西武鉄道車両総合スレッド Part51
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西武鉄道の車両について語るスレです。
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西武鉄道車両総合スレッド Part50
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1595413541/ >>944
飯ー秩のN101系2連はよく乗ってたよ
269Fグループが増備されて以降だったと思う
冬の昼間は確かに乗客居ないのだけど、4連と暖房以外の電気代変わらんだろうね
昼寝が多かった調整にはなっただろう 制裁
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完全に増結用として割り切ってるから機器の二重化とかその辺が十分になされてなくてちょっとした不具合でもアウトとかそんな感じじゃないかな >>955
おじいちゃんそれはもう終わったでしょ
9000系より長生きするつもりならもっとしっかりしないと >>948
拝島線萩山以西は6両→8両→10両と順調に出世したな
萩山は古くから10両対応だったが
あれは新宿線10両運転のために最長拝島6+遊園地4で走らせる都合だっただろうに
今となっては名物だった朝晩の萩山分割併合が廃止されて
遊園地編成まるごと拝島へ振られるとはな
でも分割併合があった頃の遊園地編成は
下り終点で折返して戻ってくるのに掛かる時間が短いんだよな
萩山で切り離された遊園地編成は遊園地で折返すと
萩山では1本前の拝島発に連結されていた
分割併合の要員をカットできた代わりに車両の回転効率ダウン あぁ、西武のニューレッドアローを風光明媚な富山で思う存分撮影したいなあ。
まず手始めに、いの一番に黒部宇奈月温泉駅で下車し、
軽やかにスキップしながら地鉄電車の駅に向かい、
噂の昭和レトロなトイレで用をたしてみたいなあ。
懐かしい芳香漂うトイレで胸いっぱいの深呼吸をして、
富山の海の幸のようなキトキト一本糞を思いっきり放出したい。
今から菊門がウズウズしてたまらないです。 >>961
でもこの区間は西武全線の中でもワクワクする区間である事は変わりはないと思うよ 楽しいね ◎―◎―◎
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小平ー旧西小川 ノロくてイラつくんだが
萩山ー西武遊園地 玉川上水ー拝島 待ち時間長すぎて苛つくんだが
萩山 (西武遊園地) 西武球場前 接続がクソでいらつくんだが
×西武全線の中でもワクワクする区間
◯西武全線の中でもイライラする区間
西武全線の中でも移動距離の割に時間が掛かる区間 >>968
20分待ちの時間があるってことでしょ。
球場前はともかく、遊園地の乗り継ぎは結構考慮されてると思うがなぁ。 >>969に加えて、20分間隔の時間帯でなくても時間が掛かりすぎだな。
東伏見ー一橋学園の移動とか昼間何も考えないと最悪だから。
1駅2駅乗っては乗り換え、時間待ち。
東伏見→各停田無→田無 3~4分待ち 田無→急行本川越→小平 ここはすぐ発車 小平→萩山 7~10分待ち 萩山→一橋学園
一橋学園→萩山 夕方でさえ7~8分待ち 昼は当たり前
萩山→各停小平→小平 すぐ発車 小平→急行西武新宿→田無 5~6分待ち 田無→東伏見
萩山→急行西武新宿→小平 5分待ち 小平→各停西武新宿→東伏見
ほんの数分の所へ行くのに所要時間以上に待たされる。
そこ来て多摩湖南線にもある低頻度運転。乗るまでに15~20分待ちなんて。
目的地から目的地だとあの距離で1時間かかる。自転車の方が早い。ママチャリでも45分で行く。
これが池袋線都区内からになるとさらに終わってる。
池線→所沢→小平→萩山→一橋学園 池線→所沢→東村山→小川→萩山→一橋学園 になっちゃう。
所沢経由すると大泉学園辺りからでも1時間以上。新小平も西国分寺も離れてるから武蔵野線も使えない。
西武沿線なのに西武沿線から行くのにすごく不便地帯。 沿線間は他社でも各停のみの駅間はそれなりだぞ
京王で東府中初台なんてやるとそれぞれ府中新宿といったん外側出た方が速くて乗り換え少ない
飛田給で準特急通過待ち、調布で特急乗換、明大前で快速乗換、笹塚で直通に乗換とかで
東急だと沿線間は大井町線の存在があって基本2回乗り換えればたどり着けるし
西武も旧川越線の国分寺〜本川越直通を大事にしろって話か
池線⇔一橋学園も多少の遠回りではあっても所沢と国分寺の乗換2回で行ける 今日のぶらり途中下車の旅は西武多摩湖線か
珍しいな >>973
東京メトロ10000系 10124F(64F)は
西武線アプリ在線情報で、ずっと青アイコン車のままだった事があった あぁ、西武のニューレッドアローを風光明媚な富山で思う存分撮影したいなあ。
まず手始めに、いの一番に黒部宇奈月温泉駅で下車し、
軽やかにスキップしながら地鉄電車の駅に向かい、
噂の昭和レトロなトイレで用をたしてみたいなあ。
懐かしい芳香漂うトイレで胸いっぱいの深呼吸をして、
富山の海の幸のようなキトキト一本糞を思いっきり放出したい。
今から菊門がウズウズしてたまらないです。 東西線直通なんてコロナでもう無理だろ
今の本数を維持するだけで精一杯なのに >>980
お馴染みの口だけだろう
東西線直通なんて そもそもコロナがこなければ今年の設備投資は新車を何本投入する予定だったのかね 投資計画が198億円で、昨年比でも今年取り下げた3か年計画上の値からも半減してるから
単純に半分が2編成…ってことはないかな 単純に考えて今後乗客が減るから
何としてでも増やすと
土木物は長期債務だから逆に行けると踏んだかな
都心に近いのに中野、杉並付近は大して開発してないからね
さあどう転ぶかなww まず立ち退きで揉めるよ
まず都や国がコロナ関連で使いすぎたし優先整備路線が先ですよ そもそも西武グループにキャッシュがないからね
全部凍結されたし
東急が作りたがってる新空港線は池袋線からの直通を想定していて、まずこれの対応から あぁ、西武のニューレッドアローを風光明媚な富山で思う存分撮影したいなあ。
まず手始めに、いの一番に黒部宇奈月温泉駅で下車し、
軽やかにスキップしながら地鉄電車の駅に向かい、
噂の昭和レトロなトイレで用をたしてみたいなあ。
懐かしい芳香漂うトイレで胸いっぱいの深呼吸をして、
富山の海の幸のようなキトキト一本糞を思いっきり放出したい。
今から菊門がウズウズしてたまらないです。 >>970 >>972
所沢ー小平ー萩山と乗車すると、小平は到着と同時に対向列車が出発するから、確実に10分まるまる待たされる。
早着延発気味だと階段付近に乗っていれば猛ダッシュで間に合う。
確率的には小平乗り換えが一番所要時間が少なくて済みそう。小川乗り換え国分寺乗り換えは同じくらい?
>>985 豊島区も含めて火事が怖い地域。
>>987 その航空需要もどうなることやら。今年大赤字で都心減便のJR東の空港連絡線も計画通り進めるのか? >>989
小平乗り換えだとリスク満載のそのダッシュ乗り換え駆け込み乗車になるから、
上りの東村山到着の際車掌が「玉川上水、拝島方面へおいでのお客さまも東村山で国分寺線にお乗り換え下さい」ってよく放送してる
拝島線は小川で上下列車が離合するので萩山も条件は同じではないかな? 車両スレは何でもスレじゃねぇしいい加減しつこいから失せろ >>987
そうだな 営業キャッシュフローという奴かな このスレッドは1000を超えました。
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