東急田園都市線part137
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東急電鉄
http://www.tokyu.co.jp
路線ページ
http://www.tokyu.co.jp/ekitown/dt/
東京メトロ半蔵門線〜東武伊勢崎線・日光線に直通する、渋谷〜中央林間31.5kmを結ぶ東急田園都市線について語りましょう。
遅延情報や運転状況の報告もこちらでどうぞ。
※前スレ
東急田園都市線part136
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1591097024/ 昨晩(8日)中央林間ゆきに乗ったが、車掌が空調管理を放棄して蒸し暑かった
とりあえず東急電鉄本社にメールしておいた
懲らしめられますように… 今朝、短気の方、たくさん乗車していました。
短気の方の御乗車御遠慮頂きますようにお願い致します。 >>1乙!
テレッテレーレー テレッテレーレー
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄彡⌒ ミ  ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
―――― と(´・ω・`)  ̄ ̄ ̄ ̄
 ̄ ̄ ̄ ――――‐/ ⊂_ノ ―――__ ――
―― ./ /⌒ソ
 ̄ ̄ -'´  ̄ ̄ ̄
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
新スレに儂登場! 中国人がやってる中華料理屋のお品書きみたいなかんじだな 田園都市線は
頑張っているよ
田園都市線は
いつも一生懸命
そんな
田園都市線を
僕は
見つめ続けています
僕は
田園都市線が
大好きです ,. "´;;;;;;_;;;;;;;;;;ヾヽr-、
/;;r :: ..:ヽ;;;;;;ヽ
/;;;r `ヾ;;;;;;;;ヽ
./彡;/ ;;;;;;;;;;ヽ
. i::::彡 ´ ̄  ̄  ̄` ミ;;;;;;;;;;ヽ
i;;;;:::r .r --、 ,. --- 、 ミ;;;;;;;;;;;;;;i.
i;;;;;i´,.r-,-´-、-―-,--`ニ=、ヽ ヾ;;;;ミ;;;i
.|;;ゞi i .、'iユ=|r==;i´ r'iユ=、_ゝ-_、i;;;;;;;;;i
.i i ! ´ ̄`/ .i `"´.::i´ i;;' l`i
. !ソ `'ー一彡 .::::. `ヽ、_. / .:: .ir-,/
! /// ,r'´ゝ=、__rュ,.ソヾ、///: /r.i
!_ i { _,. - 、, ...、_ ,,) i i r'
.i `ヽヽエエニヲ,ソ" ´ ./゙
丶 ヽ二二ン∪ /
ヽ、 , - ∪ ノ/ 東急ブリッ!
ヾ、.::::::::::..,,___../
/⌒ヽゝ  ̄ ソ~⌒ヽ
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東急ブリッ!| .| l ノ ノ
{' `\ / /
,>、 ヽ / /ヽ 東急ブリッ!
(( / \ \ / / ヽ )) 8500のグッズでは行き先はよく渋谷になってるけど、実際渋谷行きって馴染みがかなり薄いよね。
中央林間にして欲しい。 >>11
勝手に展示して呉れるのではないのかね。車両故障で。
田都はおろか半蔵門、東武伊勢崎線日光線まで輸送破壊だ。 やっぱり、田園都市線の相武台前までの延長は、要望が多いです。早く実現して欲しいです。 いまなら相武台前よりも
大塚本町から地上に出て、かしわ台に乗り入れの方がいい
真ん中の2本の線路をそのまま地下に繋げればいい >>900-1000
次スレから大井町線スレと統合です 東急田園都市線沿線民と名古屋近郊の中央線沿線民では、どちらが、神経質の人が多いのですか。 気になるので知りたい。
名古屋近郊の中央線沿線民は、神経質ですね。 >>20
コロナ前は田園都市線だろうな…。
今はだいぶゆとりが出てきたから案外そうでもなくなってきた >>24
VVVF化前のメトロ8000じゃないですか >>22
田都沿線は名古屋なら東山線の東側みたいなもん
混雑率は田都の方が高くて殺伐としてるけど 電車に乗る時、降りる時、ダイヤ遅延の元なので、スマホ操作は、やめましょう。 オダサガ目指すよりまっすぐのばして海老名に向かった方が需要ありそうな。
途中日産座間(跡地)もあるし。 これ以上延伸しても見合う結果は出なさそうだし、既に小田急が通っているしね。
あとは既存の路線内で如何に質を高めるかだよね。 初めは江ノ島線に乗り入れる等という報道も
あったけど、何れにしても小田急が良い顔を
しないのは明々白々だけどね(笑)。 >>39
まあ今更だよな。東急が今後新線建設する事は二度とないとおもう >>42
東急以外もどこも新線建設はしないと思う
これからはテレワークと人口減の時代だから
夢見るバブル&ゆとりオヤジwww >>43
それでたまプラーザや二子玉川がスラムになっていくとwww
電車降りるといきなりカツ上げされたり。
楽天ビルに竹槍が刺さっていたり 座間市は道路が貧弱なのよ
相武台前まで延伸するだけで街が変わる 相武台前ってなんかパットしねえな
行き先が「相武台前」というのもなんかダサい。
オダサガよりはましだが 田園都市線は246とほぼ並行して走っているのになんで中央林間に曲がったんだろうか?
そのまま大和あたりに行けば良かったのに。
もしくはそのまま厚木まで行くとかw
厚木-小田急-御殿場線と走れば246ルートの完成w 確かに県央は電車なんか乗らないな。
厚木、秦野なんかも全く乗らない >>50
田都自体大山街道沿いを通っているから倣って西へ向かうのが自然だろうな。
その場合、すずかけ台-鶴間-さがみ野だな。 南林間のほうが大きな駅だったし、
待避ホームもあったし、
なんてたって日産座間の最寄駅でもあったし。
そういう意味では相武台前も同じだけどね >>55
南林間と相武台前、どちらも急行が止まっていたが
南林間は今でも停車駅だけど急行の本数が削減。
相武台前は急行の停車が無くなった。
日産の工場が無くなって、衰退したね。
跡地にイオンモールが出来たが、
車での来場が多いみたいで
買い物客で駅が賑わってない。
海老名みたいに駅前にないと
電車では行かないな。 >>56
小田急相模原から途中無停車の直行バスが30分ヘッドくらいで出ている。 >>58
ただ、有料なんだよなぁ。
わざわざ遠方から電車に乗って金出してバスに乗って行くような場所じゃないね。
沿線なら町田や海老名があるんだし、近くなら南町田もある。
車ならコストコ含めていいかもしれないが、渋滞がね。 座間無計画に建物があり
道路拡張も無理
飛行機騒音で住宅は買ってはいけない地域 厚木飛行場の周りは住んではいけない地域なのです
不動産と自治体が自認して黙認しているのです
買うほうも自認して買ってから
煩い!!!!補償しろ!!!訴訟!!! 約45年前に、厚木飛行場の周りの民家に航空機激突炎上事故があったので、厚木飛行場の周りに民家が建てられない。 横浜米軍機墜落事件
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横浜米軍機墜落事件(よこはまべいぐんきついらくじけん)は、1977年9月27日に発生、一般市民3名が死亡し6名が負傷した航空事故である。
横浜米軍機墜落事件
遺族が寄贈し1985年に設置された「愛の母子像」(山本正道作)と2006年に設置された碑文
台座には「愛の母子像 あふれる愛を子らに」と記されている。
出来事の概要日付1977年9月27日13時過ぎ概要整備中に生じたアフターバーナー部位の装着不良[1]現場�本・神奈川県横浜市緑区荏田町(現・青葉区荏田北三丁目・大入公園付近)の住宅地乗員数2負傷者数
(死者除く)6 (地上)死者数3 (地上)生存者数2 (乗員全員)機種RF-4BファントムII運用者アメリカ海兵隊機体記号611号機テンプレートを表示
RF-4Bファントム VMFP-3、アメリカ海兵隊エルトロ基地、カリフォルニア州、1982年。
事件の経緯
原因究明
愛の母子像
この事件を題材にした作品
参考文献
脚注
関連項目
外部リンク
最終編集: 9 か月前、Sasadora
関連ページ
早乙女勝元
宮森小学校米軍機墜落事故
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小田急が中央林間の駅の下に地盤改良と理由をつけてデカイ鉄骨を何本も地中深く打ち込みました
大深度にしないと無理です
元東急系なのに邪魔するのですね? >>75
メトロ「既存施設縫っての工事なら任せとけー」 >>78
後、首都高渋谷線があるから
田園都市線は複複線にすることや渋谷駅の拡張が出来ないという伝説もある テレワークの普及などで溝の口〜鷺沼間の複々線はおろか渋谷の二面三線化も怪しくなったな >>87
あんな閉塞期間が短くて済む会社のマネは無理でしょうね。 >>87
ホームで待ってると二両編成の各停が遥か遠くに停まるんですね。 東急がやると宮益坂上〜道玄坂上まで1本のほーになって乗客はひたすら歩かされる将来しか見えないので却下 コロナでやばいんだからなおさら混雑率を定員まで下げるために鷺沼まで緩急分離方式での複々線化と渋谷駅2面3線化が急がれるね 逆に池上線みたいに全部各停にして本数を増やし、乗車率を下げるべき。 まぁ、あざみ野民の俺でも田園都市線の全各停化は
そんなに吝かじゃないな。急行でも長時間駅に
止まる位なら並行ダイヤの方がサクサク走りそうだし。 実際変電所がぶっ壊れたときの全各停化は
結構流れが良かった 田園都市線は良く頑張っているよ。
田園都市線はいつでも一生懸命。
そんな田園都市線が大好きです♪ 溝の口の引き上げ線伸ばしてトンネル掘ればすぐ梶ヶ谷の2面4線につながりそうだけど
難しいのけ? (6 lゝ、●.ノ ヽ、●_ノ |!/
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', ,`ー'゙、_ l
\ 、'、v三ツ /
|\ ´ ` , イト、
/ハ ` `二 二´ ´ / |:::ヽ
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つうか、複々線の当初計画は梶が谷までじゃなかった? 青葉台辺りの都心から遠い田舎の不動産を売る為に
無理して急行を走らせてたようなもんだからね
「渋谷から急行で24分の高級住宅街(笑)」を売り文句に
無知な田舎者を騙してミニ戸建てやマンションを売る
これが東急の商売方法だったわけよ >>92
田園都市線の沿線に住み続けるなら混雑は諦めろ
都心に住む金がない己の貧乏を恨め
若い金持ちは都心か郊外でも便利な東横線や中央線に住む人が多い
田園都市線は混雑のイメージしかなくて嫌われてるね いっそのこと全列車各停にして、
バスみたいに各駅で
乗客を拾って行けば良い >>103
もう開発エリアは殆ど売ったんだからあとは全各停でいいだろ。
全各停にしても所要時間急行の10分遅れだったら全然よいな。
少なくとも朝晩はこれで十分。 >>102
>>106
まぁそれは横浜市の問題でもあるわな。
今更たまプラーザは通過出来ないし、かといって
あざみ野を通過にするとまた鷺沼が修羅場になる。
やっぱりブルーラインをたまプラーザに
引けば良かったんだろうな…。 普段は田都利用でも町田まで小田急メトロホームウェイとか利用する人いるんだな >>108
もっと言えば鷺沼に(ry
領地侵犯湘南台でやってるから無問題だろ 近畿地方出身、神奈川県内東急田園都市線、東急東横線、南武線、横浜線沿線住民は、どのくらいいるだろうか。 登場時はこんな高性能車
東急には無駄と言われたんだが この電車は半蔵門線、東武スカイツリーライン直通
感染急行久喜ゆきです。
停車駅は、南町ダグランベリーパーク、鈴懸台、土竜野、長津田、青葉台、藤が丘、あざみ野、鷺沼、溝口、高津、二子玉川と二子玉川から先、渋谷までの各駅です。
次は南林間です。
テンキュウフォウ宇宙人ラ東急デンデン都市ワーインw
誤乗車ありがとうございます。
この電車は感染急行久喜ゆきです。
担当します乗務員、ウテシは田中、車掌はボソボソわぁだぃだいボソボソです。 夕方とか鷺沼待避→梶が谷待避→準急じゃだめなの?
わざわざ急行の4,5号車に乗ってるくせにどこで降りるのかと思ったら二子玉川とか溝の口で降りる奴ら結構いるよね >>120
メトロホームウェイは新百合ヶ丘や町田まで620円だが結構乗ってるよ
高級住宅街を走る田都利用者なら払えるはず
しかしあのラグジュアリーバス通勤は流行らなかったな Qシートは半分以下の乗車率で公式からのプッシュも凄いな 人によって様々な価値観は違うけど検札員もいないしタダ乗りし放題な状況で払うのアホらしいでしょ >>124
京王ライナーは繁盛しているみたいだけど、ライナー専用列車じゃないと
難しいかもね。
京急のウィングもライナー専用列
車。
コロナの影響で利用者が減ってラッシュ時に本数を減らせるようにならないと
田園都市ライナーは走らせられないだろう。 Qシートは中途半端。1ドア扱いになったのは良いけど検札員がいなければ乗りたくないな。
身なりは良いのに中身のガラが悪い人が多い路線だし。
停車駅を絞ったライナー形式で、フリー乗降もヤメて車内環境が良くなるなら4ドアのL/Cカーのままでも値上げして良いと思う。
(もしフリー乗降をやるなら長津田から中央林間。拝島ライナーみたいにこの間は各停でも良い。) Qシートは座席が陳腐
半個室化のロングシートにすべき ロングシートのシートピッチはグリーン車を上回るからね 東急の運転士車掌って
首絞めたような声で煥乎するよね
そう言う決まり? 唯でけー声張り上げればそれで善しという。
車掌もウテシもこれだから、東急はリアル電車ごっこと言われるのだ。 大井町線の「この電車は旗の台での急行連絡は…
…いたしません。」にはクスッとなった
デーモンかよ 東急への要望
東武からの次世代スペーシア乗り入れ要望
停車駅は日光又は鬼怒川温泉から始まり、東武ワールドスクウェア、下今市、新鹿沼、栃木、春日部、北千住、押上、錦糸町、大手町、表参道、渋谷、二子玉川、溝の口、たまプラーザ、終点の長津田
という事で 以上
でも、無理かな? さらに東急への要望
東横線のFライナーのように
田園都市線にもZライナー設けてください
停車駅は中央林間から始まり、南町田(町田グランベリーパーク)、長津田、たまプラーザ、溝の口、渋谷、表参道、永田町、大手町、錦糸町、押上
という事で 以上
でもライナーがあるか >>143
そうだね 半蔵門線内は各停しか
できないな にわか鬼滅で申し訳無い。煉獄さんの出身地が駒沢村と知った。大ヒット記念として、渋谷と溝の口の間を延々と行き来する「無限列車」を走らせてみてはどうか。 >>144
半蔵門線は東西線や副都心線と違って追い抜き設備がないから速達効果は薄いのでは? 田園都市線を全編成を2020系にし、
5000系を東横線へ異動
総合車両製作所で台車を操舵台車に交換し、そして
7両化にし日比谷線直通対応に改良 あと、東武のTHライナのように座席指定にするのもあり、もし、車両が足りなかったら6000系から弾き飛ばされた車両を使う
って感じ 東横線の日比谷線直通復活を要望する。
あと、始発駅は元町・中華街から南栗橋とクッキーまで では日比谷線直通復活祈る
以上 >>151
テメェが死ね!!
もう二度と生き返ってくるな!! >>151
あと、法律事務所通じてお前のIPアドレスを
開示して、お前を特定して訴えるからな!!
覚悟しろよ!。 自分の意見否定されただけで
この発狂
お前5ちゃんねる向いてないよ >>136
運転士は運転席だからいいけど
車掌はホーム上で乗客に向かって
唾飛ばしまくりだからね。
コロナに感染したら東急のせい。 江田駅上りで急病人発生で上「下線」が遅れ。
これ、ホームの非常ボタン押して反対側の列車も止めたパターンかな。
せめて上りだけ止まってれば影響は少なかったのに。
一般客が分かりやすくボタンを使い分けられる方法って無いものか。 >>165
その発想は安全軽視。
三河島事故の二の舞になりたいのか? >>166
車内の急病人ならホームにあるインターホンで充分だと思うんだけど。。。
江田駅だからラッシュ時でもホームに駅員や警備員がいないとしても。
もちろん、線路内に人が立ち入ったり転落した場合は指摘通り周囲の電車を止めるホームの非常ボタンで良いと思う。 あわせて、深夜バスも中止から廃止になるのか?
寂しいね。 >>172
ほんとにそう思う
渋谷発の終電が満員電車だったなんて、
今となっては夢物語だね >>169
真偽は不明だが東横線の5000系が田園都市線に
出戻るなんて噂があるから来年以降どうなるかだな。
最も、仮に再び5000系が最多勢力に返り咲いた
としてもまたまた速攻でひっくり返されるな…(笑) さっさと終電繰り上げてくれてよかった
わざと繰り上げずに赤字だから8500置き換えは延期するとか鷺沼までの複々線化断念するとか言われると困るし 先頭電動車8М2Tの名車8500系は末長く走ってほしい。爆音を堪能したい。 >>174
2020系で8500系の全数を置き換えるのは確実だし、わざわざ改造や組み換えをしてまで5000系を戻すほどは思えないけどね。 >>177
俺は椅子が広くて快適だから急がない時は8500が来るのに合わせて駅に向かってるよ。 2000系? あの椅子の背もたれが緑色で波打ってるようなやつ。
あのクソ椅子を考えた奴はタヒんで欲しい。 最近はマスクしてて
素顔が分からないから
みんな美人に見えるね。
いつも一目惚れだよ >>181
あの椅子に座ると腰が痛くなる。
ホントに糞だわ。 終電繰り上げ確定したけど、始発も繰り下げになるのかな? よく、座席幅が43〜44cmの車がウザいと書き込みすると、「デブは黙ってろ」みたいな返信を受けるけど、
小柄が大柄に、小柄な人でも姿勢が悪かったり、パソコンやタブレット本とかで肘を張ると大柄の人が縮むよりも幅を取ることもある。
8500系の短い3.5人席は皆のワガママを叶える素晴らしい車両。
これが無くなるのは始発で着席通勤が出来る環境だと本当に痛い。 小柄が大柄に「侵食されたり、」
の書き込みミスです。すみません。 >>189
足元まで欲しい
蟹股を防ぐ 1.5人分仕様出来ない シートヒーターはいらない
その代わりに収納が欲しい
シートヒーターが熱いと気持ち悪いわ 最近の車両、座面が低くなってきていて座ると疲れるから高くしてほしい 足を投げ出したり組んで座ると掛け心地が悪くなるようになってるな 209と231初期型は板状だな。
東急で例えると3000系が近い。 >>185
微妙かも、東急って始発遅い方だし
終電繰上げや深夜バス廃止で、青葉区の奥地にあるバス頼みの東急分譲地の住民は死亡確定だな 2020系の椅子ホント嫌
冷房とかの音もうるさいし、どこがいいんだ?この車両 >>200
奈良北、鴨志田、寺家なら小田急方面へ逃げれる 座席に仕切り必須
男性肩幅平均で高さ5〜30センチで足元まで仕切ろう
これで蟹股・1.5人分使用は不可
座席下は収納 網棚廃止
吊革も可能な限りポールにしよう >>206
いいね。
座席で寝転ぶ奴もいなくなるし、スリの抑止にもなる。
ただ、網棚は無いと立ち席ね荷物が置けないと困る。座席側に干渉してもウザイし。 私は埼玉県在住 東急田園都市線沿線住民の
書き込みを見てきました。私はこの沿線に引っ越そうとしましたが、やめました。あなた達の書き込みを見て、これで沿線住民の人間性がわかりました。
最初は上品な住民だと思っていましたが、こんな下品な住民だとは思わなかったわ >>214
あなたも5ちゃんに熱心に書き込んでるだけでデント沿線民と同じですわw かつてO-bentoなる冷凍弁当で黒歴史を作った鉄道会社があったな 11月23日(祝・月) クラブツーリズム貸切列車 池上線7000系3両
雪が谷大塚車庫12:00発→蒲田駅→多摩川駅→大岡山駅→二子玉川駅→長津田駅→恩田・長津田車両工場14:00到着
https://twitter.com/ct_tetsudou/status/1325966719689453569?s=21
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>184
自分も2020系のシートだけ腰が痛くなる。
なぜなんだろう。 引っ越して半年振りに乗ったいるけれども民度ぎどんどんと下がっているな
かなり混雑しているのに平気で座席の両脇に荷物を置いてる連中ばかり
6人掛けが三人とか四人とか
小田急も気違いババア多いけれども、こりゃ凄い >>224
むしろ腰痛持ちは硬い椅子の方が楽なんだよ 垂直ポールを各座席の膝あたりに配置すれば蟹股防げる
立っている人はポールを掴めるし。
それがあれば吊革必要ない >>232
俺は体重こそそこそこデブだけど横幅が
そうでもないからそれ位なら普通に座れそうだな…(笑)。 渋谷駅のホームって横に広げられないならせめて縦に広げられないの?
奥に10両分+1両分スペース空けて手前に10両分
縦列でも相互発着みたいに出来ればかなりマシになると思う それなら縦にしたらどうだ各停は地下二階で急行が地下一階とかね 下側も東横線を入れちゃったから
出来ないんだよなぁ。
使えれば、桜新町みたいになるのに。
名鉄の名古屋以上に拡張に厄介な駅かも。 >>243
それを言っちゃあお終えよぉー!
by 鉄ヲタ >>246
新車のカネを使うのでクラウドファンディングするので寄付よろしく >>232
棒を股に挟んで座るツワモノが現れそうだな 乗車前のお願いです。
加齢臭、口臭、腋臭、香水臭、アンモニア臭、飲酒、飲酒臭、タバコ臭、厚化粧、短気、
デブ、ブス、髭を生やしている方
、長髪、
髪の毛を黒以外の色に染めている方、ちょんまげ、20代30代白髪、
入れ墨、タトゥー
風邪インフルエンザ、コロナウイルスにかかっている方などは、
周りのメンバーへの病気の元になりますので、
乗車前に、
体を良く洗い、
口の中をキレイにして、
禁酒禁煙にして、
髭を剃って
美男子美女になって、
髪の毛を黒くして、
髪の毛をスポーツ刈りにして、
前髪を切って、
または、七三分けして
入れ墨、タトゥーを洗い落として 、
体内の風邪インフルエンザ、コロナウイルスを撃退してから乗車するように心がけましょう。
鼻水が出たら、耳鼻科医院に行って、診察しましょう。
空いている席は、優先席も含めて座りましょう。身体の不自由の方、妊娠中の方が近くにいたら席を譲りましょう。
車内マナーを守るようにお願い致します。 駅のトイレ、公衆トイレ、コンビニのトイレのゴミは、自宅に持ち帰りましょう!
駅のトイレ、公衆トイレ、コンビニのトイレのゴミを、床に散らかさないでください!
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸のゴミは、自宅に持ち帰りましょう!
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸のゴミを、地面に散らかさないでください!
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸で飲酒するのは、やめましょう!
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸で喫煙するのは、やめましょう!
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸で立ち小便をするのは、やめましょう!
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸へ出かけるときは、金髪、茶髪、ロン毛、色を染める髪、長髪、白髪で出かけないで、黒髪で出かけましょう。前髪を切りましょう。
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸へ出かけるときは、髭を剃りましょう。
犬の便は、トイレの大便器に捨てましょう。
鼻水が含まれいるティッシュペーパーは、消臭剤か消毒剤を付けてからゴミ箱に捨てるようにお願い致します。
駅、街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸、洗面器、洗面所、プールで、つば、痰、嘔吐物を出さないでください。
駅 、街、路上、公園、緑地、空き地、海岸 、川岸、洗面器、洗面所で、ガムを捨てないでください。自宅のゴミ箱に捨てましょう。 新型コロナウイルス感染防止のために、
グループでの、外食、飲み会、レジャーを楽しむのは、やめましょう。
一人行動をしましょう。
風邪を引いたら、学校に欠席届けを出して、職場に欠勤届けを出して、外出しないで、自宅で休みましょう。
出かける時は、地味な服装で出かけましょう。
派手な服装で出かけるのは、やめましょう。
バイクの外装、運転手の服装を派手にしないでください。
車の外装、内装は、派手にしないでください。車のメーカー工場出荷時のままで使用するようにお願い致します。
バイクの外装、運転手の服装は、地味にしましょう。
車の外装、内装は、地味にしましょう。
バイクの2人乗りは、新型コロナウイルス感染拡大の元なので、御遠慮頂きますようにお願い致します。 飲酒、喫煙は禁止です。
七三分け短髪は、okです。
歩きスマホは、やめましょう。
傘をさしながら自転車走行は、やめましょう。
手をポケットに入れるのは、やめましょう。
自転車は、車道を走りましょう。
自転車は、道路の右側を走ってはいけません。
歩行者は、横断禁止の標識があるところは、道路を横断しないでください。
歩行者は、道路の左側を歩いてはいけません。
夜中に、外出するのは、やめましょう。
海外は、夜中に外出すると、危険は、常識です。
日本も、同様に、危険です。 新型コロナウイルス感染拡大防止の為に、
グループ行動をやめましょう。
一人行動でお願い致します。 普通に2面3線はやる気になればてきそうだし、やるならそれでいいじゃん
急行各停なんかでホーム分けたら、利便性が下がる >>254-258
セルフ車掌はやっぱり楽しいやね(笑) >>245
地上の再開発とセットでやるしか方法はない
109、TSUTAYA、Magnet、東口のビックカメラ全部巻き込むレベル
やるとしてもビルの築年数的に今の再開発が終わってから
完成するのは早くても15-20年後の話だな
団塊ジュニアの氷河期世代は諦めろ 地下6階に下り専用ホーム建設しかない
表参道から急勾配になるが下り勾配なので問題なし >>232
いいけど
ポールはも少し車内内側
立っている人が掴みやすく
蟹股対策のため 少子化でこれから先、利用者減るだろうけど
若い子が集まる渋谷でも田園都市線はそんな大規模工事をすぐやるとは思えない
それに東横と副都心の乗り換えがホームからエスカレーター降りてすぐだから… 駒沢公園ってショボない❓
綺麗でもないし地面アスファルトだし
代々木公園とか井の頭公園の美しさの足元にも及ばないからなんとかした方が良い
駒沢公園をなんとかしたら田園都市線からでも自由が丘行きやすくなるから
価値上がるし東横線からも自由が丘の価値も上がるし
東急にとって1番やるべき事だろ 8500ってほとんど貫通路扉無いから、発進停止時に風が流れて
コロナ渦では良い感じ 駒沢公園改善要求先は東京都だろうけど、コロナ対策で大支出中だからなぁ >>271
むしろ風通しが良いから感染防止に役立つだろ。
妻側の窓とか閉めててもすきま風が入ってくるし。 >>273
>>271は貴方が書き込んだ内容と同じように感じる。
コロナ禍では良い感じ(に感染が広がる。)「から危険だ!」
の( )や「 」の中まで考えてる可能性は低いかと。 >>274
確かに、良く読んだら同じ事を書いてるみたいだね。 東武50050の51060Fまでは
窓開かないタイプだったから
一部窓開ける改造しといてよかったな。
半蔵門線乗り入れの東武車は8号車の弱冷房車やめてほしい。
東武車だけ弱冷房車が2両もあるんだか ベンチレーター復活
連結部分の扉廃止
シートヒーター廃止して収納と空気穴接地 先ほどのは東京メトロ08系08-104Fの回送だった
大岡山1:47ごろ(3番線着)〜2:10ごろ(4番線発)目黒方面へ発車していった >>276
半蔵門線内で東武車両がきますって表示見て8号車からホーム移動したことある
でも6両編成に2両の弱冷車と線区車種によっては終日♀車が1両加わる
さらに8両編成だと4両を2本繋げた奴と8両貫通編成で2両の内1両の弱冷車の位置が変わる
ホーム整列目標に♀車の案内はあるが弱冷車の案内は一切ないJR西よりはましか >>272
駒沢公園ってめちゃくちゃ広いのにアスファルトと昭和の体育館みたいなんで無機質なの
勿体無さすぎるんだよなあ…
もっと自然を感じれる場所にしてオシャレなカフェとかもあったりそういうのを融合すれば
老若男女で観光客も含めて来やすい環境になる
あと自由が丘からも来やすいから観光客も集客できるからポテンシャルは抜群
https://m.youtube.com/watch?v=5akVE7tWOto
↑麻布台再開発の低層部並みにオシャレにできればパッとしなかった田園都市線のイメージも変わる
あとは駅と電車車内をインスタ映えする空間にすればテレワークによって徐々に減っていく鉄道乗降客数に
歯止めかけれそう(今までは痛勤電車だし) >>284
代々木公園近く体育館あたりも無機質コンクリだよ。
東横スレにも書いたが、二子玉川ライズの区立公園、渋谷の宮下パークがお洒落そうだね。
二子玉川の方は区立なんでやる気になれば、出来そうだけどね。
ただしばらくアフターコロナで遠のきそう。 >>284
キミが言ってるのは都が入札かけてとっくにあるのだが?
https://mr-farmer.jp/ja/locations/#komazawa
あそこはそもそも駒大に阻まれてて公園へのアクセスが悪い。 >>285
二子玉川も。
ttps://store.starbucks.co.jp/detail-1138/ >>286
その店西側にあるね。284は1回行ったくらいじゃ?見つけづらいのはありそう。
ここは車や自転車で来る場所なんだろね。
鉄道使う人は、自由が丘から公園すぐ手前まで無料バスあるから活用はできる。
>>287
そうそう2008年にスタバ富山環水公園店が、賞にして海外紹介したりと話題になったから、各地に出店しだしたんだろね。二子玉川も渋谷もスタバ併設なってるね。
昔は公園は小さな地元売店?がやってて、魅力高めるためお洒落な店も進出したかったのだろうか。 >>288
駒沢大学と協力して動線作ってあげれば鉄道からの利用者も増えるのでは?と思う
二子玉川みたいに公園の中にオシャレな店作れば良い感じになるし良いね
オシャレで美しい雰囲気の店作りたいって鳴ったら公園立地に敵うものはないのでは?と思う 駒沢大学邪魔になってなくない?
自由通りの歩道の狭さと、電通の寮が邪魔なんじゃ? おっしゃる通り。
アクセスがやや悪いので北は駒沢大学駅南は自由が丘駅からのルートあればいいね
路線バスはあるんだろうけど、観光性求めてるなら池袋赤バスみたいになるの?
道は狭いままだから改良も必要?
アクセスは2の次で、やっぱ1番に公園に魅力高めないといけないか?
運動目的が主体だが、テラス席付の食事目的も増やしたり、子供遊具も。
子供遊具なら池袋で芝生スペースや赤い公園あったから参考に。
駒沢公園はひと昔の設計で充実してたんだろけど、指摘のように色々と改良の余地はあるね。 >>291
291の代々木公園の美しさとは、緑の芝生が多いから気に入ってるのかな?
駒沢は広々とした緑の芝はなかったな。枯れた芝生はあった笑 東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下 [川越線・埼京線のトンネル内に4社のLTEを整備すべし]
正体は、関西出身、神奈川県内東急沿線住民か横浜市都筑区の住民 東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下 [川越線・埼京線のトンネル内に4社のLTEを整備すべし]
正体は、関西出身、神奈川県内東急沿線住民か
横浜市都筑区の住民か
川崎市中原区高津区内の南武線沿線住民か
横浜市港北区緑区内の横浜線沿線住民 いい歳してスマホに夢中のおっさんよ、
ドア口でかたまらないで
奥の通路に行ってくれよ! >>293
>>294
そうそう駒沢公園のあのアスファルトは子供が遊ぶにも危ないし
代々木公園の芝生面積が広いのは美しいし安全だし池もあって東京とは思えない空間
郊外で都心の公園に負けてるってかなりヤバいし郊外の高級住宅街エリアなら尚更
公園の魅力って必要になってくる
駒沢公園は自由が丘近いし田園都市線と東横線の間だから魅力を高める事で東急にとってもメリットはあると思う
駒沢公園が整備されて自由が丘までの動線ができれば田園都市線にとってはかなり大きい事だと思う https://m.youtube.com/watch?v=kBV-IYPEbCs
9分から
赤坂だってこんなに緑があってオシャレ
https://m.youtube.com/watch?v=5akVE7tWOto
森ビルだって3年後にこんなに緑化した街作る
これはもともと公園でもないところにこんな緑化空間を作る
https://m.youtube.com/watch?v=vBUQLaP6VyQ
代々木公園は池・芝生・木が美しい
コロナで公園の重要性が見直されてきたのに
柔軟に対応できない事に郊外を感じる
東急も南町田グランベリーパークで素晴らしい開発したけど
あの勢いを駒沢公園にも使って欲しい あとこれから徐々にテレワーク進んでくると今は良いだろうけど
鉄道利用者数は右肩下がりで下降線になっていくから
通勤や仕事以外での 魅力度を高めていく方向にならないとする
東横線は自由が丘・中目黒と・代官山・渋谷・横浜・神宮外苑・新宿・池袋いけるから
強いけど田園都市線はそこまでパッとする街があるわけではない
二子玉とか三茶とか南町田ぐらいだし >>300
芝生ね。あれも四季ある日本にあった芝じゃないと枯れるみたいよ?だから素材や品種は重要。
駒沢は脇に東急の商業施設があれば公園と一体で整備できるよ。公園だけの整備なら話のらなそうだから。
区だけじゃショボくなるから民間との開発が絶対必要。
南町田はまた再開発したけど良かった。あの規模の場所は中々ないから。
高級エリアだから金かかるし、スケールも狭くコンパクトな感じになるんだろうね。
東急も行政も金銭的に非常に厳しいだろうからどうなんだか。 まぁ、広大な芝生は砧公園にあるね
あれは用賀から徒歩圏内 おはようございます。
新型コロナウイルス感染防止の為に、
グループ行動をやめましょう。
一人行動でお願いします。 駒沢公園はクレージーキャッツの映画思い出しちゃうよ ベンチレーター復活させよう
エアコンも小型を数台に設置がいい ダクト掃除が大変
優先席も窓開閉
連結部分にも窓設置開閉
シートヒーター廃止 収納と換気の接地 >>315
こどもの国線は東急が運用しているだけ。 >>320
悪くはないだろうけど、
田園都市線で都心方面へ通勤には難ある
朝ピーク時に急行は無いし、準急は殆ど長津田始発
小田急もピークの新宿行急行は席埋まってる >>320
以前と比べて基地関係の騒音は減った。
買い物や食事は駅前で済ませられるし、駅から10分程度歩けばホームセンターや家電屋もあって生活する分には便利だと思う。
比較的に坂が少ないから自転車があると行動範囲が広がる。
不便な点は24時間やってる食べ物屋が駅前に無いのと、車移動だと周囲の道路が貧弱なところ。 >>325
大和駅周辺では見られる光景だが、中央林間では少なくなったほう。ただ、駅前にあるパチンコ屋の周りは言わずもかな。
マナーの無い人間がいるのは今の日本なら仕方ない。だからといって、マナー悪に対して力で封じる時勢でも無い。
ちなみに仕事で民度の高いといわれる文京区の高台に行くけど、唾吐きや犬の糞尿放置等を見掛けてる。 >>320
>>325が貼ってるリンク先はスルーしてくれ。
あのスレはちょっと頭おかしいのがずっと連投してるスレだから
だれも寄り付いてないし、まともに相手してないんだよ・・・
ちなみに俺は瀬谷区のはじっこの住人なので中央林間にはよく行く。 >>320
電車利用に関しては、>>321が書いてるとおり。
路線バスはない。
スーパーは、東口に東急ストア、西口にオオゼキ
ちょっと歩くとエイビイがある。
厚木基地に離発着する艦載機はいまはほとんどないが、
そのかわり自衛隊のP-1対潜哨戒機がよく飛ぶ日がある。 自衛隊機は同じ機体が周回してることが多い。
訓練でもしているんじゃないか?
前の人が書いてあるとおり、自転車があると便利だが、駅の駐輪場は埋まってることが多い。
前は無料の駐輪場があったが市の施設に変わってしまった。
少し自転車で頑張ればグランベリーパーク(アップダウンあり)や鶴間のオークシティや座間のイオンモールまで行くこともできる。 >>329
中央林間は、小田急が先に出来たのに
東急ストアとエトモが有って後発の東急側が充実してるんだよね。
小田急はマルシェもOXも無くて
箱根そばぐらいか。
隣の南林間には両方有るが。 >>318
他会社や社員に不満持つって、乗客やオタは考えづらい
こういった書き込みは、同業の鉄道会社の中の人がしたとみた >>331
小田急からしたらターミナル駅でも何でも無いからね。 >>331>>333
良く知らんけど、
元々は南林間のが優等停車駅で、小田急としてはソッチが大和みたいな中間主要駅の位置付けだったんだっけ?
田園都市線が伸びて来て、今は中央林間のが快速急行停車で主要な感じだが
東急も、たまプラーザに力入れて来たけど、地下鉄が入って来たのは隣の当時急行(快速)通過駅だったあざみ野で、似たような目にあったというw >>335
おれもよく知らんけど
東林間も中央林間も南林間も、できた当時(昭和4年)は
どれも畑ん中の田舎駅だったみたいだから、どれが優でも劣でも
なかったんじゃないかと思う。
ただ、中央林間駅の西側エリアに、今は「宇都宮公園」となっている場所があって
そこは宇都宮徳馬という有力政治家の邸宅だったので
そういうのからすると、やっぱし中央林間が中央かな、と思う。
今だって、衆議院議員の甘利明さんの邸宅もあるし。 南林間に急行が止まるのって、小田急のお偉方が南林間に住んでるからと言う都市伝説があるな 事実大和学園(利光鶴松の娘が設立)の最寄りなので急行停車駅というのはあった。
だが実際にはセシリアは中林から歩いて行けるんだよね。 南林間は小田急肝煎りの住宅街だったから、他の駅と扱いが違ったんだろうな
相対的な重要性が大きく下がった点では長後もそうかな 南林間はセシリアがあるしね。
はるか昔は南林間発着もあったし。 「田園都市線=混雑」の悪いイメージは世間で共有されてるみたいね
沿線でも利便性の高い世田谷や川崎なら、まだ我慢できるから住む人もいるみたいだけど
都心まで時間のかかる横浜や町田に積極的に住みたがる40代以下って見なくなったな 多摩田園都市は都心にアクセスが良いって言われてるけど、
通勤時間帯の青葉台から渋谷までの所要時間は40分以上
所沢から池袋まで29分、町田から新宿まで37分で着くのと比べると
都心からの距離の割に時間かかかり過ぎて不便だよね 通勤時間帯に都心まで電車の乗車時間が40分超える街だと、
二俣川や多摩センター、上尾や我孫子辺りになるけど、
どれもパッとしない感じだよね〜
青葉台もこれらの街と同じようになってしまうのかね〜 >>346
青葉区じゃなくて青葉台のことを言ってるんだけどな
たまプラーザは商業施設があるし、朝も渋谷まで30分程度
羽田空港や成田空港への直行バスもあるので出張族にも人気
あざみ野は地下鉄乗換駅で横浜方面の通勤需要も取込むから底堅い
新幹線まで出やすいのもメリット
青葉台は交通アクセスが田園都市線のみで渋谷まで朝は40分立ちっぱなし
空港バスなし、80-90年代に移り住んだ住民が急速に高齢化 都心まで毎日通うならドアtoドアで1時間前後に収めたい
家から駅まで10分、駅から職場まで10分とすると電車の乗車時間は40分程度が理想
たまプラーザなら永田町まで行けるけど
青葉台だと渋谷が1時間通勤の限界圏
そもそも青葉台って過開発で駅から遠い宅地も多いし都心に通うのは大変そう
青葉台は将来は二俣川みたいになるのかな?
青葉台から渋谷は41分、二俣川から品川は41分
青葉台から大手町は58分、二俣川から東京は54分
都心への通勤所要時間も似てるし、似た道を歩みそうだな この沿線に住んで都心通うのは辛いからなー
10年後どうなってんだろう? >>352
with コロナでテレワークが定着してちょうど良いよ。 電車混みすぎでくそワロタ
コロナ渦中でもみんな出勤してるのかこの沿線のやつらは 今まで混みすぎだから
今でちょうど良いんだよ。
車掌のドア閉めも乗車催促の放送かずに楽で良いし。 >>343
今の人はホント利便性重視だから
周囲の環境がいくらヤバくてもなw
一戸建てにこだわる人も減りそのころの新興住宅街は急激に高齢化しても不便なまま放置される悲惨な状態に >>360
利便性の良い世田谷や都心の一等地の方が住環境が郊外より優れてるのが皮肉なんだよね〜
少し歩けば大公園に美術館、お洒落なカフェ
教育や医療補助が充実してて子育てしやすい >>361
世田谷なんか畑もあり郊外で都心区とは違うベッドタウン 南林間は日産座間工場の最寄りだったから街もそこそこ栄えてたんだけど田園都市線中央林間延伸と座間工場閉鎖で鶴間と変わらないくらいの駅になってしまった
そもそも鶴間と駅間も短いし >>370
つまんねえな。
どうしてくれんだよ、ったくよう。
そんなつまんねえチンコなんか、もぎとっちまえ。 みんなマスクして窓積極的に開けてるけど電車混んでるな
11時頃の二子玉川で大井町線直通急行受ける南栗橋行乗ったけどまあまあ混んでたよ
125%くらいかな いや、まぁ、マスクすんのはいいけどさ、
それで席つめて座ってんだから呆れるよな・・・
あんなに密はダメだ、っていってんのに
席が一個でも空けば平気で座っちゃうじゃん。
そういうのだれも何にも言わないって、どういうことなんかね?
ホントにみんな何も考えてないのかね? 密になるから隣に座らないで下さいって言えばいいだけじゃね? そう隣に座ろうと寄ってきたら
駄目だーー
座るなー
シッシ
て言えばいいんだよ >>374
>>375
それをやるとトラブルから、自分から人の少ない方に行くんだよ。
みんなじゃなくて貴方が考えてない。 >>375
>>376
でも隣にチンピラが座って来たら、何も言わないでいるか、自分から避けてどっかいくんでしょ?
女性や子供、自分より弱そうな人が来たら、蜜はいけないって建前で、ストレス発散代わりに「隣に座るな!」って叫ぶんでしょ? >>376
デブみたいに物理的に着席不可になれば良い 鉄道会社が一つずつ空けて座るとか
ルールを設けない限り無理だろ 両隣の席に俺の指定席って書いたハンカチとか風呂敷置いて置けば?
キチガイと思われて誰も座らないと思うよ。 >>384
くそオヤジならそれを網棚に移動してすぐ座るべ 詰めて座っても問題ないだろ
普通、電車で感染を引き起こすほどの飛沫を飛ばしながら話すやつなんていないし 専門家は電車は絶対大丈夫と言えないだけ。
逆にかなりヤバいなら、こんな数で収まっているはずがないし乗務員のほとんどが罹患してるよ エッセンシャルワーカーは全員PCRとかいう主張もあるようだが、それをやって陽性ワラワラ出たらどうするのかね。
無症状か味覚障害程度なら通常勤務でいいよな。 減便ダイヤを施行するんだよ。ちなみにマスクさえしていれば同じ事務所に15分以上一緒にいても濃厚接触者にならないから、3月頃のように事務所閉鎖にはならない。 窓を開けてるけど、
本当に効果あるの?
タクシーで窓を開けるより
閉めてエアコンの方が効果あるって
富岳さんが言ってたよ >>390
車のエアコンは換気モードが有るからな。
トトロの空調には無いって聞いたが? 電車の空調は、
冷房の際に外気を入れられるだけで
単純な換気ができない。
冷房モードなので、外気温が低いと器具が凍結してしまうから、長時間連続の換気ができない。
なので、何分で入れ替わるとか言うが
その分運転できないと言うね。
近鉄特急みたいにロスナイを別に設置するとか、185系のような強制換気装置が必要 >>390
エアコンなら稼働電力代が余計にかかるからやらないだろう
窓開けなら、お金は余計にかからず対策できる >>394
外気の取り入れなんかしないタイプが殆ど
JRの一部だけ ですから長津田出庫の際は全窓全開で出して
後は客が適当に開口調節すれば良い メトロの発表だと半蔵門線は変更なしらしいけど最終鷺沼行きはそのまま残るの?それとも渋谷留置? 省エネと電気代考えたらロスナイ付けて窓閉めた方が良いのではないだろか >>398
東急の発表が大雑把でなんとも言えないけど、半蔵門線の最終が渋谷止まりになりそうだね。
渋谷発で
鷺沼行き最終が24時28分
長津田行きが24時15分発
中央林間行きが0時2分発かな?
これで終着駅に1時までに到着。
メトロは、元々終電が早いし繰り上げ幅が大きくないね。 >>400
そうか、せめて0:43は二子玉川まで運転するか深夜急行バスの運転再開してくれるとありがたいんだがな。 終電繰り上げが
渋谷発の最終長津田行きが24時15分になるのか
平成時代は最終長津田行きは24時25分(休日は24時15分)が
長く続いてたから
繰り上げすると早く感じるな こないだ、渋谷駅で「マスクを外そう」ってプラカードホームで掲げていたババアがいたな。あれ東急は無視か? 窓が開いて、外から風が入ってくる微妙に寒い車内に慣れると、完全に窓が閉まっていて暖かい車両は気持ち悪くて乗ってられんな。
ウイルスが充満しているようで 以前から冬場の車内のムワッとした空気が苦手で、外から窓を開けても中から閉められたり中で開けたら嫌な顔されてたから今の状況は歓迎。
211系とかの通風機みたいに、知ってる客だけが動かせるようなものを今の車両にも付けてほしいくらい。 >>410
つ usb扇風機
を使えば必ずバトル発生 12月5日土曜日、梶が谷駅の上り線ホームで、髪を結わい付けている男性がいました。
色は、少し茶色でした。
髪は、坊主かスポーツ刈りか七三分け刈りでお願いします。
髪の色は黒髪でお願いします。 梶が谷駅で、金髪と黒髪の混色女性がいました。
髪は、黒髪で出かけるようにお願いします。 >>415
8500系の引退式やるわけない
ひっそり引退する
撮り鉄の自己中で鉄道会社は大迷惑
でしない方針に変わった 短気の方は、乗車してはいけません。
鉄道全体のトラブルの元です。 >>415
>>417
そのまま館林送りすりゃええのに >>417
雪が谷や元住吉の熱量は半端ないが、長津田はわりと冷めてるというイメージがあったけど、8606F引退を機にいろいろ始めたね。 8500が轟音とともの利根川渡るのを是非みたいな。 8500は、東武に行ったきり帰ってこなければ静かに引退できそうだ。
運用乱れとみせかけて東武車両の運用に入れちゃえば良い。 ドアが閉じなくなるとか8000の前にポンコツ5000を廃車に汁 >>426
8000系でドアトラブル起こしたことあるんだが
8000系で起きるってことは、当然8500系でも可能性ある
経年劣化だよ >>417
踊り子185系みたいにオンラインで引退がいいね。
壁紙配信や経歴配信、引退グッズはネット販売。
引退HM付きを撮影したいなら車庫内配信で自由にスクショ。 久々に8500撮りに行ったら撮り鉄のガキが線路脇の柵よじ登ってて「あぶねっ!」ってなったよ
若いから分別つかないのかもしれんけど…
下手すりゃ電車止まるしあかんねこういうの 撮り鉄は一般の利用客に
罵声浴びせたり妨害する犯罪集団だからな 最近だと武蔵野線の最後205系
で一部鉄オタが荒れたようだな
田園都市線でもすずかけ台で
撮り鉄のバカが線路内侵入して東武30000系
撮影して緊急停車、電車遅れた >>437
最近撮り鉄が先鋭化してる気がする
以前はここまで迷惑掛けまくりじゃなかったよな >>438
それだけ自己中や後先が想像出来ない人が増えたんだろうね。
自分の世界だけに入り込めるツール(ネット、スマホなど)の発達でリアルな状況判断の能力が鈍ってる。 >>432
どこ?線路脇の柵って腰くらいのよく見るグレー色の古レールの柵なら足かけて撮っても、そんな線路内とまでならないし。よじ登るのがどのくらいなのか不明だが。 >>438
以前から迷惑はあったけど、主に学生鉄ヲタ同士が注意喚起と言う名目上注目を浴びたがって迷惑行為をTwitterでさらしているから、知らない事も知れてしまうんで、そんなツールが最近まで無かっただけで以前と変わらず。
SNSの普及、カメラが扱いやすくなった、コンプラとかも加わって後押しはしてる。 電車が蒸し蒸しにならないから、ほんと窓開け助かる。
何で今までやってこなかったんだ? 朝は腰掛け下の暖房が入って、窓からの冷風が頭を撫でていくので、実に快適眠くならず。
中林から大手町まで眠くならず、読書がはかどる。
これが窓が開いていないと、蒸し蒸しになる上、途中から酸欠気味になって眠りに落ちてしまって、本が読めない。 マスクしてるから、顔と頭が暑い
窓からの空気でひんやり気持ちいい。
東武50050系はなんか蒸し蒸ししてる気がする。
8500は渋谷〜二子玉川間の地下区間は
混んでると扇風機回ってる時もある
コロナ対策でいうと8500が最強かも。 12月11日の午後の田園都市線渋谷駅
歩きスマホが目立ちました。
歩きスマホは、転倒、他人との接触衝突するので、やめましょう。 2020/12/11(金) 13:30:30.86
12月11日の午後の2ch
バカなカキコがありました。
バカキコは、やめましょう。 2020導入してもなお東武や営団車の方が多く見るんだがやる気あんのか >>447
こいつこの間ここに書き込んでるとこ田都で見かけたわw
メガネかけた気持ち悪い顔でコソコソ書き込んでんのマジで笑える お客様へのお願いです。
デブブスは、電車に乗らないようにお願いします。
美男子美女になってから乗るようにお願いします。
加齢臭、口臭は、周りの乗客にご迷惑なので、電車に乗る前に、身体を良く洗い、口の中を綺麗にしてから乗車するようにお願い致します。
金髪は、不良非行行為なのでやめましょう。
黒髪で乗車するようにお願いします。 >>446
田園都市線の運転手の感染が判明
直通する各路線の全車を消毒する事態に? tokyu.co.jp/information/list/Pid=post_389.html >>452
今度見かけたら写真撮ってここにあげるけどいいかな? バス会社が運転士と称して募集を掛けるのはまやかし
職名はあくまでも運転手 >>450
直通先で活躍するんやろ 束式50050系も全ドアに2画面LCD設置すれば大分印象違うで 今日室内灯をLED化した50050に乗った
扉上の室内灯は防犯カメラ付きタイプ >>467
ビジョンは付いてない
freeWi-Fiのステッカーと消毒済みのステッカーは貼ってあった >>457
民度の低い田園都市線,おそらく神奈川県から川を越えてくる客から感染させられたんだね
田園都市線って今はコロナのせいで収まってるけど混雑酷すぎ
自然を破壊してマンションとミニ戸建てで埋め尽くしたせいで人口が増えすぎたんだって
人口密度が高くて発展途上国のスラムみたいな場所なのに住民はセレブ気取りって本当滑稽 >>470
おまえ有楽町線スレでセルフ車掌やってるやつだろ? >>470
何でもいいから荒らしたいのか
>>452
もお前だろ、いい歳した爺さんが恥ずかしくないのか? >>474
かまってちゃんに過度の餌やりは禁止ですw 図星だったから悔しいんだなww
他の路線は起きないレベルの地獄の混雑が田園都市線では発生する
ってことは田園都市線,特に東急が開発した多摩川より向こうの利用者が多すぎるってことだろ
それは何故か?自然を破壊してマンションとミニ戸建てを隙間なく乱立させたからだろww
田園都市線ユーザーって西武や東武を馬鹿にするけど,どちらも地獄の混雑は起きないからね
田園都市線と違って住宅開発が程よく行われていて利用者数が適正規模ってことだよね >>477
セルフ車掌って何のことかよく分からないけど,
田園都市線ユーザーが世間からどう認識されてるか自覚がないことだけはよく分かったよ
田園都市線ユーザー「多摩田園都市の青葉台に住んでるアタクシはセレブで特別,オホホホ」
世間の認識「あんな混雑する沿線に家を買うって馬鹿,所詮都内に家を買えない貧乏人なのに偉そうにしていて滑稽」 >>466
防犯カメラは東急と違って通信できないタイプ? 郊外なら目黒,世田谷や杉並,都下なら武蔵野,三鷹や国立
昔から住民に愛されてきた歴史と文化ある住宅地に住むのが常識ある我々東京の人間としての尊厳でございます
元々忌地だった荒地を無秩序に乱開発しただけの新興住宅地に住む田舎者と我々とは格が違いますからね
たまプラーザ?どこかの埼玉の田舎かしら?ダサくて恥ずかしいねwww気持ち悪いんだよ! 地獄馬鹿のほうがまだスレ内容に沿ってる
汎用地域荒らしは時代遅れだよ
あんたの頭の中はまだひろゆき管理人時代ですか? そりゃバスで数十分のところから来て乗るア…奴いるからな
埼玉は道がマシだからそんなレベルなら車でしょうけど >>480
確かに多摩川過ぎたら年収下がったな。
首都圏214区市町村の年収ランキング
第3位 横浜市青葉区
第6位 目黒区
第7位 渋谷区
第8位 世田谷区
http://tmaita77.blogspot.jp/2015/03/214.html?m=1 >>483
横浜市青葉区なんて家族持ちのサラリーマンしか住まない場所だから世帯年収が上がるだけの話でございます
都内や中央線沿線は大学や企業が多いので,学生や単身の若い世代が多くて世帯年収が下がるだけの話でございます
そういうった背景も見ないで単に年収が多いだけで偉そうにするとは何とも滑稽で田舎者の頭の悪さ晒け出しでございます >>484
>学生や単身が多い
田舎から出て来た人に恨みでもあるのか? 世田谷で生まれ育ったことはそれだけで誇り,文化的ステータスの高さで優位でございます
その事実だけで多摩川の向こうの貧乏人より全てにおいて優れている自信があります
人口過密スラムのキンたまプラーザや汚水地獄の武蔵ウン小杉に住む田舎者とは格が違います
あなた方は恥知らずで気持ち悪いから東京に来ないでほしいね >>487
世田谷に文化?
文化って何かわかってないのでは? >>489
まぁ、田園都市線の神奈川エリアよりはマシか >>490
そのとおりでごぜえます
臭そうな地名の溝の口,平仮名でダサいたまプラーザ,目黒区のパクリ青葉台
そんなバッタもんみたいな場所に住めるのは品性欠いた田舎者の証し
文化がないから人間性カスみたいな人間多くて,田園都市線の民度を下げる
お願いだから多摩川の向こうで籠っててくれないかな? 神奈川県のばい菌みたいな不潔な人間が東京に出てくると迷惑なんだよ!
武蔵小杉なんて汚水塗れで変な細菌が街中に氾濫してる
たまプラーザとか人口過密でスラム化して変な病気が蔓延してる
お下劣な人間には気品高い東京世田谷に足を踏み入れないでほしいね >>493
世田谷のおばさんの足は【大蔵大根】と呼ぼう 目黒野郎くん、いつまでこんな掃き溜めに広告しに来てるの?w 等々力から東京駅行くバスがコスパいいんだね。
目黒駅近くだと、前のバス停、後ろのバス停とか
一つの停留所に前後2つあって、続々来るバスを整理してるのが面白い 世田谷と神奈川の分離のためにも特急の実現を
停車駅:林間 長津田 あざみ野 鷺沼 溝の口 渋谷
長津田 溝の口で準急に接続
藤が丘 梶が谷 二子新地 桜新町で追い抜き >>502
前から要らないと思ってた昼準ようやく廃止
これは良かった
大井町直通急行は無くなるのは仕方ない
つまり、日中は以前の本数に戻るだけ
メトロに迷惑掛ける渋谷止まりも廃止だし
良いこと >>503
それだけならいいけど半蔵門線自体昼間の5分間隔維持するのかねぇ…
6分間隔になって急行2各停8まで行きそう >>504
現状1時間に16本だから、まずは12本(急行4, 各駅8)で様子を見るとは思うが、こんな状況だから何が起きても驚かない 南町田グランベリーパークやすずかけ台やつくし野は神奈川県を通らないと23区に行けないよね >>501
それならメトロけごんや メトロきぬも 小田急千代田線のメトロはこねのように
停車駅 林間 長津田 二子玉川 渋谷 表参道 大手町 押上 後はけごんや きぬと同じで >>505
急行4準急2各停6渋谷各停2の14本だろ そんで渋谷駅拡張工事もやらずに逃げ切れると
東急的にはコロナバンザイ >>504
それ、三越前まで開業時した時のダイヤだな。
その前は快速(現在の準急)2 各停6だった。 東横線も渋谷各停はないだろ 新宿三丁目か池袋まで行ってる >>512
表参道↔川崎市内準急通過駅
この組み合わせに15分のダイヤホールは流石に…
B各鷺沼まで延長するならまあ… 急行で二子玉で各停乗り換えのパターンも有効だから最大でも10分
許容範囲 長津田0600〜0800 12分サイクル
00特Biz
01各停 江田 梶が谷で二連待避
04準急 新町で特急の通過待ち
05各停 藤が丘で二連待避
08準急 鷺沼で特急の通過待ち
900〜1600 10分サイクル
00急行 南栗橋 01各停 押上
1700〜2000
00急行南栗橋 05準急押上 06各停押上 渋谷平日・土休日とも
中央林間最終 23:52
長津田最終 24:10
鷺沼最終 24:25
の予定
長津田と中央林間行きは早く感じるな
メトロ線から乗ると23時台の乗らないと
鷺沼しかないのか >>517
運転間隔が空いているから
減便セットで来たね。
律儀に最終駅に24時59分着と揃えなかったな。 >>515
55各停 桜新町待避
00急行 二子玉川で連絡
05準急 渋谷での始発連絡なし
10各停 桜新町待避
15急行 二子玉川で連絡
結局15分ホールじゃねえか >>529
知るか
渋谷始発がなくなったらどうなるかの話してるんだよ >>530
渋谷で時間調整するから等間隔な訳ない
やり直し >>528
55-00-10-15
15分ホールは無いよ 長電の須坂で踏切事故で8500の3両は車が大破してたが車両は大丈夫そうか >>531
半蔵門線内の話だぞ
>>532
桜新町待避に乗ってもその後の急行に乗っても着く時間は同じだよね
>>533
言い出しっぺは俺ではないのでその指摘はあたらない
ハイ論破 小田急相模原延伸まだ〜?
相模原市から唐木田迄延伸しよう 10時台の下り急行で用賀の駅を通過したら平日朝のラッシュ時に準ずるレベルの待ち客がいた
ニコタマでランチ・お買い物なんだろうけどキチガイじみていると思った 神奈川の人から見たら、うらやましい
待ち客は乗り換えで待ってるのと、改札が1カ所でかたまりやすい傾向はあんだよね 地上駅と違って、地下駅は空間が異常に狭いから、ちょっと客が滞留するだけで、混んでるように見えるんだよ。 >>546
旅行客は減っているけど、渋谷等の繁華街は賑わっているらしい。
緊急事態宣言時みたいに店を閉めてもらわんと駄目だわ。 金は出さない。でも店閉めろ。
誰が守るんだよ。そんなの。
みんなが守らなければそんなもん形骸化する。 ひさびさに電都線乗ったけど、換気のための窓がまったく開いてないのな。
これだけコロナ感染が広がっているのに気が緩んでいる人が多すぎる。 窓枠に触ったら感染するかもしれないからイヤだもんー! 鷺02バスで武蔵小杉まで行ったけどバスは満員、道路は大渋滞だよ
自粛もなにもない >>557
「電車は密だから」って考えの人が多いからかな? >>558
武蔵小杉駅だって人いっぱいよ
横須賀線乗るのに密が高い連絡通路は使いたくないので駅をまたいで外の道を遠回りしていった 車も車内で喋ってての感染例があるからなぁ
郊外1本道路は休日で人出は高くなるから、渋滞なりがちだよね よーは誰も気にしなくなった。
気にしてるのは引きこもりだけ。 >>561
気にしなくなったのならば、なぜ未だマスクをしているんだ?収束する気配がないからみんなピリピリしてるんだよ。
それでもテレワークが出来ない職種の人たちは出勤して稼がなくちゃならないというジレンマに陥っている。 >>562
マスクしてるのは周りが怖いからだよ。日本人って人目ばかり気にするじゃん。うちは人の目を気にしないから顎マスクだけど何も言われないよ。 もう完全にマスクって外出のドレスコードになっちゃったよね >>568
まあ、その最たる例は学校生活だろうな。みんなおなじカバン、制服の着こなし、iPhone率の異常な高さとか。 >>566
帽子が暖かいのは、ユーカリが丘のつぎの駅の方かな? >>570
何で知っとるのか?
おまえは超能力者かよw >>566
問題は夏よ。あの暑さでマスクはハッキリ言ってキツ過ぎる…orz また長電踏切事故 地下か高架だったところを主に走っていた
8500なのにかわいそう >>573
長電に行った8500は全て東横経験車だから別に
昔の東横線、踏切だらけだし 54年頃まで居ましたね 夏は7000と交代して急行に入ったり
ボケちゃってすみません 先週の長電8500て8515が見えたから
今年田都から引退した8615Fか?
室内更新されてない車両でもほしいのか >>576
長電は8500より小田急1000でも貰えば良いのに。あっちのほうが新しいだろうに。
元小田急の特急車両が有るから、
小田急から車両購入の実績がある。 >>577
小田急は廃車まで使いきるイメージがある。ロマンスカーのリニューアルや譲渡の際は日車にもって行くし。
ところで8500系のオファーは来ないのかな? 長津田に捨てられてる8500プレゼントしろよ
弔電に修理する金なんてねえだろ
(´・_・`) >>579
テクノ経由で部品引き取るんじゃ( ̄^ ̄ゞ 東急田園都市線の乗客は、短気の方が多いです。
短気の方は、お客様同士のトラブルでダイヤが乱れます。
短気の人の御乗車は、ご遠慮頂きますようにお願いします。 >>583
短気がトラブル起こす遅延より、周りの見えないトロイのやグズが乗降に支障を与えてる遅延の方が多い。
トロやグスマホで自分の世界に入ってるからタチが悪い。 >>583
いつもセルフ車掌ご苦労さまですwww
鉄道に憧れる小学生の方ですか? >>583
ならば、まずあなたが遠慮するべきですね 東急もこんな馬鹿の自己主張を相手にしなきやならんから大変だな。業務妨害 >>588
それは常識的な事をわざわざ聞く方が悪い。 12月23日の夜の田園都市線渋谷駅から二子玉川駅までの車内。
髪の色がピンクと白の混色の女性が乗車していました。
不良非行行為なので髪の色を黒以外に染めて乗車するのはやめましょう。
黒髪で乗車をお願い致します。 >>592
あなたの口が臭いと乗客から苦情が出てます メンテの指導を束がやったし、数確保できない車種は要らんだろ >>597
ある程度まとまった数は用意できたし、東急テクノが面倒みれたよ。ま、ワンハンドルマスコンが敬遠されたのかもしれないけど。 >>599
せやな 土人にワンハンドルマスコンは厳しいぞな >>599
新車投入遅れに遅れて、全然廃車出なかったのに?
秩父や長電がっかりさせて >>600
逆だよ。あれはお猿の電車感覚w
直通管の操作で無くて電気指令だから応答性は良いけど、
回生抜けのショックは運転下手のせいにされるのが難点w
難しいのは昭和30年頃の直通管が無い制動管を減圧するタイプの電車。
これは職人レベル。
まだ地方に有るのかな? キハ40系とか地方私鉄のキハ(一部)はまだ自動空気ブレーキ
高頻度に高減速を求められる線区ではないだろうが 40歳代50歳代へ
美男子美女になってから乗車するようにお願いします。
デブブスは乗車しないようにお願いします。 >>606
福島交通飯坂線の運転士も初めてのワンハンドルマスコンに結構戸惑ったそうな。 東急の運ちゃんもクハ8000が入ってきた時はとまどったろうな、初の20m車だし。 >>607
操作や知識がまだ未熟だったからじゃないか? >>609
そだね、初のインバータ車だし現場は大変だったろうに。でもそれ以上に旧7000系の保守に手を焼いていたんだろうな… 12月26日土曜日の東急田園都市線の渋谷方面の車内。
金髪男性が乗車していました。
金髪は、不良非行行為なのでやめましょう。
黒髪で乗車するようにお願いします。 乗車前のお願いです。
加齢臭、口臭、腋臭、香水臭、アンモニア臭、飲酒、飲酒臭、タバコ臭、厚化粧、短気、
デブ、ブス、髭を生やしている方
、長髪、
髪の毛を黒以外の色に染めている方、ちょんまげ、20代30代白髪、
入れ墨、タトゥー
風邪インフルエンザ、コロナウイルスにかかっている方などは、
周りのメンバーへの病気の元になりますので、
乗車前に、
体を良く洗い、
口の中をキレイにして、
禁酒禁煙にして、
髭を剃って
美男子美女になって、
髪の毛を黒くして、
髪の毛を男性は、
スポーツ刈りにして、
前髪を切って、
または、七三分けしてください。
女性は、肩から下に伸ばさないでください。
入れ墨、タトゥーを洗い落として 、
体内の風邪インフルエンザ、コロナウイルスを撃退してから乗車するように心がけましょう。
鼻水が出たら、耳鼻科医院に行って、診察しましょう。
空いている席は、優先席も含めて座りましょう。身体の不自由の方、妊娠中の方が近くにいたら席を譲りましょう。
車内マナーを守るようにお願い致します。 >>614
コドオジセルフ車掌ご苦労さまですwww こんな時間なのに人多すぎ
大声で話してるキチガイ多すぎ 来年の改正でメトロがしぶったと言われる昼間の渋谷行きなくなりそうだな >>619
年末年始巣ごもりに備えて、この週末に用事済ませてるんだろう >>620
さすがに各停を削るとは思えないから渋谷止まりをなくすなら準急のスジを各停と大井町急行で置き換えだろうな 都内は世田谷区と足立区がコロナ感染者1、2位
川崎や横浜市も多いし田都は窓開けしっかりしとかないとな 年末年始の買い物は、一人で行くようにお願いします。
グループで2人で行かないようにお願いします。 東武半蔵門東急連合は、新型コロナウイルス感染の事、気にしない人が多そう。
危機感を持って行動願います。
グループ行動、2人行動をしないでください。
一人行動でお願いします。 都営大江戸線の運転手でクラスターが発生し、運転本数が7割に削減らしい。
ここも運転手でコロナ出たけど、クラスターにならず助かったね。 おなじ電車区の無症状を検査してみたら何人か陽性でした。だからねぇ。
東急はそれをやってないだけじゃない? 無症状はそのまま勤務でヨシ!!
なんでもかんでも馬鹿正直にやらない。 >>624
土日にスーパー行くと、1つのカゴに一家全員がまとわりついて、レジ前はソーシャルディスタンスのマークで間隔取らせてるのに密
外国のスーパーみたいに入り口に銃を持ったガードマンがいて、1家族1名しか入店させないと言うのが一番 >>627
東急はロッカーや点呼、休憩等で2mの間隔を保つようになっていて
保健所に濃厚接触者と認定されず
検査してないんじゃないか?
都営は不十分で濃厚接触者と保健所に認定され検査して発覚かな? >>589
>>621
こういう書き込みの分析すると、
まず独り身客がターゲットを探して街でフラフラして、騒いだり目立つ集団客を見つけて、マナー云々って思って掲示板やSNSに書き込んで反応を待ってんだよな。
独り身の話し相手を周囲の友人が関わってないからズレた問題行動起こす。 こういう書き込みはマジでやめた方がいい
社会問題言ってるそばからまだ書き込んでるって
中学か高校の人?
攻撃的な書き込みする行動を自分でコントロールできないと将来つむよ
>>598 >>631
換気設備って言ってもドアや窓開けてるけど詰所が地下の場合は大変だね。
運転、車掌、保線なんか人数まとまってるから、対策してないと、都営大江戸線みたいに職場の集団感染で運転本数7割に削減されちゃうな。
駅は駅員少数だからまだマシか。
同僚と雑談したり、点呼で声出すのかもしれないな。 >>632
分析とは暇なんだね。
年末に1人5ch書込み分析って寂しい人生だねえw 新型コロナウイルス感染が収まったら、グループ行動、2人行動しても良いです。
新型コロナウイルス感染流行中は、グループ行動、2人行動はやめてください。 飛行機降ろされたマスク男性いたけど、リアルで揉め事を起こして電車止めない事を祈る >>640
お客様対応で時々遅れるよな。
威力業務妨害罪の恐れがあるのに平気でやるんだよな。 こんな数百円で、お客様の笑顔のために!頑張るってすごいよな 1月1日午前中、渋谷方面の電車に、鼻水が含まれているティッシュペーパーが座席に放置していました。
他の人の迷惑なので、座席に放置するのは、やめましょう。
鼻水が含まれているティッシュペーパーを消毒液につけて自宅のゴミ箱に捨てましょう。
グループ行動と2人行動が目立ちました。
新型コロナウイルス感染拡大の元なので、グループ行動と2人行動はやめましょう。
一人行動でお願いします。 【地域】「価格上昇が不自然すぎる」これから田園都市線エリアに住んではいけない
↑ニュース系スレタイ
しかし田園都市線沿線が1で多摩ニュータウン
つまり京王線との比較対象にまでなったのは時代を感じるな・・・ 10歳から終身まで、デブブスは御乗車できません。
美男子美女になってから乗車するようにお願い致します。 着席目的だったら他の路線選んだほうがいいよ
東急沿線に住む時は東急単独駅を選ぶのが鉄則 長津田は北口にマルエツ
246沿いの南側にオーケーがある程度。あとは、古びた商店街。
横浜線との乗り換え通路には
ローソンと総菜屋とかの東急の駅ナカが少々。
JR側は改札内にコンビニがあるだけ。
改札通過人数は多くても駅から出る人は田奈並みかなぁ? >>656
学校休み
お上の指導で4、5休みにした企業あるから、まだそれほどでも >>657
それは駅と周辺だけ見ての印象論
南の長津田みなみ野から北のあかね台まで広大な住宅地がある
大きな団地がないので青葉台やたまプラには及ばないが
車での買い物ならアピタ >>659
多分、657は再開発されたのを知らない古い人 >>657
田舎の駅には駅前にタワマンなどは無いと思うがな >>659
長津田南野はアピタ中心に街ができてて大きな公園もあるし
OKからアピタまで外食産業とか立ち並んで住み良いと思うけど
住人は長津田駅から坂下って登って20分、もし歩いてる人居るなら健康になりそう
あかね台の人の買い物は成瀬駅の方利用してる
長津田駅前は地主が区画整備に30年以上反対してて
パチ屋だけ取り壊されて農協も浜銀もどかないから未だに空き家の建物だけ残ってる
未だに地権者反対してるらしいので永遠に再開発は完了しそうにない
(´・_・`)
渋谷から長津田駅まで離れてても良いのなら
いっそ南町田駅に住んだ方が治安も子育ても生活の質も良いと思うよ
駅前は死んでるからタワマン住人はデッキから降りずに暮らしてると思う 長津田南野ってどこのことだ?
長津田みなみ台のことか?
長津田駅周辺が住宅に偏って商業が弱いというのは同意だが。 659の人が南野言うてるからそのままレスしとるだけ
いちいち細かい間違い指摘する性格でもないので。。。
20年前に横浜市も南口駅前にタワマン2,3棟建てて再開発する計画は
地権者反対により破棄して、地権者説得にやる気のない道路計画だけ残ってる
永遠に完成はしないけどね
https://www.city.yokohama.lg.jp/kurashi/machizukuri-kankyo/toshiseibi/jokyo/sakaihatsu/nagatuda/nagatuda.images/0026_20180927.jpg
(´・_・`)
ちなみに小話だけど長津田駅前にマックがないのは
マックが採算取れないと判断して作ったことがないのだそうだ >>664
浜銀と農協は立ち退いたよ。
脳ミソはアップデートしとこうぜw >>667
ブルーの道路、山下長津田線って呼ぶのか。
山下って中区の山下町を指しそうだし興味深い。
スレ違いすまん。 >>668
>農協も浜銀もどかないから未だに空き家の建物だけ残ってる
(´・_・`)
なんで煽って来てるのかわからんけど
企業なのに30年以上立ち退き反対して
この文章どおり立ち退いた今でも空き家の建物だけ残ってる
もしかして君は未来人でもう更地に見えてる? >>669
(´∀`)9 正解ッ!
山下町から鴨居通過して
長津田まで引っ張る道路計画だよ >>670
少なくとも駅前整備の予算措置と設計完了が前提で両者は立ち退いたし、年度末までに工事だろう。
で、あくまで企業や組織の判断として、横浜市と折り合いがつかなければその時点まで営業を継続するだけの事だろ?
色々知った様な事を言ってるけど、地元民でない人間に内情はわかるまいよ。 >>659
みなみ台って長津田に出るのが一般的なの?
十日市場か青葉台かと思っていたわ。
ラッシュ時のバス乗場が駅前じゃなくて不便だし。
北口の成瀬台行きは繁盛してそうだから、北側は取り込めてそうだな。 田奈はデニーズが閉店してしまっ田奈
あそこマンションの1階だろ?
どうなるんだろ? >>676
田奈茶屋が閉まってしまったのか…
田奈駅利用者は困っ田奈 それにしても田園都市線と上を走る首都高速3号渋谷線ってどちらも混んでいるなあ 40歳代50歳代へ
美男子美女になってから乗車するようにお願いします。
デブブスは乗車しないようにお願いします。 8500買ってくれる地方私鉄あるのけ?
ジャカルタはJR車しか要らん言うし >>690
可能性で言えば長野、秩父、富山あたりだろうけど。大穴で大井川も。 でも東急の古いステンレス車って地方の鉄道でよく走っているなあ
むしろ車体だけだとまだまだ走れそうな感じがするだけに >>692
フルSiC+SynRMや電気式ブレーキにせなあかんやろ 8500如きにそんな改造しちゃったら簿価が上がり売却先の鉄道会社の赤字がぐっと増えるのわかんないの >>694
やるわけねーじゃんw
部品のストックは豊富だから、他はバリアフリー対応と譲渡先に応じたカスタマイズでOK。
あとは嫁ぎ先があればいいんだけど、微妙だな。 >>692
地方の元東急車って、18m車ばかりなんだよ
8500は20m車だから、引き取り先はそうそうないと思うよ
一畑だって弘南だって、みんな18mだもんな・・ 要らねえよ!
坂を力技で登る事は出来るかもしれないが、回生制動駄目、発電制動駄目、つまり坂を降りられない、あの電鉄にしてみればただの粗大ゴミ。 長電は元日比谷線の03入れて18m化じゃなかったっけ?
しかし、20m4ドア走っているのに18m3ドアを入れてホームドアはどうすんだろうな。
20m4ドアの中古居れれば良いのに。 そう言う場合は、宮前平方式で良いのですよ。
車両ドアとホームドアが1:1でピッタリの必要は無いのですから >>696
つ秩父鉄道やけどあっちに譲渡するならOdakyu1000形がええわな 8500は窓開けやすいし貫通扉2両おきで風吹き抜けコロナ対策にもってこいの車両、置き換えちょっと待って! >>704
コロナで減ったから現在で充分といわずに
混雑率を130%にというのは心強いね。 ――田園都市線の混雑緩和策として渋谷駅のホーム改造を検討する
(2018年9月10日付「東急社長が語る田園都市線混雑解消の『秘策』」)
としていましたが、新型コロナを踏まえるとどうなりますか。
>あとはそれをどのようなタイミングで整えていくか、継続的に検討していく。
(´・_・`)
期限も目処も目標もない
ゼロ回答ワロタ 「「やはり狭い」田園都市線渋谷駅の改造はどうする」という記事のタイトルで中身が「検討していく」ってのはもはや詐欺では? 問題として把握して、検討していくと言ってるわけだから、詐欺とまでは言い切れない。 >>711
東洋経済の方がタイトル釣りっていいたいのかも >>708
最後に
>渋谷もまだまだ再開発の余地がある。今後10年でいくつかの計画が立ち上がると思う。
ってあるんだから、駅も併せて周辺開発すると思うけどね。駅だけの改良はできないだろから。 勝どきみたいにホーム増設するスペースなんかないわけだし永久にゼロ回答だろそりゃ 道玄坂下から宮益坂下の増設するスペースを捻出するため再開発を計画してんかも。雑誌インタビューなど表では言わないだけで。 明日から乗客数は減るの?
コミコミでウンザリしてます。 >>715
…幸運のブレスレットとかパワーストーンとか買っちゃうタイプの人ですね >>715
東横線と一体改良しなかった時点でもう無理 >>716
テレワークで出勤7割削減と20時以降の勤務自粛と言っているが
政府の危機感のなさじゃ無理だな。 学校の授業も始まるころだし
夕方の下り17〜18時台に通勤、通学殺到するかもな
渋谷20時以降が空いてるかも 終電繰り上げ要請だそうだから、22時終電になるだろう 正直高3に関しては必要最小限の登校でいいと思う
あと土休日に関してはダイヤを見直してもいいと思う >>719
危機感以前に、人には会食いかんと言っておきながら、そいつらが7万円のステーキ会食、高級寿司会食を税金で
挙げ句の果てには宴会で倒れて救急車のお世話になるとか
そんな奴らの言う事は誰も聞きませんよ。 >>725
自覚があれは大丈夫と言うのなら全ての病気は自己責任だなwww て言うか、
上級国民は料亭で会食
一般国民は飲み屋で会食を自粛しろ
有事立法だ有事立法だなんて、本当に有事が来たら右往左往の腰抜け状態なんだけどな。 >>731
私鉄の中では安いんだっけ?初乗り70円時代を知る中年としてはだいぶ高くなった印象だが。 急行に8500系が当てられる時間帯って決まってるの?
それとも、毎日ランダム? >>735
サークルKが消滅したから全て共通運用じゃないかな?分ける理由もないし。 平日の36K運用は比較的8500系が多い気がする
住吉始発の下り急行
平日の日中運用でも8500系が2〜3本しか運転してない日もある
ここは東武線か?て思うほど
東武車がやたらくる時間帯もある 東武車さあ
固定窓多い
車内からしか絶対開けられない窓
しかもフックが網棚の裏側で背の低い奴は絶対手が届かない
反コロナ仕様車多いよね >>739
それでも一部はあとから開閉できるように改造したんだよ。 >>739
それでも、京急よりは良い。
京急は開かない窓が多いし、換気装置ついているかと窓開けすらしてない。 >>741
2100や新1000初期型は完全なはめ殺しだけど、新幹線みたいな換気装置ついているのかな? >>743
田都通勤時代、8500に乗らずに済む列車を知りたくてそのサイトに辿り着いたわ。 >>744
俺は8500を探して乗ってるよw
シートが広いからね >>747
やっぱりシートが広いのが一番。
なんか非バケットシートで7人掛けを6人で座っててムカつくとか不快とかよく見るけど、
後から来て先に座ってる6人の空間を奪う考えの方が余程に不快だわ。
しかも、そういうやつに限って上着は脱がないし縮こまらないし。 俺は8500系の爆音大好き。
過酷な運用でも滅多に故障しないのがスゴい。 当の東急ですら、不快な爆音を放つ駆動装置を見直している位で、爆音車の淘汰は喫緊の課題でしょ。
東武もメトロに合わせて駆動装置を揃えた例をHだけじゃなくてZにも適用してもらいたいものだ。 >>750
そう
トトロ8000だけは絶対に避けてるわ >>750
7人がけを6人?
おまえらチンパンジーは5人でインリンオブジョイトイかまして占領してるだろ笑 >>739
東武車に乗ったら車内の仕切りがすべて汚れやキズだから。
シートの生地汚れで痛々しくビックリした。 緊急事態宣言が出たから、今日は祝日みたいにガラガラだな ところで田園都市線ってまだ一部屋根がない駅があるの? >>759
ホームのことです
それにしても田園都市線ってソーシャルディスタンス保つのが難しい気がする また自己都合脳か ふだんより混むに決まっているだろ >>750
メトロ8000の7人掛けなんだろうが
真ん中3人で座るの無理だ
子どもくらいだろ
2人が精一杯
東武なんて東武8000系は古いタイプの窓だから開けるの大変
固いし、手は真っ黒になるし… >>765
汚物東武8000系(゚听)イラネ( ゚д゚)、ペッ 1月11日月曜日の夕方、
東急田園都市線渋谷方面の準急電車に、
デブが乗っていました。
美男子美女になってから乗車するようにお願いします。 10歳から終身まで
美男子美女になってから乗車するようにお願いします。
デブブスは乗車しないようにお願いします。 時差出勤でいつもより1時間遅く田都乗るけど
今日の上り7時台準急はいつも通り混んでますか? まっ テレワークができる会社なんて少ないし、テレワーク対象の職種も限られてるし。 >>777
でも今の朝のダイヤだと溝の口以東は原則来た電車が渋谷へ先着になるからなあ
むしろ朝あまりにも優等列車に乗客が集中してしまう路線は都心近くは各駅停車にした方がいいかも 在宅で暇だから、気分転換に駅で窓開けしてやるよ。全窓10センチでいい? 換気に関しては各駅停車に関しては駅に停車中は原則ドアを開けているだけでも
かなり換気ができると思う 田都に乗ってて一番ガッカリしたのは中央林間で東武車に初めて乗った時 田都に乗ってて一番ガッカリしたのは中央林間で東武車に初めて乗った時 田都に乗ってて一番ガッカリしたのは中央林間で東武車に初めて乗った時 >>786
マジかよ
というかなぜ今まで屋根つけなかったんだろう
複々線化に比べたらはるかに安い経費でできると思うし
あと東武30000系って今でも田園都市線走っているの?
なぜか見かけないけど >>792
予備なんじゃない?運用に入らない日もあるみたいだし。下手にラッシュ時に入られても困るからなー
日中乗る分にはいい車両なんだけど… >>769
それな
既に座ってる人を押し退けて座ってくるから殺意を抱くわ >>792
今日の運用には入ってなかったよ
最近見ないな >>793>>795
なるほど
でも東武30000系って今の東武の現状を考えると何かと使い勝手のいい車両だな
車両故障で急遽ピンチヒッターとして出て来るには何かと使い勝手がいいし 半直の東武30000系は1本しかないから
なかなか乗れない
昨日までは運用に入ってたよ。
朝は東武側からはラッシュ時だが、
田都の上りはラッシュ時間過ぎてる
東武30000系は東武にしては高級車なのかしら?
50050系は安っぽいが 当社では、緊急事態宣言の再発出、および一都三県・国土交通省からの要請を踏まえ、こどもの国線を除く東急線全線において、終電時刻の繰り上げおよび深夜時間帯の一部列車(区間)運休を実施します。
なお、今回実施する終電時刻の繰り上げは、2021年3月のダイヤ改正で実施する内容とは異なります。ご理解とご協力のほどよろしくお願い申し上げます。
実施時期 :2021年1月20日(水)から
※実施期間の終了については 、改めてお知らせします。
対象路線:こどもの国線を除く東急線全線
実施内容:平日・土休日ともに、終電付近の一部列車を運休し、現行ダイヤの終電時刻を繰り上げます 1月13日水曜日の夕方、
急行中央林間行きの車内に金髪男性を見かけました。
黒髪以外に髪の色を染めている人は、不良非行行為なので乗車出来ません。
黒髪で乗車するようにお願いします。 10歳から終身まで、
美男子美女になってから御乗車をお願いします。
デブブスは、御乗車出来ません。 まあ東武30000系田園都市線のラッシュを避ける形での運転ならばなんとかなると思う
それに東武から見ても30000系って非常時に何かと使い勝手がいいし 東武はいま予備が3。
東急やメトロみたく朝で終わる運用が1つもない。
終日運用だからコロナ禍での車内のつり革や手すりの消毒などが頻繁に南栗橋で出来ない
まだ30000は必要 1月13日水曜日の夕方、
急行中央林間行きの車内に独り言をブツブツ呟く>>800がいました。
今後、何をするかわからないので、目撃したら最寄りの駅員や警備員に報告しましょう。 >>798
恒例のこどもの国線を除くだね。
世田谷線は入っているなぁ。
横浜高速みなとみらい線も繰り上げないんだっけ? 田都ばかり金かけてないで大井町線(大井町寄り)ホーム屋根つけろや! >>303
まあ車両故障等のことを考えると30000系は何かと便利だからなあ
しかも6両で浅草発着の列車に使用したりできるし
というか浅草駅が10両編成の電車入ることができればかなり違ってくるのだが >>811
そこまで考慮して残しているのかな?単純に地下直の予備なら中間運転台は撤去してフリースペースにしてほしい >>812
でも東武の場合多くの路線で短編成で走らなければならない都合上運転台撤去は
難しいと思う 当然古くなったら、群馬栃木ローカルで使うし
アヴァンパックラインでも使うし >>813
なら東上線へ転じた同形式のように運転台撤去せずわざわざ温存してるのだろう?あの程度ならすぐに先頭車に戻せるのに。
ちなみに50050系は半直で使いきるから10連固定なのかな?
>>815
荏原町や下神明とかって屋根を新しくした際に伸ばしてなかったっけ? >>816
東上線は運転台があるとATCを取り付けないとならないから外した >>817
それは半直も同じでは?今後更にCBTCが導入されるよ。 30000の分割仕様は当時の状況考えると仕方ないだろう
半直開始まで15編成も10コテほぼニートはさすがに厳しい
でも結果的には10コテ東上地上暫定で使わすのが現実的ではあったなw 5050系(東武のだよ!)最終年の2006年は30000の4連が宇都宮線に入ってたし。
宇都宮線、マンケーの2+2もあった。 >>818
だから東上線の50000系と入れ替えようとしてるだろ
50050系が1編成故障して滞ってるけど >>821
既に東上から1編成来てるけど、それでは足りないのかな?車内のLCD化なども全く進んでないし。
残る30000系の処遇については東武の人も明確には答えてなかった(がみ氏のインタビュー動画参照)けど、最近の東武は迷走しているね。 >>822
副都心線直通の50070系からLCD設置が進めてる
観光客の多い東横線を走るから優先してるね
30000系は2、3年のうちに半直から撤退しそう >>823
となると気になるのは9000系(東武)の処遇。更新か置き換えか? >>823
となると気になるのは9000系(東武)の処遇。更新か置き換えか? 1月17日日曜日の午後、
田園都市線各停長津田行きに、金髪男性が乗車していました。
金髪は、不良非行行為なのでやめましょう。
黒髪で乗車するようにお願いします。 風邪を引いたら、自粛してください。
短気の方は、乗車しないようにお願いします。短気さがなくなったら、乗車するようにお願いします。
グループで2人で乗車しない
ようにお願いします。一人で乗車するようにお願いします。
デブブスは乗車しないようにお願いします。美男子美女になってから乗車するようにお願いします。
黒髪以外の方は、乗車しないようにお願いします。
黒髪で乗車するようにお願いします。
飲酒しないようにお願いします。飲酒は、日本全国全面禁酒です。 最近8500撮る人増えたなぁ やっぱカウントダウンは迫ってるのか
みんなルールは守ってね >>830
さんざん汚物扱いしておいて、今更撮るとか手のひら返しもいいところですな。 そういえばかつての京浜東北線の209系も当たり前に走っていた時代は撮影する人がほとんど
いなかったけど引退近くになってから急に増えたなあ
あと田園都市線みたいな路線は急行よりも準急の方が向いていると思う 正直渋谷行だけど半蔵門行にしてもいいのでは?
折り返し線もあることだし >>833
平日1本あるけど。その他の時間帯はメトロが嫌がっている。渋谷〜半蔵門、回送だけど東急がカネ出しているらしい。 8500系はそれでも昔から撮る人はそこそこいた感あるけど205や209やE231は散々バカにしておいて間際になったら密になって迷惑行為だもんなぁ
JRも業を煮やすわな こどもの国線を強化して渋谷や東武への直通を走らせればどうだろ >>836
8500系は私鉄の通勤型でも人気がある方なのかな?複数の雑誌で特集を組まれたりするし。 δ7000はそんなに撮影者増えなかった
近鉄特急12200も絶滅寸前だけど国電みたいなことあまり聞かない >>841
そういう奴に限って最後の1編成あたりになると、「ありがと〜!」なんて叫ぶんだよ。 >>842
汚物が消えるんだからありがたいことだろ 8500系は南武線や横浜線が茶色い電車で、東海道線で手動ドアの旧客急行が走っている時代からいる車両だからな
はっきり言ってメチャクチャ そんな時代に燦然と現れたローレル賞受賞車とか平然とほざいてしまう訳だ。
と、と、東急オートスライドとゆう鉄道広告界の革命もやってのけたんだぜえ。地方のバスで同様なものは当時結構あった気がするが。 オールステンレス車両って本当劣化しないんだよな
西武の2000系より先輩って知った時は仰天したもん 原型をとどめないほど変貌してしまう車両も多いなかで
8500はオリジナルを保ってるね >>850
京成(新京成)100形は60年走ったけど、ともちんレベルで改造しているからね ついに宮崎台のTSUTAYA潰れるのな
溝の口やたまプラーザも時間の問題だな >>850
ステンレスだから、車体はそのまま使えるしね。
旧7000は、内装と制御機器は改装したけど車体はそのままで使っていたね。 >>853
田園都市線の主として今まで大きな故障もなくよく走ってくれたよ。 8500までのコルゲオールステンレス車体のくたびれなさは異常w
軽量以降はさすがに経年出てくるところもあるが >>834
渋谷駅に折り返し設備を作れれば違ったんだろうけど。
狭い旧大山街道の下にしか駅を作れなかったのが尾を引いてる。
田園都市線の本数を需要の小さい半蔵門線側に合わせなければならないのは正直理不尽。 渋谷駅のショボさは東急、営団(当時)が都心への直通を過大に予測して、他路線への乗り換えを過小予測し混雑を甘く見過ぎた結果だな。 まず宮前区や青葉区の人口がここまで増えるのを開発した東急自体予想できなかったので仕方ない面はある
田園都市線が通る前は森林だったしな
かなり早い段階で全車10両化させるのが精一杯だった >>857
東急は東横線の地下ホームも
田園都市線と同じ規模で作ろうとしたしね。
流石に変更して2面4線にしたけど。 >>857
渋谷の発展も混雑に拍車をかけただろうね。当初は銀座線との相互乗り入れを計画してたとは信じられんわ… でしたら、銀座線を二子玉川まで延長
池尻大橋から用賀までの各駅は銀座線に任せて、田園都市線は渋谷二子玉ノンストップにすれば、バランス取れて上手くいく >>862
今更そんな大規模な工事するほどじゃないよ 小形4両運転時代に、大形20m10両運転の計画は当時としては壮大な構想だったと思う。 壮大だったけど
鉄道の輸送力を考えずに不動産開発して
自爆の東急。
仮に銀座線が二子玉川まで来てもそれに見合った開発すれば問題ないが、
そうはならないだろうから半蔵門線乗り入れが正解。 >>866
答申15号、地下鉄6号線の清正公前〜港北ニュータウンが立ち消えとなり、港北ニュータウン民の大部分が、田園都市線に流入したのが最大原因 検討はするフリして結局やらない。
それよりも渋谷駅周辺の再開発で忙しいんぢゃー >>857
需要予測の読み違いというより,旧大山街道の地下で現状より広いホームが作れなかっただけ
ちなみに国道246号線側は首都高が先行開通していたので,橋脚に支障する地下駅の建設は無理
>>860
流石にそれは嘘
東横線と乗り入れる計画が存在しなかった頃の営団の当初案は1面2線の計画だったけど,
東横線と副都心線の乗り入れが決定した後に東急が2面4線に計画を変更した >>867
それと横浜線や小田急から大量に乗換客が流入するのも想定外だった
田園都市線が建設された当時の横浜線は今の八高線や相模線並みのローカル線
まさか相模原や町田がこんなに発展して,そこの住民が田園都市線使って都心に通勤するなんて思ってもいなかった。 >>858
>>866
結局,行き着くところはそれ。
他のニュータウンみたく宅地開発区域を限定してインフラに見合った人口増加に抑えるべきだった。
開発の制限が緩かったから,既存の市街地と同じように無秩序に人口が増えて,
田園都市線も昔からある他の路線と同じように混雑が悪化してしまった。
一方で,他の路線みたいな抜本的な輸送力増強を行ってないから,未だに混雑が酷いわけ。 >>871
検索したら町田からの長津田乗り換えって意外に競争力有るww
オロソシイ >>874
平成初期の通勤時間帯の所要時間だと、
横浜線・田園都市線・山手線
町田→長津田 6分
長津田→渋谷 40分
渋谷→新宿 7分
小田急
町田→新宿 60分
ピンポイントで町田と新宿の間を行き来する人以外は
小田急は遅いわ混むわで使い物にならなかったわけよ 1月20日水曜日の夜、
東急田園都市線急行中央林間行きで、金髪男性を見かけました。
金髪は、不良非行行為なので、乗車しないでください。
黒髪で乗車して下さい。 ウレタンマスクもダメね、不織布マスクにするようお願いします。 いまどき車内で通話してる奴がいた。社会人として恥ずかしくないのかね 女子高生のスカートにカメラ…高校講師逮捕
1/21(木) 16:57配信
通学中の女子高校生のスカートの中にカメラを向けたとして61歳の高校講師の男が現行犯逮捕されました。
神奈川県迷惑行為防止条例違反の疑いで逮捕されたのは、都内の私立高校の非常勤講師・宮沢秀茂容疑者です。
警察によりますと宮沢容疑者は20日午前、東急田園都市線の車内で、ビジネスバッグの上に仕込んだ小型カメラを女子高校生のスカート内に向けた疑いが持たれています。
カメラで撮影したスカート内の映像を宮沢容疑者がスマートフォンで見ているところを同じ車両の乗客が目撃し、梶が谷駅で取り押さえたということです。
調べに対し、宮沢容疑者は容疑を認めた上で、「女子高校生に興味があり、スカートの中の下着を見たかった」と話しているということです。
https://news.yahoo.co.jp/articles/fe3832f9d6682311c82a42a85932ca79bd164545 『タモリ電車クラブついに世界進出!?オンライン鉄道旅行 大試乗会』(後編)
世界最長シベリア鉄道を体感!
ジャカルタで再会した鉄道とは?
こんな時期だからこその特別企画
◇番組内容
今、家にいながら世界を旅することが出来るオンライン旅行が秘かな人気に。
今回、オンラインに強い旅行代理店がタモリ電車クラブのために、
鉄道に特化したオンライン旅行を特別にプレゼン。
世界の鉄道ツアーは激アツ!
(´・_・`)
8500はもう解体されて出てこないかなぁ? 東京メトロ6000系 元千代田線
東京メトロ05系 元東西線
JR東日本205系 元武蔵野線、山手線
(´・_・`)
イチバン古い車両でも05系でした
一編成も映らなかった 市営地下鉄があざみ野まで伸びたあと
の
90年代後半から混雑が酷くなった気がする。(積み残しまであった)
90年代の時センター北やセンター南が
あんなになるとは思ってもいなかった。
何もなかった記憶がw
あと神奈川に限った話しではないけど
埼玉も都内への通勤通学で人口増加したでしょう
(湘南新宿ライン、上野東京ライン、埼玉高速、東武スカイツリーラインとの直通運転で) 8500も残り少ないから、東武に比べたらよっぽどマシだよ。 車内で快活に喋ってる連中、ほとんどウレタンマスクだからな
なんで律儀にルール守ってるこっちが割食わなアカンねんておもう >>888
ウレタンマスクはオサレなマスク警察避け
でも最近は効力が… 朝上りだけ特急復活させて溝の口から渋谷に投げれば特急が大混雑しても大丈夫だろ。 >>890
急行を都内は各停にして遅れが減った田園都市線
まあ東西線のパクリか東西線がパクったのか知らんけど >>890
二子玉の上り方が交差支障無く、渋谷方大井町方に投げられるようになってるから、それはありかも >>890
田園都市線に特急ないだろ、快速はあったけど。 >>890
溝の口から渋谷まで無停車
複々線区間と桜新町で各停(準急)追い抜きかな? >>886
田園都市線の混雑率が最悪だったのは1988年の232%
当時は半蔵門の折り返し線が1線しかなくて朝の本数が毎時20本しかなかったので仕方がない
朝の輸送量が最大になったのは2007年
翌年以降はグリーンライン開通と大井町線の延伸で右肩下がり
埼玉から都心に向かう主要路線は複々線化やバイパスの地下鉄で近郊から都心まで2ルート以上整備されてるからね
大井町線みたいな中途半端な迂回路しかない田園都市線とは事情が違う
唯一埼京線だけは湘南新宿ラインと共用で本数が多くできないから未だに混雑が酷いけどね 今の西武池袋線は石神井公園から池袋まで有楽町線とセットで複々線みたいなもんだし、
新宿向かう人は練馬で大江戸線に乗り換えるから昔と違って池袋口に集中し過ぎない
東上線も志木より南は複々線、その複々線が繋がる副都心線と有楽町線に
都心向かう人の相当数が流れるので池袋口に集中し過ぎないようになってる
田園都市線で言えばたまプラから複々線が始まって
溝の口から都心に向かう地下鉄が分岐して並行するようなもん スカイツリーラインは北越谷から複々線が始まって
緩行線は日比谷線、急行線は半蔵門線に繋がるので都心まで複々線が完成してる
JRは大宮以南が別線の埼京線含めて4複線だけど、うち新宿方面は池袋以南が線路共用なので
十分な本数が確保できずにパンク状態
赤羽の埼京線の時刻表見たら朝のピークでも5分空きとか平気であるからね〜
そりゃ混むに決まってる どの路線も速達列車の混雑は田都とそんなに変わらないけど、
各駅停車や途中駅始発の地下鉄直通列車が空いてるのが異なる点
楽して都心まで通勤したければ志木とか和光市、石神井公園、神奈川県なら日吉や向ヶ丘遊園に住むべし >>902
本当その通り
和光市や志木なんて不便で東京から遠い田舎には住みたくないね
中央林間みたいなハイソな高級住宅街の郊外に住むのが都会人の証
通勤時間は多少かかっても田園都市線沿線に住むことで得られる優越感が勝るからね 青葉台出身で中央林間に今住んでるけど、どちらも本物の高級住宅街
東京の下町や千葉埼玉に比べたら便利で都会的だし民度も高い
俺らは勝ち組だって自覚があるね >>907
だって民度が高いから当然
買い物は高級スーパーの東急ストア、通勤はハイソな田園都市線
緑が多い住環境が良好な田園都市の中央林間
ダサい千葉や埼玉の奴らとか格が違うからな 痛い奴だよな
青葉台も中央林間も高級住宅街でも何でもないし
田園都市線なんて混雑酷いし埼玉県民の俺からしたら哀れって感じ 中央林間でも南林間寄り(最寄は南林間になる)は、昔の高級住宅地の名残が残ってるね。
あとはつきみ野側が一戸建てなら一区画が広めに取られてる。
買い物は東急ストア以外にもオオゼキや、オーケーストアに匹敵するロピアやaveがあるから食材は安く手に入る。
正直、都内に出られる始発駅だと和光市に比べたら利便性は明らかに低いと大和市民が書き込みしてみる。 あくまで東急の単独駅じゃないと
中央林間も駅から離れればいいところもあるんだろうけど、駅周辺はダメ あぁでも最近は東急単独駅もダメか
二子玉川にしても南町田にしてもなんて安っぽいんだい >>910
すぐ下手な挑発に乗るタイプ or 自作自演
昔はマッチポンプって言ったけどな
復活した多摩ウサギなんか相手にするなよw なんで今日はこんなに混雑してるんだ?
しかもクッチャベってる池沼ばっかり。 階建ての家に住むママ友と平屋に住む私。そのママ友から「お金がないから平屋なの?」と言われてしまいイライラ……!
↑ニュース系スレタイw
旧新玉川沿線は平屋の方が贅沢の知ってらっしゃるしな
ニコタマwとムサコはタワマン派だろうけど・・・ 都市部の平屋なんて昔から金持ちだろ
まあある程度古いならマンションに建て直して低層階を賃貸にした方が儲かる気もするが。 >>923
トタン屋根でもですか?
借地借家でもですか? >>923-924
B地区
チョン地区
シナ地区
もあるでよ 前に、東武に比べたりマシというのは見事に当たって良かった。 メトロ8000で中間2両増備車付きたらそこに乗るが、あとは狭すぎて乗るきにならない。
最初空いてても無理やり座ってくるしな
あと東武のドア横の仕切り板は何故あんなに茶色いのか謎。安物なのか?
メトロ8000引退したら、東武はLCD貰ってつけてな B地区 部落名年鑑かよ
チョン地区 上野から西日暮里
シナ地区 池袋、西川口new!
もあるでよ 伊豆行った時に8000系乗ったんだが、運転台周り以外はほとんど8500と見た目変わらないのな
東急で走ってた頃はまだガキだったから、もう何も覚えてない
ともあれ元気そうでよかった 随分思い切った減便に出たな
さすがにラッシュ時は減らさないけど、東横線以外日中も全面的に減便か 20分のパターンダイヤにするんだな
大井町急行を全部中央林間発着にして田都急行は毎時3本化
二子玉以西は各停10分間隔になるのか
南武線並みだな 日中の急行の半分は大井町線直通を使って二子玉川で乗り継ぎする形になるのね
輸送力は7連で充分ってことなのかね 結構バッサリいったな。
15サイクルから20サイクルに変更とは。 東急にはやっぱり各停毎時8本維持してほしかったけど、客観的に願望抜きに考えると想像し得るなかで最も妥当だったわ 溝の口までは大井町線の青各停が残るのなら他の路線も各停の本数はそんなもんだろ。南武線の外側だし。
小田急も京王も西武新宿も新宿口で6本だよ この新ダイヤ、東急側というより
メトロの都合に合わせた感じ 各停6急行3だと現行横浜線と同じか
横浜線も減らすだろうが
収縮していくな 乗降客数が1万人強のつくし野つきみ野は9本、
5万人強の宮崎台宮前平は6本ですか? 半蔵門まで回送の2本があったから今年対応出来ただけで東横や目黒も来年には減便だろうな。 クランベリーパークはむしろ本数増えてるのな
9本も優等あって渋谷まで急行なのは3本だけってなんでやねん >>943
これなら準急を長津田から各停化する必要なかったのにな。 梶が谷〜田奈の各停駅を6本にするのなら、各停3本は長津田止にしてつくし野〜つきみ野も準急と合わせて6本停車で良かったのでは? >>948
プレスリリースに中央林間発の各停は6本って出てるけど じゃあ準急が長津田止まりかも
ちょっと長津田〜中央林間だけ手厚くするとは思えない
大井町線の各停が長津田まで伸びて実は長津田より手前も9本体制なのかもしれんけど >>944
というかメトロに回送費用払ってまで増発してたからな
2社分の人件費かかってるから真っ先に削られたんだろう >>950
だからプレスリリースを読めって。
中央林間発が急行3+3(大井町行)、準急3、各停6。渋谷発が急行3、準急3、各停6って出てるから。
不透明なのは大井町線の各停9本の内訳だけだよ。 準急も中央林間始発だったか
長津田発各停の大井町行きがあるのでは? 輸送量的には大和市内や町田市内はテレワークに移行できないブルーカラーが多くて鉄道利用が落ちてないのかも
長津田より手前の都筑区とかはホワイトカラーが多くてテレワークに移行しちゃったのかな 仮に長津田始発の大井町各停があったしても、
5両編成かつ渋谷行かないので、
つくし野つきみ野(1万人)>>宮崎台宮前平(5万人)であることに変わりありませんよね? >>955
途中で急行か準急に接続してるなら5両で問題ないだろ。減便の埋め合わせで長津田まで延ばすのならアピールするだろうから可能性は低いと思うけど。 >>955
南町田の立地的に意味がないとは思うが、
南町田の周辺の駅からグランベリーへの集客を狙ってるのかもしれない
立地的云々は、多分車利用が多いはずだから
今回は様子見でガラガラなら長津田〜中央林間は減らすよ まあ田都は朝晩の通勤輸送メインの郊外路線だから仕方ないね
むしろ日中はきれいなパターンダイヤになったから使い勝手が悪いってこともない
乗り換えは増えそうだけど 仕方ないと思う部分もあるけど周りの私鉄がダイヤ改正のたびに各停が減便されてるのを見て8本維持して有難いと思ってたのがついにという感じだな。
東横もいずれ優等は維持して渋谷発着の各停減便やら相鉄直通時に池袋発着の急行化と新宿三丁目止まりに戻して運用減とかはありそう。 池多摩の6分間隔の高頻度運転も終了か
どんどん景気悪くなるねぇ 田園都市線の歴史において初めての明確な減量改正になるな 東横線と目黒線は相鉄が乗り入れてくる際に大きく変えるから今回は見直しを見送ったのかもな
東急は過去に都心へ100本なんて広告を出していたほど本数重視だったが、今回の改正は方向転換になるのかねぇ 昼準設定前に戻すだけでよかったのになんで川崎市内6本でつきみ野やつくし野が9本もあるんだよ? 月見やつくしはおまけ、棚ぼたで
客減って収入減ってるから、小田急の客もらおうというか、取り返し作戦だな >>961
昔は7〜7.5分間隔だったから、そこに戻るだけ つきみ野つくし野すずかけ台は、長津田で急行(渋谷発着、大井町発着)と各停の緩急接続絶対で棚ぼただわ
大井町急行を準急にしても良いレベル >>950
中央林間側が手厚いのは小田急対抗なのかも。
朝ラッシュ時の中央林間始発準急増発(代わりに長津田始発削減)
渋谷発が急行3 準急+各停が9
中央林間発が急行6 準急+各停が9
各停の3本は長津田発着で良いのではと思う。
大井町線直通を増やして
削減ダイヤの中で唯一の強化点だね。(大井町線内の急行は削減だが) まあ、日中減らしたところで最大運用本数はそのままだろうから大した効果はないよな
車両導入計画も田都は変えられないだろうし 青各停がまさかの毎時6本の二子玉川完全接続で高津2駅大勝利だったりして。 >>970
メトロとの絡みがある以上2020の新造ペースは変えられないだろうから、日中昼寝させて人件費と検査費用浮かすくらいしかできんわな とうとう中央林間発の平日朝7時台中〜後半に優等列車が出来るのか。
これ、小田急から少しでも客を奪いたい算段なのかも。 >>972
両社が合意してCBTC導入を1年延期になればわからない。メトロも8000置き換えに1年猶予が出来てメリットあるから。 >>973
空いてるから急行格上げしても問題ないってことでしょ
東横の朝の特急も空いててダイヤに余裕ができたからスピードアップするし もう渋谷のホーム拡張なんて未来永劫無くなりそうだなw >>975
通勤急行(二子玉川まで急行、以降各駅停車)でよかったのでは… 田園都市線にも5000系と2020系が増えて良かった。
東武なんか、南栗橋、久喜を過ぎたらボロばっかり。 >>971
流石に容量が足りない
急行3+3、準急3、各停6+6じゃ21本になってしまう
急行減便からのまさかの準急増発で梶〜宮前が1番割食ってるな
各停減便した分都内と長津田以遠は準急増発で救済する
二子新地と高津は準急から青各停連絡してれば救済できる
だから準急増発もまぁわからなくはないんだけど川崎3駅だけは準急の活用しようがないから何の救済もない 日中の大井町急行が全部外側線走るぐらいならいっその事青各停を廃止して準急を溝の口から各駅停車にしても良いんじゃないの? どうせ上りは青各停着、準急着、大井町急行着、準急発みたいなダイヤなら所要時間変わらないだろうし >>983
それなら準急不要だろ
通過駅が新地と高津しかないなら各停にすれば良い話 >>985
いや、そうじゃなくて準急の停車駅に二子新地、高津を入れて青各停を緑化だよ >>986
確か青各停が出来た理由が大井町方面の電車を止めてくれという事だったはず。
だから日中に一定数の大井町行きの電車を走らせる必要があるのでは。 まあ、複々線の工事の時に取り決めがあるのかもねを杉並3駅みたいに。
今までのように続行でおまけみたいなダイヤなら良いけど有効本数として機能するようになるなら5両で2回も転線する青各停をやめて準急止めた方がダイヤ組む上でも良いんだけどね そのうち、鷺沼から中央林間が各停になる区間準急や区間急行が誕生かな。 >>977
なんならビズ特急を定期化くらいしたいところでしょ あざみ野〜中央林間の利用者が少ない駅でも日中10両編成が毎時8本来るのは輸送過剰だって前から思ってた
同じ車両に俺以外誰も乗ってないこと、しょっちゅうあるからね >>981
小田急の生田、読売ランド前、百合ヶ丘に似たポジションだな。
複々線の恩恵は受けられないし
優等は通過。 今更だが、
長津田〜中央林間の各停 6本は3本の誤りとかは有り得ないか?
準急、各停合わせて6本なら合点がいく。 長津田から中央林間は折り返しにして
座間市が運営すればいい ただでさえ日中もホームが賑わってる宮前の二駅は本数減らしてガラッガラのつくし野は本数増やすとか頭おかしいな
役員でも住んでんのか? >>993
その区間は、小田急に客を逃がさず取りにいったんじゃないの? てか田都の住民なんて金持ってるのになんで着席制のライナーやらないんだろ
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