東急田園都市線part137
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東急電鉄
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東京メトロ半蔵門線〜東武伊勢崎線・日光線に直通する、渋谷〜中央林間31.5kmを結ぶ東急田園都市線について語りましょう。
遅延情報や運転状況の報告もこちらでどうぞ。
※前スレ
東急田園都市線part136
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1591097024/ 逆に池上線みたいに全部各停にして本数を増やし、乗車率を下げるべき。 まぁ、あざみ野民の俺でも田園都市線の全各停化は
そんなに吝かじゃないな。急行でも長時間駅に
止まる位なら並行ダイヤの方がサクサク走りそうだし。 実際変電所がぶっ壊れたときの全各停化は
結構流れが良かった 田園都市線は良く頑張っているよ。
田園都市線はいつでも一生懸命。
そんな田園都市線が大好きです♪ 溝の口の引き上げ線伸ばしてトンネル掘ればすぐ梶ヶ谷の2面4線につながりそうだけど
難しいのけ? (6 lゝ、●.ノ ヽ、●_ノ |!/
| ,.' i、 |}
', ,`ー'゙、_ l
\ 、'、v三ツ /
|\ ´ ` , イト、
/ハ ` `二 二´ ´ / |:::ヽ
/::::/ ', : . . : / |:::::::ハヽ
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https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>98
つうか、複々線の当初計画は梶が谷までじゃなかった? 青葉台辺りの都心から遠い田舎の不動産を売る為に
無理して急行を走らせてたようなもんだからね
「渋谷から急行で24分の高級住宅街(笑)」を売り文句に
無知な田舎者を騙してミニ戸建てやマンションを売る
これが東急の商売方法だったわけよ >>92
田園都市線の沿線に住み続けるなら混雑は諦めろ
都心に住む金がない己の貧乏を恨め
若い金持ちは都心か郊外でも便利な東横線や中央線に住む人が多い
田園都市線は混雑のイメージしかなくて嫌われてるね いっそのこと全列車各停にして、
バスみたいに各駅で
乗客を拾って行けば良い >>103
もう開発エリアは殆ど売ったんだからあとは全各停でいいだろ。
全各停にしても所要時間急行の10分遅れだったら全然よいな。
少なくとも朝晩はこれで十分。 >>102
>>106
まぁそれは横浜市の問題でもあるわな。
今更たまプラーザは通過出来ないし、かといって
あざみ野を通過にするとまた鷺沼が修羅場になる。
やっぱりブルーラインをたまプラーザに
引けば良かったんだろうな…。 普段は田都利用でも町田まで小田急メトロホームウェイとか利用する人いるんだな >>108
もっと言えば鷺沼に(ry
領地侵犯湘南台でやってるから無問題だろ 近畿地方出身、神奈川県内東急田園都市線、東急東横線、南武線、横浜線沿線住民は、どのくらいいるだろうか。 登場時はこんな高性能車
東急には無駄と言われたんだが この電車は半蔵門線、東武スカイツリーライン直通
感染急行久喜ゆきです。
停車駅は、南町ダグランベリーパーク、鈴懸台、土竜野、長津田、青葉台、藤が丘、あざみ野、鷺沼、溝口、高津、二子玉川と二子玉川から先、渋谷までの各駅です。
次は南林間です。
テンキュウフォウ宇宙人ラ東急デンデン都市ワーインw
誤乗車ありがとうございます。
この電車は感染急行久喜ゆきです。
担当します乗務員、ウテシは田中、車掌はボソボソわぁだぃだいボソボソです。 夕方とか鷺沼待避→梶が谷待避→準急じゃだめなの?
わざわざ急行の4,5号車に乗ってるくせにどこで降りるのかと思ったら二子玉川とか溝の口で降りる奴ら結構いるよね >>120
メトロホームウェイは新百合ヶ丘や町田まで620円だが結構乗ってるよ
高級住宅街を走る田都利用者なら払えるはず
しかしあのラグジュアリーバス通勤は流行らなかったな Qシートは半分以下の乗車率で公式からのプッシュも凄いな 人によって様々な価値観は違うけど検札員もいないしタダ乗りし放題な状況で払うのアホらしいでしょ >>124
京王ライナーは繁盛しているみたいだけど、ライナー専用列車じゃないと
難しいかもね。
京急のウィングもライナー専用列
車。
コロナの影響で利用者が減ってラッシュ時に本数を減らせるようにならないと
田園都市ライナーは走らせられないだろう。 Qシートは中途半端。1ドア扱いになったのは良いけど検札員がいなければ乗りたくないな。
身なりは良いのに中身のガラが悪い人が多い路線だし。
停車駅を絞ったライナー形式で、フリー乗降もヤメて車内環境が良くなるなら4ドアのL/Cカーのままでも値上げして良いと思う。
(もしフリー乗降をやるなら長津田から中央林間。拝島ライナーみたいにこの間は各停でも良い。) Qシートは座席が陳腐
半個室化のロングシートにすべき ロングシートのシートピッチはグリーン車を上回るからね 東急の運転士車掌って
首絞めたような声で煥乎するよね
そう言う決まり? 唯でけー声張り上げればそれで善しという。
車掌もウテシもこれだから、東急はリアル電車ごっこと言われるのだ。 大井町線の「この電車は旗の台での急行連絡は…
…いたしません。」にはクスッとなった
デーモンかよ 東急への要望
東武からの次世代スペーシア乗り入れ要望
停車駅は日光又は鬼怒川温泉から始まり、東武ワールドスクウェア、下今市、新鹿沼、栃木、春日部、北千住、押上、錦糸町、大手町、表参道、渋谷、二子玉川、溝の口、たまプラーザ、終点の長津田
という事で 以上
でも、無理かな? さらに東急への要望
東横線のFライナーのように
田園都市線にもZライナー設けてください
停車駅は中央林間から始まり、南町田(町田グランベリーパーク)、長津田、たまプラーザ、溝の口、渋谷、表参道、永田町、大手町、錦糸町、押上
という事で 以上
でもライナーがあるか >>143
そうだね 半蔵門線内は各停しか
できないな にわか鬼滅で申し訳無い。煉獄さんの出身地が駒沢村と知った。大ヒット記念として、渋谷と溝の口の間を延々と行き来する「無限列車」を走らせてみてはどうか。 >>144
半蔵門線は東西線や副都心線と違って追い抜き設備がないから速達効果は薄いのでは? 田園都市線を全編成を2020系にし、
5000系を東横線へ異動
総合車両製作所で台車を操舵台車に交換し、そして
7両化にし日比谷線直通対応に改良 あと、東武のTHライナのように座席指定にするのもあり、もし、車両が足りなかったら6000系から弾き飛ばされた車両を使う
って感じ 東横線の日比谷線直通復活を要望する。
あと、始発駅は元町・中華街から南栗橋とクッキーまで では日比谷線直通復活祈る
以上 >>151
テメェが死ね!!
もう二度と生き返ってくるな!! >>151
あと、法律事務所通じてお前のIPアドレスを
開示して、お前を特定して訴えるからな!!
覚悟しろよ!。 自分の意見否定されただけで
この発狂
お前5ちゃんねる向いてないよ >>136
運転士は運転席だからいいけど
車掌はホーム上で乗客に向かって
唾飛ばしまくりだからね。
コロナに感染したら東急のせい。 江田駅上りで急病人発生で上「下線」が遅れ。
これ、ホームの非常ボタン押して反対側の列車も止めたパターンかな。
せめて上りだけ止まってれば影響は少なかったのに。
一般客が分かりやすくボタンを使い分けられる方法って無いものか。 >>165
その発想は安全軽視。
三河島事故の二の舞になりたいのか? >>166
車内の急病人ならホームにあるインターホンで充分だと思うんだけど。。。
江田駅だからラッシュ時でもホームに駅員や警備員がいないとしても。
もちろん、線路内に人が立ち入ったり転落した場合は指摘通り周囲の電車を止めるホームの非常ボタンで良いと思う。 あわせて、深夜バスも中止から廃止になるのか?
寂しいね。 >>172
ほんとにそう思う
渋谷発の終電が満員電車だったなんて、
今となっては夢物語だね >>169
真偽は不明だが東横線の5000系が田園都市線に
出戻るなんて噂があるから来年以降どうなるかだな。
最も、仮に再び5000系が最多勢力に返り咲いた
としてもまたまた速攻でひっくり返されるな…(笑) さっさと終電繰り上げてくれてよかった
わざと繰り上げずに赤字だから8500置き換えは延期するとか鷺沼までの複々線化断念するとか言われると困るし 先頭電動車8М2Tの名車8500系は末長く走ってほしい。爆音を堪能したい。 >>174
2020系で8500系の全数を置き換えるのは確実だし、わざわざ改造や組み換えをしてまで5000系を戻すほどは思えないけどね。 >>177
俺は椅子が広くて快適だから急がない時は8500が来るのに合わせて駅に向かってるよ。 2000系? あの椅子の背もたれが緑色で波打ってるようなやつ。
あのクソ椅子を考えた奴はタヒんで欲しい。 最近はマスクしてて
素顔が分からないから
みんな美人に見えるね。
いつも一目惚れだよ >>181
あの椅子に座ると腰が痛くなる。
ホントに糞だわ。 終電繰り上げ確定したけど、始発も繰り下げになるのかな? よく、座席幅が43〜44cmの車がウザいと書き込みすると、「デブは黙ってろ」みたいな返信を受けるけど、
小柄が大柄に、小柄な人でも姿勢が悪かったり、パソコンやタブレット本とかで肘を張ると大柄の人が縮むよりも幅を取ることもある。
8500系の短い3.5人席は皆のワガママを叶える素晴らしい車両。
これが無くなるのは始発で着席通勤が出来る環境だと本当に痛い。 小柄が大柄に「侵食されたり、」
の書き込みミスです。すみません。 >>189
足元まで欲しい
蟹股を防ぐ 1.5人分仕様出来ない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています