東急田園都市線part137
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東急電鉄
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東京メトロ半蔵門線〜東武伊勢崎線・日光線に直通する、渋谷〜中央林間31.5kmを結ぶ東急田園都市線について語りましょう。
遅延情報や運転状況の報告もこちらでどうぞ。
※前スレ
東急田園都市線part136
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1591097024/ >>315
こどもの国線は東急が運用しているだけ。 >>320
悪くはないだろうけど、
田園都市線で都心方面へ通勤には難ある
朝ピーク時に急行は無いし、準急は殆ど長津田始発
小田急もピークの新宿行急行は席埋まってる >>320
以前と比べて基地関係の騒音は減った。
買い物や食事は駅前で済ませられるし、駅から10分程度歩けばホームセンターや家電屋もあって生活する分には便利だと思う。
比較的に坂が少ないから自転車があると行動範囲が広がる。
不便な点は24時間やってる食べ物屋が駅前に無いのと、車移動だと周囲の道路が貧弱なところ。 >>325
大和駅周辺では見られる光景だが、中央林間では少なくなったほう。ただ、駅前にあるパチンコ屋の周りは言わずもかな。
マナーの無い人間がいるのは今の日本なら仕方ない。だからといって、マナー悪に対して力で封じる時勢でも無い。
ちなみに仕事で民度の高いといわれる文京区の高台に行くけど、唾吐きや犬の糞尿放置等を見掛けてる。 >>320
>>325が貼ってるリンク先はスルーしてくれ。
あのスレはちょっと頭おかしいのがずっと連投してるスレだから
だれも寄り付いてないし、まともに相手してないんだよ・・・
ちなみに俺は瀬谷区のはじっこの住人なので中央林間にはよく行く。 >>320
電車利用に関しては、>>321が書いてるとおり。
路線バスはない。
スーパーは、東口に東急ストア、西口にオオゼキ
ちょっと歩くとエイビイがある。
厚木基地に離発着する艦載機はいまはほとんどないが、
そのかわり自衛隊のP-1対潜哨戒機がよく飛ぶ日がある。 自衛隊機は同じ機体が周回してることが多い。
訓練でもしているんじゃないか？
前の人が書いてあるとおり、自転車があると便利だが、駅の駐輪場は埋まってることが多い。
前は無料の駐輪場があったが市の施設に変わってしまった。
少し自転車で頑張ればグランベリーパーク(アップダウンあり)や鶴間のオークシティや座間のイオンモールまで行くこともできる。 >>329
中央林間は、小田急が先に出来たのに
東急ストアとエトモが有って後発の東急側が充実してるんだよね。
小田急はマルシェもOXも無くて
箱根そばぐらいか。
隣の南林間には両方有るが。 >>318
他会社や社員に不満持つって、乗客やオタは考えづらい
こういった書き込みは、同業の鉄道会社の中の人がしたとみた >>331
小田急からしたらターミナル駅でも何でも無いからね。 >>331>>333
良く知らんけど、
元々は南林間のが優等停車駅で、小田急としてはソッチが大和みたいな中間主要駅の位置付けだったんだっけ？
田園都市線が伸びて来て、今は中央林間のが快速急行停車で主要な感じだが
東急も、たまプラーザに力入れて来たけど、地下鉄が入って来たのは隣の当時急行(快速)通過駅だったあざみ野で、似たような目にあったというｗ >>335
おれもよく知らんけど
東林間も中央林間も南林間も、できた当時（昭和4年）は
どれも畑ん中の田舎駅だったみたいだから、どれが優でも劣でも
なかったんじゃないかと思う。
ただ、中央林間駅の西側エリアに、今は「宇都宮公園」となっている場所があって
そこは宇都宮徳馬という有力政治家の邸宅だったので
そういうのからすると、やっぱし中央林間が中央かな、と思う。
今だって、衆議院議員の甘利明さんの邸宅もあるし。 南林間に急行が止まるのって、小田急のお偉方が南林間に住んでるからと言う都市伝説があるな 事実大和学園(利光鶴松の娘が設立)の最寄りなので急行停車駅というのはあった。
だが実際にはセシリアは中林から歩いて行けるんだよね。 南林間は小田急肝煎りの住宅街だったから、他の駅と扱いが違ったんだろうな
相対的な重要性が大きく下がった点では長後もそうかな 南林間はセシリアがあるしね。
はるか昔は南林間発着もあったし。 「田園都市線＝混雑」の悪いイメージは世間で共有されてるみたいね
沿線でも利便性の高い世田谷や川崎なら、まだ我慢できるから住む人もいるみたいだけど
都心まで時間のかかる横浜や町田に積極的に住みたがる40代以下って見なくなったな 多摩田園都市は都心にアクセスが良いって言われてるけど、
通勤時間帯の青葉台から渋谷までの所要時間は40分以上
所沢から池袋まで29分、町田から新宿まで37分で着くのと比べると
都心からの距離の割に時間かかかり過ぎて不便だよね 通勤時間帯に都心まで電車の乗車時間が40分超える街だと、
二俣川や多摩センター、上尾や我孫子辺りになるけど、
どれもパッとしない感じだよね〜
青葉台もこれらの街と同じようになってしまうのかね〜 >>346
青葉区じゃなくて青葉台のことを言ってるんだけどな
たまプラーザは商業施設があるし、朝も渋谷まで30分程度
羽田空港や成田空港への直行バスもあるので出張族にも人気
あざみ野は地下鉄乗換駅で横浜方面の通勤需要も取込むから底堅い
新幹線まで出やすいのもメリット
青葉台は交通アクセスが田園都市線のみで渋谷まで朝は40分立ちっぱなし
空港バスなし、80-90年代に移り住んだ住民が急速に高齢化 都心まで毎日通うならドアtoドアで1時間前後に収めたい
家から駅まで10分、駅から職場まで10分とすると電車の乗車時間は40分程度が理想
たまプラーザなら永田町まで行けるけど
青葉台だと渋谷が1時間通勤の限界圏
そもそも青葉台って過開発で駅から遠い宅地も多いし都心に通うのは大変そう
青葉台は将来は二俣川みたいになるのかな？
青葉台から渋谷は41分、二俣川から品川は41分
青葉台から大手町は58分、二俣川から東京は54分
都心への通勤所要時間も似てるし、似た道を歩みそうだな この沿線に住んで都心通うのは辛いからなー
10年後どうなってんだろう？ >>352
with コロナでテレワークが定着してちょうど良いよ。 電車混みすぎでくそワロタ
コロナ渦中でもみんな出勤してるのかこの沿線のやつらは 今まで混みすぎだから
今でちょうど良いんだよ。
車掌のドア閉めも乗車催促の放送かずに楽で良いし。 >>343
今の人はホント利便性重視だから
周囲の環境がいくらヤバくてもなw
一戸建てにこだわる人も減りそのころの新興住宅街は急激に高齢化しても不便なまま放置される悲惨な状態に >>360
利便性の良い世田谷や都心の一等地の方が住環境が郊外より優れてるのが皮肉なんだよね〜
少し歩けば大公園に美術館、お洒落なカフェ
教育や医療補助が充実してて子育てしやすい >>361
世田谷なんか畑もあり郊外で都心区とは違うベッドタウン 南林間は日産座間工場の最寄りだったから街もそこそこ栄えてたんだけど田園都市線中央林間延伸と座間工場閉鎖で鶴間と変わらないくらいの駅になってしまった
そもそも鶴間と駅間も短いし >>370
つまんねえな。
どうしてくれんだよ、ったくよう。
そんなつまんねえチンコなんか、もぎとっちまえ。 みんなマスクして窓積極的に開けてるけど電車混んでるな
11時頃の二子玉川で大井町線直通急行受ける南栗橋行乗ったけどまあまあ混んでたよ
125％くらいかな いや、まぁ、マスクすんのはいいけどさ、
それで席つめて座ってんだから呆れるよな・・・
あんなに密はダメだ、っていってんのに
席が一個でも空けば平気で座っちゃうじゃん。
そういうのだれも何にも言わないって、どういうことなんかね？
ホントにみんな何も考えてないのかね？ 密になるから隣に座らないで下さいって言えばいいだけじゃね？ そう隣に座ろうと寄ってきたら
駄目だーー
座るなー
シッシ
て言えばいいんだよ >>374
>>375
それをやるとトラブルから、自分から人の少ない方に行くんだよ。
みんなじゃなくて貴方が考えてない。 >>375
>>376
でも隣にチンピラが座って来たら、何も言わないでいるか、自分から避けてどっかいくんでしょ？
女性や子供、自分より弱そうな人が来たら、蜜はいけないって建前で、ストレス発散代わりに「隣に座るな！」って叫ぶんでしょ？ >>376
デブみたいに物理的に着席不可になれば良い 鉄道会社が一つずつ空けて座るとか
ルールを設けない限り無理だろ 両隣の席に俺の指定席って書いたハンカチとか風呂敷置いて置けば？
キチガイと思われて誰も座らないと思うよ。 >>384
くそオヤジならそれを網棚に移動してすぐ座るべ 詰めて座っても問題ないだろ
普通、電車で感染を引き起こすほどの飛沫を飛ばしながら話すやつなんていないし 専門家は電車は絶対大丈夫と言えないだけ。
逆にかなりヤバいなら、こんな数で収まっているはずがないし乗務員のほとんどが罹患してるよ エッセンシャルワーカーは全員PCRとかいう主張もあるようだが、それをやって陽性ワラワラ出たらどうするのかね。
無症状か味覚障害程度なら通常勤務でいいよな。 減便ダイヤを施行するんだよ。ちなみにマスクさえしていれば同じ事務所に15分以上一緒にいても濃厚接触者にならないから、3月頃のように事務所閉鎖にはならない。 窓を開けてるけど、
本当に効果あるの？
タクシーで窓を開けるより
閉めてエアコンの方が効果あるって
富岳さんが言ってたよ >>390
車のエアコンは換気モードが有るからな。
トトロの空調には無いって聞いたが？ 電車の空調は、
冷房の際に外気を入れられるだけで
単純な換気ができない。
冷房モードなので、外気温が低いと器具が凍結してしまうから、長時間連続の換気ができない。
なので、何分で入れ替わるとか言うが
その分運転できないと言うね。
近鉄特急みたいにロスナイを別に設置するとか、185系のような強制換気装置が必要 >>390
エアコンなら稼働電力代が余計にかかるからやらないだろう
窓開けなら、お金は余計にかからず対策できる >>394
外気の取り入れなんかしないタイプが殆ど
JRの一部だけ ですから長津田出庫の際は全窓全開で出して
後は客が適当に開口調節すれば良い メトロの発表だと半蔵門線は変更なしらしいけど最終鷺沼行きはそのまま残るの？それとも渋谷留置？ 省エネと電気代考えたらロスナイ付けて窓閉めた方が良いのではないだろか >>398
東急の発表が大雑把でなんとも言えないけど、半蔵門線の最終が渋谷止まりになりそうだね。
渋谷発で
鷺沼行き最終が24時28分
長津田行きが24時15分発
中央林間行きが0時2分発かな？
これで終着駅に1時までに到着。
メトロは、元々終電が早いし繰り上げ幅が大きくないね。 >>400
そうか、せめて0:43は二子玉川まで運転するか深夜急行バスの運転再開してくれるとありがたいんだがな。 終電繰り上げが
渋谷発の最終長津田行きが24時15分になるのか
平成時代は最終長津田行きは24時25分(休日は24時15分)が
長く続いてたから
繰り上げすると早く感じるな こないだ、渋谷駅で「マスクを外そう」ってプラカードホームで掲げていたババアがいたな。あれ東急は無視か？ 窓が開いて、外から風が入ってくる微妙に寒い車内に慣れると、完全に窓が閉まっていて暖かい車両は気持ち悪くて乗ってられんな。
ウイルスが充満しているようで 以前から冬場の車内のムワッとした空気が苦手で、外から窓を開けても中から閉められたり中で開けたら嫌な顔されてたから今の状況は歓迎。
211系とかの通風機みたいに、知ってる客だけが動かせるようなものを今の車両にも付けてほしいくらい。 >>410
つ usb扇風機
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