つくばエクスプレス162(TX-128)
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
■前スレ
つくばエクスプレス161(TX-127)
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1595453966/
■公式サイト
http://www.mir.co.jp/
■個人サイト
・[TX全般]TSUKUBA EXPRESS STYLE
https://mir.tx-style.net/
・[TXダイヤ]TX勝手にダイヤ
http://www.aurora.dti.ne.jp/~mrkei/tx/diagram.htm
★煽り耐性がない方を散見しますが、荒らしに反応する方もまた荒らしとなります。ご注意ください★
■ローカルルール
・TX沿線住民を装った地域比較中傷厨は全てｽﾙｰ。専ブラすっきり！
・MIR社の内輪の案件での荒らしは禁止とします。各自NGワードで対処してください
・公式に計画されている東京方面以外への延伸に関する"過度な"議論は荒れる原因ですので
節度を持って議論してください。(現実味のない延伸話は荒れるだけなので原則禁止とします)
■スレ立てルール
・スレ立て
過去散々ワッチョイ厨による様々な被害を受け続けたため、独断によるスレ仕様変更は厳禁とします。
・テンプレ
貼り付け前に、現行スレで提案されている案や、TXの最新情報がないか確認しましょう。 >>817
その分固定資産税も上がったから永住者には苦痛だよな >>818
そうなんよ。来年度の請求が怖い。orz >>806
リーマンショックで経済が谷底だったのは民主党政権のちょっと前なんだが。
そのちょっと前に総理大臣やってたのってどなたでしたっけ？ >>809
TXネタは浅草と南千住の8両化工事が始まったらだな ６両のまままだまだ続くのに
何でＴＸ沿線に住みたがるのか不思議だ。
テレワークあっても会社には行くじゃん？
そのとき６両のままでぎゅうぎゅうになりながら通うんだよね？(笑)
仮に８両になっても、そんなに変わらんだろ？混雑って >>820
それでも大学ＯＢのリクルーターは「民主党政権の時は悲惨」って後輩に吹き込んでるの。
中国人も大学ＯＢリクルーターになって自民党の悪口でも吹き込めばwww 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
T:Tobu
U:Urban
P:Park
L:Line
TUPL:ちゅーぷる
★「ゲームウォッチ」のCMのメロディで
♪ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪いつでも、ちゅーぷる
♪どこでも、ちゅーぷる
♪だれでも、ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪東武スカイツリーライン
♪東武日光線
♪東武宇都宮線
♪東武アーバンパークライン
♪新しい車両を使ったちゅーぷる
♪旅客運行をしない時は車庫で待機
♪ちゅーぷる >>823
出社すると言っても月1あるかないかだし
出社時刻も時差回数券が使える時間帯だから たまにいくときに『激混みがー』とか
レスし始めるんだろうね ＞仮に８両になっても、そんなに変わらんだろ？混雑って
8両になったら、１８０％（身動きできない）の乗車率が、１３５％に、
150%（立って折りたたんだ新聞が読めるくらい）の乗車率が１１３％になるんだから、
全然違うと思うよ。 >>823
住みたがる人がいるからぎゅうぎゅうレベルの混雑になったんだろ
居住地の選択基準は通勤事情が全てじゃないからな >>828
一般車が5両から7両になるって考えるとよりインパクトがあるよな >>830
さらに中間車の方が先頭車より定員多いしね。 延伸計画とか速度アップ計画とか二階建て車両計画とか無いの？ 特急料金でも作って収益増やせばいいよ
コロナで大変なんだからそのくらい許す 駅業務の外部委託
現社員の給与引き下げと非正規化
徹底的なリストラ
不満分子の排除
が必要 浅草、南千住通過すれば２分くらい短縮にならないの？ >>837
それはＴＸを地下鉄と位置付けて出資した東京都が反対するから無理。 秋葉原北千住間の駅に待避線が無いから今更、浅草や南千住を通過する快速を走らせるのは厳しい。
走らせるにしても運行本数が少ない時間帯になり、それでは利用者はあまり見込めない。 TXは茨城民のためだけに作られたものじゃないからな 北千住ないしは南千住を棒線で作ったのが運の尽きだったな、諦めろ ＪＲがもう少し土地利用させてくれたら北千住駅を２面４線にして待避駅として利用出来たのにね。 秋葉・北千住・つくば だけ停車する有料特急でも作ればいいのに 不織布マスクはたった80%しか飛沫をカットしないから無意味
無意味なマスクをしてるせいで車両と魂で触れ合えない 1000系2000系
って不織布マスクしたような顔の前面だよな >>835
乗客は増えているが、開業当初と駅員の数はそれほど増えていないのにリストラ？ 835へ新型コロナウイルス注入
835の給与引き下げと非正規化
835のリストラ
835をTX沿線から強制排除
835の思想を持った乗客の乗車拒否が、平和な世界を創り出す。 >>847
三セクじゃなくても、例えば京急が蒲田駅を快速通過にしたら、
「今まで色んな協力してきたのにー」と大田区が大激怒だからな。
通過される駅を抱える自治体の恨みは無視できない。 誰が書いてるか容易に推測できるスレだな
ブヒャヒャ >>851
通過ヲタの宿敵の杉並3駅も土地売却で地元民との約束があったしな。
蒲田は空港に行くやつの上位優等は通過ジャマイカ？
快特を停めたのは京急からの空港需要もあるし。 日中の快速って平日も土日も後続の普通より空いてて勿体ないな
個人的には快適だからいいけどまだまだ借金残ってる第三セクターとしてはどうなの これ以上時差回数券や休日回数券の割引率上げられないし、このまんまじゃね？
本数減らすとしたら快速直前の普通守谷行きかな？ ホームドアの片方にしかドア番号が書いてないのって欠陥じゃない？
両方に書かないと。
やっぱりこう言う細かいところが3流だよね、TXって。 >>859
そういう細かいところ気にするのって3流だよね 普通はドア番号は片側だけですが。
JR東日本も東武も東急も片側でした つくば方面から北千住折返しがあればいいと思うのに何でないんだ？
青井ー北千住が最混雑区間だろ？
引き上げ線をつくるスペースもないのか >>862
5192列車と5591列車が御座います。 ドア番号って何？
グリーンにでも乗ってるの？
さすがちいえつくすだな？ >>862
その理論だと常磐線も東武スカイツリーラインも北千住折り返しを作る必要があるし
東海道線の品川止まり、総武快速線の錦糸町止まり、小田急の下北沢止まりなんてのも出てくるな >>862
朝の日比谷線が上野で折り返すようなもんだぞ 秋葉原1面2線じゃ折り返し能力が足りないという、主張は分からなくもないが、
じゃあ北千住-新御徒町間で中線折り返しの設備を設けられたかというと、建設費の関係で無理。
他社線直通というのもまあ無理。 >>866
東武はあるだろ複々線の終点なのと浅草が10両入れないから
TXも北千住−八潮を複々線にするなら北千住折返しが必要になるだろう 複々線化w
だったらまだTXの15両編成化のほうが現実的だなw >>868
荒川-北千住の間に東武との連絡線を作れば北千住-浅草の6両編成区間運転のスジに
>>866
東急と直通してない時代の三田線が三田まで行かず御成門行きがあった、三田で捌ききれないから
大手町、日比谷で大量に降りてしまうが三田で浅草線乗り換えもあって前半分は混んだまま 嫌なら休め
会社は君を辞めさせない
たっぷり休めば新しい職場が待ってるよ
とにかく休め
ゆっくり休め 一度うつ病に追い込めば会社の勝ち
休ませても仕事軽くしてやっても結局辞める
退職願受け取る時は内心でガッツポーズしてる（笑） いくら休んでも休み足りなくて辞めていく
能力不足の誤入社野郎は休みだけ追い求める廃人間と化して滅亡する 退職者１人につき上司の処分と採用決定者の責任解雇という考え方もある 直接雇用やめて社員を個人事業主にして業務請け負い方式にすれば
社会保険も必要ないし辞めて損害与える場合は違約金取ったりできるかもな。
これをやってる業種は結構あったような？ 人事部が採用やっているから配属部署とのミスマッチが生まれる。
各部署に採用権を含めた人事権を持たせればいい。
ちなみにミスマッチ=無能扱いされる事です。 >>857
コロナ前から日中は空気輸送状態だったけど今はさらに酷いな
今のダイヤで日中のみ快速の八潮停車、快速後続の普通繰り下げ＋おおたかで区快接続とかすれば青井六町センパ以外の有効本数を確保しつつ、区快後続の普通を削減出来なくはない
第三セクターといっても自治体からしたら借金返済なんて他人事だろうし利便性優先な気はするが >>875
とりあえず採用決定者が素晴らしいお方大丈夫らね >>877
新卒採用は人事だけ
中途採用なら採用する部門長も同席するだろ
それでも才能や能力を見抜けずミスマッチとなって試用期間中に切る 快速の後の各停が超密になっててやべえぞこれ
コロナが収束するまでは快速運転やめたほうがいいんじゃねえか？ 快速の後の各停がやばいのなら、さらに後の列車に乗ればいいだけじゃん >>881
そういうのは他路線でも同じ
>>882
優等の2本後の各停は空いているよね 別に快速なんて無くていいんじゃね？
快速でなきゃ行けない駅はないのだし TXエアプかな？
一番混む種別が快速なのだが
快速を倍増してその分普通を減らした方が混雑平準化できるぞ >>885
具体的にどの時間？
日中は区間快速や快速続行の普通の方が混んでるし、
朝夕ラッシュも快速続行の普通の混雑で遅延するから通勤快速に格下げされた訳だけど 逆張りで釣りたいだけでしょ
後続の普通が混んでた20時発の快速も改正で通快に格下げされたばかりだし バカ丸出しで並んでツーカイ待ってるときに
隣のドンコウが余裕で座れるのを横目で見て
しかもそのドンコウが終点直前のモリタニに先に着くというアナウンスを聞いて
更にそのドンコウが2本も先に出てくのを目の前で見て
人生間違ったって実感するのだけど？ まぁwそれでもハゲヅラ下げて並んでるんだけどさwww
ドンコウ乗ってるヤカラが嫌いっつーかw
あのガタゴト毎回止まる貧相さがいやだからさw ハゲ
じゃなくて
バカ
だけどwww
スマポのバカんw
よくこんなのみんな羊のように毎日クリクリしてるもんだよ 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
T:Tobu
U:Urban
P:Park
L:Line
TUPL:ちゅーぷる
★「ゲームウォッチ」のCMのメロディで
♪ちゅーぷる
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♪いつでも、ちゅーぷる
♪どこでも、ちゅーぷる
♪だれでも、ちゅーぷる
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♪東武スカイツリーライン
♪東武日光線
♪東武宇都宮線
♪東武アーバンパークライン
♪新しい車両を使ったちゅーぷる
♪旅客運行をしない時は車庫で待機
♪ちゅーぷる コロナ禍で着席の有料特急必須だな
秋葉原-おおたか-守谷-つくば
を毎時160km運転、35分で結ぶ 大晦日の終夜臨と年末金曜の深夜帯増発は中止
しゃーないとはいえ年の暮れまでシケちまったな つくばなんて仕事で用事がある人しか行かないし快速なんて1時間に1本あれば十分でしょ
昼間はある必要すらない 快速が停車しない駅なんて用事がある人は皆無なんだし普通なんて1時間に1本あれば十分でしょ 特急走らせると検札の乗務員必要になって人件費アップだから却下。 >>893
160kmなんて言わずに200kmくらい出さなきゃ誰も特急料金払わねえよ あんまりスピードアップすると次の停車駅に直ぐ着いてしまい
タダ乗りする輩が出てくるよ。 ある程度のタダ乗りは想定内だろ。
時たま見せしめで捕まえればヘタレはやらなくなる。 秋葉つくばの特急料金つくるとしたら1000円台だけどお前ら乗るの？
常磐線で土浦までの特急料金が1000円だよ >>876
ウーバーだろ
自転車で暴走しとるのは個人事業主
だからウーバーに文句を言っても知らんぷり >>901
別に常磐線と張り合う必用もない
話は変わるが常磐線の特別快速が勝手にTXを意識しているがあれは不要だろ 17時以降の快速は全部通勤快速にした方がいいな
その後の各停が密すぎてコロナやばい >>903
それは、このスレでどうこう言う筋合いの話ではない。 来年から常磐線沿線に引っ越しだわ
こんな底辺しかいなくて東京駅直通もしてない芋路線からオサラバ出来て嬉しい >>903
特快が無いと常磐線の上野土浦間なんて早くて７０分、特急待避があると下手すりゃ８０分かかるのもあるからな。
ＴＸで秋葉原つくば間が最短４５分、各停でも６０分前後じゃあ流石に対策とらないとねえ。 >>906
つくばエクスプレスの対抗サービスの話題なのでTXスレで議論すべき内容です。 でも、常磐線に特快があるから、例えば出張の際にＴＸではなく常磐線使って土浦駅経由でつくばに来る方もいないでしょう。
土浦つくば間のバス賃やタクシー料金もバカにならないし。 快速、区快、普通全てで常磐線より速達性で勝るならＴＸに特急なんて不要。 特急というより着席保証列車が欲しいんじゃない？
8両化に合わせてクロス車両を1両組み込んでグリーン車運用するとか、座席番号付いてる73Fだかにライナー運用してもらうとかが現実的なところか 名鉄や京阪みたいな特別車の連結だったら理想的だけどQシートでも御の字だな >>913
始発駅からの利用者が指定券無いのに途中駅から乗ってるくる指定券保持者の席を座って揉める。
特にジジイとか。 >>911
そりゃ発着地がつくば（駅周辺）の人はTX使うに決まってるだろ
競合が発生するのは両線の中間にあたるエリアだよ
駅までバスや車で行く人も少なくないから、そういう人がどっちに出るかって話。
あとは常総線や野田線沿線で多少分かれるくらいか
>>916
新しいサービスの議論すると絶対こういうこと言うヤツ出てくるけど、
実際に他の指定席車両を新設した路線でそういうので問題になるほど大きな事例ってあるの？
座席未指定券とかやってる隣の常磐線ですら問題ないってのに レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
