つくばエクスプレス162(TX-128)
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つくばエクスプレス161(TX-127)
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1595453966/
■公式サイト
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・[TX全般]TSUKUBA EXPRESS STYLE
https://mir.tx-style.net/
・[TXダイヤ]TX勝手にダイヤ
http://www.aurora.dti.ne.jp/~mrkei/tx/diagram.htm
★煽り耐性がない方を散見しますが、荒らしに反応する方もまた荒らしとなります。ご注意ください★
■ローカルルール
・TX沿線住民を装った地域比較中傷厨は全てｽﾙｰ。専ブラすっきり！
・MIR社の内輪の案件での荒らしは禁止とします。各自NGワードで対処してください
・公式に計画されている東京方面以外への延伸に関する"過度な"議論は荒れる原因ですので
節度を持って議論してください。(現実味のない延伸話は荒れるだけなので原則禁止とします)
■スレ立てルール
・スレ立て
過去散々ワッチョイ厨による様々な被害を受け続けたため、独断によるスレ仕様変更は厳禁とします。
・テンプレ
貼り付け前に、現行スレで提案されている案や、TXの最新情報がないか確認しましょう。 >>304
並木高校は偏差値中堅レベルの生徒の受け皿だった。
中高一貫校化でその受け皿が無くなった。
偏差値中堅レベルの生徒は土浦二高や牛久栄進に行かざるを獲なくなった。 >>308
東大寺に行って何するんだ？
脱税なまくら坊主になって稼ぎ放題？ >>308
お前高校でろくに友達作ってなかっただろ
偏差値高い高校なら、
暗くなるまで歴史のストーリーを確認しあったり、数学で別解を出せないか検討したり、英単語を一問一答で出し合ったり、ニュースについて多面的な意見を出し合ったり、
そういう遊びながら友達同士で勉強しあえるんだよ。
高校選びは超重要だし、偏差値が高ければ高いほどキツイけれど良い高校。
栄進とか土浦二高でいいやって妥協しないでほしい。 つくばの生徒が進学したお蔭で土浦二高も牛久栄進もレベルは上がってますけどね。
牛久栄進からでも筑波大合格者が出るくらいだし。 >>318
高い偏差値の連中は水海道一高に行くからな。
土浦一高ですら守谷市内の生徒の選択肢に入ってる。
つくばの中堅クラスの生徒が土浦二高や牛久栄進に行くのを止めて守谷高校に行けば偏差値アップも有り得るんだけど。 八潮あたりまでなら都内の高校通学も楽そうだが
以遠はきついな 守高が偏差値アップしたら今まで行ってたような低偏差値生徒の行き場が無くなる。 >>319
土浦二高や牛久栄進行ける奴が守谷高校行くわけないわ
偏差値20ぐらい違うだろ、会話が成立せんよ 夜の秋葉原始発って1時間ごとに快速が出てると思ってたけど、20時発だけは通勤快速なんだね
六町民からクレームがついたのかな？ >>324
中学校の進路指導で調整すれば可能だが、
土浦二高や牛久栄進に合格出来るレベルの生徒に守谷高校は進められないわな。 >>308
訂正！酔っぱらってて
押し間違った。めんご
× 濃厚行かなくたって東大寺行けるじゃん
○高校行かなくたって東大行けるじゃん >>320
都内の高校でTX沿線から通いやすいのって開成くらいだろ
足立はよく知らんがわざわざ千葉や茨城から通うほどのとこじゃない印象 桜蔭も通いやすいぞ。開成と同じく乗り換え1回である。 秋葉原に通信制高校あるじゃん
１つはクラーク記念、末広町や湯島の方が近いか
もう１つは名前は覚えていないが浅草橋方面のガード沿いに行ったところ
足立区なら青井から都立は２校が近いな、青井と江北
北千住は駅前に男子、4号線の方に女子高がある、どっちも私立 もう全部各駅停車にしようぜ
もしくは快速は途中北千住と守谷だけでいいよ 筑波までの直通なんて乗客がだいぶ減るから特急料金でも取らないと割りに合わんだろうな
まあ高所得者が多いらしいから1000円くらい問題ないだろ >>336
ときわが土浦まで1000円だから、相応の車両でそれなりに速く快適になるんならいいんでない？
とはいえ、あっちは水戸・勝田までの客込みで成り立ってる商売だから、つくば程度の距離で採算取れるかっていうと怪しいもんだけど TX-3000系はクロスシートの急行型にすればよかったのにね。
なんでTX-2000系のマイナーチェンジかつ少数編成の車両に、貴重な千の位の番号を振ったんだか。 >>338
L&Cにされて、7人掛を6人掛に
減らされるのは嫌だった。 >>334
準急も作ろう
秋葉原から流山おおたかの森までの各駅
守谷、研究学園、つくば >>298
水海道一高は創立１２０年なんだな。
今日の茨城新聞に一面広告記事がありました。 >>333
チンコとマンコのどっちが生まれても選択肢があるということだ。 みらい平〜つくばの乗降客数が埼玉二駅以下なのがなぁ
つくばの需要考えて快速設定してるけど、客数だけで見たら日中なんて守谷からは毎時各停4本でも多いレベル 本数削減しても運賃は下がらないが、おまえは何をしたいんだ？ 本数減らせば人件費、電気代、管理費、検査周期の延長等々借金の早期返済には繋がるな
小田急みたいにターミナル駅から離れたところに中核都市が複数あって、終点に観光地があり、集中率の低い路線になれば
収益も改善されるんだろうけど >>316
>お前高校でろくに友達作ってなかっただろ
>偏差値高い高校なら、
>暗くなるまで歴史のストーリーを確認しあったり、数学で別解を出せないか検討したり、英単語を一問一答で出し合ったり、ニュースについて多面的な意見を出し合ったり、
>そういう遊びながら友達同士で勉強しあえるんだよ。
>高校選びは超重要だし、偏差値が高ければ高いほどキツイけれど良い高校。
>栄進とか土浦二高でいいやって妥協しないでほしい。
一般論化しすぎじゃね？それともただの妄想？
少なくともオレの周囲はそんな友人グループはむしろ「一握り」だった。
テストテスト、勉強勉強で毎日せっつかれてるのに
放課後の交友関係まで勉強の話なんかしたくなかったけど。
茨城県内では偏差値が一番高いといわれていた公立高校に通っていた人間より。 北千住の南口改札付近の雨漏りすごいね。
ポールで入れないようにして、バケツが置いてあるのが３ヶ所。
警備員まで配置とは・・・・ 都内でつくばエクスプレスの回数券を取り扱っている金券ショップを教えてほしい
できれば自販機で買えると嬉しい 六町に金券ショップ運営の回数券自販機あったけど
いつの間にか無くなっていた 課長B 気仙沼で…
これ以上は言えない…
あまりにもおぞましい。 え？気仙沼まで延伸してたのか？
茨城空港が喜びそうだな？ 大の大人が殴りかかってきた時点で警察呼ぶ
周りが制止するとは限らないし、ついカッとなってという言い訳で殺人しかねない
傷害は立派な犯罪だからな >>359
会社側の御用組合に入って入れば警察さえ味方になると勘違いした事件ですね。 他人に憎悪したり怒りを基準した思考発想パターンを持ってる奴は実に憐れ 感情が制御できない系の人間は漁船に乗ればいいんじゃね 郵便局で局員同士が喧嘩って普通じゃない。
警察が大勢来ても変でもない。 悪いのは他人というパターンでしか思考を組み立てられないキチガイがいる そういえば月曜の8時50分台（だったかな？遠い昔だしｗｗ）の苦海ｗ
久しぶりにﾁﾝﾁﾝｸﾝｶｸﾝｶ電車に乗ったｗｗｗ
守谷以降な
二日酔い？今酔い？ﾗﾘってた？
最近珍しいよねｗ
どうせETCだったかなんかのせいにするんだろうけどｗ >>366
ATOな。
もしかして、特定の編成に出てるんじゃないか？
つくばエクスプレスってATSがらみのオーバーランみたいな事象ってこれまでにあったっけ ずいぶん前、みらい平に臨時停車する快速に乗った時、手動でブレーキかけてたらしく
ガックンガックンやってたな。
オーバーランするかと思ったが・・・ っつーかさーー
発進で加速して急に加速止めるやつとか
あれもあんたのちんこおばかさんのせいなん？ >>376
アホでトンマなスケベのせいじゃね？
発進したら、先行車との距離がなくなって・・・ だよなー
昔から九浅一深って言うしなー
あの感じだよねｗ
急に来てあんっ！って言っちゃう感じｗｗｗ 北千住南口改札外にできた、電話ボックスみたいなのは、一体なに？ >>379
常磐スレにも同じ事が書いてあった。
北千住南口改札は東武線改札と段差がないが
ルミネ側改札は段差が3段ある。
どちらかの駅舎が傾いていませんか。 >>380
建物は水平とるけど、床は入口の標高に合わせたんでない？
地理院地図で見てみると、北と南で東西の標高差違うから。 おおたかの森駅前に東横イン
野田市にルートイン
東横インは駅前メインでルートインはマイカーロードサイドメインだから
おおたか電車社会の都会人は東横インで勝ち
野田田舎者は車社会で負け ★★ｱｷﾊﾞから何時発がすいてるか語るｽﾚ★★
今日の19:10 え？
17:10だったっけ？
快速乗りそこなったんよｗ
その前の鈍行もすいてたｗ >>380
南口に段差が無いというが
ルミネ側みたい階段でなく緩やかな斜面になっているよ
広いコンコースで気付きにくいがＪＲの改札に進むと坂になっている
定期券売り場から見渡すと高低差を視認できる >>396
もう１度、事件のあらまし調べ直せ
どこの駅付近の話か再確認しろ >>390
流石に都内に行く時等は電車乗るけど、
駅までバスで行くという発想は無い。
それが田舎者。 リクナビＮＥＸＴ
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人は蓄財出来ないようになっている
あの世にカネは持っていけない >>407
つくばエクスプレスを建設妨害した時点で流鉄の命運は決まっている
泣きつく先はまずないので自助努力でどうにかするしかない 武蔵野線が旅客運転しだした時点で流鉄はオワコン
常磐新線の建設を妨害(=国のメンツを潰した)時点で将来の孤立無援は確定 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
