つくばエクスプレス162(TX-128)
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
■前スレ
つくばエクスプレス161(TX-127)
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1595453966/
■公式サイト
http://www.mir.co.jp/
■個人サイト
・[TX全般]TSUKUBA EXPRESS STYLE
https://mir.tx-style.net/
・[TXダイヤ]TX勝手にダイヤ
http://www.aurora.dti.ne.jp/~mrkei/tx/diagram.htm
★煽り耐性がない方を散見しますが、荒らしに反応する方もまた荒らしとなります。ご注意ください★
■ローカルルール
・TX沿線住民を装った地域比較中傷厨は全てｽﾙｰ。専ブラすっきり！
・MIR社の内輪の案件での荒らしは禁止とします。各自NGワードで対処してください
・公式に計画されている東京方面以外への延伸に関する"過度な"議論は荒れる原因ですので
節度を持って議論してください。(現実味のない延伸話は荒れるだけなので原則禁止とします)
■スレ立てルール
・スレ立て
過去散々ワッチョイ厨による様々な被害を受け続けたため、独断によるスレ仕様変更は厳禁とします。
・テンプレ
貼り付け前に、現行スレで提案されている案や、TXの最新情報がないか確認しましょう。 さすがに立ちながらはやらないが
だって立ってることないからｗ
でもあの時間を毎日スマホｸﾘｸﾘやって過ごしてられる忍耐心には
ほとほと感心するｗ こんな所でも仕事してる自分忙しい。すげぇって酔ってるんだろ。
スタバでドヤ顔でMac開いてる奴と一緒 >>415
その短時間で億の金が動く人もいるんでない？ 流石にストリートコンピューティングはスマホ・タブレットの普及で絶滅しただろw
電車のシートや駅のベンチで座ってる人はともかく、歩きPCなんてすっかり見かけなくなったよ
テレワークが一般化した今、STATION WORKはビデオ会議用にも需要ありそう
外回りの合間に出先の最寄駅で会議に参加できたり、
家だと子供がうるさいから会議のある時だけ借りに行くとか
後者は首都圏の駅ではあまり活用できないだろうから、郊外の駅にももっと展開して欲しいな 西新井大師の方に住んでいるが
ちょっと前に茨城県から交流区間方面の土地分譲のチラシが入っていた 今からやれば2032年の東京オリンピックに間に合うんじゃね？ｗ >>416
電車の中では景色や人の顔を見ると凝視罪になるから
スマホやパソコンの画面を見ていなければならない、そんな時代が来る 体臭迷惑罪
会話騒音罪
座席不法占拠罪
扉占拠乗降妨害罪
いろいろ必要かもな そんなギスギスしたこと言ってると
鉄ヲタ罪や撮り鉄罪や車内飲酒罪で死刑にされてしまうぞｗ 共産党の香港問題声明
自民議員「党派を超え共有する部分多い」
香港警察が抗議活動をする市民を弾圧している問題をめぐり、自民党の佐藤正久議員は３日の参院外交防衛委員会で、
日本共産党の志位和夫委員長が１１月１４日に発表した「香港での弾圧の即時中止を求める」と題した声明を紹介した上で、同問題の外務省の発信が弱いと指摘しました。
佐藤氏は、日本共産党の声明を一部抜粋して読み上げ、「この声明は党派を超えて共有する部分が多い」と述べました。
デモ隊に対する香港警察の対応は「どう考えても過剰反応だ」と指摘。
米国や英国、フランス、ドイツが香港政府の対応に非難声明を出しているとして、「外務省ももっと強く言うべきだ。
そうしなければ、（中国の）習近平国家主席が訪日した時に、日本政府が人権について言ったという部分が伝わらない」と強調し、何らかの声明を出すよう求めました。
https://www.jcp.or.jp/akahata/aik19/2019-12-04/2019120402_05_1.html 世の中に色々な趣味があるけど殆どの趣味は人が関わるから、自ずとルールのもとで楽しむことになる。対して撮り鉄は対象物が感情のない鉄道相手だから、相手を思いやるということに欠けている。そういえは社内の撮り鉄も変なのばかりだよなw >>429
不正競争防止法を厳格に運用すれば、
鉄道を撮影しただけで逮捕することは可能。 >>422
小池が国政に転身して話がおじゃんになる悪寒 >>431
それ以前にコロナで減便してこれから人口減なのに新線なんて無理無理（笑） 東京延伸してくれればそれでいいんだけどな
でも地下鉄接続を考えると銀座・日比谷まで伸びて欲しくなる いっそ六本木経由で渋谷まで乗り入れてくれたら副都心へのアクセスが良くなるんだがな
常磐線と張り合う必要もないけど常磐線より便利になる ヤフル乗り換えの時刻と
TX公式ページの時刻と違うんだけど
どっちを信じたらいい？ つくばエクスプレス作る前に各駅停車の両数増やしたり、
上り相互発着やったり、
上野まで復々線化したり、
新幹線東京まで延伸しないもしくは宇都宮線高崎線転用とは違う方法で延伸するとかできることあっただろ。
山手線京浜東北線両数増やしたり相互発着すれば宇都宮線高崎線転用してもいいかもしれないけど 六本木渋谷は日比谷線と千代田線に乗れればいいかなあ。時間に余裕があるなら東武線経由で半蔵門線使っても良いし。 >>441
各駅停車の増結:不可能。直通先の千代田線の駅拡張ができない
上り列車の相互発着:無理。特急退避に使うから
上野までの複々線化:できるものならやってみろ。初期のJR東は東北新幹線の延伸やら湘南新宿ラインの建設やら改札のsuica対応やらとにかく金がなかった。
あとなんで宇都宮線やら京浜東北線やらが出てくるか理解できないのだが。 ＞つくばエクスプレス作る前に各駅停車の両数増やしたり、
上り相互発着やったり、
上野まで復々線化したり、
要するに常磐線「各停」を千代田線ではなく上野発着にしろとか？
＞新幹線東京まで延伸しないもしくは宇都宮線高崎線転用とは違う方法で延伸するとかできることあっただろ。
山手線京浜東北線両数増やしたり相互発着すれば宇都宮線高崎線転用してもいいかもしれないけど
常磐線の東京駅乗り入れ反対な宇都宮線、高崎線沿線住民の要望？
何れにしても、つくばエクスプレスのスレに書くのは筋違い。 ＴＸが秋葉原発着で開業したから上野発着じゃヤダって常磐線沿線民が言い出して、
結果的に品川直通になり、その分、宇都宮線と高崎線の品川直通本数が減らされた。
こういう論法で「ＴＸガー」とか？ >>443
千代田線直通せずに上野止まりにすれば良いだろ。
txができてjrが運営しなかったら常磐線の収入がさがるだろ。
北千住から複線だから各駅停車になってしまう、もしくは通過待ちするから各駅停車の表定速度が下がる。
各駅停車も上野行きすればもっと上野御徒町間の利用者数が多くなるから上野東京間を3複線化にするか相互発着するか両数を増やさなければいけない。 >>447
常磐線全部上野止まりでも良いから上野北千住間の所要時間短縮しろ。
京浜東北線宇都宮線高崎線が上野止まりでも半分ずつでも良いけど >>444
新しい路線作るより両数増やしたり相互発着した方が安いだろ。 つまり宇都宮線高崎線からすればＴＸは造るべきではなかったって意見？ >>449
上野北千住間の所要時間短縮というのなら各停の上野発着なんて益々ＮＧだろう。
所要時間短縮するには特快みたいに停車駅を減らすのがベストだが、同じ線路上を各停が走る為、
各停の次に上野を出る特快は、最低でも各停が三河島ぐらいは出発してないと無理で、その分、上野駅発の本数減が必要になり本末転倒。 常磐線各停を上野始発着にすると、取手行きの快速か土浦方面行きの中距離電車の何本かは減便せざるを得なくなるでしょうね。 >>417
外人の女がラッシュ中に立ちながらMacbookを弄ってるのはTXで見たことがある 今日は17時発に乗った
きっちり45分だった （と思うｗ）
TX健在なりｗ
でも昔はほとんどがそれだったんだけど（；；） だって今
ほとんどが鈍行だろ？
若しくは鈍行に毛1本くらいのｗ
これを何でエクスプレスと言う！
鈍行田舎ラインに時たまエクスプレスが走ってるだけじゃないか！ 毎時1本でいいから、
全席座席指定・つくば-秋葉原を45分きっかりで結ぶ
「急行」を作ればいいんだけどな。
まあ秋葉原が2面2線だからそんなの設定できないのだが。 >>460
コロナのおかげで乗客数が震災の頃同等まで減ったから、夕ラッシュは12本/hまで減らせる。
そしたら毎時2本の快速が45分で走るよ。 9月乗車人員
2020/9
297千人
2019/9
447千人（過去最高）
2012/9
307千人（8年前の実績）
まだまだ厳しいな・・ 鉄道車両で価値ある賞はブルーリボン賞とローレル賞
グッドデザイン賞なんて応募すりゃもらえるんだから価値ない。大賞は別だけどね ちなみに鉄道ではないが、グッドデザイン賞とった工作機械は売れないというジンクスがあるそうな。 >>463
とりあえず30万人まで回復しそうなのはよかった
東京延伸して利益が出る水準が27万人だし
にしても相変わらず秋葉原と茨城県内の回復が遅いな
研究所関連の出張もそうだけどやっぱ遠いだけにテレワークのままの人が多いのか？ >>468
茨城県内は比較的コロナ落ち着いてるからな。
なるべく、都内に通勤しないでテレワークしたいってことでしょ。
千葉、埼玉はすでにコロナ汚染地区だから、出勤しても一緒。 >>471
つくばはパソコンで仕事なんて楽勝な市民が多いからテレワーク向きなんでしょうね。 身体よりも、心を傷付け放題の輩ばっかw
時間に追われている輩の人生の虚しさに気付かないのが可哀想に思うよ。テレワークもできない身分なのにねw 研究学園民だけど4月と10月に定期買わなかったんで45万円の減収やね
こういうのが15万人もいるんやね
長距離が大きく減ってるから営業収益3分の2では済みそうにないねえ
今期は赤字ですね >>472
つくばはテレワークより、web会議が一般化して、出張が減った影響が大きいと思う。
うちのプロジェクトも、会議のために確保してた出張旅費予算消化がゼロ。 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
T:Tobu
U:Urban
P:Park
L:Line
TUPL:ちゅーぷる
★「ゲームウォッチ」のCMのメロディで
♪ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪いつでも、ちゅーぷる
♪どこでも、ちゅーぷる
♪だれでも、ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪東武スカイツリーライン
♪東武日光線
♪東武宇都宮線
♪東武アーバンパークライン
♪新しい車両を使ったちゅーぷる
♪旅客運行をしない時は車庫で待機
♪ちゅーぷる 8両化は都市部からでいいよ。
第1期:秋葉原-八潮
第2期:南流山-つくばのうち通勤快速停車駅
車両は第1期はTX-1000の組み替え、第2期はTX-2000の初期車の組み替え。
第3期は当面の間凍結。 直流区間だけ8両化でTX-1000系だけ8両化でいいんじゃね？
車両運用も、今のまま行けるわけだし。
下手に快速停車駅だけ8両化したら、秋葉原の折り返しで種別変更できなくなって
ダイヤ編成の制約増えるし。
まあ、コロナのおかげで、8両化は喫緊の課題じゃなくなったんで、あわてるこたあない。 先ずは八潮以南を8両化でいいんだよ
これで区間快速・通勤快速が六町を通過できる 三郷中央の8両化は
マンションが日陰になるので
揉めると思うけど了解済だろうか。
秋葉原側に延伸は抹茶がだめと言っている。 >>486
それで先手を打って土木工事を済ませつつ8両化計画があることを示してるんじゃないの 三郷中央は8両止まらなくていいよ
三郷市が日照権ほか環境権について影響を受ける住民と調整・保障した上で、TXに8両化の要望を持ってくるんだったら、8両化の検討に入っていいんじゃない？ >>486
三郷中央はすでにつくば方に2両分、基礎と土台伸ばしてるから、問題なくない？
少なくともホームの床ははれるでしょ。
最悪でも延長部分は屋根なしで。 >>463
T Xですらこんな厳しい乗車人員だから、近辺の私鉄はもっと厳しいだろうか？ >>411
武蔵野線南流山駅が出来て、流鉄はかなり客取られたと思う。
でも、住宅地を走ってるから、そこそこ客はいそうでやってきた。
コロナで客は減ったのだろうか？
将来の独立無援？
補助金の事かな？
コロナで自治体も金ないだろうから、補助金も厳しそう。 >>463
全体の乗客数は2011年レベルまで戻ってるけど、
秋葉原、浅草、つくばは2006年（開業翌年）レベル。
まだまだだな。
http://www.aurora.dti.ne.jp/mrkei/tx/yusou.htm >>491
＞武蔵野線南流山駅が出来て、流鉄はかなり客取られた
ないないwwww流鉄の乗客数のピークは武蔵野線ができた20年後だからな
今みたいにバスやら駐輪場なんてないし、東京行くために平和台や鰭ヶ崎からわざわざ南流山まで行くことはまずなかった
あと今でも流山南高への通学と市役所職員の通勤があるからそこまでスカスカな印象ではないな
夕方の上りは意外と客が乗ってる 客が乗っているならそれでよし
客がいなくなっても支援できるのは流山市だけだからな >>496
でも路線の半分くらいは松戸市を走っている 流鉄のせいでTX南流山駅は川そばなのに地下駅になったからね。
流鉄こ経営が苦しくなってもメンツ潰された国は支援できないからね。 >>498
その話知らんのだけどどんな理由だったの >>499
経緯がよくまとまっているブログ貼っとく
ttp://kakuyodo.cocolog-nifty.com/blog/2015/08/10-81d5.html >>500
それは90年代後半に工事が始まった際に流鉄の地下をタダで通すのを拒んだって話
91年に建設計画が固まった時点で既に南流山は地下ということになっている 過去ログでは南流山を地下に変えた代わりに研究学園の地下化を断念したみたいな噂(91年の建設計画より前？)があるけどどこにそんな話があるかわからんのよな
運輸機構の建設誌には書いてないし、新聞に載ってたなら国会図書館で探せるんだけど… >>500
悪意に満ちあふれているね
ミスリード狙いすぎ
話半分どころか話１割くらいで聞き流していいレベルの内容 本当だったら今日ＴＸまつりだったンだよなァ7・・・ >>507
午前1時までに車庫の駅まで運行を終了すると
区快最終つくば
秋葉原2345→つくば038(守谷以北5分繰上げ)
折返し回送で
つくば042→守谷053(午前1時までに車庫の駅)
普通最終守谷
秋葉原015→守谷055(開業時時刻に繰上げ) >>508
つくば行最終は、つくば駅に夜間留置だよ。 >>508
現状でも1時を回る運用ないし、3分とか繰り上げたところで意味ないだろ 朝の下りつくば行き、毎朝小学生の集団が車内で遊んでるというか暴れてるというか‥
電車の乗り方教えないのかね 学校名から電話して教員に指導してもらうのが一番簡単
まどろっこしいのが嫌なら直接諌めればいい >>511
学校にメールしても返事は期待しないほうがいい
そういうので真摯な対応したのは大学だけ
大学は校内にxxx線でxxx部の言動で苦情が入りましたと掲示される
>>512
直接やると翌日以降に親か教員が同じ電車に乗ってきて
貴方がこの子に注意したんですか？
この子は真面目で大人しいので何かの間違いでは無いですか？
この調子で詰問したり恫喝まがいなことしてくるぞ
他路線でそういうことがあった
ガキを注意したのが高校生、その高校生と保護者が口論となった
高校生は大人が出てきて最初はビビっていたが次第に怒りを露わに猛反撃
俺も含めて周りが高校生に加勢したよ、ガキのマナーの悪さに辟易していたから >>511
そういうのイライラするのが老化と老害化現象
ケガしない程度に見守ってやればいいんだよ 老害化すると怒りっぽくなる
変化に脳がついていけなくなって記憶の上書きができず
パニックになって怒るんだ
外見30代中身70代のジジイ化した奴が増殖中 ストレス溜め込んでる大人がわんさか乗っている電車に、躾のなっていないガキを放置する時点でもうね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
