【京葉】なんでJRの地下区間は「地下鉄」になれないの?
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・京葉線
・仙石線
・横須賀総武快速線
・JR東西線
なんでこいつら地下鉄になれないの? >>33
元々空気悪い高速かつ道路下だから空気悪いというかほこりっぽい
酸素足りないわな 京葉や総武の地下は東京支社管内
JRの体制として地上区間の千葉支社管内と区別してんだよな
ただ総武の地下は千葉支社管内以上にボロすぎるけど 名古屋市営地下鉄 上飯田線
わずか一駅区間・約800m
ほとんどの「なんちゃって地下鉄」より短い😑 地下鉄でもそうでなくてもどちらでもいい
だから定義が定まっていないだけ
各個人が勝間てに判断すればよい >>4
地下鉄といいたければ地下鉄でいい
駄目な理由もない 女流棋士と女性棋士みたいなもんだろ
端から見りゃどちらも将棋を生業にしてるプロ棋士 >>42
女性天皇と女系天皇
ここまで来ると全く違う 違和感とか個人的な感想言われてもねえ
地下鉄の定義がない以上JRの地下線を地下鉄といっても間違いはない
駄目な理由もない 地下鉄と言いたくなければそう言わなきゃいいだけの話 都民で「横須賀総武快速線は地下鉄」と言ったら「は?」って言われるけどな >>47
都民に聞いても は?じゃねえかな
利用者は千葉神奈川県民がおおいし JR東西線みたいに地下区間が9割を越えてれば納得だけど、
横須賀総武快速なんて地下区間は微々たる割合だしな。 一般人にとっての地下鉄って
市営地下鉄・都営地下鉄・東京メトロ・大阪メトロだけな気がする つくばエクスプレスのつくば側を地下鉄に分類してる海外鉄道ファンのサイトがあった。
茨城県に地下鉄がある、と書いてあって最初「はあ?」と思ったよ。 細かく三セク化される前の北陸本線は、
筒石駅のおかげで米原〜直江津の全体が地下鉄だったというわけか。
滋賀・福井・石川・富山・新潟の5県にまたがる地下鉄路線。 運営している会社が地下鉄業者で無ければ地下でも「地下鉄」ではないだろう。
社名に「地下鉄」か「メトロ」とある業者な。
逆に運営している会社が地下鉄業者なら地上でも「地下鉄」。
例えば
田園都市線の旧新玉川線区間は東急である以上「地下鉄」ではない。
ブルーラインは横浜市営地下鉄である以上地上区間でも「地下鉄」。
東西線も東京メトロであり以上地上区間でも「地下鉄」。 京王線の初台や調布は地下駅だが地下鉄ではないんだな
小田急線の下北沢も地下駅だ 東横線の横浜駅も地下
これらは地下鉄と言わないのかな みなとみらい線なんて事実上市営地下鉄の代用なんだけどね。
新玉川線区間とみなとみらい線区間は地下鉄扱いで違和感全くない。 乗り入れだけどガチの地下鉄車両(副都心線)も走ってるしな 少なくとも3駅以上地下駅でその間は一切地上には出ないこれを満たさないと地下鉄認定は難しいだろう >>64
政令市市営地下鉄と都営地下鉄・東京メトロ・大阪メトロのみ。 営団地下鉄→東京メトロになったのは
地上路線が多いから?(特に東西線の東部) >>71
http://www.jametro.or.jp/japan/
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横浜高速鉄道 協会に地下鉄の定義を決める権限も権原も無いのはその通り >>73
メトロに「地下鉄」という意味はもともとない。
たまたまパリがフランスの中心都市だったから、「メトロポリタン(中心都市の)」、
後に略称「メトロ」がパリの都市高速鉄道の愛称になり、さらにたまたまそれが大部分地下を
走っていたから、後付けで「地下鉄」の意味に転用されただけ。 >>79
後付けだろうが何だろうが、
今は原語でも地下鉄の意味があるだろうが。 国ごとに事情は違うし、日本は鉄道に関してはかなりガラパゴスだからあてはめてもあまり意味ないかもね。
フランスあたりのメトロの定義をあてはめたら山手線とかの旧国電はメトロと云えそうだし。
後付けというか地下鉄を指すのはいわば結果論的なものだというのは事実。
それに比べればイギリスのアンダーグラウンドははっきりしてる。 荒川線もメトロと言えるかもなwwwwwwwwwwww >>83
路面電車タイプの地下鉄ドイツにあるからな
荒川線も一部地下化したらよい
あんな年寄り専用みたいな使い方はもったいない アメリカはサブウェイで イギリスがアンダーグラウンドだったな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています