つくばエクスプレス162(TX-128)
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つくばエクスプレス161(TX-127)
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1595453966/
■公式サイト
http://www.mir.co.jp/
■個人サイト
・[TX全般]TSUKUBA EXPRESS STYLE
https://mir.tx-style.net/
・[TXダイヤ]TX勝手にダイヤ
http://www.aurora.dti.ne.jp/~mrkei/tx/diagram.htm
★煽り耐性がない方を散見しますが、荒らしに反応する方もまた荒らしとなります。ご注意ください★
■ローカルルール
・TX沿線住民を装った地域比較中傷厨は全てｽﾙｰ。専ブラすっきり！
・MIR社の内輪の案件での荒らしは禁止とします。各自NGワードで対処してください
・公式に計画されている東京方面以外への延伸に関する"過度な"議論は荒れる原因ですので
節度を持って議論してください。(現実味のない延伸話は荒れるだけなので原則禁止とします)
■スレ立てルール
・スレ立て
過去散々ワッチョイ厨による様々な被害を受け続けたため、独断によるスレ仕様変更は厳禁とします。
・テンプレ
貼り付け前に、現行スレで提案されている案や、TXの最新情報がないか確認しましょう。 みんなちゃんと働いてるんだなぁ
みんなのおかげだよまったく 東急も終電繰り上げか
https://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1288273.html
東急、終電繰り上げは15分〜30分程度。2021年3月のダイヤ改正で「こどもの国線」を除く全線で実施 >>584
東急もというか、終電が遅めな鉄道会社は軒並み終電繰り上げるでしょ
JRに接続するために遅い時間に組んでたんだから、接続先がいなくなれば終電遅くしてても意味がない 秋葉の折り返し電車に乗りっぱなしで行こうとする輩を排除するにはどうしたらいいの？
駅員を呼ぶ手段がないじゃん。
非常ボタン押せということ？ つくばエクスプレスも終電繰り上げりゃ良い。
８両化対応工事の時間を増やすことが出来るぞ。
多少の繰り上げで影響受ける利用者がさほどいるとも思えんし。 つくば行きの終電を普通から区間快速に変えるだけで5分の終電繰り上げ効果がある。
そうでなければ秋葉原発を23:45から23:30に繰上げることになるが、影響は大きいだろう。 >>590
あなたの怒りは正しい。
そしてその原因は日本学術会議が柿岡の地磁気研究所を移転するなと政府に申し入れたから。 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
T:Tobu
U:Urban
P:Park
L:Line
TUPL:ちゅーぷる
★「ゲームウォッチ」のCMのメロディで
♪ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪いつでも、ちゅーぷる
♪どこでも、ちゅーぷる
♪だれでも、ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪東武スカイツリーライン
♪東武日光線
♪東武宇都宮線
♪東武アーバンパークライン
♪新しい車両を使ったちゅーぷる
♪旅客運行をしない時は車庫で待機
♪ちゅーぷる >>590
都市部で交流を採用するとコスト高になるから。
https://www.tetsudo.com/report/248/
鉄道の電化、「直流」と「交流」の2つの方式
＞ただし、重量のかさむ変圧器を始め、交流電車に特有の機器を搭載するということは、
直流電車に比べ、車両の重量や製造コストが増加するというデメリットもあります。
＞このほか、高電圧で送電する交流電化の場合、
周辺設備へ電流が流れないように取る間隔「絶縁距離」を、直流電化の場合よりも広く設定する必要があります。
そのため、地下区間で交流電化を採用した場合には、広く取る絶縁距離の分だけ直流電化より建設コストが増えることとなります。
これらのメリット・デメリットにより、東京や大阪など、多くの車両が必要な都市部では、
変電所のコストが高くとも車両の製造コストを下げられる直流電化方式が、現在でも主流となっています。 >>591
やっぱりパヨクが犯人なのか
ガチで氏んでほしいわ 時たま話題になる有楽町線の坂東市経由、常総線延伸についても、柿岡の観測所がネックになり、スムーズに延伸されたとしても坂東市止まりだろうね。
坂東市より先を茨城県営鉄道にでもして交直両用車でも配備すれば技術的には可能だが莫大なカネが掛かるのは確実。 有楽町線が野田市まで延伸されたら茨城県内延伸の実現性に関りなく県西地区の県議が色めき立つよ。 もし坂東市に鉄道を敷く計画を信じるのであれば、土地を先んじて取得すれば良いよ >>596
下妻まで行く構想があった気がするけど、難しそうだね。
しかし坂東市も地図上では東京から40〜45km程度で、単純比較すると大船・海老名・八王子・久喜あたりと同じなのに
まっすぐ行けないのは辛いところだな。
しかもすぐ隣に都心直結路線が来て大化けした守谷があるから、余計自分のところも欲しくなるところだよなぁ >>594
男性差別を訴えるネトウヨって実は中国人と同じ民度？
中国人民のモラルを尊敬する女性専用車両反対派
中国の「女性専用車両」は男性ばっかり、「社会の縮図」＝米メディア
中国広東省広州市や深セン市は昨年6月末、地下鉄での痴漢行為を防ぐため、女性専用車両を試験的に導入した。
しかし導入後、女性専用車両では多くの男性乗客が陣取っている。
米メディアは、この現象が法の執行力の弱い中国社会の縮図だと指摘した。
米紙・ニューヨークタイムズ（4日）によると、広州市地下鉄の女性専用車両に乗り込んだのはほとんど男性客だという。
女性乗客は同紙に対して、地下鉄の駅員が男性乗客に対して女性専用車両を利用しないようにと説得しても、「全く聞かない。本当にマナーが悪い」と述べた。
地下鉄の駅員は、女性専用車両が導入されて以降、男性乗客に対して理解を求めて説明を繰り返したが効果は薄かったと、気を落としているという。
ニューヨークタイムズは、中国では法律・条例の執行力が弱いと指摘した。
「中国当局は、性差別を禁止しているが、性差別についての定義を明確にしていない。
このため、セクハラ行為を受けたにもかかわらず、警察当局に通報する女性は少ない」「女性専用車両の現状は社会の縮図だ」とした。 >>599
相模原市緑区の旧城山町、旧津久井町域は
鉄道を敷く計画を信じて土地を先んじて取得した
京王不動産の駐車場が点在しています。 >>604
ほう、それっていつ頃の話で何線が通る計画だったの？ >>601
下妻から更に進んで水戸線のどこかの駅まで繋げる計画図もあるぞ 下妻辺りも都内からの距離では土浦辺りと同じだから都内直通の鉄道さえあれば、な意識は有るんでしょうね。 >>605
京王相模原線が津久井まで伸びる計画があってバブル期までは認可も下りてた(相模原線の建設が遅れているうちに失効したんだっけ)
ちなみに山梨まで特急を走らせる構想だったから相模原線は160km/h運転できる線形になってるw かの千葉急行も海士有木目指して挫折したけど途中の辰巳台のド真ん中には未だに用地残ったままだな
辰巳台は沿岸部の大企業の社員が社宅・戸建てに多く住んでて、家族の利用を見込めてたから何とかあと1駅伸ばしたかったらしいが… 今からでも伸ばせばいいのに
千葉の住宅用地が枯渇しつつあるし コロナで新線計画は最低１０年は何も進展しないよ。
ＴＸは８両化だけでも完成したら満足しないと。 >>609
土気のチバリーヒルズが出来るまではあのエリアで世帯収入トップの地区だったはず
土地まで用意してあと1駅すら伸ばせずに、当時何も無かったちはら台で力尽きたのは当時の千葉急行の苦しさを感じさせる 女って座らなきゃ死んじゃう病気とかなの？
空いてる席に突進する執着心が半端ないんだけど 牛久には目測体重120kgのデカイ男が
扉開いた瞬間、３人がけの真ん中に座ろうと突進してくるぞ。 花畑大鳥神社、酉の市
六町から出るシャトルバス、今年は運行なし TXって何であんなに揺れるの？
つり革なんて誰も使わない時代にあんなに揺れる電車なんて危なくて非常識だわ >>610
千葉の住宅用地が枯渇しつつあるからこそ
茨城の宅地開発を進めるのがTXの第一義では。 特に流山は人気があるからな
柏はいくらでも土地があるが、人類の居住には不適な砂漠、住宅用地とは呼べない >>618
チバラギに住んだらそんな足腰じゃやっていけないぞ >>620
南柏から北小金よりの線路沿いにある流山市内の安アパートに住んでいる人だー >>620
ウワッ！？
常磐線すれのキチガイがここにも現れたね
おおたか厨っていうキチガイだから
みなさん、ワカルヨネ >>620
常磐線スレでコテンパンにやられて逃げてきたか、おおたか厨よ。
どこに行っても八方塞がりなことに気づきなさいな。 ＩＤでバレバレの狂人
>>620
671 名前：名無し野電車区 (ｱｳｱｳｳｰ Saa9-DwN1)[sage] 投稿日：2020/11/13(金) 19:58:22.35 ID:t4rvOV66a [1/2]
>>667
出雲市のイオンモールの経営不振も、サンライズ出雲でキテミテマツドに買い物に行くようになったからだしな
松戸は今や、日本が世界に誇る大商業都市となった
681 名前：名無し野電車区 (ｱｳｱｳｳｰ Saa9-DwN1)[sage] 投稿日：2020/11/13(金) 22:49:42.94 ID:t4rvOV66a [2/2]
>>680
柏民族の成りすましはすぐに分かるな
茨城県民は柏になんか行かないんだよ
松戸の風俗店もきちんと法を守っているし、当然呼び込みなんて無い
柏は違法風俗ばかりだし、改札内にまで呼び込みが跋扈している >>618
三郷中央のカーブは設計ミス
守谷前後の高速区間の揺れは軌道の狂いだな >>627
＞三郷中央のカーブは設計ミス
設計ミスと言うより、前後のトンネルと川と駅の位置関係による製薬でしょうよ。
＞守谷前後の高速区間の揺れは軌道の狂いだな
たなか側だったら、スン祭で高価傾いたのを直した時に狂いが残った感じだったしね。」
いまだにあそこ左右に振られる。 一番の設計ミスは、柏市内を通してしまったことだろう >>590
西武新宿を最初にイメージしてしまいました >>628
三郷中央駅がもう少し市役所に近ければ
カーブが緩くなったでしょうか。 >>629
ほらまた『おおたか厨』参上
くんなよキチガイが >>629
一番のミスは、お前を生んだ馬鹿親だろwww >>631
なったかもしれないけど、用地買収できたかどうかは怪しい。 外環ICの設置計画と南東の浄水場沈砂池の関係で、大体今の場所ぐらいしか通せなかったって何かで見た
小学校まで移転させてるし制約多かったんだろうな コロナ第三波で需要低迷が長引きそうだね
8両化一時ストップしたほうがよくね？
業績悪化なのに大規模な設備投資は運賃値上げに繋がる・・ >>628
カントつけて通過すべき場所を駅設置のために平坦にしているんだから設計ミスなんだよ
三郷中央は2面4線(内側2線は通過線)にすべきだった コロナが収束したら滞ってた開発・建設がまた進む
そのとき輸送力が進歩してないと折角の需要(利益)を吸収しきれないし、
そもそも混雑・遅延でまともな業務ができなくなる可能性がある。(コロナ直前のラッシュはハッキリ言って限界だった)
TX8両化は絶対に必要な投資 とりあえずホーム延伸だけは計画通り粛々と進めてほしいよね。
今の計画でもかなりの時間を要する訳だし。 https://newstsukuba.jp/27710/14/11/
> 《茨城鉄道物語》7 TXの8両化施策に想う
>
> 工期に10年かかるということであり、2030年の利用開始という説明です。
> これでは、あまりにも時間がかかりすぎます。
>
> 私が在籍していたJR東日本でも、30年ぐらい前、「山手の11両化」という
> 施策がありました。工事内容としては、ホームの延伸も線路の改良も含ま
> れていましたが、29駅を2年ぐらいの工期で完了させたと思います。
この会社は無能揃い
死んだ目をした駅員がいたら●ってう◯病にして辞めさせよう
やる気のある社員だけが残るので会社が元気になる 山手線は京浜東北線つかって代行輸送できるからね
休日丸々使ってリフレッシュ工事もよくやってた
つくばエクスプレスでそういう芸当が出来るのは南千住以南(北千住折り返し)のみ
他の区間は深夜帯の工事になってくる
工期を圧縮するんだったら終電を早く、始発を遅くしないといけない なんやかんや以前の8〜9割まで客は戻ってくるし人口増加も見越せば8両化は避けて通れないでしょ
通勤電車の中でクラスターが出ることはない(と考えられてる)とはいえ混雑緩和の要求水準は高まっただろうし 朝ラッシュとか11月からさらに酷くなったよな
震災で8両化計画止めて混雑悪化した経験があるから計画自体は進めると思う。ホーム延伸だけでも混雑対策にはなるし。 >>642
民営化直後はJR職員も作業員も今よりずっと多くて人海戦術が通用したし、ホームドアも自動運転もなかったんだから事情が違いすぎる
中央線の12両化だって今のJRでも6年はかかる
それでも高架駅の土台を昼に作るとか延伸部に屋根を付けないとかで工期とコスト削って早く完成させてほしいとは思うけどな >>646
延伸部に屋根をつけないって、要は女性専用車両に乗る人は雨ざらしになれって意味かw
回りくどい嫌がらせだなw コロナ前のラッシュの時は、一般車両の女が専用車に移動すれば楽になるのにといつも思ってた。 あちこちに出没
【埼玉県民の日】埼玉VS千葉、住みたいのはどっち？ 徹底論争… ★3 [BFU★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1605325610/
14 名前:ニューノーマルの名無しさん [sage] :2020/11/14(土) 12:49:39.27 ID:ScWMAKSQ0
首都近くだと柏の葉と流山おおたかの森が凄い栄えてるよ
野田と松戸は田舎 >>642
山手線の各ホームとTXの各ホームは状況が違うじゃん
それを同じ工期でやれっていうのは無理 >>652
混雑で乗客に迷惑かけてるのはこの会社だろ
だったら社員が身銭を切って工事するのが筋ってもんだ
ボーナスも給料も返上しろ！！ この会社は自治体の株主が多いから
コロナ禍の失業対策として8両化工事を起工できるだろうか。 八潮以南8両化と六町を普通のみ停車に戻す
これで平和が戻る
そのあとで5年でも10年でもかけてゆっくり8両化すれはいい あの事件は共産党員の家で共産党員の息子がおこした事件だ
足立区が悪かったのではない
共産党が悪い 新聞が報じない少年法の敗北！ またも逮捕「綾瀬コンクリ殺人」元少年 鬼畜を育んだ共産党員一家のその後
https://www.dailyshincho.jp/article/2018/09110800/ >>664
八潮客とか六町客を優等種別から遠ざければ、それだけで混雑が平準化されるからね。 こんな感じで分離すれば解決
急行６両 秋葉原-新御徒町-北千住-三郷中央-各停-つくば
普通８両 秋葉原-各停-八潮 >>670
八潮から下り方面に行く人どうすんだよw 何度も出ている通り守谷まで快速(八潮停車)、以降つくばまで各停、各快速停車駅には普通待機というのが理想
何れにしても区快の六町停車はクソ
このダイヤ作った奴はアホ 普通8両 秋葉原-新御徒町-南千住-北千住-(各駅)-八潮 ※ラッシュ時のみ設定
普通6両 秋葉原-新御徒町-南千住-北千住-(各駅)-八潮 ※ラッシュ以外の設定
普通6両 秋葉原-新御徒町-南千住-北千住-(各駅)-守谷区快6両 秋葉原-新御徒町-浅草-北千住-三郷中央-南流山-おおたか-柏の葉-守谷-(各駅)-つくば
快速6両 秋葉原-新御徒町-浅草-北千住-南流山-おおたか-守谷-つくば なんか臭うんだよなぁ〜。
臭う。臭うぞ。
常磐線スレで暴れてるバカの臭いが。
オタク特有の白豚脂臭がするなぁ〜 >>669 >>670
八潮専用車両を導入するのかい？・・・て言いたいんだけど。
ラッシュピーク時に八潮市発上りは3本/hしかないけど、
これを8両化するには、3編成（予備を含めて４編成）8両化するしかない。
そうすると、他で使える編成が減るから、つくば＆守谷発を減便せざるを得なくなるけど、
それでいいの？
あと、八潮では十分な点検できないから、基地に回送するスジも入れないといけなくなる。
減便とかの必要がなくなるのは、守谷以南ホーム8両化で、TX-1000系の８両化。
これなら、編成の運用も現在と同一でやれる。 >>673
マジでこれ
快速と区快の守谷までの停車駅を八潮南流山おおたかで統一してくれるだけで充分 角刈りだけど、また足立の話題かよ
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ヾミ || || || || || || || ,l,,l,,l 川〃彡|
V~~''-山┴''''""~ ヾニﾆ彡|
/ 角刈り ヾ.ﾆニ┤
<'-., ￣￣ _,,,..-‐､ 〉ニﾆ|
/"''-ﾆ,‐l l`__ニ-‐'''""` /ニ二|
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| | ＼ ／ | | コロナ理由に優等停車駅を整理しようよ。
快速:現行快速+八潮
普通
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