号車番号に欠番がある列車
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8600系のしおかぜ・いしづち
7号車が欠番
2両編成に減車した8000系に合わせてる 昔のやまびこ・つばさと
はやて・こまちが該当するかな 昔の夜行オホーツク?21 号車とか。
もっと昔だと多階建て急行じゃむしろデフォ。 高崎or越後湯沢で東京寄り8連を切り離した後のMAXとき 増結がかかっていない時の特急ひだは欠番のバリエーションが豊富
3号、11号、13号、6号、8号、20号→5〜7号車
5・25号、16・36号→4号車
7号、14号→4〜7号車
増結がかかるとさらに分からなくなる ワイドビューひだ
無駄に10号車まで番号を振ってる
フルに使われるのは高山に本部がある崇教真光の大祭の時くらいか? >>11
「○号車」と「増○号車」の関係は、欠番というより、重複に近いかな。
ちなみに、房総各線(千葉以東・以南)の209系でやってる
「4+4両編成」とか「6+4両編成」は、号車番号が重複しまくっている。 >>10
>>8のうち、富山発着が基本的に8〜10号車の3両。
7号・14号の前後の運用が大阪発着だから3両で、そのほかは基本が4両。
そこに富山発着に対する増結や、高山で増解結される車両が何両かで欠番が決まる。
富山発着ではない5・25号、16・36号は、大阪発着に対して1両増結されれば欠番なしになる。
>>12
下り5号に2両、25号に1両増結されると1号車〜10号車まであることになる
上り16号・36号も同じ条件。コロナがなければ、観光シーズンは毎週末10両になっていた。 昔のDC急行だと1両単位で増結可能なので何でもありだったな
観光バスだと縁起が悪いので4号車欠車がある >>4
増結21号車、増結22号車、増結23号車という感じだったな
3号車以降をそのままにするために増結2号車のうちの1号車目、2号車目…という意味合いだった はまなすや北斗星は増21号車とか増22号車が増結されていたな。1号車、2号車と区別ためだったがそれでも誤乗が結構あったみたい。かくいう俺も自分の寝台におばちゃんがいたことがあった スーパーはくとも繁忙期増2号車が増結されるが2号車が自由席で増2号車が指定席なので間違える人結構いる
閑散期3号車欠車じゃダメか? 欠番とは意味合いが違うかもしれんが、
どこかの私鉄の特急にA号車、B号車ってなかった?
編成の分割併合で分類してるとか? >>19
近鉄
A、B号車がかつてあった(名阪乙併結の湯の山発着とかで)
小田急
SE車の5連X2でゴム印で特急券にA,Bを其々付けて区別 小田急の4+4の通勤車の8両編成
7・8・9・10号車が2編成繋がれてて1・2・3・4号車は無い。
同社のロマンスカーの4両単独運転時。
1〜6号車は欠番で7〜10号車が指定される。 >>21
小田急4+4の各駅停車もそうそう見れなくなったが ハウステンボスを併結しない783みどりは1号車から4号車が欠番になるな。 1号車の前に増結車を連結して0号車が出現した事例は聞かないな
このパターンだと増1号車にしてしまうが0号車の方が誤乗が減る >>25
号車に0を入力するとマルスのシステム上エラーになるんじゃないか? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています