【留萌札沼】JR北海道廃線済・廃線候補路線スレ 19

**名無し野電車区** · 2020/10/25(日) 18:56:30.29

前スレ
留萌本線・日高本線・根室本線(富良野～新得)・札沼線非電化区間18
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1599462762/

**名無し野電車区** · 2020/10/30(金) 14:06:18.14

>>54
その通り鉄道でもいいんだよ。
ただ主体となるのは市町村だから、まず相応のカネを負担しろって話だ。
更に都道府県が必要な援助をしろとも書いてある。
つまり鉄道を残したければ北海道庁と沿線市町村がカネを出せばいいって事。
ただ現実はどこもカネを出さないから廃止って流れになってるだけ。

**名無し野電車区** · 2020/10/30(金) 17:46:09.51

>>54
鉄道を維持するために、貴殿が資産を出して頂いても良いですね。

**名無し野電車区** · 2020/10/30(金) 17:48:51.35

＞新函館止まりなんだから、今は成績が悪くて当たり前。
札幌まで延びれば変わってくるさ

馬鹿？

**名無し野電車区** · 2020/10/30(金) 18:26:52.59

＜論点・並行在来線－新幹線時代を前に＞
１　見えぬ展望　迫る決断、協議会は様子見
https://www.hokkaido-np.co.jp/sp/article/474868
２　地域の足　人口減加速、採算厳しく
https://www.hokkaido-np.co.jp/sp/article/475311
３　観光路線　洋酒で誘客、マチに危機感
https://www.hokkaido-np.co.jp/sp/article/475682
４　「山線」　老朽構造物　かさむコスト
https://www.hokkaido-np.co.jp/sp/article/476083

**名無し野電車区** · 2020/10/30(金) 21:36:00.72

>>55 カネを出せつまり費用を負担すべき
とは書いて無い。

>>56 貴殿が納めた税金から資金を捻出すればよろしい。

**名無し野電車区** · 2020/10/30(金) 22:22:29.59

>>59
主体になる、つまり責任を負うって事だ。
カネを出さずに責任を負えるとでも？

**名無し野電車区** · 2020/10/30(金) 22:39:13.28

>>59
貴殿が納めた税金から資金を捻出すればよろしい。

**名無し野電車区** · 2020/10/30(金) 22:46:25.89

>>59
いやいや、地元民が使わない鉄道を維持するには、
貴殿の資産を差し出すべきですな。

嫌なら廃止に同意すれば宜しい。

**名無し野電車区** · 2020/10/31(土) 06:41:28.20

>>57
北海道新幹線が「札幌まで伸びれば変わってくるさ」って、
函館～札幌間移動の現在の鉄道以外の需要がどう新幹線に振替わるのか？具体的に数値も含めて説明してみてよ。

**名無し野電車区** · 2020/10/31(土) 07:43:11.27

>>63
関東・東北～札幌の需要でしょう

**名無し野電車区** · 2020/10/31(土) 07:46:01.70

>>62
いやいや、そもそも貴殿が決めることでは無い。
現地を視察した国土交通相も、
廃止とは明言しなかった。

**名無し野電車区** · 2020/10/31(土) 11:20:43.27

東北～札幌の需要なんて微々たるモノ
一番多い仙台でも航空機一択
関東～札幌は当然航空機一択
札幌まで新幹線が開業したって、この構図は変わらんよ

**名無し野電車区** · 2020/10/31(土) 11:27:57.90

だな
博多のぞみですらvs関東は捨てて関西や名古屋で稼いでるのに、首都圏狙いのアホなJR束とコヒｗ
1000㎞以上離れた都市頼みとか新幹線として破綻してるから北海道新幹線は不要

**名無し野電車区** · 2020/10/31(土) 11:52:22.50

関東というか埼玉じゃない？
羽田が遠いし

**名無し野電車区** · 2020/10/31(土) 12:34:17.80

意外に神奈川でも羽田は近いようで時間かかるし
東京西部でも東京駅より大宮が至便だったりする

**名無し野電車区** · 2020/10/31(土) 15:35:41.73

>>69
羽田は電車から飛行機まで1km歩かされるのはザラだし札幌～新千歳もやっぱり遠い
何だかんだでロスタイム入れたら東京～札幌は飛行機でも4時間かかるからね

博多のぞみだって福岡空港が利便良すぎるだけで
あんな市街地のど真ん中に造られたらそりゃ新幹線に勝ち目無いのは当たり前でね

**名無し野電車区** · 2020/10/31(土) 21:38:42.30

>>50
＞貴方がどっちのスタンスか分からないけど

まずは利用者に応分の負担してもらう
営業収入(≒運賃)で経費の半分は稼げる(営業計数200以下)程度まで運賃・定期値上げ
バスより負担が大きくなるが日常的に使う利用者や住民がそれでも鉄道利用・存続を望むなら沿線自治体(や道)が税金投入で鉄道存続

**名無し野電車区** · 2020/10/31(土) 21:39:41.14

各路線の輸送密度・営業係数
https://www.jrhokkaido.co.jp/corporate/mi/senkubetsu/reiwa01/pdf/20200608_KO_2019senku.pdf#page=10

**名無し野電車区** · 2020/11/01(日) 09:55:29.71

もうお約束の流れだな

JR北海道が丸々線の廃止バス転換を地元自治体に提案
↓
「絶対に反対！」

国が北海道新幹線を建設
(北海道新幹線の施主は独立行政法人鉄道運輸建設支援機構)
↓
「絶対に要らない！」

ネットの逆張り人間

**名無し野電車区** · 2020/11/01(日) 09:55:52.53

共産党BBAの

**名無し野電車区** · 2020/11/01(日) 21:10:12.45

札幌仙台が割引後10000円になるなら新幹線使うかな、飛行機は新千歳までいくのとか搭乗手続きめんどくさいし

でも東京札幌間はさすがに飛行機のままだな、墜落事故が多発したらJRにするかも

**名無し野電車区** · 2020/11/02(月) 12:42:12.18

https://youtu.be/lnBj4erkfdQ

**名無し野電車区** · 2020/11/03(火) 20:50:23.58

>>45
5 三セク継承貨物収入見込めぬ弱点
北海道新聞 2020/10/31 05:00
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/476607

6 バス転換利用者の裾野拡大がカギ
北海道新聞 2020/11/02 20:09
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/477500

**名無し野電車区** · 2020/11/03(火) 20:51:01.09

北海道新幹線札幌延伸でどうなる？函館本線・山線の旅（1）
鉄道チャンネル 2020/11/01 09:00
https://tetsudo-ch.com/10853659.html
https://this.kiji.is/695427232041829473
https://article.yahoo.co.jp/detail/cafa4f313706f5adc5d5c9446fe9fe0883cafc16

北海道新幹線札幌延伸でどうなる？函館本線・山線の旅（2）
鉄道チャンネル 2020/11/02 09:00
https://tetsudo-ch.com/10853660.html
https://this.kiji.is/695789897275884641
https://article.yahoo.co.jp/detail/c7fbb44c0fd0368f9c8e3714cf975b8a21dd0094

北海道新幹線札幌延伸でどうなる？函館本線・山線の旅（3）
鉄道チャンネル 2020/11/03 09:00
https://tetsudo-ch.com/10853661.html
https://this.kiji.is/696152533097268321
https://article.yahoo.co.jp/detail/6c08a395b276c6431f556f62ad08a384b39d8c92

**名無し野電車区** · 2020/11/07(土) 07:28:02.90

https://youtu.be/SeWvP227mrw

**名無し野電車区** · 2020/11/07(土) 14:44:52.99

>>78
北海道新幹線札幌延伸でどうなる？函館本線・山線の旅（4）
鉄道チャンネル 2020/11/04 09:00
https://tetsudo-ch.com/10853662.html
https://this.kiji.is/696514322925012065
https://article.yahoo.co.jp/detail/d96aadfd9fd97a2aff3bdfd6208167b8db142eb0

北海道新幹線札幌延伸でどうなる？函館本線・山線の旅（5）
鉄道チャンネル 2020/11/05 09:00
https://tetsudo-ch.com/10853663.html
https://this.kiji.is/696876760786093153
https://article.yahoo.co.jp/detail/85d4757863858b704c8c639d33a220a9b6d67897

北海道新幹線札幌延伸でどうなる？函館本線・山線の旅（6）
鉄道チャンネル 2020/11/06 09:00
https://tetsudo-ch.com/10853664.html
https://this.kiji.is/697239388998878305
https://article.yahoo.co.jp/detail/abc50f8a5bb834a949e448cd7cf2694c5519d4d2

北海道新幹線札幌延伸でどうなる？函館本線・山線の旅（7）
鉄道チャンネル 2020/11/07 09:00
https://tetsudo-ch.com/10853665.html
https://this.kiji.is/697601647459959905
https://article.yahoo.co.jp/detail/c4747794830fe9cf07d5a80e27b0268294164d91

**名無し野電車区** · 2020/11/14(土) 08:54:42.24

赤字も廃線も自業自得。
今の世の中は自己責任です。

菅自民党内閣

**名無し野電車区** · 2020/11/14(土) 17:26:35.44

森羅万象「自民党の責任です」
「自民党の反対の政策をすれば景気が良くなります」
って政権とって
国民にトラウマ与えた民主党政権ってのがあったな

森羅万象「自民党の責任」ってやると
民主党が政権とった時に改善されないと
失望感しか産まないんだぞw

少子化も過疎も、自民党でも民主党でも簡単に解決出来るモノじゃない

**名無し野電車区** · 2020/11/14(土) 17:40:05.88

こども手当を実施した民主党
こども手当を廃止した自民公明
少子化対策では自民公明は分が悪いですね

**名無し野電車区** · 2020/11/14(土) 22:08:13.26

馬鹿ミンスくっさｗ

**名無し野電車区** · 2020/11/15(日) 14:49:53.17

http://alfalfalfa.com/articles/294058.html
https://i.imgur.com/tqbDZM2.jpg

**名無し野電車区** · 2020/11/15(日) 17:43:39.08

>>82
複数人の子供造りの義務化と都会から田舎への強制移住「下放」政策を採れば万全です
日本共産党一党独裁体制になれば可能です
逆らう者は人民の敵公共の敵として情け容赦なく処理します

**名無し野電車区** · 2020/11/15(日) 17:47:46.72

コロナで倒産？失業？自殺？
そりゃ倒産するのが悪い。失業したのが悪い。自殺するのが悪い。
消費税増税して生活苦しくなるのも自己責任。
自助努力で頑張って頂くのが菅自民党内閣の方針です！

**名無し野電車区** · 2020/11/15(日) 22:00:13.26

>>86
簡単だよ。
移住禁止と自家用車の所有を制限すれば良いだけ。

**名無し野電車区** · 2020/11/16(月) 18:30:25.06

北海道人口（各年10月1日）
2015年 538.2万人
2016年 535.2万人 (-3)
2017年 532万人 (-3.2)
2018年 528.6万人 (-3.4)
2019年 525万人 (-3.6)
2020年

**名無し野電車区** · 2020/11/26(木) 21:38:56.77

JR宗谷本線「東風連駅」移設して「名寄高校駅」21年度末開業へ名寄市が移設費用支出
北海道リアルエコノミー 2020/11/26 09:15
https://hre-net.com/keizai/kotu/48801/

**名無し野電車区** · 2020/11/27(金) 12:11:56.53

逆に何があろうと流石に残りそうな路線はどれだけあるの？
地下鉄・市電含めて

**名無し野電車区** · 2020/11/27(金) 13:21:02.26

>>91
JR線以外はどっかよそのスレでやってくれないかな
JR線に限れば札幌近郊だけだろうな

**名無し野電車区** · 2020/11/27(金) 13:31:54.55

>>90
存続する高校が決定してからで良いじゃん。
無駄だな。

名寄産業高校が存続したら、駅移設関係の費用は市長個人に弁済させるべきだな。

**名無し野電車区** · 2020/11/27(金) 13:35:28.52

>>92
室蘭苫小牧余市ニセコ長万部旭川富良野新夕張
は近郊に含まれますか？

**名無し野電車区** · 2020/11/27(金) 13:47:58.70

>>94
「何があろうと残りそう」すなわち
JR北海道が破綻処理になっても別会社が引き継ぎそうなのは
小樽－札幌－岩見沢
新千歳空港－南千歳－札幌
札幌－北海道医療大学
ぐらいだろう

**名無し野電車区** · 2020/11/30(月) 05:43:23.65

>>72
輸送密度から見て、1～10は問答無用で廃止。
輸送密度1000人以上は存続。
問題は12石北線上川ー網走間で、輸送密度710人。
ここは廃止するには惜しい。

**名無し野電車区** · 2020/11/30(月) 06:26:09.26

>>96
北見以西はJR存続、以東は三セク化がいいた思うけど

**名無し野電車区** · 2020/11/30(月) 07:49:57.50

>>96
惜しく無いよ。
存続基準を決めたら例外を一切認めないこと。

輸送密度4000以下は廃止だな。

**名無し野電車区** · 2020/11/30(月) 08:52:40.46

>>98
JR北海道の基準だと200にしてるけど、これは宗谷本線を残すための口実って気がする

**名無し野電車区** · 2020/11/30(月) 16:01:30.05

鉄道を廃止して輸送量に見合わない高速道路を作る愚をいつまで繰り返すのか？

**名無し野電車区** · 2020/11/30(月) 17:48:43.36

>>100
＞輸送量に見合わない高速道路を作る愚
これは同意。造るなら採算がとれる通行料を徴収すれば良いだけ。

＞鉄道を廃止して
鉄道を残しても利用者は増えないでしょ。採算を無視した運賃でもね。

**名無し野電車区** · 2020/11/30(月) 20:11:38.01

>>99
本音は2000以下だろ。

運賃値上げ、更なる合理化と自治体の利用促進策で
利用者が増えるの？無理ですね。

まぁ沿線自治体が職員に自家用車での通勤禁止し
JR利用を義務化すれば増えるかな。

**名無し野電車区** · 2020/11/30(月) 21:44:04.50

札幌周辺は腐っても200万人都市ってこともあって他の地方と比べて見劣りしない利用者数なのにどうしてそれ以外の地域は…
「ほなちょっと京都か奈良に電車で遊びに行こか」ぐらいの感覚で旭川や室蘭や長万部や釧路にどうして行かへんのですか？
流石に串本とか天橋立行くのは我々も難儀ですけど

**名無し野電車区** · 2020/11/30(月) 22:13:42.93

>>103
北海道は大きいんだよ。

旭川へ行くのでも特急で1時間半かかる。
室蘭は2時間弱。
長万部は2時間とちょっと。
釧路だと特急でも4時間かかる。

そんなに気軽に行けるような場所じゃない。

**名無し野電車区** · 2020/11/30(月) 22:30:03.59

>>103
距離もわからん大阪人は巣にカエレ

**名無し野電車区** · 2020/11/30(月) 22:49:50.80

阪国人くっさｗ

**名無し野電車区** · 2020/11/30(月) 22:55:23.50

札幌市民にとって道内他地方は行こうという気にさせる魅力が無い。だったら道外・海外に行く。
北海道観光に魅力を感じるのは道外民だからだ。

**名無し野電車区** · 2020/12/01(火) 01:04:50.32

>>107
札幌も観光するとこないけどな
東京行きたいけど、遠いから札幌で我慢してる

**名無し野電車区** · 2020/12/01(火) 15:17:48.30

>>101
まあ無理なんだけどね
交通インフラは受益者の特定が難しいので､通行料でペイするだけのインフラ整備に留まると地域が発展しない

**名無し野電車区** · 2020/12/01(火) 19:48:24.31

>>103
地図をみてご覧　
九州＋四国＋中国4県+α程度の面積が有るのだよ

**名無し野電車区** · 2020/12/01(火) 21:40:28.83

どうして鉄道に限って赤字→即廃止という話になるんだろう
例えばコロナ前からずっと赤字続きの福岡空港は廃止とか言う人ほとんどおらんのに
と思ってしまう
https://www.sanspo.com/geino/news/20190703/sot19070318350007-n1.html

**名無し野電車区** · 2020/12/01(火) 21:49:07.02

>>103
ちょっと旭川へ・・・関西でいえば名古屋へ行くようなもの。岡山、福井、白浜も感覚的に近い。（関東でいうと仙台、新潟、松本あたりか）
釧路へ・・・関西でいえば熊本や鹿児島へ行くようなもの。松山・高知・東京・長野あたりか。（関東でいうと、岡山、青森、秋田、伊勢あたりか）

関西は歴史があり、人口密度が高いからいろいろあるが狭い。
大阪から京都や奈良の距離にあるのは、小樽くらいだな。その小樽だって関西のように高頻度に列車があるわけではないから、奈良くらいの感覚。

**名無し野電車区** · 2020/12/01(火) 21:59:55.25

人口が希薄だったから諦めたが、
石狩県（県庁所在地：札幌）石狩平野（江別～室蘭あたり、ニセコ小樽）人口300万
蝦夷県（県庁所在地：旭川）滝川・富良野以北稚内・網走方面：人口100万
根釧県（県庁所在地：帯広）新得から東側～標津・阿寒湖など：人口100万
松前県（県庁所在地：函館）長万部以南：人口70万
人口は大ざっだが、これくらいに分けられると良かった。
今より特急需要は増えたと思うが、石狩県以外は深刻な財政難になったかもしれない。

こうなれば、県庁所在地に行政だけでなく、民間企業も支店を置いただろうから。
旭川や函館は人口は県庁所在地クラスだが、経済力に乏しいので観光需要がある函館はともかく・・・な状況。

**名無し野電車区** · 2020/12/01(火) 22:01:24.12

>>108
仙台や福岡よりはマシだろ

**名無し野電車区** · 2020/12/01(火) 22:05:53.83

>>113
その分け方だと、根釧県は約70万人ってとこだよ

**名無し野電車区** · 2020/12/02(水) 04:10:38.69

ないな。
道州制案すら出ている状態なのに分県とか、、、、

**名無し野電車区** · 2020/12/02(水) 11:45:30.77

道州制が実現するのかねえ？

北海道は人口密度こそ最低だが、面積も人口も平均値を超えて規模が大きすぎる。
それに人口密度も低いといっても、46位の岩手県と段違いに低いというわけでもない。
明治時代の人口最少面積最大ならともかく、今となっては分県していいレベルだろう

**名無し野電車区** · 2020/12/02(水) 12:04:32.49

道州には現在の都道府県よりもレベルの高い地方自治権を与える事になる
すると国の関与が少なくなると「お国の補助金頼み」は通用しなくなる、と言う事でもあるのだよ
つまり地方の問題解決は地方で片づけてね、になりますが

**名無し野電車区** · 2020/12/02(水) 12:52:49.42

財政調整制度を入れることになるだろうね。
今のままでは格差がありすぎるから。

**名無し野電車区** · 2020/12/02(水) 13:18:27.14

>>115
な～んだぁ～過疎だ過疎だって言っても鳥取県より人が多くて島根県並に人口いるんじゃないですか北海道東部

**名無し野電車区** · 2020/12/02(水) 16:19:13.12

人口密度という評価方法が有るのでしてハイ

**名無し野電車区** · 2020/12/02(水) 16:47:59.00

>>120
面積が全然違うのですが

**名無し野電車区** · 2020/12/02(水) 17:14:05.21

新千歳スルー化が完成したら石勝線各停は追分から岩見沢に抜けて、岩見沢から快速運転で旭川に行ってほしい

**名無し野電車区** · 2020/12/02(水) 19:13:20.05

旭川市の不思議なところは旭川駅自体は結構乗り降りあるのに隣の駅はどこも市内なのに全然利用客無いところ
近くにイオンある駅もあるのに

**名無し野電車区** · 2020/12/02(水) 20:23:31.11

>>120
十勝釧根だけでも中国地方なみの広さ
新得から根室は徳山～備前くらい距離あるぞ

**名無し野電車区** · 2020/12/02(水) 21:02:19.82

そもそも内地人には釧路と根室はとなり街ぐらいの意識かもしれないが
東京から三島ぐらいの距離あるからな

**名無し野電車区** · 2020/12/02(水) 21:27:02.65

>>124
列車の本数が少ないから、自家用車かバス利用が優先される

**名無し野電車区** · 2020/12/02(水) 21:46:27.64

>>124
旭川に限ったことじゃない。本州でもそういうところは多いよ

**名無し野電車区** · 2020/12/02(水) 23:55:52.69

旭川は、旭川駅前にもイオンモールできたから鉄道利用者はなおさらそっち行くわな

**名無し野電車区** · 2020/12/03(木) 08:08:46.73

>>124
特急だけ残せば誰も困らないということだ

**名無し野電車区** · 2020/12/03(木) 09:52:07.35

ヲタには面積の違いも距離の違いも人口密度の意味も知らないから馬耳だね

**名無し野電車区** · 2020/12/03(木) 13:58:52.20

旧新十津川駅跡地のライブカメラが先月末で撤去され、役場に移設。
晴天時には遠くピンネシリの山々が写されるそうだが、目下殆ど白一色（雪景色）。

**名無し野電車区** · 2020/12/03(木) 16:42:39.43

>>126
その距離を休みだし自分で車運転してあそこの街の美味い店に行くかってなるんですか？ガソリン代だって高いでしょ

**名無し野電車区** · 2020/12/03(木) 19:10:03.47

新千歳空港駅に北海道をそのまま本州へ移動した地図があるのだけれど、札幌⇔釧路は東京⇔名古屋とほぼ同じ距離。
東京⇔名古屋は新幹線や東名・新東名があるけれど、札幌⇔釧路には高速道路があっても半分以上が対面通行、鉄道は特急でも４時間以上かかる。

**名無し野電車区** · 2020/12/03(木) 19:31:08.73

北海道面積≒東北6県＋新潟県＋富山県の面積だね

**名無し野電車区** · 2020/12/03(木) 20:26:34.91

北海道を、縮尺はそのままで日本や世界中の地図に当てはめてみた動画がある。
ttps://www.youtube.com/watch?v=aNEdYi_akG8

**名無し野電車区** · 2020/12/03(木) 21:18:31.51

長万部～苫小牧がほぼ大阪～名古屋…だと！？

**名無し野電車区** · 2020/12/03(木) 22:05:00.85

>>134
釧路だったら丘珠と千歳からそれぞれ飛行機飛んでるな。
あの距離を低速陸上交通で行くのはなんかかったるそう。

**名無し野電車区** · 2020/12/03(木) 22:27:14.13

>>137
それはさすがに名阪のほうが距離あるのでは？

**名無し野電車区** · 2020/12/04(金) 10:33:48.80

>>137 >>139
名古屋（駅＝以下同じ）⇔大阪間は直線距離で１３７ｋｍ。新幹線＆在来線（新大阪乗り換え）で約１時間、車だと約２時間（新東名・新名神経由）。
これに対して長万部⇔苫小牧間は直線距離で１０１ｋｍだが、実際には内浦湾沿岸を走るので１４０ｋｍ程度、特急「北斗」でも１時間３０分。
車だと約２時間（道央道で登別室蘭ＩＣより東側は４車線化されているが、西側は対面通行）。
参考までに札幌から知床半島（羅臼やウトロ）までは、夏場でも約６時間かかるのだとか。

>>138
でも、飛行機の運賃やダイヤを考えたら、時間はかかっても特急か自家用車の人が多い様な気もする。
道東道は高速道路といっても対面通行の区間ばかりでストレスがたまりやすいので、実際の運転時間以上に疲れるだろう。

**名無し野電車区** · 2020/12/04(金) 12:26:50.24

何だかんだ言って電車の方が速いのか

**名無し野電車区** · 2020/12/04(金) 20:04:33.08

札幌から稚内まで高速使わずオロロンラインを飛ばして5時間くらいかかった記憶がある

**名無し野電車区** · 2020/12/04(金) 20:07:40.66

途中花田番屋で寄り道してだけど

**名無し野電車区** · 2020/12/04(金) 23:09:50.70

札幌－稚内はJR特急でも5時間10分かかるからぜんぜん速達性ないわけ
まあはっきり言ってJR名寄－博多間は廃止おｋだと思う

**144** · 2020/12/04(金) 23:10:36.43

× 名寄－博多
○ 名寄－稚内

**名無し野電車区** · 2020/12/05(土) 07:46:44.71

>>144
そこは何が何でも残すべき区間
とはいえ赤字を解消できるわけもなし
せめて利用を増やして赤字を減らすくらい

なので札幌・旭川～稚内の長距離バスは禁止すべき。
禁止ができなければ所要時間が増やさざるをえない、本数は減便に持ち込みたいところ。
鉄道を廃止するところはバスの利便性をたかめてよいのだが

**名無し野電車区** · 2020/12/05(土) 08:39:45.75

新幹線だけ民営化して残し、在来線は
国土交通省外局の国営化
新幹線→JR新幹線ホールディングス
在来線→新日本国有鉄道

新幹線はすべてまとめて別会社
東海、西日本、四国、九州まとめて西日本
東日本、北海道で東日本
貨物は現状維持
JRホールディングス
JR東日本
JR西日本
JR貨物
JR新幹線

**名無し野電車区** · 2020/12/05(土) 08:57:13.16

>>147
JR東の株主が反対する
実現不可能

**名無し野電車区** · 2020/12/05(土) 08:59:46.75

>>147
買収費用は貴殿と賛成派負担で宜しく。
これで日本の赤字も減るよ。

**名無し野電車区** · 2020/12/05(土) 09:56:50.27

>>147
＞国土交通省外局の国営化
意味不明なんだが、外局の意味を理解していますか?

**名無し野電車区** · 2020/12/05(土) 15:28:21.96

>>147
国鉄分割民営化の趣旨に反する。

**名無し野電車区** · 2020/12/05(土) 20:04:43.75

>>36
新夕張～新得～帯広～釧路(東釧路)は単独で維持できる路線って意外っちゃあ意外

**名無し野電車区** · 2020/12/05(土) 21:08:36.92

>>150
横だけど
在来線は国有化して国土交通省外局の鉄道庁(仮称)を創立して所属させろってことだろ。

その前に輸送密度4000以下の路線・区間は問答無用で即時廃止だな。

**名無し野電車区** · 2020/12/05(土) 21:59:06.16

>>153
鉄道事業庁の創設して、国の特別会計で運営。
バブル景気直前に民営化された国鉄も30数年
経過して、人口減少、地方の急速な高齢化など
から地方のローカル線は廃止するしかない。
鉄道インフラを存続させるために見直す時期。