JR西ベテラン社員が明かす「新快速」運転のコツ 東は運転不可
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2020年10月1日、JR西日本が京阪神地区で運行している「新快速」が50周年を迎える。当初は国鉄113系で運行されていたが、1979年には117系が登場。
現在は最新鋭の225系と223系がその任に当たっている。
新記事
https://toyokeizai.net/articles/-/377124?display=b >コツ
ひたすらノッチ全開
一度出した速度は落とさない
客車並みの加速だから仕方ネエ >>351
その「客車並み加速」より加速度低い横須賀線のヨ235w 横須賀線は京急の半分位の酷い低加速ですね。並走区間の巡航速度は95km/h位ですからエアポート急行(110キロ)にすら歯が立ちません。 ヲボンナマックラ酋長の>>353、アレはE217に合わせている(クソ西の323も同様か?)んだよ。 >>354
ヲタが大好きな高加減速車は運転が乱暴と一般人は感じる >>356
西の車両が、きわめて低加速なのは
お客様の為なんだったんだね 東西
乗車時にGを感じる車両
東は
山手、中央の発車時
E5の240kmからの再加速
西
無し
西は乗客に優しい車両ですね 結果がどうであっても常にクソ束にだけ肯定的な言い方してるな >>361
結果がどうであれお前のアタマはスカスカだな 負け犬ドボンナマックラ酋長の>>363なんぞ
東以上に不評じゃん。 クソ西や
チョーコジ負け犬ドボンナマックラ酋長の>>366が酷いんだろ。 >>1
レバーが〜引っ張ってボタンぎゅ〜押せば動きまっせ 120km/hは出るから新快速こなせるぞ
馬鹿じゃん?社畜w 変電所から煙出てますぜ
って
一般人に通報されるまで、異常にきずかず
って
ええんかそれで
酉は >>370
いいから早く山手線スレに証拠出せよ
稚菌野郎 >>371
え?糞束と同じ様なことやってるの?
お粗末だねえ西も 糞束と同じ様にw
>>372
チキン社畜さんに都合のいい証拠出てないじゃん
悪いのは出てるけどw あっちこっち必死なチキン
お友達、リアルに居ないの? チキン負け犬ドボンナマックラ酋長の>>373の方が
余程『おそ松』じゃん。 >>373
チキンは証拠と言って『JR化後の2005年の本数』を持ち出して、
「山手線は国鉄時代より今の方が少ないかも知れないだろ」としか言ってないだろw
証拠を出すなら国鉄時代の本数を提示しろや、チキンwww >>374-376
あちこち必死なチキン社畜
いくつのスレにも同じことしか言えません チキン負け犬ドボンナマックラ酋長の>>377にしたって
同じことだろ。 >>378
同じことしか言ってない馬鹿はチキン社畜さんしかいません チキン負けナメクジドボンナマックラ酋長の>>379も同じだろ。 西こそラルク・HYDE(運営:MAVERICK)に、経営立て直して貰ったらいいんじゃないか
次点で南海、東日本、JR和歌山支社(新在家)、吉宗だな
和歌山・関東・アメリカの誇りラルク・HYDEの素晴らしい運営法
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1622011116/22-27 >>382
常磐快速線なめるなよ(笑)
上野から綾瀬までは余興だよ 関西の田舎を走る電車の速度は速い
日本一の大都会を走る銀座線は鈍足 >>385
関西一の御堂筋線も鈍足やけど
(銀座線より編成が長い) >>387
新幹線誘導無用のチバラギを走るスカイライナーとTXと常磐線は速いぞw 誰かが指摘してるかもしれんが「コつが要る」というのは、車両がぼろいからだろう。
新快速さん、そう思わんかね。 どんなものだってコツは要るだろ。
包丁で野菜切るのもその野菜に合わせたコツがある。 >>392
じゃあ、系列違うと何処の鉄道会社でも訓練するのは何故? >>393
扱う車種が違えば最初だけ一寸手を触れるだろう。
「コツ」というのと違うと思うよ、新快速さん >>389
コレも図星で悔しかったのか
>>390 >>394
ではコツがいるボロい車両だからオーバーラン多発するのかね?
ちょっと手を触れるだけでいいほど簡単な車両でもオーバーランしまくるくらい
下手くそなの?
きっと車の運転とかも下手くそなんだな しかも昨今の下手くそ向け至れり尽くせり車でも ↑あっちでもこっちでも「自分が正しくない自覚があるから無関係な方に・・」必死の社畜w 新快速なんてノッチを入れてある程度になったら定速モードにすればいいんじゃないの? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています