【JM】武蔵野線スレッド Part.88
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東京メガループ「武蔵野線」のスレ
運行情報
http://transit.yahoo.co.jp/traininfo/detail/71/0/
前スレ
【JM】武蔵野線スレッド Part.87
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1593192179/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 埼玉方面と運用分けて
10連の東京行きのみ西船を通る様にすれば混雑率は下がる
南船橋方面行きから降りた客が東京行きを待つから混むんで >>952
いや、南船橋方面の列車から乗り換えるヤツは
船橋法典で乗り換えてる
205時代はドアが閉まらなくて何度もやり直してたな とりあえず武蔵野線が10両になれば解決するんだよな階段に近い側から2両分ホーム伸ばして欲しい、流石にコロナ後でも武蔵野線なら客は増えるやろ 西船橋はホームドア入れるにしても混雑のせいで後回しになりそう >>956
総武線のホームは既に工事中。
後はお上様の判断だけなんだろう。 わたしゃぁ、南流山でTX振替受けたから、現場見ていないけど、
子供が転落してケガしたんでしょ?
ケガした子供を救出するのに手間を要したんでしょ? >>955
> とりあえず武蔵野線が10両になれば解決するんだよな階段に近い側から2両分ホーム伸ばして欲しい、流石にコロナ後でも武蔵野線なら客は増えるやろ
階段少なすぎでダメだろ
乗降客が階段で押しくらしてるのがガンなんじゃ >>957
一応貨物はくぐるけど両端トンネルで駅にしても駐輪場のスペースがないから厳しいのでは? >>963
> 南浦和は頑張って階段増やしたよなぁ
西船橋
あんな立派な駅ナカよりなら何とか工夫して階段造ってよ
と毎日思う
物理的にやりようがないのか? >>967
これ以上は無理だな、駅ナカは総武快速線の上に店舗つくっただけであそこを潰したところで階段なんてできん
むしろ駅ナカができたからそこにつなげる形で武蔵野線ホームのエスカレーターが増設できた
総武快速ホームでもできればもう少し拡張できるかも知れんけど >>967
物理的にやりようが無いだろ
秋葉原総武線ホームの増設部分みたいにクネクネと遠回りさせられるだけの階段作られてもつまらんし
そんなことより階段近辺でかまわず列を作るアホどもをどうにかしてくれればいい 地価が安いからと武蔵野線沿線にするからこういう状態になる。
地価が高くても都心直結の路線に住んでいればこういうことにはならない。 千葉に関しては都心直結の路線沿線に住んでも車内混雑が酷くて阿鼻叫喚だけどな(京成線は除く) >>970
JRの定期代が安すぎるからというのもある
北総なんか論外でつくばエクスプレスや京成ですら使わせてもらえずに西船橋経由の通勤客も多いから
JRの割引率も私鉄水準にすればいい 乗り入れ路線の数と乗り換え客数に対応する駅としてはすごく小さいからね
武蔵野線は駅も最小限だから
大がかりな増築なんてしないし、チマチマいじるのが関の山だろう 武蔵野線利用者の声
「ぐるっぽーぐるっぽーぐるっぽー」 この前みたいに止まった時に代替交通機関がないに等しいのが厳しすぎ ワイ二俣新町使用者、不便すぎ
南船橋、市川塩浜での誤乗多過ぎなんとか分かりやすくできないのか
ホーム分離とか >>982
貨物線に後から本格的な旅客に転用しといてそれはないだろw
>>983
まさか建て直せと? >>982
そもそも振替輸送なんて他の交通機関のキャパを大幅に超過して全体を麻痺させるだけだからやるべきじゃないんだよ
止まったら動くまでその駅で待ってろにした方がいい >>984
あれだけ武蔵野線直通って言ってて誤乗車するのは客が悪いw
ただ京葉線の10両編成だと間違える…かもなw ちょっと前、日中に武蔵浦和で人身事故起こった時に
東浦和から蕨行きのバスに振り替えてもらったわ
駅から一番近いバス停から出る浦和行きのバスに長い列ができてた
浦和行きならもう一つの系統の方が本数多いんだけど >>987
本当にその通り
特にJRから私鉄への振替は酷いものだからな >>990
なにしたら気に入らないと文句言う。
なにもしなきゃ怠慢だと文句言う。
オマエは能無し野党と一緒じゃねえか。 >>991
お客は最悪そのようなクレーマーでも良いけど、野党議員はそれではまずい。
多額の歳費をもらってるからな。 >>991
代替手段があるなら自費で乗ればいいんだよ
下手にタダにするから殺到するんだろうが このスレッドは1000を超えました。
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