小田急電鉄を語ろう!Part173
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小田急サイト
https://www.odakyu.jp
新宿〜小田原・相模大野〜片瀬江ノ島・新百合ヶ丘〜唐木田を結ぶ小田急電鉄総合スレッドです。
名前は名無し野電車区のみとします。
多魔境及び京王厨、世田谷厨、成城・遊園通過厨、遅延叩き厨などの立ち入りは厳禁とします。
（相手にする者も同様）
沿線叩きや民度の話題は地理お国自慢板で行ってください。
遅延に関しては、悪意で出鱈目な情報を流す者がいるので交通情報板を参考に。
妄想ダイヤは、自己満足停車駅・ダイヤ・種別案決定スレへどうぞ。
尚、荒らし行為があまりに酷い時は荒らし報告と削除依頼をお願いします。
関連スレ等は>>2以降を参照して下さい。
前スレ
小田急電鉄を語ろう!Part171
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1595162074/
小田急電鉄を語ろう!Part172
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1599133905/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 乗車率考えたら、削減するなら各停でしょ。
回送以下の扱いなのは致し方ないところ。 今は１０両各停なんてのが可能だから、種別格下げなんてのも行われるかもな。 夕方ならともかく22時代の上り各停はスッカスカなので犠牲になってもらうしかないのだ いや・・・
急行を快速急行で置き換えて、成城学園前までの客は各停に乗ってもらう、ってのは。 喜多見や和泉多摩川の客は通過する快速急行から飛び降りろと？ 千代田線直通 遊園止まりとか成城止まりをやめてくれよ… 伸ばせ 4000形の本数が少ないからあれくらいが限度なのでは… 各停と急行は行き先によってかなり乗車率に偏りがあるな
各停の成城学園前止まりと急行唐木田行きは夜だとやっぱり空いてる
あと準急も各停の続行になるから経堂過ぎると空いてる 2024年3月16日（土）小田急線ダイヤ改正を実施します。
・土休日：2024年3月16日（土） から
・平日：2024年3月18日（月） から
・多摩線
・平日の7:00〜10:00間、21:00以降の時間帯の新宿⇔唐木田間の直通快速急行を多摩線内で各駅停車へ種別変更します。
・江ノ島線
・得になし
・小田原線
・得になし
・その他 2024年3月16日（土）小田急線ダイヤ改正を実施します。
・土休日：2024年3月16日（土） から
・平日：2024年3月18日（月） から
・多摩線
・平日の7:00〜10:00間、21:00以降の時間帯の新宿⇔唐木田間の直通快速急行を多摩線内で各駅停車へ種別変更します。
・江ノ島線
・得になし
・小田原線
・得になし
・その他 2024年3月16日（土）小田急線ダイヤ改正を実施します。
・土休日：2024年3月16日（土） から
・平日：2024年3月18日（月） から
・多摩線
・平日の7:00〜10:00間、21:00以降の時間帯の新宿⇔唐木田間の直通快速急行を多摩線内で各駅停車へ種別変更します。
・江ノ島線
・得になし
・小田原線
・得になし
・その他 下りじゃなくて
上りが夜遅い時間まで
快速急行と急行を続行で走らせている事に疑問を持ったまで。
新宿での折り返し下りを考えると仕方ないのかなと。
ただ、昼間と違って車庫に戻す回送と向ヶ丘遊園から営業運転になるメトロ車両の回送も加わって
町田で各停の長時間停車が多すぎる。 >>367
書いてるとおり、新宿の下りは快急の1, 2分後に急行が出るパターンだから、上りも続行させないと折り返せないんじゃね
そのパターンを止めて、という気持ちはわかる
退避とか考えるとこれが最適パターンなのかも知れんが 江ノ島線を切り捨てれば今の急行・快速急行連発をやめられるんだけど
まあやらないだろな 新宿発着の準急・通勤準急、多摩線に限定しない通勤急行を設定してきそうな感じはする。 快急を減らして速達性を犠牲にするか、新宿発の急行を減らして（代わりに快急が上原で急行か準急に接続）経堂と成城の利用者にごめんなさいするか
もしトラブって千代直が切れたら…全部急行で運転かな… 2022年10月1日（土）小田急線ダイヤ改正を実施します。
・土休日：2022年10月1日（土） から
・平日：2022年10月3日（月） から
・多摩線
平日の10:00〜16:00間・土休日の9:00〜18:00間、新宿〜唐木田間を10両編成の快速急行・区間急行は運転します。
・その他
・江ノ島線
平日の10:00〜18:00間・土休日の終日、新宿〜片瀬江ノ島間を10両編成の快速急行が運転します。
平日の10:00〜21:00間除き・土休日の終日、新宿〜片瀬江ノ島間を10両編成の急行が運転します。
平日の7:00〜18:00間の時間帯の新宿⇔片瀬江ノ島間の直通快速急行を江ノ島線内で急行へ種別変更します。
【停車本数】 平日 上下0本 → 24本（24本増）
【種別変更方法】 上り 急行新宿行きを、相模大野駅から快速急行新宿行きに種別変更。
下り 快速急行片瀬江ノ島行きを、相模大野駅から急行片瀬江ノ島行きに種別変更。
・その他
・小田原線
栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅へ快速急行・急行列車の停車を開始。
栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅の10両ホーム工事完成にともない、新たに快速急行・急行（10両編成）を停車します。
開成駅へ快速急行の停車を開始。
経堂駅へ急行の平日の下り夜間の通過から全停車が開始。
喜多見駅・和泉多摩川駅へ準急列車の停車を開始。
・その他
・通勤快速急行・通勤急行・通勤準急は、平日朝上り・夜下りも運転します。
・通勤快速急行・区間急行登場します。
・その他 >>326
JCの前で一発でテクノブレイクするおじさん想像してしまったw >>367
確かにその時間の上りはスカスカだから合理化できるね。
快速急行を中心に走らせて、5本に1本程度を各駅にするのが丁度いいくらいかも。 >>372
21時以降の新宿発はそのパターンが可能ならよいね。
代々木上原上原から入ってくる急行と準急は折り返す分は向ヶ丘遊園行きで
翌日の送り込みを兼ねた列車は本厚木か伊勢原かな。 小田急の車内は、なぜ臭いんだ。
コロナ禍なのに掃除はおろか、消毒すらも行っていないんだろうな。
小田急がコロナ感染者増やしてんじゃねーのか。 >>379
特に臭くないけどな
てかあんたが乗るから臭いんじゃないかな？ 東上線は鶴ヶ島に入ると急にどぶの臭いがするけど、
それは気にならない？ >>360
箱根の帰りにロマ使って千代田線方面に帰ろうとすると2回乗換強制なのどうにかしてほしいわ… 上り夜だけでも下車扱いのみで上原停車でもよさそうな気はする。 >>383
メトロはこね乗れば乗りかえ無しじゃん。 >>385
平日だと湯本14:44の一本だけなので使い物にならない
平日に行くなって話なんだろうが 急行の停車駅を半世紀前に戻して快急と急行を統合するのはどうだ？
新宿ー上原ー下北沢ー成城ー登戸ー新百合ー町田ー大野┳海老名ー本厚〜小田原
┗中林ー大和ー湘南台ー藤沢 >>388
現在の快速急行は廃止。
停車駅をアレンジした上で
快速急行->急行
急行->準急
にした方がダイヤが単純化できて良さそう。
ロマンスカー含め、欲張って色々な種別を走らすから
不規則ダイヤで使いにくい。
ラッシュ時には通勤急行と通勤準急を加えて走らす。 お隣も含めて欲張り種別は沿線が思った以上に伸びたのと市街計画の失敗だから仕方ない
地下鉄分岐からミス、待避と分岐の関係で連続停車だし。 >>388
半世紀、つまり50年前の1970年は上原は急行通過してたよ
成城も朝の通急だけだった
新百合ヶ丘は駅自体が無かった
海老名の急行全停車もその後の事
1970年当時の急行全停車は新宿ー下北沢ー遊園ー町田ー相模大野ー本厚木だったかな? >>393
遊園の次は町田（新原町田）。柿生で待避を行っていた。 小田急のダイヤが不規則って…思い切りパターンダイヤでは？ 快速急行廃止とか言ってる人の理想は日中5分置きに急行が走るダイヤなんだろうが
ロマ走らせる以上無理だろな 快速急行が優等列車のメインになっている以上は急行以下の停車駅がピーピー言ったってどうしようもないのにな
開成は大体の快急が化けるし南林間長後は朝は化け快急だし経堂成城遊園は遊園行きの急行と準急を使っとけって話 >>398
本厚木以西も飛ばせ論と一緒で
この手の話は利用者じゃなくて路線図だけ見てあーだこーだ言ってる層が一番声でかい 朝の江ノ島線上り化け快急やめて。
中央林間に着く頃には拾いすぎで混みすぎ。 長後と南林間の客まで6両の各停に詰め込んだらパンクする
各停を8〜10両に出来れば完全に快急に変更出来て
快急と各停とどちらの混雑も改善出来るが用地の確保はかなり難しい 千代田線と相模鉄道と江ノ島線が中途半端に終わったせいで上原大野海老名が出来ちゃった。
かといって今更切れないし種別名を一個下にずらすしかできない。 >>400
結局大野から激混になるんだから同じだろ >>400
朝の各停の本数を減らす代わりの措置だからやむを得ないでしょ。
でも想像するに、混むのは中央林間の階段付近でしょ。そこを避けて乗車しろって話だな。 中央林間に加えて大野と町田の階段付近もかな？
神奈川県民は電車の乗り方下手だから… ワールドワイドに見れば圧倒的に乗り方は上手い。
逆に乗り方が物凄く上手い県民ってどこなのか教えて欲しい。 >>407
千葉埼玉民は奴隷根性が据わってるから奥まで詰める
神奈川民多摩都民はドア前に溜まりがちなのはマジ ダイヤ改正しても、本厚木から小田原には全く関係ない。どうせ、快速急行や急行が本厚木各駅停車になるだけ。 >>395
特急の挿入が不規則だから、微妙にパターンダイヤになっていないところがある。
もっとも、JR東に比べたらまだはるかに「パターンダイヤ」と呼んでもいいレベルだが。 >>395
西側は全然パターンじゃないよ。
登戸あたりで時刻表を見ると別会社かってぐらい綺麗なダイヤだけど。 >>411
多分パターンの基準がおかしい
ロマ無視すれば日中に急行◯分置き、快速急行◯分置きで毎時3本ずつで綺麗じゃないの 8コテは臭くないんだけど、急行に使われる6連や10連は臭い
特に3000と4000 2024年3月16日（土）小田急線ダイヤ改正を実施します。
・土休日：2024年3月16日（土） から
・平日：2024年3月18日（月） から
・多摩線
・平日の7:00〜10:00間、21:00以降の時間帯の新宿⇔唐木田間の直通快速急行を多摩線内で各駅停車へ種別変更します。
・江ノ島線
・変更なし。
・小田原線
・変更なし。
・その他 2024年3月16日（土）小田急線ダイヤ改正を実施します。
・土休日：2024年3月16日（土） から
・平日：2024年3月18日（月） から
・多摩線
・平日の7:00〜10:00間、21:00以降の時間帯の新宿⇔唐木田間の直通快速急行を多摩線内で各駅停車へ種別変更します。
・江ノ島線
・変更なし。
・小田原線
・変更なし。
・その他 >>412
その通りだね
複々線と複線では特急待避が出て来るので
時隔は不均等になるね
しかも特急停車駅がランダムだから尚更感じるのでしょう 特急停車駅ランダムっていうけど周期は決まってね？
本厚木町田タイプ→秦野本厚木大野新百合タイプ→海老名町田タイプ
1時間周期で見れば大体パターンになってると思う 一瞬だけ唐木田ロマンスがあったような気がしなくもない… >>380
381と同意見。
それとも、余程臭い場所で生活してんのか？
それじゃ臭う訳ないよな。 >>405
乗り方が下手な訳ではなく、周りを見る事ができない奴が多いだけ。
自分では判断できないのか、金魚の糞の如く、人の後をつけないと行動できない奴が多い。
人がいないと安心できないのか、わざわざ混んでいる所に乗るアホが多い。
ただそれだけ。 成長してきた登戸、海老名もコロナ禍でどうなるやら。
01.新宿 516,876
02.町田 289,419
03.代々木上原 283,238
04.登戸 167,687
05.藤沢 165,663
06.海老名 152,370
07.本厚木 151,791
08.新百合ヶ丘 128,155
09.相模大野 127,169
10.下北沢 121,739
11.大和 118,918
12.中央林間 099,122
13.湘南台 092,076
14.成城学園前 088,692
15.経堂 082,540 >>422
本当にそんな奴が多い。
自動改札も分散すりゃ良いのに同じ場所を使う奴は何考えてるんだろ。
しかも、数少ない色が違う磁気の場所に虫のように吸い寄せられる。こっちはチケット10や株優を使うから列の長さ、タッチミスとかがマジでムカつくわ。 比較的空いてて所要時間も大して変わらん急行があるのに快速急行の混雑糞糞言うのがここの住民 >>407
＞ワールドワイドに見れば圧倒的に乗り方は上手い。
worldwideの意味を知ってるのかと? >>425
駅によっては磁気専用改札にしているのが有るけど、
IC兼用で逆方向からICが来ると
頭に来るね。
改札機はIC専用と磁気専用に分離してほしい。 2022年10月1日（土）小田急線ダイヤ改正を実施します。
・土休日：2022年10月1日（土） から
・平日：2022年10月3日（月） から
・多摩線
平日の10:00〜16:00間・土休日の9:00〜18:00間、新宿〜唐木田間を10両編成の快速急行・区間急行は運転します。
・その他
・江ノ島線
平日の10:00〜18:00間・土休日の終日、新宿〜片瀬江ノ島間を10両編成の快速急行が運転します。
平日の10:00〜21:00間除き・土休日の終日、新宿〜片瀬江ノ島間を10両編成の急行が運転します。
平日の7:00〜18:00間の時間帯の新宿⇔片瀬江ノ島間の直通快速急行を江ノ島線内で急行へ種別変更します。
【停車本数】 平日 上下0本 → 24本（24本増）
【種別変更方法】 上り 急行新宿行きを、相模大野駅から快速急行新宿行きに種別変更。
下り 快速急行片瀬江ノ島行きを、相模大野駅から急行片瀬江ノ島行きに種別変更。
・その他
・小田原線
栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅へ快速急行・急行列車の停車を開始。
栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅の10両ホーム工事完成にともない、新たに快速急行・急行（10両編成）を停車します。
開成駅へ快速急行の停車を開始。
経堂駅へ急行の平日の下り夜間の通過から全停車が開始。
喜多見駅・和泉多摩川駅へ準急列車の停車を開始。
・その他
・通勤快速急行・通勤急行・通勤準急は、平日朝上り・夜下りも運転します。
・通勤快速急行・区間急行登場します。
・その他 2024年3月16日（土）小田急線ダイヤ改正を実施します。
・土休日：2024年3月16日（土） から
・平日：2024年3月18日（月） から
・多摩線
・平日の7:00〜10:00間、21:00以降の時間帯の新宿⇔唐木田間の直通快速急行を多摩線内で各駅停車へ種別変更します。
・江ノ島線
・得になし
・小田原線
・得になし
・その他 >>417
小田原出身で今は都内住みだが
小田原行にそんな需要あるの？乗り継ぎ？ >>436
むしろ他社乗り換え無し市街地無しショッピングモール微妙にしてはよくやってる
本厚木大野と同じくバスでかき集めてるわけだけど >>436
新百合は朝晩は登戸をも圧倒するけど四六時中乗り換えのある登戸のがトータルでは多くなる 新百合と相模大野は多摩線と江ノ島線から乗り換えの為に利用する客はカウントされないから
実際に利用してる人の数はもっと多くなる。他の乗換駅はカウントされている 2022年10月1日以降の時刻表（平日の10:00〜16:00間）
00 特急 箱根湯本
01 快急 片瀬江ノ島
03 快急 小田原
(03 千代直準急 唐木田)
05 各停 本厚木
10 快急 唐木田
11 快急 片瀬江ノ島（相模大野から急行片瀬江ノ島行き）
13 区急 唐木田
(13 千代直急行 小田原)
15 各停 本厚木
20 特急 箱根湯本
21 快急 片瀬江ノ島
23 快急 小田原
(23 千代直準急 唐木田)
25 各停 本厚木
30 快急 唐木田
31 快急 片瀬江ノ島（相模大野から急行片瀬江ノ島行き）
33 区急 唐木田
(33 千代直急行 小田原)
35 各停 本厚木
40 特急 小田原or片瀬江ノ島
41 快急 片瀬江ノ島
43 快急 小田原
(43 千代直準急 唐木田)
45 各停 本厚木
50 快急 唐木田
51 快急 片瀬江ノ島（相模大野から急行片瀬江ノ島行き）
53 区急 唐木田
(53 千代直急行 小田原)
55 各停 本厚木 2022年10月1日以降の時刻表（土休日の9:00〜18:00間）
00 特急 箱根湯本
01 快急 片瀬江ノ島
03 快急 小田原
(03 千代直準急 唐木田)
05 各停 本厚木
10 快急 唐木田
11 急行 片瀬江ノ島
13 区急 唐木田
(13 千代直急行 小田原)
15 各停 本厚木
20 特急 箱根湯本
21 快急 片瀬江ノ島
23 快急 小田原
(23 千代直準急 唐木田)
25 各停 本厚木
30 快急 唐木田
31 急行 片瀬江ノ島
33 区急 唐木田
(33 千代直急行 小田原)
35 各停 本厚木
40 特急 小田原or片瀬江ノ島
41 快急 片瀬江ノ島
43 快急 小田原
(43 千代直準急 唐木田)
45 各停 本厚木
50 快急 唐木田
51 急行 片瀬江ノ島
53 区急 唐木田
(53 千代直急行 小田原)
55 各停 本厚木 >>425
小田急に限った事ではないけど、
電車は何も考えず目的地まで運んでくれる。
周りに合わせる事ができない奴が多い。
スマホ中毒者が非常に多い。
これらが関係していると思う。
つまり、想像力不足、視野が狭い人間が多数いるという事だよ。
その結果が自動改札機やら、乗り方、降り方、通路の通行の仕方など、あらゆる所に問題が生じる訳だよ。 >>446
さすがに町田は抜かれないだろう。藤沢クラスまで発展するかな？ 多摩線からの乗換え客をいれたら既に追い越しているかも? 多摩線からってそんなに来るのかな
代々木上原ですら町田を超えれないのに >>424 は2019年度の利用者数(乗降)の実績と思われるが
この発表を元に多摩線利用客数を単純計算すると153,155人になるがその多くは新百合通過客になりそう >>444
どうせ書くなら、"自分は"じゃなく、自分を真っ先に棚に上げるだろ。
お前みたいなアホが、皆に迷惑を掛けるんだぞ。
普通に考えればわかる事が、わからないアホは、電車に乗るな！ 会社によっては路線別で乗降客出すけど小田急はやらないね
まあ新百合と大野だけなんだけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
