宇都宮LRTについてのスレ
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>>949
先週の関越道の立往生は
湯沢方面の新潟、しかも沿岸部は
ほとんど降らなかったくらい局地的
新潟市ですらも最大積雪10cm台の年は数年おきにある
甲府は首都圏とはいっても
降水降雪の条件が関東平野とは異なるでしょ 雪の積もらない宇都宮でどんだけ話してんだよw
それより車両の製造開業までに間に合うの?
まだ1編成すらできてないって…
1年で17編成も作れんのかよ。 >>954
トランシスの生産能力は知らんが1編成出来上がってからじゃあ次ってわけじゃないんだからちゃんと生産工程立ててるだろ 現状のダイヤから需給想定してスジ引いたら計算できるんじゃないの? あとはやる気の問題 >>956
単純に考えて、東側15kmで17編成
西側3kmで1.2倍だが、駅間も短いしJRg終えするのに時間がかかりそうなので1.3倍くらいってとこか?
多分5編成位だろう >>930
リニモは開業から何年も経って保守もしていないのに全然揺れないな
車両も当分現状のままで新型車両出さないという 新潟ヒヤシンスは積雪地の代表格だろ!
なめんなよ! >>959
保守しているに決まっているだろ
馬鹿たれ無職 宇都宮LRT関連グッツ作成したら、運賃収入の一部になるだろうな。 >>924
福井鉄道は電動貨車で除雪はやめて新型入れたんだがw >>940
>>941
多選批判「何とかしないと」 桜井議長、記載認める 知事選違法文書容疑 (下野新聞SOON)
https://www.shimotsuke.co.jp/articles/-/399514
栃木県知事選で宇都宮市議らが選挙期間前、現職の福田富一(ふくだとみかず)知事への
投票を呼び掛ける法定外の文書を配布したとされる事件・・・
これ送検報道のあった被疑者に
宇都宮市議会議長と市議一期目・県知事の息子が含まれてるからな
知事の当選経緯からも実働部隊の中の人から見てもどうなのかね >>959
レール交換などの大がかりなものはしてないが
そのほかの鉄道に定められてる保守はしてるよ >>966
うわ市議会議長と
県知事Jrの宇都宮市議が選挙違反で立件って
宇都宮市長応援団のコアメンバーですやん
愛知のリコール署名不正疑惑と言いここまでやらないと
政策推進できないのかね
>>967
大規模工事って意味でしょ 鉄道はちょっと揺れるくらいがいいんだよ。
山手線なんて揺れなさすぎて眠気すらこない。 >>969
こういう人間に限って、揺れるとものすごく怒る。 かもめの揺れでビールこぼして自分の荷物濡らしてキレて列車遅延させた馬鹿が最近話題になってましたね >>968
次スレにも貼ったわ
残念だけど目を背ける訳にはいかん 書き込んだだけで一仕事した気になってさぞや気持ちのいいことでしょう
そんなんで何かが変わるならそれほどラクなことはなかろう >そんなんで何かが変わるなら
変えられると思ってたから
4連勝の鉄板だったのに焦って
選挙違反ビラ撒くところまで追い込まれてたのか自民栃木は
情けねぇなぁ 雪が降ったら、札幌のブラシが付いたやつ走らせれば大丈夫でしょう。
富山というモデルもあるし、心配ないでしょ。 >>977
雪が降ったら札幌を参考に
灰が降ったら鹿児島を参考に
乗客が増えたら広島を参考に
坂道に線路敷くなら長崎を参考に
雷が鳴ったら宇都宮で考えよう >>980
あそこは市議会や警察が経営を傾かせたんだよ >>982
それでも廃止のほんの数年前まで新車を入れてたけどな。 >>985
岐阜は完全に行政の失態。
バス代行は遅延ばかり、電車を廃止しても交通量とのバランスが取れずむしろ悪化。
街の回遊性が無くなって柳ケ瀬は瀕死。
今ごろランドマークのマンション建てても遅いw 岐阜の衰退と鉄道の関係はあまり無いと思う
鉄ヲタの被害妄想 岐阜なんて元から将来性ない。
宇都宮で育った人が成人して1都3県行くように、岐阜で育った人も名古屋いっちまうんだから。 雷で蓄電できる電池を開発するんだ。宇都宮市民の諸君。 >>987-988
最盛期の岐阜は名古屋から買い物客が押し寄せたんだぜ。
そして県内各地からも客が押し寄せた。
衰退は街そのものの魅力がなくなったのが第一要因だと思うが、鉄道も無関係でない。
集まりたくても岐阜駅周辺〜柳ケ瀬は不便になった。 >>961
http://nobineko.cocolog-nifty.com/nobinobi/2005/07/post_a882.html
>鉄のレールは10年±5年で交換しなければなりませんが、
>HSSTはレールが減りません。
それはレールが減らないということだろう。リニアにもいろいろある
JRリニアは今のところ新幹線よりは保守費用がかかる >>989
昔金沢工大のリニアモータ専攻の教授がそういうことを研究なさってたな HSSTでは普通鉄道と比較して
レールの摩耗がない→交換の手間がない
レールの狂いが起きにくい(荷重がレールに分散してかかるため)→保守の手間が少ない
他に、営業車両の浮上データを保守に活かせる(データを読めばレールの狂い位置などが分かる) さらにレールジョイントもタイヤのゴロゴロもないから乗り心地までいいときたもんだ >>993
営業車両でのデータ取りなんて、普通の鉄道でも既に始めているけら目新しくもなんともない。
レールの状態・架線の状態…車両が測定して、今後は軽微な修正は営業車で済ませる計画だよ。
>>994
その割に普及しないな。浮上のための電力消費が結構馬鹿にならないのだろうな。
普通の鉄道でも整備して良い軌道・良い台車にすれば乗り心地は良いし、静かになる。 中国で中華版HSSTが増えてきてるのを見ると
業界の声が強いモノレールやAGTを贔屓してきた日本はなんだかな このスレッドは1000を超えました。
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