【せとでん】名鉄 瀬戸線22駅目【尾張瀬戸】
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ローソンでダメだった場所にセブンが出店する理由が分からん あの周辺はコンビニでミニストップだけないからミニストップ希望なのに。
ハロハロが買えない…
昔は水野駅の南側にミニストップがあってハロハロ発売開始当初は夏にほぼ毎日買って食べてたのになぁ >>852
初代ハロハロTVCMって優香だったっけ？夏川純だったっけ？懐かしい。俺も水野駅南側にあったミニストップで高校の帰りによくハロハロ買って帰ったな…
もう30年ぐらい時間が過ぎ去ったな 先週土曜日、初めて喜多山の高架ホームで降りてみたけど、エレベーターは有るけどエスカレーターは無い。
さすがシミッタレ根性丸出しの名古屋、名鉄の面目躍如だね。
大曽根だってあれだけ大工事だったのに！ 階段で行きたい人とエスカレーターで行きたい人に分離するほど利用者がいないから。以上！ エスカレーターはバリアフリーと関係ないからなあ
アトラクション扱い >>852
あの頃はイートインスペースがあるのはミニストップだけだったからな。懐かしい >>852
>>853
>>858
水野駅南側のミニストップ…
懐かしい話が出てきたね。
俺も高校時代、帰り道で立ち寄って食べてた。
まさか同じ年代で同じ高校だったりする？
CMは夏川純がやってたのはおぼえてるよ >>857
ダイヤ改正で平日朝ラッシュが減便されるらしいからね。 >>860
でもあの編成って高架化工事の予算で買ったんだよね？
それなのに高架化完了まで使わなくていいの？ >>861
名鉄が前倒しで買い取るという感じになるのかな。 >>862
なるほど～
まだモ3406側に乗ってないから乗らなくては… >>864
モ3406は栄町方の先頭車だから上り列車でかぶりつきしたいってことでは >>864-865
そういうこと
「側」は要らなかったな
3306Fに当たる時はなぜか毎回下り列車で、上り列車に乗る時は毎回4000なんだよ 印場のエレベーター工事、改札内のものはそろそろ稼働開始のはずが工期が3月下旬までに延びてるな
下りホームの電車が止まらない部分に置いてあるブルーシートのかかった物体はかさ上げ工事用の機械か？ ダイヤ改正後の瀬戸線土休日ダイヤ6時〜8時台の急行、準急が全部普通になったので
普通停車駅の本数が倍増して準急停車駅の本数も増えたな 停車駅を細かくわけてくれ
(全区間急行)急行 栄町-大曽根-三郷-尾張瀬戸
(一部区間普通)急行 栄町-大曽根-尾張旭-【各駅】
(全区間準急)準急 栄町-東大手-大曽根-小幡-喜多山-尾張旭-三郷-新瀬戸-尾張瀬戸
(一部区間普通)準急 栄町-東大手-大曽根-小幡-喜多山-大森-尾張旭-【各駅】
(一部区間普通)準急 栄町-東大手-大曽根-小幡-喜多山-【各駅】 新ダイヤ、休日朝の栄町方面を全部普通にするのは意外だったわ。
個人的に今は休日朝に乗る機会はほとんどないけど、平日と違って急行・準急があるからちょっと遅く家を出れるのが嬉しかったのになぁ。
平日朝の4分間隔の時間を縮小するのは予想通りだったけど、三郷始発と8時台にある喜多山終着・始発は残ったか。
2003年からの基本ダイヤパターンを引き継いでるのは改正後は夕方の時間帯くらいになってしまったね 本線のダイヤもそうだが名鉄は今後、名古屋市内の近距離利用者を重視する方針のようなので
次回のダイヤ改正では瀬戸線の夕方時間帯も普通を増やすのかもしれないな。 喜多山の待避線を生かして急行2普通6のダイヤにする下準備……だと思うことにする >>870
地元民でもないし、瀬戸線乗ったことも無いのバレバレだね 初めて瀬戸電に乗った
飛び地線のローカル線の割には本数けっこうあって便利に思える愛環やリニモより本数多いし
守山自衛隊前、瓢箪山は駅が狭すぎる
近いしどっちかは廃止しても良さそうにみえるが瓢箪山は意外と降りる人が多かった小幡は一応中心地なのにショボすぎる
田舎路線だから経費削減のためだろうがほとんどが地上走ってるせいで踏切が多すぎるな
あれでは沿線人口は増えんだろうな
といっても自然豊かなので開発しなくてもいいけど 知らないんだろうけど名鉄でもトップクラスのドル箱路線だよ JRの大曽根と地下鉄の栄から乗り換えてくる金城学院大学生のおかげなのかな？
知らんけど たしかに学生ぽいのは多かったな
愛環リニモにも乗ったけどここも多かった
愛環なんて学生、高校生多くて本数少ないから昼すぎでもけっこう人が乗ってたわ
あのへんの学校に通うの大変そうだな 金城学院（尼ヶ坂・大森）もだが明和（東大手）や旭野（旭前）の生徒も乗ってくる >>880
普通に大森までは住宅地を走るんだから利用者は多くなるだろ
たとえ守山でもさ
大曽根が多いのは名駅に向かう客が栄の方が乗り換え距離が圧倒的に短いのに運賃の安い中央線経由になびく傾向が強いから
下手すると大曽根で3分の2くらい降りることも珍しくない そら名駅金山なら中央線経由だろうな
少し遠回りだが中央線の方が駅数が少ない 東山線は狭いし中央線の方が楽なんよね
千種～名駅間も少し遠回りだが中央線使いたくなる 高蔵寺で旭野の制服の女子を見た。
愛環出来なきゃ行けなかっただろうなあ、と。 瀬戸線沿線の大学といえば金城学院以外に名古屋産業大学もそうだが
あまり乗っている学生がいないね 今度のダイヤ変更で、朝の運転間隔広げるとか信じられない。
コロナ共存とはいえ、大曽根迄の密過ぎる状況で乗車は感染マジで怖すぎる。
自転車で頑張って、行き先により砂田橋や新守山、あるいは大曽根へ移動するしかないんかな。 >>879
今気付いたけど、3位の栄町と2位の金山で10万人以上の差かよ 金山は三河、知多半島民の玄関口やぞ
当然学生もめちゃくちゃ多い
北区守山尾張旭瀬戸よりも後背人口の数が全然違うだろうな >>897
金山こそ要塞化すべきだよな
いまの金山駅は狭過ぎ
>>898
栄町止まりの孤立路線だからこそ瀬戸線が輝くのではないか 昔は金山橋って、神宮前方面へ下った坂道の途中に駅が有った。昭和の最後の頃まで。
東海道線と名鉄を無理矢理くっつけたのが今の金山駅。 栄を18時10分に出る準急のク4018でオッサンとそれを追ってきた店員らしき人が揉めとる
なんだこいつは >>873
タダでさえ、名古屋市内の近距離利用者が不便なダイヤだったのを最近更に不便にさせてるからそれはない >>906
東区3駅のことを言ってるなら平日昼間が毎時6本になったのにどう不便にされたのか詳しく 恐らく >>906 は 『本線のダイヤが』とか『名鉄は』に反応したレスだろうに必死に揚げ足取りする人が多くて息苦しいなぁ
瀬戸線沿線に住んでて瀬戸線が近郊重視なのは間違いなく同意だが、瀬戸線以外は市内近距離軽視が凄いからなぁ 瀬戸線にも7700系が投入されていたらどうなっていたか
通常のパノラマカーは栄の地下線が地下鉄規格なので走行不可だが7700系ならば前面貫通扉があるので可能 水野団地に住んでるから、残業や東京から新幹線最終だと0時25分名古屋発の中央線で高蔵寺まで来てタクシー2500円をたまに使うけど、いっぺん瀬戸線最終で喜多山からタクシー乗ってみたいと思う。
もっと深夜のタクシー代かかる？ 今度の尾張旭市長って名鉄の役員だった人みたいだね。市内、全部高架にしちゃえ >>916
側面が固定窓なので栄町入線不可
5500なら入線出来たかも >>920
6000系初期車も不可という事になる
冷房が3台あるので夏の快適性は初期車の方が上だが >>921
でも初期車は入ってこなかったよね？
窓が開かなくて栄町入線不可だったからね 窓が開かない車両が栄町入線不可の理由が謎
万が一火災になったら密閉されてて窓開け排煙が出来ず窒息するから？
100系は固定窓だが鶴舞線に入ってるがJR東の209系みたいに蒸し風呂になった事例を聞かない 孤立線区とも相まってか名古屋本線系統と比べ冷房化が後手後手になってたよな
6600系は当初非冷房で落成し後付けで7000系の発生品の冷房を付けてたが効きが悪かった >>924
> 100系は固定窓だが鶴舞線に入ってるがJR東の209系みたいに蒸し風呂になった事例を聞かない
それはVVVFに替えたからだろ
抵抗制御時代の100系は夏の鶴舞線内が地獄の暑さでサウナ電車という悪評を買っていた >>918
喜多山以東もなんとかしてほしいわ
特急走らせてほしい >>927
どの駅に止まってほしいですか特急
昔は大曽根と三郷の2つだけでしたが 6600系の冷房はあの四角い装置の真下しか涼しくなかったのがね
ラインデリアは換気のための溝でしかなかった >>931
容量は数字上だけでは6600系が微妙に大きかったがロスナイが付いてないのが影響してそう 喜多山南側はけっこう幅があるな
車庫にでもするのか？ >>891
逆のケースになるが90年代初頭だった当時、尾張旭市内から高蔵寺を受験しようとする人は誰もいなかったな
最終的には自分ともう一人の2人だけでどちらも第1希望の方に合格したので行かず
愛環は確か20分、40分間隔の運転だったかな
しかし、こんなに普通ばかりが増えて東大手-大曽根の高架完成時に
スピードアップ急行29分運転とPRしていた頃から考えると今いずこだな 大曽根駅でJRと線路を繋げたら西武多摩川線方式でJR貨物の機関車で甲種輸送して舞木で検査できるのに
地上時代は繋がってたが分断されてる 地上時代は、中央線の高架からまあまあの急勾配だったのかな？ 小幡駅から怒号が聴こえてきて、喧嘩か？と思っていたら上下ホームにセルフ駅員がいた。 印場のエレベーターは3月30日から使用可能とのこと
下旬からギリギリになるとは 喜多山の高架区間はロングレールだが矢田から東大手までは改良しないんだろうか
乗り心地の差が…… 矢田以東には曲線に木マクラギ区間があるが
あそこはPCマクラギにしないのかな >>945
やっと乗れたけど、車内ぎゅうぎゅうのぱんぱかぱーん！
小幡駅は階段上まで乗客があふれとった。 月に2～3回レベルのユーザーだけど、沿線が更地が多くなっているのに気づく。
元に何があったか思い出せないけど。 >>948
ぼろ屋を壊して跡地に建売住宅を建てまくってる所もあるね。 そういえば瓢箪山の上りホームの背後にある家も古かったけど何年か前に建て替えてたな
拡張のチャンスを逃したか……といっても1軒分で捻出できる空間なんてたかが知れてるしなあ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
