つくばエクスプレス162(TX-128)
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
■前スレ
つくばエクスプレス161(TX-127)
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1595453966/
■公式サイト
http://www.mir.co.jp/
■個人サイト
・[TX全般]TSUKUBA EXPRESS STYLE
https://mir.tx-style.net/
・[TXダイヤ]TX勝手にダイヤ
http://www.aurora.dti.ne.jp/~mrkei/tx/diagram.htm
★煽り耐性がない方を散見しますが、荒らしに反応する方もまた荒らしとなります。ご注意ください★
■ローカルルール
・TX沿線住民を装った地域比較中傷厨は全てｽﾙｰ。専ブラすっきり！
・MIR社の内輪の案件での荒らしは禁止とします。各自NGワードで対処してください
・公式に計画されている東京方面以外への延伸に関する"過度な"議論は荒れる原因ですので
節度を持って議論してください。(現実味のない延伸話は荒れるだけなので原則禁止とします)
■スレ立てルール
・スレ立て
過去散々ワッチョイ厨による様々な被害を受け続けたため、独断によるスレ仕様変更は厳禁とします。
・テンプレ
貼り付け前に、現行スレで提案されている案や、TXの最新情報がないか確認しましょう。 >>460
コロナのおかげで乗客数が震災の頃同等まで減ったから、夕ラッシュは12本/hまで減らせる。
そしたら毎時2本の快速が45分で走るよ。 9月乗車人員
2020/9
297千人
2019/9
447千人（過去最高）
2012/9
307千人（8年前の実績）
まだまだ厳しいな・・ 鉄道車両で価値ある賞はブルーリボン賞とローレル賞
グッドデザイン賞なんて応募すりゃもらえるんだから価値ない。大賞は別だけどね ちなみに鉄道ではないが、グッドデザイン賞とった工作機械は売れないというジンクスがあるそうな。 >>463
とりあえず30万人まで回復しそうなのはよかった
東京延伸して利益が出る水準が27万人だし
にしても相変わらず秋葉原と茨城県内の回復が遅いな
研究所関連の出張もそうだけどやっぱ遠いだけにテレワークのままの人が多いのか？ >>468
茨城県内は比較的コロナ落ち着いてるからな。
なるべく、都内に通勤しないでテレワークしたいってことでしょ。
千葉、埼玉はすでにコロナ汚染地区だから、出勤しても一緒。 >>471
つくばはパソコンで仕事なんて楽勝な市民が多いからテレワーク向きなんでしょうね。 身体よりも、心を傷付け放題の輩ばっかw
時間に追われている輩の人生の虚しさに気付かないのが可哀想に思うよ。テレワークもできない身分なのにねw 研究学園民だけど4月と10月に定期買わなかったんで45万円の減収やね
こういうのが15万人もいるんやね
長距離が大きく減ってるから営業収益3分の2では済みそうにないねえ
今期は赤字ですね >>472
つくばはテレワークより、web会議が一般化して、出張が減った影響が大きいと思う。
うちのプロジェクトも、会議のために確保してた出張旅費予算消化がゼロ。 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
T:Tobu
U:Urban
P:Park
L:Line
TUPL:ちゅーぷる
★「ゲームウォッチ」のCMのメロディで
♪ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪いつでも、ちゅーぷる
♪どこでも、ちゅーぷる
♪だれでも、ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪東武スカイツリーライン
♪東武日光線
♪東武宇都宮線
♪東武アーバンパークライン
♪新しい車両を使ったちゅーぷる
♪旅客運行をしない時は車庫で待機
♪ちゅーぷる 8両化は都市部からでいいよ。
第1期:秋葉原-八潮
第2期:南流山-つくばのうち通勤快速停車駅
車両は第1期はTX-1000の組み替え、第2期はTX-2000の初期車の組み替え。
第3期は当面の間凍結。 直流区間だけ8両化でTX-1000系だけ8両化でいいんじゃね？
車両運用も、今のまま行けるわけだし。
下手に快速停車駅だけ8両化したら、秋葉原の折り返しで種別変更できなくなって
ダイヤ編成の制約増えるし。
まあ、コロナのおかげで、8両化は喫緊の課題じゃなくなったんで、あわてるこたあない。 先ずは八潮以南を8両化でいいんだよ
これで区間快速・通勤快速が六町を通過できる 三郷中央の8両化は
マンションが日陰になるので
揉めると思うけど了解済だろうか。
秋葉原側に延伸は抹茶がだめと言っている。 >>486
それで先手を打って土木工事を済ませつつ8両化計画があることを示してるんじゃないの 三郷中央は8両止まらなくていいよ
三郷市が日照権ほか環境権について影響を受ける住民と調整・保障した上で、TXに8両化の要望を持ってくるんだったら、8両化の検討に入っていいんじゃない？ >>486
三郷中央はすでにつくば方に2両分、基礎と土台伸ばしてるから、問題なくない？
少なくともホームの床ははれるでしょ。
最悪でも延長部分は屋根なしで。 >>463
T Xですらこんな厳しい乗車人員だから、近辺の私鉄はもっと厳しいだろうか？ >>411
武蔵野線南流山駅が出来て、流鉄はかなり客取られたと思う。
でも、住宅地を走ってるから、そこそこ客はいそうでやってきた。
コロナで客は減ったのだろうか？
将来の独立無援？
補助金の事かな？
コロナで自治体も金ないだろうから、補助金も厳しそう。 >>463
全体の乗客数は2011年レベルまで戻ってるけど、
秋葉原、浅草、つくばは2006年（開業翌年）レベル。
まだまだだな。
http://www.aurora.dti.ne.jp/mrkei/tx/yusou.htm >>491
＞武蔵野線南流山駅が出来て、流鉄はかなり客取られた
ないないwwww流鉄の乗客数のピークは武蔵野線ができた20年後だからな
今みたいにバスやら駐輪場なんてないし、東京行くために平和台や鰭ヶ崎からわざわざ南流山まで行くことはまずなかった
あと今でも流山南高への通学と市役所職員の通勤があるからそこまでスカスカな印象ではないな
夕方の上りは意外と客が乗ってる 客が乗っているならそれでよし
客がいなくなっても支援できるのは流山市だけだからな >>496
でも路線の半分くらいは松戸市を走っている 流鉄のせいでTX南流山駅は川そばなのに地下駅になったからね。
流鉄こ経営が苦しくなってもメンツ潰された国は支援できないからね。 >>498
その話知らんのだけどどんな理由だったの >>499
経緯がよくまとまっているブログ貼っとく
ttp://kakuyodo.cocolog-nifty.com/blog/2015/08/10-81d5.html >>500
それは90年代後半に工事が始まった際に流鉄の地下をタダで通すのを拒んだって話
91年に建設計画が固まった時点で既に南流山は地下ということになっている 過去ログでは南流山を地下に変えた代わりに研究学園の地下化を断念したみたいな噂(91年の建設計画より前？)があるけどどこにそんな話があるかわからんのよな
運輸機構の建設誌には書いてないし、新聞に載ってたなら国会図書館で探せるんだけど… >>500
悪意に満ちあふれているね
ミスリード狙いすぎ
話半分どころか話１割くらいで聞き流していいレベルの内容 本当だったら今日ＴＸまつりだったンだよなァ7・・・ >>507
午前1時までに車庫の駅まで運行を終了すると
区快最終つくば
秋葉原2345→つくば038(守谷以北5分繰上げ)
折返し回送で
つくば042→守谷053(午前1時までに車庫の駅)
普通最終守谷
秋葉原015→守谷055(開業時時刻に繰上げ) >>508
つくば行最終は、つくば駅に夜間留置だよ。 >>508
現状でも1時を回る運用ないし、3分とか繰り上げたところで意味ないだろ 朝の下りつくば行き、毎朝小学生の集団が車内で遊んでるというか暴れてるというか‥
電車の乗り方教えないのかね 学校名から電話して教員に指導してもらうのが一番簡単
まどろっこしいのが嫌なら直接諌めればいい >>511
学校にメールしても返事は期待しないほうがいい
そういうので真摯な対応したのは大学だけ
大学は校内にxxx線でxxx部の言動で苦情が入りましたと掲示される
>>512
直接やると翌日以降に親か教員が同じ電車に乗ってきて
貴方がこの子に注意したんですか？
この子は真面目で大人しいので何かの間違いでは無いですか？
この調子で詰問したり恫喝まがいなことしてくるぞ
他路線でそういうことがあった
ガキを注意したのが高校生、その高校生と保護者が口論となった
高校生は大人が出てきて最初はビビっていたが次第に怒りを露わに猛反撃
俺も含めて周りが高校生に加勢したよ、ガキのマナーの悪さに辟易していたから >>511
そういうのイライラするのが老化と老害化現象
ケガしない程度に見守ってやればいいんだよ 老害化すると怒りっぽくなる
変化に脳がついていけなくなって記憶の上書きができず
パニックになって怒るんだ
外見30代中身70代のジジイ化した奴が増殖中 ストレス溜め込んでる大人がわんさか乗っている電車に、躾のなっていないガキを放置する時点でもうね。 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
T:Tobu
U:Urban
P:Park
L:Line
TUPL:ちゅーぷる
★「ゲームウォッチ」のCMのメロディで
♪ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪いつでも、ちゅーぷる
♪どこでも、ちゅーぷる
♪だれでも、ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪東武スカイツリーライン
♪東武日光線
♪東武宇都宮線
♪東武アーバンパークライン
♪新しい車両を使ったちゅーぷる
♪旅客運行をしない時は車庫で待機
♪ちゅーぷる キチガイ鉄オタってなぜかいつも替え歌を口ずさんでる 国土交通省は都内のタクシー10社に対し、
正当な理由なくマスクを着用しない客の
乗車を拒否できる、
という運輸約款の改正を認可した。
都内区間のつくばエクスプレスも同様な
運輸約款の改正を申請した方が良い。 別にだしてもいいが、運転手も駅員もマスクチェックしないぜ？
ただ単純に車内アナウンスが1個余計に増えるだけだが。 マスクに医学的根拠無いのに強制なんて出来ないでしょ 改札で
顔面マスク装着判定カメラ
検温センサー
２点クリアしないと改札のドアが締まる >>521
国土交通省は都内のタクシー10社に対し
運輸約款の改正を認可した。 八潮で降りて10分待って、八潮始発に乗って北千住で降りる人結構いるけどアホだよな >>524
そういう人たちは電車で座らないと死んじゃう人種だから仕方ない 北千住乗り換え組はどの辺勤務なんだろ、池袋とか大手町とか？ >>525
しかも席に座るための動きがゴキブリ並みに素早い >>527
(笑)あれ、ほんとササササーって
速いよな(笑)
たとえがイイね >>526
普通に日比谷とか霞ヶ関とか表参道とか、千代田線沿線なら北千住乗り換えじゃない？
日比谷線（茅場町とか銀座とか）は会社に経路指定されなければ秋葉原乗り換えと迷うところなんだよな
俺は秋葉原までのTX定期券＋メトロ回数券で、行きは北千住、帰りは秋葉原で乗り換えてた 本社の5爺は今だに在宅で昼から飲んだくれてるらしい。年休が全然減らないんだってw >>523
それはあれやで、マスクしない人は乗れませんってことだから
マスクを強制することではないわけよ >>531
マスクをしない人は乗れません、で構わない。
少なくとも当該タクシー会社の立場では。
都内区間のつくばエクスプレスもそれで良い。 秋葉原駅だけど、ホーム電光掲示板の「電車がまいります」とかいう表示いらなくね？
次の電車の時間が見えなくなってめちゃくちゃ迷惑なんだけど 次の電車が区間快速なのか普通なのか、隣のホームより早いのか遅いのかわかんないと困るじゃん普通に まあいいかと妥協ができない鉄オタはトラブル起こすのが大好き 守谷までだったらどの列車に乗ろうが目的地に着く
普通しか止まらない小駅とか茨城4駅に住んでるんだったら、
発着番線見ながら強く生きてください 自分はアキバからTXに乗るときは始発で端席に座ると決めてるので、
他の客より早く列に並ばないといけない事情がある。
見づらい時刻表なんて見てる暇はなくて、電光掲示板で0.5秒で分からないと困るんで。 秋葉原駅で通路いっぱいに並んでいる奴らにはタックルかましていいよな
あいつら邪魔 >>539
その目的では「電車がまいります」表示が出てるんじゃ、どのみちもう手遅れでないか？
さらに次の電車待てや。 >>539
そういうのをゴキブリ並みに素早い
って言うのだそうだ。
>>528 秋葉原の整列乗車4列にしてもらいたいよ
何年も前に投書したのに見送りになってるけど 4列にしたところで座席を確保できない3列目4列目には誰も並ばないが？ >>546
何をどう想像してるのかわからんが
同時に入るなら何列目だろうと先に並んだ方が座れるでしょ 1列目の2番目と、2列目の先頭のどちらに優先権があるかみたいに揉めるから複数列は要らん >>548
1列目が流れ切るタイミングで2列目が入る余地が生まれる。
したがって2列目は負け組 >>496
流山線の1日の利用者見てると、ピークの1万人から昨年か一昨年は4700人。
つくばエクスプレスの完成前に言われていた4割減に近づいている。 >>537
日中の時間帯ならともかく
夜遅くなっての秋葉原駅での守谷行き見送りは辛いものがあります…。 もともとTXって広告少ないよな。あってもマンションの広告 >>555
車内広告では東武はマンソンや土地建売販売
小田急は旅行関係 広告枠が埋まらないなら沿線小学校の絵を貼り付ければいいのに >>557
新しい立派な建物もあればあれば
古くて安普請な建物もあるからな。 >>533
つくば駅だけど、普通がどこまで先着なのかを常時表示すべき。停車駅なんてホームの案内見ればわかるんだから表示不要。 >>559
新宿線や東西線はxxx駅で通過待ちがありますって案内が出たような気がする
そういうのが欲しいわな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
