は場末のスナックのママの厚化粧感満載には同意 【名古屋線 運転見合わせ】
１月２４日 ６時２８分 現在
名古屋線は、白子−豊津上野間で６時１３分頃に発生した人身事故のため、白子〜伊勢中川間の名古屋方面行きで運転を見合わせています。
運転再開は７時３０分頃の見込みです。
大変ご迷惑をおかけしますことをお詫びいたします。
運転見合わせ区間：名古屋線 白子〜伊勢中川間
代行バス：運転しておりません
振替輸送：
実施していません。 名古屋線は今年初の人身事故か？
大阪線ではけっこうあるが JRの人身事故で津新町付近の踏切が閉鎖中。初めて故障表示を見たわ >>117
あそこが締め切られたら津高校から刑務所付近まで大惨事にならんか？ ぐぐったけど森田製作所が出てこんかった
線路から遠い会社ならあったけど関係なさそうだし
どこのことかわからん もう森田製作所移転してるからな。
ちょうど修成小学校の西側くらいかな。 【三重】2020年9月から休業中のホテル「都シティ津」が営業終了、36年の歴史に幕
https://www.fukeiki.com/2021/02/miyako-city-tsu-close.html
2021年2月28日営業終了予定 >>101
更新の機会にマルーン単色化を開始すればよい
復活色になり費用節約にもなりウィンウィン マルーンでももっと落ち着いた色なら阪急みたいで古さが気にならなくなる…わけないか マルーンみたいな赤系の色は褪せやすいから、耐候性の高い高級な塗料になりがち
実は一色塗りでも同じかツートンより高くなることも >>127
最初期のマルーンは落ち着いた色だよ。
>>128
中に噛んでる人？「やりたくない」の反証にはならないよ。阪急がやってるし。 >>129
阪急と近鉄では同じマルーンでも赤さが全然違うの知ってる？ >>129
やりたいやりたくないで判断するわけじゃないだろ
塗装のコストとそれに見合った効果があるかで判断するわけで 【名古屋線 運転見合わせ】
２月１２日 ２０時３３分 現在
名古屋線は、白塚−高田本山間で２０時１４分頃に発生した人身事故のため、近鉄四日市〜伊勢中川間の上下線で運転を見合わせています。
運転再開は２１時１５分頃の見込みです。
大変ご迷惑をおかけしますことをお詫びいたします。
運転見合わせ区間：名古屋線 近鉄四日市〜伊勢中川間
代行バス：運転しておりません
振替輸送：
実施していません。 富洲原で下り本線急行臨停、退避側に特急運転停車。
そのすぐ後ろに普通列車足止め、益生〜伊勢朝日間に急行が足止め 12200系も引退か
スナックコーナーがあった頃は知らないが、リニューアル前のデッキ無し、旧特急マーク、補助椅子があった頃は知ってる
車内には造花や日の丸の旗が飾られ、近鉄観光の人から暖かいおしぼりが配られた
各停車駅ではドアごとに特急券回収の駅員が立ってたな
今のひのとりは豪華だけど人的なサービスが足らない気がする いつのまにか祝日(年始だけだっけ？)の日の丸無くなったねぇ
おしぼり配ってくれたりも確かにあった。あとはゴミの回収とか。
特急は変われど一般車は顔ぶれがあまり変わらないｗ 名古屋線は1967年製の電車が現役だからなあ
残り4両まで減ったけど、まだ毎日見かける 【三重】津センターパレス、2021年3月から新テナント募集−旧Daiei、都ホテルの2月28日閉館を受けて当面「イベント活用」に
https://toshoken.com/news/21435 コロナの影響前から津の廃れっぷりは半端なかったから、
テナント見つけるのは至難の業だろうな。 10年前に三重県に転勤になった時、津駅前があまりにも何も無くてびっくりした思い出
今はさらに寂れた？
まあ車あれば生活には困らなかったし住めば都だったけどね 津駅なんて、今も昔も活気あるところを見たことない。
少なくとも30年前から廃れた感じ。 津駅は中心部から離れてるしな
四日市ならまだマシ(JR駅前は見なかったことに) 津駅前の飲み屋街は最近(と言ってもコロナ前)栄えてきてる
その代わりかつて栄えてた大門地区は寂れてる >>145
松阪駅の西口なんてゴーストタウンの最たるもの >>150
松菱は中心部の端の方
あの辺から三重会館、大門にかけてが中心部とされるがわざわざそこに来なくても買い物は十分できるし市役所や中央郵便局に用事が有ればついでに行くくらいか。
一応飲み屋街もあるにはあるが、あそこで飲もうと思ったことはただの一度もない。 >>147
アスト津は商業施設ビルじゃなくてホテルやオフィスがメインなんだよな。
本来ならあの立地にはデパートがスーパーが入った商業施設があってもおかしくない。
だけどなぜか津駅周辺には他所なら当たり前のものがない。
津駅周辺にホテルは昔よりかなり増えたから、その客を当て込んだのか飲食店は充実しつつあるがコロナで相当ダメージ食らってる。
結局駅周辺は地元民には電車に乗る意外魅力のない場所であり続けている。 津駅周辺の飲み屋は電車通勤のリーマン目当てじゃないか？大門だと飲んだ後駅までタクシー要るから駅周辺で飲むほうが便利 >>154
個人的にはアスト津よりも、チャム利用がメインだけどね。
旅行代理店、本屋、吉野家、100均、マツキヨ、サイゼ、ミスド、ドトールと一通り揃ってるから悪くはないんだけどね。
個人的にはもうちょっと遊べる系が欲しいかな。
でも四日市と違って近鉄とJRが乗り入れてるから、もうちょっとうまくやれればと思う >>141
一畑「4両、て最近５年の一般車の新造両数じゃなくってか？」 そりゃ乗降客3万人クラスの駅じゃ周りは発展しないわな
愛知県でもこのクラスの駅前は微妙なところが多いし >>141
一畑「当社でさえここ五年で４両一般型の新車導入したのに」 >>160 >>154
すると現今の駅前に流行るのは何の施設だと？
昔も今も駅前に流行るのは飲食店やホテル等の商業施設では？ >161
今、駅前は何をやっても流行らない。
魅力が無いのに地価は高い。 今なら桑名駅前とか特需あるのでは
名古屋で食事難民になった人が… >>161
自分はアストがあんな中途半端状態なのがダメダメだと思ってる。
駅前立地の百貨店なんて古いんだが、そう言うものをあそこに持ってきても良かったのではないか。
そんなに企業体力がないのはわかっているが、あそこに松菱をぶち込むくらいのことをやっても良かったんじゃないか？
別に松菱じゃなくても良いんだが。
わざわざ駅前立地にそんなものいらんと言う声は重々承知の上なんだけど、やはり駅は街の顔だ。
津にはそんな顔と言えそうなものが昔から欠けている。
津駅周辺が外から来る人にとっても地元民にとっても電車の乗り降り以外に少しでも価値のある場所になってくれたら津の住民として嬉しい。
そう言う意味では少し飲食店が充実し始めてきたのはいいことだと思うよ、コロナおさまったら飲みに行こうとか多くの人がそう思うような魅力のある場所になってほしい。 津駅の北側の市営駐車場、それから民間のコインパーキング群。あそこを再開発してイオン系以外のショッピングモール作ればいいのにと思うけど、白子駅のあれを見てしまうと見当違いな意見なんだろうな。 >>166
あのコインパーキング群は結構使われてるからなくなると困る。
あの辺はようやく区画整理が完成したエリアでもあるから更なる再開発をしようとしたら荒れるだろうな。 大阪線用5200系が名古屋線で運用されていたが何かあったのか >>170
田舎もんのくせにエラそうだなwwwwww 津駅北の再開発でできたものが駐車場ばかりなのだから、まぁその程度のものなんだろうな
商業施設ですら無い 近鉄奈良駅前の商店は人通りも多く
活気があって良かった。
津駅前のスカスカとは違うよ！ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
