無駄に多い敦賀駅の職員の存在価値をキープするには小浜ルートが1番。それか敦賀どめ。

米原ルートは敦賀停車が激減して敦賀駅がローカル駅になってしまう最低なルート。

小浜ルートで北陸線や湖西線が3セクにならないのも敦賀駅職員の総数を増やすことができる。

小浜ルートは敦賀ニート社員の雇用対策。
敦賀乗り換えで不便になるほど駅員の雇用が守られるカラクリ。

まあ。総括するとそういうとこだな。
反論よろしく。