北陸新幹線敦賀以西ルートスレ★285
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北陸新幹線敦賀以西ルートスレ★284
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それ北陸新幹線の大前提なんですがw
東京ー大阪間を北陸経由で結ぶ新幹線が北陸新幹線です。 >>647
東京〜新大阪を北陸経由で結ばないのはもはや北陸新幹線ではないからな。 >>650
小浜京都ルートはいらない!
ってこと。
みんな望んでないってこと! >>652
>>632
罵倒癖やめたら?
今までよほど罵倒ばかりされてきた人生だったんだろうけど。中年小浜ニート >>653
小浜ニートってものすごいパワワードだなw
意味がまるでわからないという意味で。 >>656
ええよ
米原経由で新大阪も名古屋も行けばええ >>641
6000億円で米原乗り換えルートを作る
米原乗り入れはしない
このようなルート推しなの? 長野ー京都・大阪(新大阪)も特急しなの&東海道新幹線で十分だな
わざわざ北陸新幹線を通す意味が無い
長野ー関西を往来する奴は俊足で快適な383系を楽しめ >>661
対面乗り換えだったら別にいいんじゃないの?
少なくとも敦賀よりは便利じゃん もし米原ルートで作った場合、滋賀県にどんなメリットがあるのだろうか。 滋賀県120万人が北陸新幹線沿線とつながる。
県の中心に位置する彦根や長浜周辺の発展につながる。
北陸からはサンダーバードとしらさぎの通り道であり、太平洋側の玄関口。
だから、滋賀県も必死に米原ルートを誘致していたし、
関西連合で一度米原ルートで合意してる。
大幅に安い建設費や維持費、
関西だけではなく、名古屋圏や東海道新幹線、リニアにもつながる利便性はいうまでもない。 メリットがあるのなら別途金出して建設すればイイと思うのだけど
ルートは一本にまとめないと駄目という縛りはあるのだっけ? >>668
税金だよ。
それも米原ルート8000億円にしろ、
小浜京都ルート3兆円にしろ、
ほとんどが回収できない採算性のもの。 じゃあ東海が名古屋から敦賀まで中京新幹線作って終わりじゃん^^
北陸新幹線は敦賀まで 敦賀で打ち止め、1兆3千億使ってさらに1兆円越えとかふざけるな!
欲しけりゃ全額地元負担でどうぞ。 >>667
彦根や長浜は米原駅のすぐそばで北陸新幹線は関係ないじゃんw >>671
全額東海負担で中京新幹線でいいじゃんw
東海は新幹線ならお金出してくれるだろうし
税金じゃないから文句のつけようがないね >>671
それ言ったら東京なんて地価や人件費がバカ高い場所の路線整備は論外で山奥や離島の国道を税金で整備する方が費用対効果的にマシ。ベース金額が全然違うってなるぞ。全国どこにあろうが殆どの人は日常的に使えないのだから。 >>674
それは違うんじゃないか
同じ税金を使うにせよ費用対効果は当然加味されるのは当たり前で誰も利用しない国道造ったところで税金の無駄使いの批判は免れない >>675
目先の金額だけ槍玉に上げてるのは米原。
北陸新幹線沿線全体の需要自体が関西>東京
で金沢ー東京は既に3兆円以上使ってるのに
大阪方面へは現状悪化させる手を誘導する
方が均衡発展視点からもおかしい。 >>672
お前は村から出られないのか?
隣村まで一生に一度あるかないかの大冒険か
過疎地はそういうものかwww >>676
また平気で嘘つきますね
高崎長野を超える区間はどこかソース付で出してみろ >>667
米原駅ができて北陸よりはるかに人口の多い東海道新幹線沿線と繋がって50年も経ってるのにあのザマとか
まだ新幹線通ってない四国や九州や北海道に失礼。 >>679
彦根 人口 11万
米原 人口 4万弱
長浜 人口 12万弱
合計 37万人
長浜は広域合併もあるが、
そこそこ人口いるぞ
北陸や滋賀の糞田舎にしたら 彦根にとって東海道新幹線とはすでにつながってるから北陸新幹線は必要ない
仮に電車で行くにしても敦賀までいけば北陸新幹線に乗り換えられる
長浜にとってはもっと深刻で在来線が消滅したら発展の道が閉ざされる
北陸方面へのアクセスより京阪神へのアクセスへの方がはるかに重要なのに 別に東京だけが行き先じゃないから。
滋賀県は歴史的にも地理的にも、北陸の玄関口だから北陸との繋がりも強い。
ましてや彦根だけの問題じゃなく、
北陸が名古屋や東海道新幹線、リニア沿線とつながるゲータウェでもある 滋賀県は工業出荷14位で人口も増加中
海無し県で鉱山も無いのに工業できてるのは名神と新幹線のおかげ
というか、これが手本で全国に高速と新幹線となったのだが なおさら北陸新幹線を要求しなくても良いですね。滋賀県は。
北陸が頭下げて滋賀県を通させてくださいとお願いすべきですね。 だから滋賀には新幹線も高速道路もすでにあるから
北陸新幹線は必要ない
道路インフラや橋の修理の方に税金を使う方が県のためになる 北陸の人が東海道新幹線やリニアに乗り換えるしても
米原で乗り換えるより京都で乗り換える方が乗り換え一度で済むし全列車停車するから便利
米原で乗り換える時に最大30分待ちとかだったら不便でしょ? >>686
そう、だから小浜ルートは有り得ないんだよ >>687
新幹線のダイヤは正確なんで心配要りません
そんな下らない心配に何兆円も余分に使うとか頭のおかしい人の意見 >>681
なら、敦賀開業で福井も京都も新幹線あるから敦賀止めで >>687
米原でちゃんとダイヤ組んで接続するよ。
誰が小浜のために、
小浜の100倍もの人が犠牲になって
130kmも遠回りして、
高額な運賃を払い、
遠回りの時間を無駄にしなきゃいけないわけ?
小浜厨は恥ずかしいと思わないのか 米原厨の脳内では、小浜のために小浜経由のルートに決定した
と思ってるのか。 米原はもう実現するプロセスも存在しない
支持している政党も自治体もないというのによくやるね
米原厨はどうやっても無理な我がままを通そうと駄々をこねて泣き止まない
聞き分けの悪い子供のようだ >>694
南丹や京都でルート選定してる事実あるしな。
着工できるかどうかってところでしょう。
米原はリニアありきなんでまずは静岡の川勝知事説得しろよ。 >>694
なら堂々とどうやって建設するのか語りなよwww
問題から目を背けて米原米原言ってるの、お前自身じゃないか 原発がメルトダウンしたら一時的な核シェルターになるところかな 今後は小浜京都ルートが粛々と建設されるだけ
負けた米原厨が負け惜しみでイキれるのはここだけだから
暖かい目でみてやってくれ >>699
そりゃもう小浜京都に決まってるから
メリットは乗り換えなかったり色々あるけど
ルートを議論する段階はとっくの昔に終わっている 長野−金沢の負担金増の際は反対せず、
逆に反対した新潟県に、お前何言ってんだ?
敦賀以西も事業費増大ルートに反対せず、
もう決まったことだ、とのたまう北陸人が、
敦賀−金沢の負担増については怒り心頭らしい。
国交省はむしろびっくりしただろう。
あれ?北陸の事業費は青天井じゃなかったのか? >>677
アホ?
米原と彦根、長浜なんて隣町で米原駅の圏内という意味だろ
文盲かwww このスレでも財源あるって意味不明な事ずっと連呼してるアホがいたねwww
何度教えてあげても、繰り返すアホだった リニアも終わっちゃったな
北陸新幹線が頑張るしか無い >>678
出発地ー目的地の鉄道移動だと前橋・高崎-長野の都市圏移動が年間約56000人で
石川・加賀都市圏ー福井嶺北で約150000人と大幅に上回っております。
出発地ー目的地ソースなのでこの数値に京都・大阪の分は入ってないぞ。
(金沢ー京都が159000,金沢−大阪が368,000)
ソース:国土交通省 全国幹線旅客純流動調査 第6回(2015年版)年間統計 小浜京都
今だにどこを通るか確定していない
当然用地買収も全く行われていない
これが何を意味しているかと言えば将来ボツにする予定だから
イージスアショアと同じようなもの
中止になってイージス艦に変更された >>713
トンチンカンですね
北陸の人は皆さん長野高崎乗るのでは JR西日本の職員ばかりがとっかえひっかえカキコしているスレだな。 >>707
米原ルートは2016年に終わった
小浜京都ルートは2018年に終わった
残る選択肢は敦賀止めのみw JR西日本社員のアホさ加減と不誠実さがよくわかるスレだな。 >>714
結局は政治家の票集めだもんな
次の選挙では一気に緊縮財政になるからこんな公共工事は仕分けされて終わりw >>720
こりゃトンネル工事も手抜きで事故るだろうなw 米原での乗り換えの場合改札を出る前にエレベーターに人が集中してなかなか出られない事が予想される
後東海道新幹線の改札もまた狭くて通り抜けるのにかなり時間がかかるだろう
乗り換えに15分は最低かかる >>728
そういうアホなコメントを続けていて恥ずかしくないのかな。みっともない。 >>730
いや。アホだわ。小浜厨
みんなツッコミ入れてんで >>719
米原が落ちた理由は小浜を選んだから
相対的な理由だから死ではいない
小浜は元々病弱で勝手に死んでしまった
大名の家督と同じだよ
米原復帰させるしか無い 早く>>728に反論してよIDコロコロおじいさんw JR西にとっては米原ルートでではなく敦賀止めの方がましだと思ってるだろうな。 >>734
ワロタw
一度は米原が長男として生まれ、
政治屋が小浜に変えてしまい、
悪評噴出に病弱で
また米原に返り咲くと。 >>734
大名家が御取り潰しで長男も次男も寺がどこかへ預けられる状況 >>735
今のしらさぎ→東海道新幹線と同じじゃないの
行先が東京から京都、新大阪に代わるだけで
さすがに15分もかかんないよw >>728
今は新幹線から在来線への乗り換えだから乗り換え改札が必要だが東京駅に新幹線同士の改札があれば米原には改札は必要ない 米原がいらないのは北陸新幹線じゃなくて東海道新幹線
という真理 >>737
米原に決まったことはただの一度も無いのに
長男が生まれと妄想する米原厨w 新幹線でも営業会社が違うからとうぜん東京駅のように改札が必要だし
新幹線と隣接して在来線が存在するから新幹線を隣接させることはできない
北陸新幹線の改札は米原駅東口の近江鉄道の土地を買い取って作られることになるだろう >>746
そこは中央線東京駅のように在来線移設でもするだろ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています