東急田園都市線part137
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東急電鉄
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東京メトロ半蔵門線〜東武伊勢崎線・日光線に直通する、渋谷〜中央林間31.5kmを結ぶ東急田園都市線について語りましょう。
遅延情報や運転状況の報告もこちらでどうぞ。
※前スレ
東急田園都市線part136
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1591097024/ 昨晩(8日)中央林間ゆきに乗ったが、車掌が空調管理を放棄して蒸し暑かった
とりあえず東急電鉄本社にメールしておいた
懲らしめられますように… 今朝、短気の方、たくさん乗車していました。
短気の方の御乗車御遠慮頂きますようにお願い致します。 >>1乙!
テレッテレーレー テレッテレーレー
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄彡⌒ ミ  ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
―――― と(´・ω・`)  ̄ ̄ ̄ ̄
 ̄ ̄ ̄ ――――‐/ ⊂_ノ ―――__ ――
―― ./ /⌒ソ
 ̄ ̄ -'´  ̄ ̄ ̄
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
新スレに儂登場! 中国人がやってる中華料理屋のお品書きみたいなかんじだな 田園都市線は
頑張っているよ
田園都市線は
いつも一生懸命
そんな
田園都市線を
僕は
見つめ続けています
僕は
田園都市線が
大好きです ,. "´;;;;;;_;;;;;;;;;;ヾヽr-、
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ヽ、 , - ∪ ノ/ 東急ブリッ!
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東急ブリッ!| .| l ノ ノ
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,>、 ヽ / /ヽ 東急ブリッ!
(( / \ \ / / ヽ )) 8500のグッズでは行き先はよく渋谷になってるけど、実際渋谷行きって馴染みがかなり薄いよね。
中央林間にして欲しい。 >>11
勝手に展示して呉れるのではないのかね。車両故障で。
田都はおろか半蔵門、東武伊勢崎線日光線まで輸送破壊だ。 やっぱり、田園都市線の相武台前までの延長は、要望が多いです。早く実現して欲しいです。 いまなら相武台前よりも
大塚本町から地上に出て、かしわ台に乗り入れの方がいい
真ん中の2本の線路をそのまま地下に繋げればいい >>900-1000
次スレから大井町線スレと統合です 東急田園都市線沿線民と名古屋近郊の中央線沿線民では、どちらが、神経質の人が多いのですか。 気になるので知りたい。
名古屋近郊の中央線沿線民は、神経質ですね。 >>20
コロナ前は田園都市線だろうな…。
今はだいぶゆとりが出てきたから案外そうでもなくなってきた >>24
VVVF化前のメトロ8000じゃないですか >>22
田都沿線は名古屋なら東山線の東側みたいなもん
混雑率は田都の方が高くて殺伐としてるけど 電車に乗る時、降りる時、ダイヤ遅延の元なので、スマホ操作は、やめましょう。 オダサガ目指すよりまっすぐのばして海老名に向かった方が需要ありそうな。
途中日産座間(跡地)もあるし。 これ以上延伸しても見合う結果は出なさそうだし、既に小田急が通っているしね。
あとは既存の路線内で如何に質を高めるかだよね。 初めは江ノ島線に乗り入れる等という報道も
あったけど、何れにしても小田急が良い顔を
しないのは明々白々だけどね(笑)。 >>39
まあ今更だよな。東急が今後新線建設する事は二度とないとおもう >>42
東急以外もどこも新線建設はしないと思う
これからはテレワークと人口減の時代だから
夢見るバブル&ゆとりオヤジwww >>43
それでたまプラーザや二子玉川がスラムになっていくとwww
電車降りるといきなりカツ上げされたり。
楽天ビルに竹槍が刺さっていたり 座間市は道路が貧弱なのよ
相武台前まで延伸するだけで街が変わる 相武台前ってなんかパットしねえな
行き先が「相武台前」というのもなんかダサい。
オダサガよりはましだが 田園都市線は246とほぼ並行して走っているのになんで中央林間に曲がったんだろうか?
そのまま大和あたりに行けば良かったのに。
もしくはそのまま厚木まで行くとかw
厚木-小田急-御殿場線と走れば246ルートの完成w 確かに県央は電車なんか乗らないな。
厚木、秦野なんかも全く乗らない >>50
田都自体大山街道沿いを通っているから倣って西へ向かうのが自然だろうな。
その場合、すずかけ台-鶴間-さがみ野だな。 南林間のほうが大きな駅だったし、
待避ホームもあったし、
なんてたって日産座間の最寄駅でもあったし。
そういう意味では相武台前も同じだけどね >>55
南林間と相武台前、どちらも急行が止まっていたが
南林間は今でも停車駅だけど急行の本数が削減。
相武台前は急行の停車が無くなった。
日産の工場が無くなって、衰退したね。
跡地にイオンモールが出来たが、
車での来場が多いみたいで
買い物客で駅が賑わってない。
海老名みたいに駅前にないと
電車では行かないな。 >>56
小田急相模原から途中無停車の直行バスが30分ヘッドくらいで出ている。 >>58
ただ、有料なんだよなぁ。
わざわざ遠方から電車に乗って金出してバスに乗って行くような場所じゃないね。
沿線なら町田や海老名があるんだし、近くなら南町田もある。
車ならコストコ含めていいかもしれないが、渋滞がね。 座間無計画に建物があり
道路拡張も無理
飛行機騒音で住宅は買ってはいけない地域 厚木飛行場の周りは住んではいけない地域なのです
不動産と自治体が自認して黙認しているのです
買うほうも自認して買ってから
煩い!!!!補償しろ!!!訴訟!!! 約45年前に、厚木飛行場の周りの民家に航空機激突炎上事故があったので、厚木飛行場の周りに民家が建てられない。 横浜米軍機墜落事件
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横浜米軍機墜落事件(よこはまべいぐんきついらくじけん)は、1977年9月27日に発生、一般市民3名が死亡し6名が負傷した航空事故である。
横浜米軍機墜落事件
遺族が寄贈し1985年に設置された「愛の母子像」(山本正道作)と2006年に設置された碑文
台座には「愛の母子像 あふれる愛を子らに」と記されている。
出来事の概要日付1977年9月27日13時過ぎ概要整備中に生じたアフターバーナー部位の装着不良[1]現場�本・神奈川県横浜市緑区荏田町(現・青葉区荏田北三丁目・大入公園付近)の住宅地乗員数2負傷者数
(死者除く)6 (地上)死者数3 (地上)生存者数2 (乗員全員)機種RF-4BファントムII運用者アメリカ海兵隊機体記号611号機テンプレートを表示
RF-4Bファントム VMFP-3、アメリカ海兵隊エルトロ基地、カリフォルニア州、1982年。
事件の経緯
原因究明
愛の母子像
この事件を題材にした作品
参考文献
脚注
関連項目
外部リンク
最終編集: 9 か月前、Sasadora
関連ページ
早乙女勝元
宮森小学校米軍機墜落事故
パパママバイバイ
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小田急が中央林間の駅の下に地盤改良と理由をつけてデカイ鉄骨を何本も地中深く打ち込みました
大深度にしないと無理です
元東急系なのに邪魔するのですね? >>75
メトロ「既存施設縫っての工事なら任せとけー」 >>78
後、首都高渋谷線があるから
田園都市線は複複線にすることや渋谷駅の拡張が出来ないという伝説もある テレワークの普及などで溝の口〜鷺沼間の複々線はおろか渋谷の二面三線化も怪しくなったな >>87
あんな閉塞期間が短くて済む会社のマネは無理でしょうね。 >>87
ホームで待ってると二両編成の各停が遥か遠くに停まるんですね。 東急がやると宮益坂上〜道玄坂上まで1本のほーになって乗客はひたすら歩かされる将来しか見えないので却下 コロナでやばいんだからなおさら混雑率を定員まで下げるために鷺沼まで緩急分離方式での複々線化と渋谷駅2面3線化が急がれるね 逆に池上線みたいに全部各停にして本数を増やし、乗車率を下げるべき。 まぁ、あざみ野民の俺でも田園都市線の全各停化は
そんなに吝かじゃないな。急行でも長時間駅に
止まる位なら並行ダイヤの方がサクサク走りそうだし。 実際変電所がぶっ壊れたときの全各停化は
結構流れが良かった 田園都市線は良く頑張っているよ。
田園都市線はいつでも一生懸命。
そんな田園都市線が大好きです♪ 溝の口の引き上げ線伸ばしてトンネル掘ればすぐ梶ヶ谷の2面4線につながりそうだけど
難しいのけ? (6 lゝ、●.ノ ヽ、●_ノ |!/
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