東急田園都市線part137
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
東急電鉄
http://www.tokyu.co.jp
路線ページ
http://www.tokyu.co.jp/ekitown/dt/
東京メトロ半蔵門線～東武伊勢崎線・日光線に直通する、渋谷～中央林間31.5kmを結ぶ東急田園都市線について語りましょう。
遅延情報や運転状況の報告もこちらでどうぞ。
※前スレ
東急田園都市線part136
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1591097024/ 普段は田都利用でも町田まで小田急メトロホームウェイとか利用する人いるんだな >>108
もっと言えば鷺沼に（ry
領地侵犯湘南台でやってるから無問題だろ 近畿地方出身、神奈川県内東急田園都市線、東急東横線、南武線、横浜線沿線住民は、どのくらいいるだろうか。 登場時はこんな高性能車
東急には無駄と言われたんだが この電車は半蔵門線、東武スカイツリーライン直通
感染急行久喜ゆきです。
停車駅は、南町ダグランベリーパーク、鈴懸台、土竜野、長津田、青葉台、藤が丘、あざみ野、鷺沼、溝口、高津、二子玉川と二子玉川から先、渋谷までの各駅です。
次は南林間です。
ﾃﾝｷｭｳﾌｫｳ宇宙人ﾗ東急デンデン都市ワーインw
誤乗車ありがとうございます。
この電車は感染急行久喜ゆきです。
担当します乗務員、ウテシは田中、車掌はﾎﾞｿﾎﾞｿわぁだぃだいﾎﾞｿﾎﾞｿです。 夕方とか鷺沼待避→梶が谷待避→準急じゃだめなの？
わざわざ急行の4,5号車に乗ってるくせにどこで降りるのかと思ったら二子玉川とか溝の口で降りる奴ら結構いるよね >>120
メトロホームウェイは新百合ヶ丘や町田まで620円だが結構乗ってるよ
高級住宅街を走る田都利用者なら払えるはず
しかしあのラグジュアリーバス通勤は流行らなかったな Qシートは半分以下の乗車率で公式からのプッシュも凄いな 人によって様々な価値観は違うけど検札員もいないしタダ乗りし放題な状況で払うのアホらしいでしょ >>124
京王ライナーは繁盛しているみたいだけど、ライナー専用列車じゃないと
難しいかもね。
京急のウィングもライナー専用列
車。
コロナの影響で利用者が減ってラッシュ時に本数を減らせるようにならないと
田園都市ライナーは走らせられないだろう。 Qシートは中途半端。1ドア扱いになったのは良いけど検札員がいなければ乗りたくないな。
身なりは良いのに中身のガラが悪い人が多い路線だし。
停車駅を絞ったライナー形式で、フリー乗降もヤメて車内環境が良くなるなら4ドアのL/Cカーのままでも値上げして良いと思う。
(もしフリー乗降をやるなら長津田から中央林間。拝島ライナーみたいにこの間は各停でも良い。) Ｑシートは座席が陳腐
半個室化のロングシートにすべき ロングシートのシートピッチはグリーン車を上回るからね 東急の運転士車掌って
首絞めたような声で煥乎するよね
そう言う決まり？ 唯でけー声張り上げればそれで善しという。
車掌もウテシもこれだから、東急はリアル電車ごっこと言われるのだ。 大井町線の「この電車は旗の台での急行連絡は…
…いたしません。」にはクスッとなった
デーモンかよ 東急への要望
東武からの次世代スペーシア乗り入れ要望
停車駅は日光又は鬼怒川温泉から始まり、東武ワールドスクウェア、下今市、新鹿沼、栃木、春日部、北千住、押上、錦糸町、大手町、表参道、渋谷、二子玉川、溝の口、たまプラーザ、終点の長津田
という事で 以上
でも、無理かな? さらに東急への要望
東横線のFライナーのように
田園都市線にもZライナー設けてください
停車駅は中央林間から始まり、南町田（町田グランベリーパーク）、長津田、たまプラーザ、溝の口、渋谷、表参道、永田町、大手町、錦糸町、押上
という事で 以上
でもライナーがあるか >>143
そうだね 半蔵門線内は各停しか
できないな にわか鬼滅で申し訳無い。煉獄さんの出身地が駒沢村と知った。大ヒット記念として、渋谷と溝の口の間を延々と行き来する「無限列車」を走らせてみてはどうか。 >>144
半蔵門線は東西線や副都心線と違って追い抜き設備がないから速達効果は薄いのでは？ 田園都市線を全編成を2020系にし、
5000系を東横線へ異動
総合車両製作所で台車を操舵台車に交換し、そして
7両化にし日比谷線直通対応に改良 あと、東武のTHライナのように座席指定にするのもあり、もし、車両が足りなかったら6000系から弾き飛ばされた車両を使う
って感じ 東横線の日比谷線直通復活を要望する。
あと、始発駅は元町・中華街から南栗橋とクッキーまで では日比谷線直通復活祈る
以上 >>151
テメェが死ね!!
もう二度と生き返ってくるな!! >>151
あと、法律事務所通じてお前のIPアドレスを
開示して、お前を特定して訴えるからな!!
覚悟しろよ!。 自分の意見否定されただけで
この発狂
お前5ちゃんねる向いてないよ >>136
運転士は運転席だからいいけど
車掌はホーム上で乗客に向かって
唾飛ばしまくりだからね。
コロナに感染したら東急のせい。 江田駅上りで急病人発生で上「下線」が遅れ。
これ、ホームの非常ボタン押して反対側の列車も止めたパターンかな。
せめて上りだけ止まってれば影響は少なかったのに。
一般客が分かりやすくボタンを使い分けられる方法って無いものか。 >>165
その発想は安全軽視。
三河島事故の二の舞になりたいのか？ >>166
車内の急病人ならホームにあるインターホンで充分だと思うんだけど。。。
江田駅だからラッシュ時でもホームに駅員や警備員がいないとしても。
もちろん、線路内に人が立ち入ったり転落した場合は指摘通り周囲の電車を止めるホームの非常ボタンで良いと思う。 あわせて、深夜バスも中止から廃止になるのか？
寂しいね。 >>172
ほんとにそう思う
渋谷発の終電が満員電車だったなんて、
今となっては夢物語だね >>169
真偽は不明だが東横線の5000系が田園都市線に
出戻るなんて噂があるから来年以降どうなるかだな。
最も、仮に再び5000系が最多勢力に返り咲いた
としてもまたまた速攻でひっくり返されるな…（笑） さっさと終電繰り上げてくれてよかった
わざと繰り上げずに赤字だから8500置き換えは延期するとか鷺沼までの複々線化断念するとか言われると困るし 先頭電動車８М２Tの名車8500系は末長く走ってほしい。爆音を堪能したい。 >>174
2020系で8500系の全数を置き換えるのは確実だし、わざわざ改造や組み換えをしてまで5000系を戻すほどは思えないけどね。 >>177
俺は椅子が広くて快適だから急がない時は8500が来るのに合わせて駅に向かってるよ。 2000系？ あの椅子の背もたれが緑色で波打ってるようなやつ。
あのクソ椅子を考えた奴はタヒんで欲しい。 最近はマスクしてて
素顔が分からないから
みんな美人に見えるね。
いつも一目惚れだよ >>181
あの椅子に座ると腰が痛くなる。
ホントに糞だわ。 終電繰り上げ確定したけど、始発も繰り下げになるのかな？ よく、座席幅が43～44cmの車がウザいと書き込みすると、「デブは黙ってろ」みたいな返信を受けるけど、
小柄が大柄に、小柄な人でも姿勢が悪かったり、パソコンやタブレット本とかで肘を張ると大柄の人が縮むよりも幅を取ることもある。
8500系の短い3.5人席は皆のワガママを叶える素晴らしい車両。
これが無くなるのは始発で着席通勤が出来る環境だと本当に痛い。 小柄が大柄に「侵食されたり、」
の書き込みミスです。すみません。 >>189
足元まで欲しい
蟹股を防ぐ 1.5人分仕様出来ない シートヒーターはいらない
その代わりに収納が欲しい
シートヒーターが熱いと気持ち悪いわ 最近の車両、座面が低くなってきていて座ると疲れるから高くしてほしい 足を投げ出したり組んで座ると掛け心地が悪くなるようになってるな 209と231初期型は板状だな。
東急で例えると3000系が近い。 >>185
微妙かも、東急って始発遅い方だし
終電繰上げや深夜バス廃止で、青葉区の奥地にあるバス頼みの東急分譲地の住民は死亡確定だな 2020系の椅子ホント嫌
冷房とかの音もうるさいし、どこがいいんだ？この車両 >>200
奈良北、鴨志田、寺家なら小田急方面へ逃げれる 座席に仕切り必須
男性肩幅平均で高さ5～30センチで足元まで仕切ろう
これで蟹股・1.5人分使用は不可
座席下は収納 網棚廃止
吊革も可能な限りポールにしよう >>206
いいね。
座席で寝転ぶ奴もいなくなるし、スリの抑止にもなる。
ただ、網棚は無いと立ち席ね荷物が置けないと困る。座席側に干渉してもウザイし。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
