【長野】北陸新幹線の並行在来線＆支線 36【金沢】
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北陸新幹線・長野〜金沢間が2015年3月14日に開通しました。
これに伴い、信越本線長野〜直江津間がJR東から、北陸本線直江津〜金沢間がJR西から経営分離され、
沿線各県（長野県・新潟県・富山県・石川県）の第三セクターへ移管されました。
並行在来線(長野〜金沢)とその支線に関係ある話題を中心に、新幹線と地域振興、二次交通の展開、
都市間交流の振興、優等列車のあり方、軌道交通と都市計画の関係、交通機関の協業と役割分担、
沿線地域の観光開発など、本スレでは語りにくい話題も広く扱います。
三セク各社順調に運行中！
みんな仲良く！！！
前スレ
【長野】北陸新幹線の並行在来線＆支線 35【金沢】
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1568585602/ (武生〜福井〜)金沢〜富山(〜黒部)は並行三セクの中でも有数の人口密集区間なのにまったく輸送改善がないのは残念だね >>43
高岡駅の駅員なり信号係なりが、城端線が遅延してるのを知ってるんだから、富山方面の出発を30秒程度またせたらいいんだろうけど、
必要最低人数しか配置してないからそういう細かい調整もできないんだろうな
どうせあいの風だって30秒遅れても途中で取り戻せるような寝たダイヤなのに サンダーバードやしらさぎ、北陸新幹線が遅れても
待ってくれることもあるんだけどなあ。
城端線のやつは結局乗せてくれなかったのか？ >>46
前に１人いて、車掌にあけてくれと言ったら開けてくれた。
そしたら十数人なだれ込んできた。多分城端組。
接続が短いのは悪い話ではないのだが、遅延時の配慮ができないなら
少々の遅れでも困らないように10分程度の乗り換え時間は確保すべき話。
で接続列車があるのが分かっているなら「説教放送」はやめれ。
他社というなら立派な改札作って完全分離だな。
「駅には余裕をもって来い」って乗り換えのたびに１時間待ちか。
３セクなんか作らずに、まじめにやっている地鉄に運営してもらいたかったな。 >>43
３セクだから増便できてるんだよ。
大阪本社のＪＲ西日本の給与体系だと
経費が跳ね上がる。
３０分に１本どころか
１時間に１本でもおかしくない。 >>49
＞転換前より減るのか？
ＪＲのままなんだから、「転換しない」よね。
民間企業なんだから、
赤字を増やすような増便はあり得ず、
人口減に応じて利用者が減るだけ。 北陸線 大聖寺〜金沢 終日ウヤ
七尾線 終日ウヤ
大糸北線 朝ラッシュまで運行し現在見合わせ 夕方から再開予定
北陸新幹線・IR・あいの風・トキ鉄ひすい 通常運行
低気圧通過前なんで嵐の前の静けさか
まさか空振りなんてことはないよな 空振りでいいんだよ
そもそも本来コロナで外出ちゃいけないんだから あいの風やトキ鉄は全面運休なのにしな鉄は平常運転
今回の雪は里雪形なのかな ttps://ainokaze.co.jp/11541 最近はURL貼る時は
hを外さなくてもいいようだ。 途中は速星のみの停車か
列車愛称は「スピードスター」でどうだ 何両か知らんけど1編成のピストン輸送か
そして明日は終日見合わせ トキ鉄は全然復旧しないなあ。信越線時代にでっかいラッセル車あったのに、それ貰わなかったのかなあ。 >>60
速星って駅員いたよね？
無人駅は除雪が出来てないから通過扱いにしたのかな 都民から見た石川県
↓
ぼく「石川県から来ました！よろしく！」周り「ギャハハハｗｗｗｗｗいｗｗｗしｗｗｗかｗｗｗわｗｗｗｗｗｗ」
http://vippers.jp/archives/8882384.html
そういやそんな県あったなぁ感ナンバーワン
「金沢からきました！」 みんな（ゴクリ・・・）
クラスメイトや同級生に石川ってやついなかった？
笑われるか、え？どこそれ？ってなるかのどっちかだよな
俺は埼玉県民と広島県民に自己紹介で石川の金沢出身って言っただけで笑われた
金沢でも笑われるのか
俺珠洲出身のド田舎マンだからめちゃくちゃ笑われたと思ってた
福井から来た俺は東北の人と思われた
今は車のナンバーは「石川」になってるけど前は「石」だったんだぞ
それで「すっげーお前石垣島から来たのかよー」とか言われてた・・・
まあ金沢に旅行に行くって話聞くと何しに行くんだ？と思うレベルではある
後藤沙緒里「(石川県と書いてあるフリップを持った新谷良子に対し)そんな県ありましたっけ？」
猿山の大将金沢 お前ら普通に岐阜未満やぞ
石川県ってどこだよ
なんか石川って富山のことを植民地扱いしてるけどGDPほぼ一緒だよな
しかも47都道府県では下位レベルの雑魚
石川ってあの日本に突き刺さってる栓抜きみたいなやつだっけ？
石川ってゴーゴーカレーしかないイメージ
石川？初めて聞いたわ
裏日本から来ました
石川なんて何があるのかすら知らないから笑えもしない 実は、相手は出身県なんかそんなに気にしていなかったりする。
問題は、その自己紹介の後、どう生きるかだ。
まあ、「どう生きるか」という大袈裟なものじゃなくて、
上手く書けないが、あくまでも普通の生活の延長ということだ。 出身県は本人が気にするんだよ
長野県人は知らない人でも長野出身だとわかると信濃の国を合唱するし
新潟県民は新潟県人会だーとすぐに仲良くなる 新潟県って広いから、糸魚川と村上の人は意気投合出来るものなのかね
県都新潟ネタ以外共通の話題無さそう 富山では昔、石川ナンバーの車は砂利ナンって呼ばれてたよ
ナンバーが石＝砂利 例えば松井秀喜が、
松井「石川県から来ました！よろしく！」
元木「ギャハハハｗｗｗｗｗいｗｗｗしｗｗｗかｗｗｗわｗｗｗｗｗｗ」
といったことはあったかもしれんがw
その後のプロ野球人としての成績は言わずもがな。 人間性で他人に弄られるのはまあ仕方ない場合もあるが、出身地弄りは後々自分の身に跳ね返ってきた時が辛いから匿名でしか出来んな 今日の読売新聞で
長電 上下約20本減便へ とあった。
そんなに減らして大丈夫なのか？
他にも、スマホ定期券とかあったがどんなシステムなんだ？
オレは富山なんで、私鉄といえば地鉄ぐらいしか知らない。
地鉄よりも人件費、というか人を使ってたのか？
そういえば最近の車との衝突事故では4両編成？だったっけ。
まあ、関東関西の大手私鉄で走っている車両ぐらいは知っているがその程度。 ほくほくスマイルクラブ（北越急行）からきた年賀状で切手が当たったー！！ 北陸新幹線開業遅れ 鉄道機構が並行在来線準備会社を支援 福井県の会社に6億円出資
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20210120-00010001-fukui-l18
国がIRと福井三セクの株主になるんだな
国の都合で三セクに負担強いるんだからまあ当然か >>75
スマホ定期券は、もしかして「バスもり！」かな？
アルピコも導入したし、富山では射水市のコミュニティバスが導入した
わざわざ購入しに行く必要なくて便利かも バスもりの導入路線は鉄道でも拡大してるんだな
わざわざ窓口ある駅に行く手間無しにスマホで定期券買えるのはメリットだし、交通会社もIC関係の設備投資しなくて良いんだからメリットあるな
このアプリを開発した会社の目の付け所が良いね >>46
昨夜はサンダバ41号11分遅れで金沢着も
接続待ちは最終はくたか長野行きのみ
IRだらぶつ鉄道は接続待ち合わせなし
三セクの鬼畜性がここでも牙を�｢た
数年後の敦賀でも再現必至… >>82
はくたか590は黒部宇奈月〜長野の最終便でJR同士なので待って当然
IR・あいの風の高岡・富山方面はまだ後続便があるし待つ義務はない
七尾線は接続対象でない たまたま駅を共有してるだけで、北陸新幹線と地鉄が接続待ちをするかどうかと同じだからね >>82
>>83
46はオレだが、待ってたのは終電の泊行き。
地鉄については、黒部宇奈月温泉、というかシンクロ部ではどうなんだろ？ >>87
倒産したらどうなるかも想像できない世間知らず 北陸新幹線は他より利用者がいるのか、そこまで間引きしていないよね。つるぎくらい？ 能登部、良川、高松、本津幡、野々市、加賀笠間
駅員さんさよおなら〜
…本津幡は意外だったかも、本当の津幡のくせに 羽咋=千路間で撮り鉄が妨害して、サンダバ40分延。
金沢でブチ切るかは不明。 415系が撮れる日曜はあと2回だからってそんな価値あるか？ｗ まだ暗いが、今朝の美川。
唯一残るこの小松遠征便も間もなくの改定で無くなるんかな。
松任で石川や富山の諸々を整備しているうちは今後も試運転は走るけど。
https://d.kuku.lu/fb99b2431f 改正プレスに北陸線の「敦賀〜金沢」間を運転する全ての普通列車を521系車両に統一
はっきり書いてあるじゃん
七尾の521系出稼ぎかもしれんが >>99
川重で0番台2本が完成間近みたいだから七尾線車両の北陸線運用は今改正での消滅がほぼ確定 あいの風はまだまだ413系使うよ。
イベント車両にしてるぐらいだから。
でも、451、475の国鉄色にして欲しいのだが。1編成でもいいから。
トキ鉄に行くヤツはどんな塗色になるのかな？
まさか湘南色？ ＞トキ鉄に行くヤツはどんな塗色になるのかな？
413系の湘南色も見てみたいけど、デビュー当時の赤地に白ラインもいいと思う。
運転区間はどこからどこまでなんだろう >>104
糸魚川〜妙高高原だろうけど普通のきっぷで乗れる定期列車には使わないと思う わざわざ交直流を導入するんだから、
交流区間乗り入れも視野に入れているのかな？
富山、下手すりゃ金沢あたりまで。 >>105
特急券より高い急行券で乗せるのでは、3両のうち2両は。 https://news.railway-pressnet.com/archives/17793
JR九州は交直流電車の後継が交流の821系とのことだが
交直流電車の導入は考えないんだろうか？
521系にしても、実質、北陸トンネル出口〜敦賀駅構内と、
あとは七尾線ぐらいしか直流区間での運転はしてないけど
交直流電車をわざわざ導入しているのだが。
羽越本線の村上以北はディーゼルだしなあ。 関門トンネルはそう長くないから気動車にしようと思えば出来るだろうが、
そうするとバッテリー電車を開発した意味が薄くなるから筑豊で走ってるそれを下関〜小倉折り返し限定で入れたりするかもね
それがあるから新交直流電車は九州では出なさそう
そこら辺、521系の運用事情とは違うね 民営化後もキハ181が定期列車で関門トンネル走ってたし特に問題はないだろうね そのこたあ頸城トンネルも11キロ余りだが
トキ鉄の気動車しかないなあ。
（貨物は別) 今日も七尾にヲタがいるとは思うが、
クモハ105-506なんて非ユニット窓の車が串本に。 でんしゃがだいすきなおともだちへ
おそとを はしる でんしゃは、
たくさんのひとを のせて はしってるんだ。
おもちゃの でんしゃじゃ ないんだよ。
だからね、
せんろのなかに はいったり、
でんしゃが はしるのを じゃましたり、
まわりのどうろや おうちや ちゅうしゃじょうなんかに
「はいってもいいよ」っていわれてないのに
かってに はいったりして、
でんしゃを みたり しゃしんを とったりするのは、
やったら ダメな ことなんだ。
おそとを はしる でんしゃは、
おもちゃじゃ なくって こうきょうこうつうきかん。
よくおぼえていてね！！ 七尾線、先週みたいに羽咋で鉄ヲタが線路侵入で30分遅れとか勘弁だぞ。 >>109
パックツアーで集客して、採算を考えての運行可否を決定して
当日に空席がある場合は急行券対応になるだろう クハ415-807乗車中
https://d.kuku.lu/ffee1e8800
別に撮り鉄するでもない私だが、何となく日常
もう居なくなるんだな
金沢駅折り返し発車時の“ゴガン！グギグギグギギ、グゴガガガガ”などが堪らなく好きなんだが… >>96
手持ちの車両と全然システムが違う車両を1本だけ購入って大丈夫なんか？
エンジン単位で何とかなるキハとは違うんだぞ？
最低でも部品取りにもう1本、定期的な運用するならさらにもう1本は必要な気がする。
多分、直江津で全検とかできないよね？
とやま車も含めていつまで松任で面倒みてくれるのだろう？
>>103
赤13号にクリーム警戒色の赤電になったりしてｗ
417系もどきになっちまうなｗ 七尾線色の521系に、いしかわ鉄道のロゴがある車両があるらしいが、
なんなん？ 七尾線にIR車も相互乗り入れして、現状の金沢〜津幡のJR車片乗り入れによる費用負担を無くすんじゃね IR06・07・08は、IEロゴが貼られた「金サワ」表記で自力出場回送
現在のIR01〜05は「いし鉄」表記 まあ西としても自社分として製造する編成数減らせるし、お互いにいいんじゃね？ >>127
オール413系の編成じゃなく、クハ455を組み込んだB4もしくはB11編成だといいな
ただ、あい鉄に譲渡された413系は譲渡前に新品の台車に交換して車内も延命工事されてるけど、JRに残った車両はどうなんだろ？
あい鉄も521系1003（AK19編成）が入って413系は1編成廃車されるはず、オール413系の編成買うならこちらの方が状態よさそうなんだけど・・・ >>128
クハ455を組み込んだ編成だったと思う。 新潟界隈はディーゼルで散々バカ国鉄色やってきたから耐性はそこそこあるだろう。
とりあえず真っ黄色にされないならそれでよい。 もしかしたら松任で庫に引きこもっているクモハ475も付けるかも。
昨年暮れあたりから庫内に引き込まれたから艤装解除してるのか
再整備してるのかどっちかは知らんけど、解体にしては篭っている期間がかなり長い。 しなの鉄道はスカ色115系を引退させるらしいから、
これも買い取って、湘南色、スカ色、475系色(?)を
3編成並べたりしたら面白いと思うのだが。
475系は新潟県には馴染みのない車両だと思うがなあ。
急行立山の頃は(というか国鉄の頃は)糸魚川止まりで、
なぜか直江津まで行かなかった。
関西の直流と関東の直流は何か違うのかな？と本気で思っていた。
JRになって初めて475系が直江津まで顔を出したんだと思う。
475系と165系が直江津で並んでるところも一度は見てみたかった。 七尾線の415系・413系は下の窓が開かないようされてたけど
あい鉄の413系は開けられる B6編成とクハ455−701がえち鉄へ行くらしい。 >>133
413系は下段窓いじれるクルマひとつも無かったはずだが、復活させたんか？ クモハ413-6はすでに国鉄塗装に変わったのか
さすがに近郊型の両開きということでドア付近伏せてるのはウソっぽく見えるからか >>137
細かいところで言えば、窓枠も隅が角ばってて急行型とは違うけどな >>134
これってB6+クハ455-701を連結しての4連で運転するってことなんかな？ >>135
一応書いとくわ。
えちごトキめき鉄道。 そもそも連続急勾配対応の仕様じゃないから故障続出じゃね？ >>139
クハ412とクハ455を取り替え
クハ412は直江津で展示
だそうで。 今朝の車内、女子高生ばかりに囲まれる。
どこかから聴こえてきた「この電車いややー」の声
うん、わかるよわかる、特にこれからも毎日使い続けなきゃならん高校生にとってはさぞや苦痛だろう。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
