特急並みに速い新快速、「お得感」が関西人気質にマッチ…誕生５０年

**大阪都民** · 2020/10/01(木) 10:43:14.17

　１９７０年に運行が始まったＪＲ西日本の新快速電車が、１０月１日で５０年の節目を迎える。最長で敦賀（福井県敦賀市）―播州赤穂（兵庫県赤穂市）間の２７５・５キロを約４時間で結び、その運行距離は、特別料金が不要な在来線としては日本一。半世紀にわたる軌跡は、京阪神を中心とする地域の発展の歴史でもある。

https://www.yomiuri.co.jp/economy/20200928-OYT1T50139/

**名無し野電車区** · 2020/10/01(木) 10:46:11.10

スーパー東京コンプレックス＋犯酷うんち漏らし土民の>>1、
わざわざウンコスレ立てないでニュー速＋行って見てこい。

**名無し野電車区** · 2020/10/01(木) 14:40:05.62

新快速は高速域の性能があまりにもひどすぎるからね例えば E 657とか383系は130 kｍ/ｈ余剰加速力が1.0以上あるのに223系1000番台はわずか0.3しかないのです

**名無し野電車区** · 2020/10/01(木) 16:31:01.30

>>2 >>3
早速悔しそうな糞束社畜が湧いてるゴキブリ並み生態が草ｗ

**名無し野電車区** · 2020/10/01(木) 17:12:29.04

コボンナマックラ酋長の>>4もチョーコジやってますなぁ。

**名無し野電車区** · 2020/10/01(木) 19:41:30.27

>>3
特急すら１３０キロ運転しない束の東海道線(笑)

**名無し野電車区** · 2020/10/02(金) 10:59:25.20

>>6
過密路線だからな。

スカスカダイヤなのに
無駄に複々線化されている路線と比べちゃいけないな。

**名無し野電車区** · 2020/10/02(金) 13:23:30.05

大船と小田原は複々線だ。
しかも東海道線はすかすかダイヤ
どこが過密だって？

**名無し野電車区** · 2020/10/02(金) 13:41:21.23

>>8
日中、一時間でたった4本の新快速のために専用線設けられる余裕なんか首都圏にはない。

**名無し野電車区** · 2020/10/02(金) 14:28:23.13

新快速しか走ってない専用線ってどこの区間にあるんだ？
フェイクでしか対抗できないのか？
トランプみたいなやつだな

**名無し野電車区** · 2020/10/02(金) 14:44:50.47

貨物や回送すら知らないんやな

**名無し野電車区** · 2020/10/02(金) 15:40:37.42

想像上の関西を語るスレかよ

**名無し野電車区** · 2020/10/02(金) 16:23:49.74

>>9
我孫子⇔取手
1日の営業時間4時間の緩行線。
4時間のために建設する余裕あるやん。
各駅停車以外走らない　（新爆笑

**名無し野電車区** · 2020/10/02(金) 16:30:06.06

>>13
ワロタ

**名無し野電車区** · 2020/10/02(金) 16:46:38.00

西明石⇔草津の外側列車線を1番無駄使いしてたのは国鉄最後のダイヤ改正前の時代。

昼行優等が激減してたのに（阪和線特急も東海道線で走っていない）、東京本社が大阪管理局の電車を走らせてくれへんかった。

いまだに国鉄が続いていたら悲惨やったわ

**名無し野電車区** · 2020/10/02(金) 17:41:07.57

>>15
東京本社のアンポンタンが揃った束日本。
糞レベルの特別快速がご自慢。
新快速を真似た新特急走らせて世間の笑い者。

**名無し野電車区** · 2020/10/02(金) 18:21:48.09

>>15
確かにそうだな

**名無し野電車区** · 2020/10/03(土) 03:03:26.79

>>15
列車線は時刻表に載ってない貨物列車とかが多数走っていたんじゃないの？

**名無し野電車区** · 2020/10/03(土) 04:55:12.70

>>3
ソースは？ってかなんで231や233とか比較しないの？
>>5
能無し単細胞はいつもシャチコジやってるじゃん
>>6
余剰加速力ｗ　どころかそもそも130km/h行かないｗ
>>11
特急列車とかも全然計算してない

**名無し野電車区** · 2020/10/03(土) 05:42:21.14

>>18
は？
貨物が１日中毎時間辺り１０本以上？
有り得ねえ

**名無し野電車区** · 2020/10/03(土) 06:31:01.08

大船⇔小田原の貨物線に新快速を

**名無し野電車区** · 2020/10/03(土) 07:04:59.78

>>21
横浜市レベルの馬鹿だ…

**名無し野電車区** · 2020/10/04(日) 04:40:03.09

>>20
これは何が言いたくてしかもなぜ10本という数字がどこからか出てきてる話なんだ？

**名無し野電車区** · 2020/10/04(日) 14:18:18.50

数値に弱いからって

**名無し野電車区** · 2020/10/04(日) 15:47:45.78

快速並みに遅い特急、「お損感」が九州人気質にマッチ

**名無し野電車区** · 2020/10/04(日) 15:48:51.01

横浜通らない貨物線経由の旅客列車って実際のところ常用できそうなもんなの？

**名無し野電車区** · 2020/10/04(日) 16:41:02.16

>>26
通勤快速と思えば良い

**名無し野電車区** · 2020/10/05(月) 18:12:01.63

>>24
じゃあ強い人、10本のイミ説明よろしく

**名無し野電車区** · 2020/10/06(火) 16:00:14.42

>>22
どういうレベルかわからないし何が馬鹿なんだろう？
>>28
まさに　どこから10本が出てきたのか全くわからない

**名無し野電車区** · 2020/10/06(火) 17:07:07.84

横浜市レベルのバカにして
コボンナマックラ酋長の>>29には到底理解出来ません、ってか。

**名無し野電車区** · 2020/10/07(水) 02:37:57.67

>>30
馬鹿のお前を理解できるバカは居ません

**名無し野電車区** · 2020/10/09(金) 19:22:59.76

束の車両には無理な新快速。
東海も特別快速の約３倍の本数ある新快速

**名無し野電車区** · 2020/10/09(金) 21:43:07.78

高性能２２３系について

「車両が軽く、モーターのトルクも大きいため、加速がとてもよいです。とくに、時速80kmくらいからの伸びはすごいです。最高速度が時速130kmとさらに速くなったため、所要時間も短くなりましたが、スピードに慣れるまではちょっと疲れを感じるときもありました」

**名無し野電車区** · 2020/10/10(土) 11:48:37.18

>>32
勝手に東海を持ち出さないでくれるかな、西厨のくせに。

**名無し野電車区** · 2020/10/10(土) 14:12:26.93

>>34
束厨が何言ってももなー

**名無し野電車区** · 2020/10/10(土) 19:32:35.11

>>33
それも１０００番台登場時に当時主力だった２２１と比較しての話（２０００番台以降はいろいろとウンコだし）でしょ。

**名無し野電車区** · 2020/10/10(土) 23:37:34.10

>>34
海持ちだされても都合悪いです、ってことだね
>>36
何がウンコなの？じゃあ糞束車ってゴキブリの糞かなんか？

**名無し野電車区** · 2020/10/11(日) 04:52:38.33

快速列車にグリーン車を設定したら誰も使わず更に国鉄への反感が醸成されたから
苦肉の策で起死回生すべく大盤振る舞いしたのが新快速の始まりだろ？

**名無し野電車区** · 2020/10/11(日) 04:58:04.75

新快速が15分毎に走るようになってから京阪神快速に本社がグリーンを連結したんだが
http://s.kota2.net/1602359857.jpg

**名無し野電車区** · 2020/10/11(日) 14:11:16.09

そういやこの時代は各停も京都～甲子園口と吹田～西明石だったんだよなあ

**名無し野電車区** · 2020/10/11(日) 15:19:22.19

>>39
で、乗客少なくてコケタｗ
やることが全然乗客ニーズ読めてないセンスの無さ

**名無し野電車区** · 2020/10/11(日) 17:40:25.83

あの時代の関西はどっかアジアの外国みたいだだたからなー
今の関西人は方言も性格も行動もあの頃からすると「普通の日本人」っぽくなったし、
Aシートが今受け入れられてるのもその辺の変化が大きいのかもね

**名無し野電車区** · 2020/10/11(日) 17:44:58.56

有料席を設定するなら快速より新快速にした方がええに決まってる。

大鉄局は呆れてあまり検札しなかったとか

**名無し野電車区** · 2020/10/11(日) 18:15:51.78

>>39
新快速の停車駅すげえな
このメンツで停車できる加古川なにもんだよ

**名無し野電車区** · 2020/10/11(日) 18:52:53.26

今の今まで勘違いしてたが快速が2クラスで新快速がモノクラスだったのか…
そりゃ乗らないわw

**名無し野電車区** · 2020/10/11(日) 19:40:53.15

快速は東京本社？の運用で新快速は大阪支社？の運用だったの？

**名無し野電車区** · 2020/10/11(日) 22:57:49.53

快速も大阪鉄道管理局の電車やけど、グリーン車は本社からの押し売り。
グリーン専用の乗務員を手配せず、通常の抜き打ち検札要員がたまにきっぷをチェックする程度　大鉄局は最初から見切りをつけていた

**名無し野電車区** · 2020/10/11(日) 23:22:21.75

つまり大鉄局が気合い入れて専用アテンダント投入してキメ細やかなサービスを展開していたら化けてたかも知れんということか？
小田急SEとまではいかんでも、遜色急行なりの水準でなら

**名無し野電車区** · 2020/10/12(月) 04:39:31.10

当時は私鉄にボロ負けやったからそれ以前の問題。

**名無し野電車区** · 2020/10/12(月) 04:45:14.14

私鉄の優等も停車駅少なく運賃格差が酷かったから、
国鉄は長距離以外使いたがらない

**名無し野電車区** · 2020/10/12(月) 14:53:38.15

特急並みに速くしたら
特急がスカスカになって
コロナ騒動で
今頃、増収策で特急撒き餌料金とか
なんでも、後手後手だね
西社は

普通の会社なら
将来の人口減少社会を見据え
増収策をとっとと取っているハズなのに
お気楽極まりない

**名無し野電車区** · 2020/10/12(月) 22:06:09.23

>>51
は？
詰め込み大好きで、それが出来ないと値上げする会社より乗客にとってはマシ

**名無し野電車区** · 2020/10/12(月) 22:19:12.50

>>42
「普通の日本人」ってのは自らのコスパも無視して事業者に都合よくあしらわれるような人のことか？
だったら俺はいやだなお前の言う「普通の日本人」っての　ただのバカみたいでｗ
でも現実関東だろうが関西だろうがお前の言う「普通の日本人」って少数派だなｗ
いつからこの国は「移民が圧倒的多数」の国になったんだ？
＞みたいだだたからな
普通の日本語もおぼつかないのか？
>>43
料金設定など内容如何だね　俺は反対だがそれでもAシートは糞束グリーン車よりはまだ「マシ」
>>45
それと関係なくグリーン車の「費用対効果」自体多くの人にとって魅力ない
>>48
やる前からそんなことしても無駄でお前の言う結果にならないことわかってたんでしょ？
お前よりはよほど賢いね
実際「検察がないことが嫌で」乗らないと思えないし、首都圏含めてただのグリーン車に
「きめ細やかなサービス」なんてない　今の糞束だって何があるよ？
>>51
相変わらず事業者目線ばっかりだねえ　そして「将来の経営を見据えて」ってのは困った状況になった時に
他社よりも値上げや減便、サービスダウンなどを後までしないで耐えられて初めて偉そうなこと言えるんだよ
真っ先にそっちへ進む会社が口だけ偉そうでも誰も信用しない