【証拠を出さない】なんで山手線は国鉄時代より本数減ってんのや！？ Part.3【いや、無いんだろ】

**名無し野電車区** · 2020/12/08(火) 20:23:10.67

長文が『信用できる資料』を出すまで続くスレ

※前スレ
【カミツキガメが】なんで山手線は国鉄時代より本数減ってんのや！？ Part.2【証拠出します】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1604988625/

※過去スレ
なんで山手線は国鉄時代より本数減ってんのや！？
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1602217006/

**名無し野電車区** · 2020/12/08(火) 20:29:14.91

224 名無し野電車区 sage 2020/11/16(月) 07:54:51.19 ID:RPv1jT4h
鉄道ピクトリアル2003年9月号 P50
著者：東日本旅客鉄道(株)運輸車両部　在来線輸送計画グループ

『京浜東北線の快速運転は1988 (昭和63)年3月から運転を開始した。
　これまでデータイムには山手線と京浜東北線は同一線路を各々5分間隔での運転を行っていたが、
　山手地区(池袋・新宿・渋谷）の混雑緩和を図ることから、
　山手線の増発に合わせて、同一ホームで乗り換え可能な田端－田町間での快速運転を開始した。』

241 名無し野電車区 2020/11/16(月) 19:37:49.94 ID:sYqDVfne

>>224
探せるかはわからないけど後で調べてみようっと　それにしても相変わらず糞束関係者発か
しかも時刻表など裏付けのある話じゃないし、そもそも88年って時点で国鉄時代の全体像はわからない
何しろ減便してもそのことは言わないで済ましたがるような会社の人の言うことなんかｗ

**名無し野電車区** · 2020/12/08(火) 20:33:55.02

280 名無し野電車区 2020/11/17(火) 12:33:25.80 ID:0Vk8EIkS
鉄道ピクトリアルに寄稿されるような文章まで否定するのかw

　241 名無し野電車区 2020/11/16(月) 19:37:49.94 ID:sYqDVfne

　>>224
　探せるかはわからないけど後で調べてみようっと　それにしても相変わらず糞束関係者発か
　しかも時刻表など裏付けのある話じゃないし、そもそも88年って時点で国鉄時代の全体像はわからない

282 名無し野電車区 2020/11/17(火) 12:35:39.88 ID:0Vk8EIkS
ちなみに、『鉄道ピクトリアル』なので探しても見つからないという事態は起きない
国立国会図書館に行けば確実にあるからなw

283 名無し野電車区 2020/11/17(火) 12:43:31.98 ID:0Vk8EIkS
「国会図書館に無いかも知れない」とか言い出しかねないので言っておくが、
国会図書館法という法律により国会図書館に納本しなくてはいけないと規定されているからな
『探せない』ということはありえない

https://www.ndl.go.jp/jp/collect/deposit/rules.html

**名無し野電車区** · 2020/12/08(火) 20:34:32.93

280 名無し野電車区 2020/11/17(火) 12:33:25.80 ID:0Vk8EIkS
鉄道ピクトリアルに寄稿されるような文章まで否定するのかw

　241 名無し野電車区 2020/11/16(月) 19:37:49.94 ID:sYqDVfne

　>>224
　探せるかはわからないけど後で調べてみようっと　それにしても相変わらず糞束関係者発か
　しかも時刻表など裏付けのある話じゃないし、そもそも88年って時点で国鉄時代の全体像はわからない

282 名無し野電車区 2020/11/17(火) 12:35:39.88 ID:0Vk8EIkS
ちなみに、『鉄道ピクトリアル』なので探しても見つからないという事態は起きない
国立国会図書館に行けば確実にあるからなw

283 名無し野電車区 2020/11/17(火) 12:43:31.98 ID:0Vk8EIkS
「国会図書館に無いかも知れない」とか言い出しかねないので言っておくが、
国会図書館法という法律により国会図書館に納本しなくてはいけないと規定されているからな
『探せない』ということはありえない

https://www.ndl.go.jp/jp/collect/deposit/rules.html

**名無し野電車区** · 2020/12/08(火) 20:34:53.12

297 名無し野電車区 2020/11/17(火) 16:26:11.38 ID:BbWdQHS7
>>280
雑誌に寄稿された記事＝全部正しい根拠なんてどこにもないからねえ
まあピクトリアルでは村内やらなかったけど特に国鉄改革時代中心に
かつてのジャーナルでは寄稿内容に間違い指摘や反論なんて年がら年中だったよ
雑誌の記事＝裏付けも必要なく絶対正しい、ならば701系が地元の悪評買ったことくらい
分かりそうなもんだけどそういう時は根拠なく「18乞食だけだああｗ」

>>282 >>283
出典が特定されてれば探そうと思えば探せるからね　まあ国会図書館でもいいし
以前国会図書館で調べて「常磐線はグリーン車導入しても普通車は減ってないんだあああ」の
嘘がよくわかったしねｗ
まあこれだけ「珍しくｗ」自信満々に言うってことはあることはあるんでしょうきっと
問題はそうなってくると裏付けの話だね

**名無し野電車区** · 2020/12/08(火) 20:38:15.18

254 名無し野電車区 2020/11/16(月) 20:52:31.55 ID:H5JXmW9Y
ATCに関して
https://www.jreast.co.jp/press/2002_1/20020410/index.html

https://www.google.co.jp/url?sa=t&;source=web&rct=j&url=https://www.toshiseibi.metro.tokyo.lg.jp/bunyabetsu/kotsu_butsuryu/pdf/tetsudo_jr.pdf&;ved=2ahUKEwjSzd2Z_obtAhVReXAKHSVeCAo4FBAWMAZ6BAgBEAE&usg=AOvVaw342nN3NcqMTL41YWy--Wuh

255 名無し野電車区 2020/11/16(月) 20:54:48.05 ID:H5JXmW9Y
もうひとつ

https://dbnst.nii.ac.jp/view_image/3379/4950?height=695&;width=639

257 名無し野電車区 2020/11/16(月) 21:19:39.24 ID:H5JXmW9Y
デジタルATCを山手線より先に導入した京浜東北線に関するプレスリリース
https://www.jreast.co.jp/press/2000_1/20000401/index.html

**名無し野電車区** · 2020/12/08(火) 20:39:56.73

287 名無し野電車区 2020/11/17(火) 14:46:41.00 ID:BbWdQHS7

>>254　>>255
しかしお前のソースってことごとく糞束発だなｗ　よくこれだけ「主観的に」盲信できるもんだｗ
で、ざっと見たんだけど　特に気になったのが「都知事との意見交換」の部分だ
恐らくはたかが都知事サイドがボンクラでこんな説明鵜呑みにしてるのかな？とは思うが
ちょっと考察するリテラシーがある人ならばツッコミポイントは多々あり、マトモな交渉事なら出てくるはずな上に
「この会社の言い分は眉唾だな」と思われ信用下げるというのが要素が溢れている　いくつか例示してみよう
まずは「輸送状況の推移」から「普通列車の輸送力（車両キロ）」だ
ここは「大手私鉄と比較してもこんなに突出して輸送力増強努力して実績あげてます」とでも言いたそうだ
しかし本当にそうだろうか？
まずはこの2.5倍分ってのがよくわからんかったｗ　なにと何を比較したら2.5なのか誰かわかるか？
そして元々規模が私鉄各社より大きいのに「一社平均」にして大きく見せようセコイ演出ご苦労さまだ
まあ問題はこの先だ

**名無し野電車区** · 2020/12/08(火) 20:42:13.41

長文の『数値からの反証から逃げる』という醜態は随時貼る予定

共通ワードは「信用できない」

**名無し野電車区** · 2020/12/08(火) 20:51:45.29

なお、「長文は資料を出してない」と言うと『オマエラモー』としか言えません
出された資料を検証もせずに「信用できないから」と逃げているので、
「出されてない」と言うしかない模様

《典型例》
929 名無し野電車区 2020/12/08(火) 14:02:24.82 ID:QeAA3P7H
長文はスレタイとなっている自説を肯定する資料は一つも出してない

939 名無し野電車区 2020/12/08(火) 15:25:45.83 ID:cozYmF8q

>>929
糞社畜もスレタイ否定の自説肯定資料は一つも出してない

**名無し野電車区** · 2020/12/09(水) 00:51:10.71

単文は即NG

**名無し野電車区** · 2020/12/09(水) 03:05:53.05

検証もしない社畜の都合のいい状況証拠でした

**名無し野電車区** · 2020/12/09(水) 07:11:28.62

時刻表(冊子)の重要性が理解できる良スレ
ネットだと最新の時刻しか載ってないから過去と比較するの面倒くさいんだよね

**名無し野電車区** · 2020/12/09(水) 07:21:34.59

>>9
お前らが先に出しな。
無いんだろ。

**名無し野電車区** · 2020/12/09(水) 12:46:58.39

新スレ作られてカミツキガメ・ナノニナガメが悔しそうw

**名無し野電車区** · 2020/12/09(水) 17:26:24.48

ニートと言われたことを気にして17時過ぎてからレスを始めた長文に草

**名無し野電車区** · 2020/12/09(水) 19:44:36.34

>>13
長文曰く、短文は邪魔なんだってさ笑

**名無し野電車区** · 2020/12/09(水) 20:58:00.12

長文「国鉄関係者も信用できない」

つまり、長文が出す資料は国鉄や国鉄の関係者が作ったものじゃないんだねw

248 名無し野電車区 2020/11/16(月) 20:07:47.60 ID:sYqDVfne

>>243
おやおや　糞束関係者発公式ものには嘘も誤りも何もなく常に裏付けなくても
真に受けるべきものなんだ、かい？
日頃糞束の公式広報にすら全く信用置けないと思ってるんだがね　都合よく加工、都合悪い事ダンマリだらけだし
京浜東北を12本に戻すときも過去に無駄に減便した経緯には一切触れずに純粋な増発
サービス改善みたいな言い方とかｗ
今度の特急湘南に対する批判も「公式」ｗプレスリリース真に受けなんて間抜けはいないよ
ちなみに公式なら全て真に受けるべき、ならば「冷蔵庫なんて嘲笑する某氏の本もそうだな
あれも彼がきちんと公式に仕事してるだけのものなんだから
特に国鉄時代はRJ誌など国鉄関係者の言い分と外部の者の評価が食い違うなんてよくあった
そんな時も国鉄関係者こそが全て正しいなんて見方してる阿保は居ない

**名無し野電車区** · 2020/12/10(木) 13:10:10.02

で、これが新スレとやらかい？
>>2～>>7
で、結局何が言いたいんだろう？ｗ　前後の推移も無視して何か自分に都合のいい
シナリオでも暗示してるわけ？
ってか特に6、7の部分は「都合のいいシナリオ」にもできてないねえ
現にそこで突っ込まれたことはスレ終了まで「聖典だああ」の泣き言だけで何も
反論も説明もなかった
>>8
ほらね　結局勝手にこういう捏造シナリオにしたいんでしょ？
「数字から逃げる」なんてどこにもやってないのにね
それどころか糞社畜さんは「自分たちに関してだけ」信用の有無問われるのが嫌らしい
>>9
「お前らも」「信用できない」　これ、図星じゃんｗ　どこが逃げなの？
むしろお前がこの図星から逃げたがってるだけじゃん
>>14
じゃあ少なくともそのカミツキガメとかナノニナガメってのは俺じゃないねえｗ
俺は終了しないほうがいいんだよｗ

**名無し野電車区** · 2020/12/10(木) 13:23:23.79

>>15
しかし本論に関係ない悪口吹聴だけ熱心だねえ　しかも事実無根な誹謗中傷の嵐ｗ
こちらはお前のように常時ここに張り付いてられないもんでｗ
この時間に書いたらどんなこと言われるなんて「本論に関係ない悪口吹聴」いちいち気にして行動してませんｗ
>>16
まあこれまでの状況ではねえ　前スレでも言ったけど俺にとってデメリットにはなっても
メリットにはなってない
その辺の話を問いかけてもいつもスルーで答えが返ってこない
>>17
誰であれ、「この人、この組織の言うことは絶対正しいから裏付け、検証もなく常に
鵜呑みにするのが正しい」なんて主体はないよ
勿論俺自身だろうが西だろうが　糞社畜さんが「信用できない」にしたい主体も当然そうだ
俺も「西の言うことは全部鵜呑みにするべき」なんて馬鹿なことは一度たりとも言ってないｗ
それは当たり前のことだけど

**名無し野電車区** · 2020/12/10(木) 14:29:26.20

弔文さん
審判のようなものです。
ここまでのところ、あんたのボロ負け。
黙って逃亡したらどうか。

**名無し野電車区** · 2020/12/10(木) 14:33:35.75

>>20
まだ弔文って言葉の意味が解らないの？お1人さんｗ
平日の昼間に来るのはニートしか居ないんじゃなかったの？
プレーヤーが勝手に自称審判して何の根拠もなく「俺が勝った」
自画自賛する病気も治らないんだねえ

**名無し野電車区** · 2020/12/10(木) 14:36:12.30

17 名無し野電車区 2020/11/11(水) 10:57:13.18 ID:rlfCxh7L
そもそも、このスレって

『京浜東北線との線路の共有があったから国鉄時代の山手線の日中の本数が今より多いのはありえない』

というツッコミからスタートしたんだよなw

カミツキガメはこのことを忘れてるみたいだけどwww

**名無し野電車区** · 2020/12/10(木) 15:08:42.44

994 名無し野電車区 2020/12/10(木) 15:07:56.25 ID:suJPPxLh
前スレで書いてる途中で埋められて書いてたものを無駄にしたのマジだったのかw

18 名無し野電車区 2020/11/11(水) 12:29:27.57 ID:Cod//Bgt
さて、やっぱり常時監視さんは何時も素早くｗ　そして都合悪いから埋めて逃げましたｗ
前スレの続きからやりますかねｗ

30 名無し野電車区 2020/11/11(水) 13:55:24.11 ID:kaejBWis
>>18
前スレ埋められて長文無駄にしたんだろうなぁw

31 名無し野電車区 2020/11/11(水) 15:00:56.49 ID:Cod//Bgt
>>30
いえ、無駄になってないよ　最後反論できなくて悔しい敗者が必死に埋めて逃げる醜態が残ってるんでｗ

　　　　　↓　　↓　　↓

992 名無し野電車区 2020/12/10(木) 12:56:33.97 ID:MsgJI6f6
さて、この残り数ｗ　糞社畜さんのこれまでのパターンでは自分の言いたいことだけ言って
相手が反論する場所を残さないで終了するのがいつものパターンだな
今回も同じ行動かな？ｗ

**名無し野電車区** · 2020/12/10(木) 20:27:23.02

『日中の山手線は国鉄時代の方が今よりも本数が多かった』という自説を否定する書き込みなのに、
小さい部分で「勝った！勝った！」とはしゃぐ長文w

ちなみに、今の平日日中の山手線は１時間に14本

《1》

823 名無し野電車区 2020/12/04(金) 11:26:15.09 ID:qAcz6tJm
1985年
東京駅　京浜東北線北行
11時　04　09　14　19　24　29　35　41　47　52　57
12時　02　07　12　17　22　27　32　38　44　49　54　59
13時　04　09　14　19　24　29　34　40　46　52　57

山手線が1週62～63分だったので60分サイクル、5分等間隔にならず、
時々6分間隔を混ぜて62～63分に12本（1時間あたり11.5本）走るダイヤだった。

山手線は京浜東北線の間に走り、同じく11.5本/時。
837 名無し野電車区 2020/12/04(金) 15:53:27.57 ID:YJDmOjpr

>>823
これのソースは？　そしてもしこれが正しいならば次の2つが成立する
糞社畜のこれまでの主張　日中5分毎で完全交互運転してたんだあ。は崩れる
さらにこれと比べて今春までの京浜東北線は少なかったことになる

**名無し野電車区** · 2020/12/10(木) 20:28:49.22

《２》長文、細かい部分で勝ったことにはしゃぐ

851 名無し野電車区 2020/12/04(金) 20:31:23.54 ID:qAcz6tJm
>>837
11～13時台は5～6分の不等間隔だけど14時台は完全5分間隔だった。
どちらにしても山手線との完全交互運転なので、大勢には影響しないはずだけど。

まとめると
山手線：国鉄時代 11.5～12本　1989年17本　2007年15本　2020年14本
京浜東北線：国鉄時代 11.5～12本　1989～2010年 12本　2010～2020年 11本　2020年3月～ 12本

863 名無し野電車区 2020/12/05(土) 03:16:06.07 ID:d5zqsZ0X
>>851
14時台だけ？　そういうの「日中完全5分間隔」とは言わないよｗ　しかもその証拠は？　823にすら出てないｗ
そしていずれにせよ「日中は5分間隔で完全交互運転してたんだ」はもうこれで完全に崩れちゃってるよねえ
仮に823が正しければそっちが嘘になる　大勢に影響大ありだよ
そんな重要な内容はらんでる書き込みなのになぜ俺が言うまで延々スルーしてたんだろう？
しかも823は誰がどういう思惑で書いた書き込みかすらもいまだによくわからないんだが
このまとめの「国鉄時代」も今初めて出てきた説じゃない？完全5分毎で交互だった、を軌道修正してるね
お前のまとめ通りなら「5分間隔」を絶対的事実のように言ってるのがおかしい
そして何度も言ってるがこのお前のまとめが正しければ京浜東北線は国鉄時代より2010～2020は減便している
どれが正しいのか自身の主張をちゃんと取捨選択しようヨｗ
これで特定のものを信用しろ、しないのは「糞束だから嫌だあの私情だ」とかバカじゃねえ？

**名無し野電車区** · 2020/12/10(木) 20:33:22.58

《３》　「長文の主張が否定されてるのにアホかw」とツッコミが入るも
　　　　長文ははしゃいだままw

866 名無し野電車区 2020/12/05(土) 03:38:31.59 ID:Y11KXhVE
>>863
お前の主張は『山手線は国鉄時代が現在よりも多い』だから、
現在の14本/hよりも少ないことを書いている>>851は長文にとって大問題だろうがw

長文の主張の根幹部分を否定されてるのに、
重箱の隅を突いて「勝った勝った！」とはしゃいでるから笑えるわ～www

872 名無し野電車区 2020/12/05(土) 05:20:42.89 ID:d5zqsZ0X
>>866
また誤魔化しちゃって　ははんそういう言い方ってことは823は糞社畜サイドが
「勝ち誇る」目的で書いたんんだな
でもトンマだからそれが自爆にもつながることすらも想像できなかった
さんざん5分間隔で完全交互だったを「複数人」ｗ演出でやってたのに「みんな揃って」
同じくらいにアバウトなこと言ってました、ってか？ｗ
大問題だなこりゃ　当然に信用無いなこの調子じゃ
現状は823含め何が正しいかわからない状態　これが「第三者」の正直なところだろう
根幹部分否定されてるのに重箱の隅つついて勝った勝ったってまさにお前のことじゃねえかｗ
>>867
まだ延々同じ幼稚なこと言ってるね　今日だけで何度同じこと言わせるんだか？
そしてこちらは山手線の代わりに京浜東北線確定でもいいよｗ
京浜東北線だと叩かない、理由なんてどこにもないもん
823は正しい、って前提にすれば京浜東北線は確定だね
ましてなぜか823にもない「14時台は完全交互の5分間隔だったんだ」受け入れれば
なおさらそうなる

**名無し野電車区** · 2020/12/11(金) 00:08:06.96

>>24～26
これらは社畜の都合が悪いから罵倒しているだけで決定的な証拠はだせない

**名無し野電車区** · 2020/12/11(金) 00:41:14.44

弔文よ
早く白旗振らないと
Part4まで行くぜ

**名無し野電車区** · 2020/12/11(金) 01:20:18.14

やれやれ　結局前スレ終わっちゃったよ　それも最後は「俺のフリした」俺と対話できない短文くんだ
結局あれだけ言われて「糞社畜が終了」の体裁を避けるにはどうしたらいいか考えたんだろう
結局短文はいつもそうやって俺の足を引っ張ってるだけ　その点を問いただそうとしてもいつもスルーだ
ま、一応前スレの残り　まずは前スレ993
また始まった　悪評高い糞束叩くとなんでもかんでも「酉厨」　西を絶賛せず糞束叩いても「酉厨」ｗ　
てめーは完璧に言動が糞束厨ｗ　で、まだ糞束厨、糞社畜産の証拠出ないねえｗ
前スレ994
いいえ、無駄になってません　ちゃんと新スレで反論してますからｗ　後はそこにもあるとおり「逃げました」が
あぶりだされてるんで　で、それを意識したから今回はわざとらしく短文くんで終了したんでしょ？
俺ならちゃんと反論するんであんな形で終了するのは俺にとっては百害あって一利なし
>>996
別に何もトラウマにもなってない（こういうってことは自らそのために埋めて逃げてると
ゲロってる様なもんだなｗ）し、逆に論破されて悔しい弱虫が悔しくて憂さ晴らしに事実無根の
誹謗中傷（その程度しかできない無能カス人間）すること気にしていちいち行動変えません
そしてどっちに転んでもだねえ　気にして行動変えたって言ったりｗ
>>997
世の中というのはすべて正しく適切合理的になってるわけではない　より良い方向のために
「前例のない事」こうあるべきだなんてごく普通にあることだ
それがなぜ発言者の「ダダコネ」なのか結局いくら聞いても答えが出てこない

**名無し野電車区** · 2020/12/11(金) 01:38:57.86

糞社畜産➡糞社畜さん
さらに俺は当該線区の当事者ではないとか俺がポケットマネーで委員を雇うわけでもないと言ってるのに
なぜ第三者委員が俺のダダコネになるのだろう？等々　疑問には何も答えられない
結局今よりも「鉄道会社のダダコネ」が通りにくくなることが嫌な無能で人間性もカスな甘ったれ
糞社畜が自分のダダコネ死守したくて屁理屈こねてるだけｗ
＞検討された上必要ないと判断されたのかもしれないね
また勝手な無根拠推測捏造かい？それとも根拠事例があって？
仮にあるならば「検討された」のはどういうことなんだろう？前例のない事検討すると「自分のダダコネ」ではないのかね？
だとするとその時は一体誰の「ダダコネ」だったんだろう？
そして検討したのに必要ないと判断するとしたらそれは誰が一体どんな理由でそう判断したんだろう？
言うまでもないがこんな話は世間にオープンにやることであって「誰か一部の人だけが知ってる」状態でコソコソw検討し、
コソコソ「必要ないと判断する」ｗべきものではない　そんなことしたらインチキ扱いされ信用されないのが社会常識だ
お前の荒唐無稽な話はいつも世間知らずな糞社畜らしい特徴溢れていてしかもいつも糞束得ばかりひたすら追及していて愉快だｗ
＞いくらでも調べられるよね
だからお前の主張なんだからいくらでも調べて提示し正当性主張すればよろしい
お前に賛同してないこちらがお前が正当だという材料を調べてあげる必要は全くないｗ
＞激しかったね
ソースと「激しかった」の基準は？
ちなみに701系に対する東北各地の反発も「激しかった」ｗねえ
只見線廃止は「激しすぎて」不本意な方向に押し返されちゃったんだな　それで「残念」とｗ

**名無し野電車区** · 2020/12/11(金) 02:01:49.20

＞輸送密度のハードルも高かった
そうなの？糞束ならどうしてた？糞束自身のこれまでと今後の行動に矛盾が出ないように
西のハードルは糞束のハードルより高いんだとわかるように数値などで詳説してくれる？
＞北海道では転換後のバスでも
前にも言ったけどこれは「輸送需要が現実どうなってるか」に合わせる話ではないの？
鉄道の運行系統や路線ネットワークがそことズレててもそんなことお構いなく設定するべきものなの？
ところで例えば天北線代替バスとかどうなってるかね？
さらに言うまでもないが代替バスは「当該鉄道会社が」運営してるものではない
そしてそもそもの疑問　この話、スレタイに何か関係あるのか？
相変わらず糞束糞社畜である自分から「相手は西の社畜だ、」とでも想像してるのか
「西が西が」と話題が何だかも関係なく対抗意識燃やせばいいと考えてるようだｗ

こんなとこかな前スレはｗ

**名無し野電車区** · 2020/12/11(金) 02:13:45.96

>>19
スレタイの内容に関する話にJR西日本を絡ませないでくれるかな？
長文の味方でもないのに巻き込まれてかわいそう

**名無し野電車区** · 2020/12/11(金) 02:17:33.14

さて、では本スレ
>>22
これもとっくにツッコミ入ってるよねえ　忘れてるみたいだけどカミツキガメさんｗ
>>23
ここでも前スレの終了間際と同じこと書いてるの？よほど窮して必死なんだねえｗ
>>24
これもそうだよねえ　とっくにツッコミが入ってる
例えば大きい小さいってなに？ｗ
この下の3行部分にぐうの音も出ないのを「小さい部分だああ」って泣き言言ってるわけ？
それとこの時刻表の出典はどこ？にはいまだに答えがないの？
そして今度は完全5分間隔にはできないんだああ、とか言って前スレであげた14時台は下げたの？ｗ
>>25
＞l細かい部分で買ったことにはしゃぐ
つまり「細かい部分で」ｗ負けたと認めてるわけか
で、どんな「細かくない部分で」ｗお前は勝ったの？　大きい小さいとか細かいとか
大変だねえ印象操作に必死でｗ
それと上の話に絡むけど「14時台は完全5分間隔」にできるのに11～13時台は何でできないの？
14時だけ路線や距離、所要時間でも変わるわけ？ｗ

**名無し野電車区** · 2020/12/11(金) 02:32:04.65

買ったことに➡勝ったことに
>>26
アホはお前でしょう　客観的な第三者ならそもそも初めからそんな偏った構え方する必要ないの
それは糞社畜さんのように「初めから出したい結論の方向性が決まってる人」ならでは
そして「ツッコミが入るも」なんてわざとらしい他人行儀もやめようなｗ
>>28
まだ弔文って言葉の意味わからないの？一人で大変だねえｗ
言葉の使い方間違ってると一人だとバレバレなんでしょう？糞社畜さんが言ってたことだもんねえ
ところで糞社畜さんは白旗上げなくていいの？「細かい部分ｗでは負けた」ってもう認めてるらしいけど
勝った部分ってどこにある？
>>32
ナニコレ？どこの部分に対して何を言ってるつもりなの？
別に西は俺の味方だとも俺は西の味方だとも言ってないし
単に糞束の糞社畜が敵視してるもの言っただけで
そもそもはじめから「あれは敵」「あれは味方」なんて分類してるからご都合主義な
トンマなことしか言えないのが糞束糞社畜という低能なんじゃないの？

**名無し野電車区** · 2020/12/11(金) 02:46:29.75

>>33
お前は国鉄時代の方が多いと主張してるのに、
1985年は５分以上の間隔で運転してたというのはお前の主張にとって都合悪くないの？

今は１時間に14本だから５分よりも短い間隔で来てるのに

**名無し野電車区** · 2020/12/11(金) 05:15:41.22

線籍厨の最終宣告が必要なんだけど
肝心な時にいないのかなwww

**名無し野電車区** · 2020/12/11(金) 05:17:51.16

問題は国鉄時代より何倍増えてるかだな。
焦点はそこだ。

**名無し野電車区** · 2020/12/11(金) 12:57:01.35

>>33
このダイヤにどうやって山手線を今より多い１時間あたり15本を挿入するの？
1985年の時刻表だからこれ↓が線路を共有してる時間帯なのは言うまでもないわけで
それだと５分ちょいの間に２本入れたら２分未満の間隔で３本が来ることになるんだけど
しかも１時間の間に複数回

あ、「ATCが１時間に24本までとか言ってたの撤回したのか」という返しはいらないからw
「ATCが１時間24本までだったというのは"肯定できない"」と長文自身が言ってるんだしw
その発言を前提とした問いかけをしただけw

さて、長文の今までの主張を全てクリアするようなダイヤってどんなものなんだろ？w

823 名無し野電車区 2020/12/04(金) 11:26:15.09 ID:qAcz6tJm
1985年
東京駅　京浜東北線北行
11時　04　09　14　19　24　29　35　41　47　52　57
12時　02　07　12　17　22　27　32　38　44　49　54　59
13時　04　09　14　19　24　29　34　40　46　52　57

**名無し野電車区** · 2020/12/11(金) 19:17:15.70

>>30
そもそも第三者委員会って危機管理体制の再構築のための組織なんだけど？その性質上、今回のケースには合致しないんだが、覚えた言葉使ってみた感じかな？
面白いから放置してたけど、良く喋るね笑
自分は提示しないが正当だと言うのに？笑
701系の反発が激しいの基準は？笑
残念のソース出さないんだろ？お前の正当性のための作業だから俺も調べる必要ないよな？笑

**名無し野電車区** · 2020/12/11(金) 19:36:06.01

>>31
東ならどうしてた？よくわからない質問だねえ
社会実験とやらで増発して、設けたハードルに満たないんで廃止、なんてやらないしな
出た出た極論笑
スレタイに関係があるのか？全く持ってその通り
じゃあスレタイに従って証拠を提示してくれよ笑
西が西が？オレが短文にレスつけてたところにお前がしゃしゃってきたんだろ？笑
二度と西の話せず、山手線の話だけ話せよ？笑

**名無し野電車区** · 2020/12/11(金) 20:35:14.42

山手線がJRになって本数はどれだけ増えたの？

**名無し野電車区** · 2020/12/11(金) 21:45:55.60

>>41
線籍厨さま教えて！

**名無し野電車区** · 2020/12/12(土) 09:54:22.54

スレタイにもなってる長文の主張を否定する書き込みに対し
「お前らが言うような５分間隔じゃなかったw」と喜んでるアホ

**名無し野電車区** · 2020/12/12(土) 13:59:49.57

>>38
長文は屁理屈並べて答えず逃げると思う

**名無し野電車区** · 2020/12/12(土) 20:04:06.30

>>41
お答えは差し控えます
by シャチク

**名無し野電車区** · 2020/12/12(土) 21:04:24.33

短文邪魔

**名無し野電車区** · 2020/12/12(土) 21:13:26.48

長文は国鉄も信用できないなら、
JTBや交通新聞社（弘済出版社）の書籍・雑誌も資料としては信用できないね
国鉄関連企業だし、今はJR東日本が株主だもの

つまり、長文は時刻表すらも資料として信用できないことになる

**名無し野電車区** · 2020/12/12(土) 22:46:48.92

糞束を必死に擁護しきるって苦しいんだねえ　よくわかるよ　ご愁傷様ｗ
>>35
自身のありようは全然省みないんだな　それがすぐに糞束叩かれると「西がー西がー」の
話題そらしにもつながってるんだろう
いいかい？自称「複数人」ｗがよってたかって「国鉄時代完全5分間隔だったのは皆が知ってる
常識だよな」みたいに臭わせておいて自らそれを崩してる　これって非常に滑稽なんだよｗ
あ、ちなみに俺は「糞社畜さんとちがって」この「時刻表君」をまだ完全に正しいものとして受け入れてないんでｗ
受け入れるかどうかの前段として出典という「証拠」を求めてるのになぜか何度聞いてもスルーだ
つまり俺から見て現状は「掲示板に匿名で書きこんでる奴がいる」レベルにしか過ぎない
それで事実として確定するのがオッケーならばなんとでもいえる
例えば山手線大塚駅時刻表（現状）
10時23分、12時5分、14時17分・・・これだけしかありませんｗ
ここに書けばそれでいいんだろ？出典とか全く示さなくてもｗ
そんな俺と違って糞社畜さんは時刻表君をもはや真実として扱う書き込みしている
そしてそのくせそれが以前の糞社畜さん複数人ｗの「5分間隔説」を完全に否定してしまってるのが実に愉快だ
>>36
線籍厨って誰？
>>37
何倍も増えてるの？凄いねえｗ　仮に2倍、つまり半分としても国鉄時代って
そんなに少なかったのか？ｗ

**名無し野電車区** · 2020/12/12(土) 22:55:19.03

単に
引くに引けない弔文くんって事だろ

**名無し野電車区** · 2020/12/12(土) 23:04:06.88

>>38
まず俺はこのダイヤ前提にものを考えることを絶対条件としていない
その理由はこれまでも散々言った通りだ
まず交互運転についてダイヤの変更の可能性など何も固まってないこと
そしてこのダイヤ（時刻表君）が出典を何度聞いても未だにスルーし続けてること
なぜこんな状況でこれを前提にすることが必須条件になるのだろう？
これが正しければ、で完全交互ではないが消える可能性高まるくらいかなあ？
ただし「正しければ」の根拠がいまだに示されない
＞その発言を前提にした問いかけ
いや、それなら未満要らないよｗ　例えば6分になってるところあるんだから
そうすると2分で2本入れられる
>>39
＞危機管理体制の再構築のため
そんなこと別に決まってないよｗ　不祥事などの際に使われることが多いのは事実だけど
要はそれを含めて「信用の補強」なんだよ
つまり企業など「当事者側の説明だけ」では信用されない状況下で使われる
当事者の説明というのは「いつも信用されるもの」ではないんだよ
企業「など」といったが最近はこれが学校やらスポーツなど各種団体やら企業以外でも使われる
そして法令で義務付けれらてるものではなくあくまで当事者任意に設置してるものだ
だから「これの時にだけ使うものだ」「こういう場合は当てはまらない」などというルールなど存在するわけがないｗ

**名無し野電車区** · 2020/12/12(土) 23:23:29.14

運営やラ権限やらあらゆるところにこんなものは法令の定めはない
そして言うまでもないが「第三者機関」だからとだれもがそれを信用しなければいけない理由もない
独立性が妥当か、など設置する当事者自身が「信用されない理由を作っている」場合もあるｗ
「覚えた言葉使ってみた感じかな？」なんて上から目線気取ってるくせにこの程度の認識もなさそうな
こと言ってるとはさすがいつも口先だけ偉そうで無能で世間知らずの糞社畜さんだｗ
＞放置してたけど
え？こんなに頻繁に居るのに？　あ、例によって別人のフリかｗ
＞自分は提示しないが
お前もしてないじゃんｗ
＞701系の反発が激しいの基準は
あれ？糞社畜さんお得意のセリフはここでは適用外？「質問に質問で返すのは・・・」ｗ
＞残念のソースは
あれ？見つかったんじゃないの？あの言い方ではｗ　ところでお前から見て「まずはよかった」かい？
>>40
どうしてわからないの？糞束と比べて西は・・・て対比で出した話じゃないの？
ならばそう考えるに足る根拠があるはずだよね　なぜそれが「「よくわからない」になるの？
＞社会実験・・・・なんてやらないしな
つまり社会実験もやらないで問答無用に廃線するってわけかｗ　それには災害は都合がいいｗ
＞オレが短文にレス付けたところに
レス付けるから悪いんじゃんｗ　それは棚上げ？　俺は「本人ではなくても返す理由があるもの」にしか返してないよｗ

**名無し野電車区** · 2020/12/12(土) 23:26:18.39

>>50
任意で決められているものは確かだが、危機管理、再発防止がその目的
これはいくらでも調べたらいい笑笑
信用の補強？何かしらのコンプライアンス違反を起こしたとか、重大な事故を起こしたというわけでなければ信用を補強する必要はないんだな
今回のケースでは信用を大きく失うようなことをしたわけでは無いので、やはり合致しない笑
学校やらスポーツ団体やら持ち出しているが、それらは上記のような問題が発生した組織であっただけ
東日本だから信用できないんだ、と思っている人には勘違いさせる内容だったかな？笑

**名無し野電車区** · 2020/12/12(土) 23:43:16.15

＞二度と西の話せず山手線の話だけ
糞社畜さんが守ればいいんじゃん　またそれは棚上げ？
よくこれだけ自分に甘く他人に厳しくのダブスタが平気なんだねえ
余程甘やかされて出来損ないの未熟人間が出来ちゃったんだね
俺が西の話してるのも大体は糞社畜さんがはじめたものに反応してるだけｗ
>>41 >>45
答えが出てこないよねｗ
>>43
阿保とは自称複数人立てて「5分間隔だったの常識だよね」臭わせながら自らそれを崩してしまうトンマｗ
>>44
屁理屈とはどれがどうして屁理屈なのかちゃんと論破してからにしよう
口先だけ中身スカスカ勝利宣言大好き糞社畜さんｗ
>>47
信用というのは特定の発信元のいうことを「全部信じないか全部信じるかの二択」しかないわけではない
取捨選択というものがある　時刻表などというものは「聖典」ｗの自画自賛と違って事実関係を自分に都合よく
加工する余地は少ないし、情報が間違ってればそれで問題も起こるから信用性は高くなる
自画自賛と違って「論評，評価的要素」もないし
それから株主と編集部も別だ　イコールではない　もちろん「完全に別」ともいえない
株主やらスポンサーへの配慮から信用落とす記述などもあり得る
要はいかに株主やスポンサーの意向から独立して自主判断できてるか、が信用有無の肝だ

**名無し野電車区** · 2020/12/13(日) 00:06:42.30

>>49
本論に無関係で必要性もないこんなゴミレスしかできないトンマｗ
>>52
不思議だねえｗ　法令もない任意のものになんで目的やらなんやら勝手にワクはめたがるんだか？
不祥事事例などが多いのは「これまでの実績」にすぎない
そしてここでの目的は「信用補強」なんだから
コンプライアンス違反とか重大事故というのは「信用落とした一要素」に過ぎないんだから
いつだかファイザーのコロナワクチンの例を挙げてたバカもいたよねえ
あれも「企業としてのファイザーの言い分そのまま」ではなく社内にも独立第三者委員会があるし、
各国での使用に際しても行政当局の認可がいる
これも別にコンプライアンス違反とか重大事故を起こしたから、ではない
＞信用を大きく失うことしたわけではない
廃線話の現場をまるで知らないような話してるね　昨今の北海道なんて典型だが「まず鉄道会社は
どんな身を切る努力をしたのか」疑問つきつけられてくるなんて普通にあるよ
これって鉄道会社を初めから全面的に信用してたらあり得ないｗ
ところでそもそも論だけどお前が「第三者委員会」話に血相変えて反対してる理由ってなんだろうねえ？
一般利用者であれば当該線区利害関係者だろうが俺みたいな部外者だろうが必死に反対する理由が思いつかないんだがｗ
＞学校やらスポーツ団体やら
これもそうだね　これまでは不祥事事例適用が多いけどこれからは「日常の運営」などにも
入ってくる可能性がないとは言えない
これまでこういう組織は無関心などよくわかってない人に「実態以上に信用されすぎなバブル状態」だっただけなんだから
「先生が間違ったこと言ったりしたりするはずないでしょ」「スポーツで実績ある人は人格者に決まってるでしょ」等々な世界
＞糞束だから信用できないんだ
俺が信用できないと思うことを「俺の場合特例」で無視される理由もないし、そもそも一般利用者が糞束に対して全面信用してるとも
到底思えない
「努力が足りない路線」上位をことごとく占めるのも「できる努力をしてない」と思われてるからであり。
少なくともこの会社の「できることは限界まで努力してます」の信用度は著しく低いと思われる

**名無し野電車区** · 2020/12/13(日) 01:07:21.23

ここまでくると
デジタルデータにも無駄がある事を思い知らされる

**名無し野電車区** · 2020/12/13(日) 03:22:13.19

長文は往生際が悪いな
資料は全く出せない、逆に出されても信用できないとしか言わない

**名無し野電車区** · 2020/12/13(日) 05:47:34.97

弔文って関西人？

**名無し野電車区** · 2020/12/13(日) 07:10:19.86

>>54
北海道と四国の第三者委員会は経営に関しての危機管理、再発防止だねえ
赤字鉄道に関しては国はそういうスタンス
東はそういったものが該当しないね
文章をいくら読んでも東が悪いんだ、しか読めないね

**名無し野電車区** · 2020/12/13(日) 07:17:28.77

>>53
自分に甘く他人に厳しくのダブスタ？
自分の主張の裏付けとなる証拠を一切貼らず、キーワードとなる言葉をレスに入れてるから調べりゃ分かるんだ！と言ってるくせに、
人にはソースを貼れ貼れ煩く、調べりゃ簡単に分かるよ、と言われるとお前の正当性のために調べる必要はない、とか言っちゃうお前のことか？笑笑
目の前の機械は書き込み専用だもんね？笑

**名無し野電車区** · 2020/12/13(日) 08:00:57.41

>>50
＞例えば6分になってるところあるんだから
＞そうすると2分で2本入れられる

盛大に笑かしてもらったわw
例えば５分10秒間隔で運転してれば10秒の積み重ねで１分になり
見かけ上はそこが６分後になるだけなのにw

長文の言ってるのは、７分30秒間隔で運転しているJR京都線・神戸線の各駅停車が
15分の間にきっちり７分・きっちり８分と交互に運行してるということだぞwww

**名無し野電車区** · 2020/12/13(日) 08:17:46.21

山手線は昇進や上等が走る様になって本数がどれだけ増えたのだろうか。

**名無し野電車区** · 2020/12/13(日) 08:28:46.02

>>61
短文は邪魔だよ

**名無し野電車区** · 2020/12/13(日) 08:36:37.45

>>62
お前も短文だろ
弔文だったらなぜ短文がいけないか800字程度で説明しろよ

**名無し野電車区** · 2020/12/13(日) 08:37:28.24

だから敢えて問う
山手線は昇進や上等が走る様になって本数がどれだけ大幅に増えたのだろうか。

**名無し野電車区** · 2020/12/13(日) 08:59:39.97

>>56
その通り
だらだら長文を書いているが、スレタイの自らの主張を裏付けるものは一切ない
やればやるだけ自分が資料を出すときに確実性が低くなるのにな

**名無し野電車区** · 2020/12/13(日) 11:03:44.90

長文の言う「信用できない」って、『長文にとって都合が悪い』って意味だなw

**名無し野電車区** · 2020/12/13(日) 19:33:32.17

この長文、本気でJR東日本を叩きたいんじゃないんだよな。
おそらく10代のキッズなんだろうが、都市圏の電車に興味があって
いろんなことを「タダで」知りたいからわざと煽りキャラを演じてる
...ということに気づいて以来、このスレに書き込む気が失せた。

**名無し野電車区** · 2020/12/13(日) 20:17:32.09

クソ束の社畜がIDコロコロしながら必死です

>>60
笑かしてもらった　
こんな事一部ヲタと境界人くらいしか言わねえな
普通の利用者は秒なんて意識してねえよ
だから社畜とバレる
恐らくはこれ、釣られたんじゃないか？

**名無し野電車区** · 2020/12/13(日) 20:18:19.40

✖境界人
○業界人

**名無し野電車区** · 2020/12/13(日) 21:39:40.69

>>68
5chの鉄道板にいるのに一般人ヅラすんのかよw

しかし、本気で>>50の

『例えば6分になってるところあるんだからそうすると2分で2本入れられる』

という発言の馬鹿さを理解しようとしないのかwww

**名無し野電車区** · 2020/12/14(月) 06:59:17.88

>>59
お前の事だな

**名無し野電車区** · 2020/12/14(月) 07:01:10.08

>>65
資料出してそれで検証のにな

**名無し野電車区** · 2020/12/14(月) 07:02:17.24

>>67
社畜は四六時中張り付いて束批判に反応しているな

**名無し野電車区** · 2020/12/14(月) 15:10:40.72

>>55
データはすべて正しい、ではないけどここで無駄なデータってどれ？
>>56
糞社畜こそ往生際悪いねえ　自分が資料出してないこと棚に上げて人に「資料出してないんだあ」
勝手にマウントとろうとしてる
自称資料と称するものを「どこから引いてきた？」聞かれてもひたすら知らないフリして誤魔化してる
（そのくせそれを資料という前提で語りたがり、こちらにも受け入れ求める）
なぜ信用されないか？を具体的に指摘されても悔しそうな反応するだけで指摘に反論も何もできない
そのくせ「信用しないのはおかしいんだああ」ｗ
なぜか糞束が発信元になるものだけは一切の疑問持たずに信用しないのはおかしいんだああｗ
信用しないというのは「自らがそれが間違ってると信じるに足る資料を出さなければいけない」などという
ルールも常識もどこにもない
かくいう糞社畜さん自身も東洋経済に限らず糞束に都合の悪い話に対し「あんなもの信じるのはおかしい」とか
言っておきながらそれの反証の資料なんて出したためしがない　いつものダブスタ
>>57
弔文って日本語の意味まだわからないの？一人芝居してる「関東の利用者に評判悪い糞束の糞社畜」さんｗ
>>58
それがどうしたの？それが何か「第三者委員会」の在り方の限定枠根拠にでもなるの？ｗ
まあ現に糞束が悪いとは言ってるけどね　いろんな点においてｗ　で、それがなに？悔しい？ｗ

**名無し野電車区** · 2020/12/14(月) 15:25:34.55

>>59
主張の裏付けになる証拠なんて糞社畜さんも全然貼ってないじゃん
「ATCの仕様」なんてのはこのスレタイの決め手の証拠にはなりません
手書きの時刻表はいくら問いただしても出典を語れない
きっと何か語れない理由でもあるのかなｗ　これもまんまと釣られてｗ
＞人にはソース貼れ貼れ
抵抗なく都合のいい時は貼ってる人はやればいいんじゃん　貼らないなら俺がやってるように
キーワードなり特定できるようにしろと言ってるのだ　それが全くない
「調べりゃ簡単にわかるよ」だけでは特定できるヒントは何もありません
その一言だけでいいならいつでもだれでも何がテーマでもできるよ
「糞社畜さんの言ってることは全部間違ってるよ　調べりゃ簡単にわかるよ」
これだけでいいんだろ？ｗ
そしてお前の正当性主張の材料はお前がまず調べて引っ張ってくるのは基本中の基本だ呆けなす
＞目の前の機械は書き込み専用
これどういう意味？　「調べりゃわかる」だけで適切なものをすっと引っ張れるエスパーのような
端末でもどっかにあるの？

**名無し野電車区** · 2020/12/14(月) 15:48:45.02

>>60　>>70
ハッハッハw　まんまとかかったなｗ
恐らくは糞社畜ならこういう反応すると思ったんだ　あぶり出しにはちょうどいいねえ
先にツッコミ入っちゃったのだけは誤算だったけどまさにそのツッコミ通り
わざわざ70でダメ押し迄ｗ　しかもこんな断定言えるってことは見ず知らず不特定多数もいないんだねえ
＞発言の馬鹿さを
ヲタ、一般利用者、業界人　自分がどんな立場で語ってるのかも一旦落ち着いて考えることが出来ずに
まんまとこんなところ「ヲタと業界人しか居ません」の構図にもっていかれるのが馬鹿さ加減なんだよ
しかもそれでは各スレにある「ヲタ全体をディスる書き込み、スレ立て」は誰がやってるのか？
自ずと選択肢が絞られちゃうねえ　バカ丸出しｗ
実際街中で不特定多数非ヲタ一般客に聞いても「分だけの時刻表から秒迄意識して読み取ってる一般人」
なんてまず見かけないだろうねえ　ヲタですらみんながみんなではない
一方糞社畜なら「業務を通して」ほぼみんな意識してるだろうねえ
まさに盛大に笑かしてもらいましたあｗ
>>62
本数が増えたか聞かれるだけで「邪魔」なの？　糞社畜特有だねえｗ
>>63
何を言ってるのお前？弔文って言葉の意味はまだわからない？
どれが「いつもの短文」とかの意味も全然わかってないのかな？そして「いけない」と言われると
何か困って抵抗したい理由があるのかね？

**名無し野電車区** · 2020/12/14(月) 16:03:02.53

>>65
こうやって新たな材料が何もない同意ゴッコを繰り返すのはそれだけ窮してる奴が
「こっちは大勢なんだぞううう」と芝居ででっち上げでして縋りたい，すがるしかない
構図の典型　内容は56に返した部分で十分ｗ
>>66
ならば糞社畜さんにとって「都合がいい」んでしょ？では「聖典」にもさっさと答えをおくれ
都合がいいのに催促されても出さないで逃げ回る理由ないもんねえｗ
>>67
アタマの悪いトンチンカンな分析のご披露ご苦労様でした
ニートジジイだと散々言ってたと思うと今度はキッズですか
自称「鋭い分析」は真逆な方にコロコロ変わるんですねえｗ
で、書きこむ気が失せたスレにそんなことだけ言いにわざわざ書きこみにきたの？
この際だから糞社畜さん皆ｗが「書きこむ気が失せて」くれればいいのにねえ
なぜかそうならないから延々書き込み続けてるんでしょうねえ
>>68
ハイ全く正解ですｗ　先に言われちゃうのは誤算でした　てっきり俺と短文と称する芝居臭いのしか
いないと思ってたんで

**名無し野電車区** · 2020/12/14(月) 19:39:50.30

マジでそこだけ６分だと思ってたみたいで大草原
２分間隔で２本入れられると書いててその言い訳はないわーwww

**名無し野電車区** · 2020/12/14(月) 19:41:30.95

38 名無し野電車区 2020/12/11(金) 12:57:01.35 ID:qNRwC0gb
>>33
このダイヤにどうやって山手線を今より多い１時間あたり15本を挿入するの？
1985年の時刻表だからこれ↓が線路を共有してる時間帯なのは言うまでもないわけで
それだと５分ちょいの間に２本入れたら２分未満の間隔で３本が来ることになるんだけど
しかも１時間の間に複数回

あ、「ATCが１時間に24本までとか言ってたの撤回したのか」という返しはいらないからw
「ATCが１時間24本までだったというのは"肯定できない"」と長文自身が言ってるんだしw
その発言を前提とした問いかけをしただけw

さて、長文の今までの主張を全てクリアするようなダイヤってどんなものなんだろ？w

823 名無し野電車区 2020/12/04(金) 11:26:15.09 ID:qAcz6tJm
1985年
東京駅　京浜東北線北行
11時　04　09　14　19　24　29　35　41　47　52　57
12時　02　07　12　17　22　27　32　38　44　49　54　59
13時　04　09　14　19　24　29　34　40　46　52　57

50 名無し野電車区 2020/12/12(土) 23:04:06.88 ID:h4sFVrgz
>>38

いや、それなら未満要らないよｗ　例えば6分になってるところあるんだから
そうすると2分で2本入れられる

**名無し野電車区** · 2020/12/14(月) 19:44:38.09

60 名無し野電車区 2020/12/13(日) 08:00:57.41 ID:r2l17G7d
>>50
＞例えば6分になってるところあるんだから
＞そうすると2分で2本入れられる

盛大に笑かしてもらったわw
例えば５分10秒間隔で運転してれば10秒の積み重ねで１分になり
見かけ上はそこが６分後になるだけなのにw

長文の言ってるのは、７分30秒間隔で運転しているJR京都線・神戸線の各駅停車が
15分の間にきっちり７分・きっちり８分と交互に運行してるということだぞwww

70 名無し野電車区 2020/12/13(日) 21:39:40.69 ID:qVO6GUTT
>>68
5chの鉄道板にいるのに一般人ヅラすんのかよw

しかし、本気で>>50の

『例えば6分になってるところあるんだからそうすると2分で2本入れられる』

という発言の馬鹿さを理解しようとしないのかwww

**名無し野電車区** · 2020/12/14(月) 20:02:18.76

自爆の言い訳が支離滅裂で大草原

『繰り上がり』という小学校低学年で習うようなことが頭から抜けてる馬鹿な人間だと
「６分間隔なら２本入れられる」という発言で喧伝してしまったので必死に弁解してやがるwww

オタとかそんなのはいつもの屁理屈だな
長文自身がアンチという『JR東日本の熱烈なヲタ』なんだから

単に『計算ができない自分(長文)』が恥ずかしいから書いてるだけ

76 名無し野電車区 2020/12/14(月) 15:48:45.02 ID:QqVBUauV
>>60　>>70
ハッハッハw　まんまとかかったなｗ
恐らくは糞社畜ならこういう反応すると思ったんだ　あぶり出しにはちょうどいいねえ
先にツッコミ入っちゃったのだけは誤算だったけどまさにそのツッコミ通り
わざわざ70でダメ押し迄ｗ　しかもこんな断定言えるってことは見ず知らず不特定多数もいないんだねえ
＞発言の馬鹿さを
ヲタ、一般利用者、業界人　自分がどんな立場で語ってるのかも一旦落ち着いて考えることが出来ずに
まんまとこんなところ「ヲタと業界人しか居ません」の構図にもっていかれるのが馬鹿さ加減なんだよ
しかもそれでは各スレにある「ヲタ全体をディスる書き込み、スレ立て」は誰がやってるのか？
自ずと選択肢が絞られちゃうねえ　バカ丸出しｗ
実際街中で不特定多数非ヲタ一般客に聞いても「分だけの時刻表から秒迄意識して読み取ってる一般人」
なんてまず見かけないだろうねえ　ヲタですらみんながみんなではない
一方糞社畜なら「業務を通して」ほぼみんな意識してるだろうねえ
まさに盛大に笑かしてもらいましたあｗ

**名無し野電車区** · 2020/12/14(月) 20:06:20.93

小学校低学年未満の計算能力しか無い馬鹿による白々しいやり取り（嘲笑

68 名無し野電車区 2020/12/13(日) 20:17:32.09 ID:GnFkWAwO
クソ束の社畜がIDコロコロしながら必死です

>>60
笑かしてもらった　
こんな事一部ヲタと境界人くらいしか言わねえな
普通の利用者は秒なんて意識してねえよ
だから社畜とバレる
恐らくはこれ、釣られたんじゃないか？

77 名無し野電車区 2020/12/14(月) 16:03:02.53 ID:QqVBUauV

>>68
ハイ全く正解ですｗ　先に言われちゃうのは誤算でした　てっきり俺と短文と称する芝居臭いのしか
いないと思ってたんで

**名無し野電車区** · 2020/12/14(月) 20:10:24.89

自演だと言う根拠は？

**名無し野電車区** · 2020/12/14(月) 20:15:18.39

>>75
キーワードなり特定出来ることは何回も書いてるけど、調べりゃわかるという単語しか見てないんだな
例えばBRTの件だって地元新聞の名前や自治体の具体的な意見まで書いたぞ笑
wiki読めば概略がわかるとも言った笑
路線名、被害とでも検索すればいくらでも出る
これだけ案内しても駄目なら、目の前の機械は書き込み専用としか思えないが？笑

**名無し野電車区** · 2020/12/14(月) 20:20:02.79

>>83
『社畜』という単語の使い方

『JR東日本の社員が対立相手』という妄執に捕われてる奴が複数いるわけないだろw

**名無し野電車区** · 2020/12/14(月) 20:25:51.40

クソ束の利益、正当化死守に顔真っ赤にスレに貼りつく奴が
複数いるとも思えないし、当事者以外に居るとも思えない
社畜が相手は妄執だと必死になる当事者以外が居るとも思えないし
そもそもそう断定する根拠があるとも思えない

**名無し野電車区** · 2020/12/14(月) 20:27:30.21

>>74
結局、日本の鉄道においてお前の言う第三者委員会のような活動は無いから、お前の的外れの思いつきだということよ笑
従って、それをやらない会社が悪いという主張も笑える内容になる
そもそも前例がないのにやらないのは悪い、なんて主張もおかしいものだが
目的が信用補強だ、なんてのもガイドラインを知らないんだなあと
日本だとこのガイドラインに基づいてやってるからね

**名無し野電車区** · 2020/12/14(月) 21:05:04.10

>>86
君は繰り上がりの計算できるかな？w

**名無し野電車区** · 2020/12/14(月) 21:06:12.37

ヲボンナマックラ酋長の>>77、
再びチョーコジ全開ですなぁ。

**名無し野電車区** · 2020/12/14(月) 21:07:26.34

50 名無し野電車区 2020/12/12(土) 23:04:06.88 ID:h4sFVrgz
>>38

＞その発言を前提にした問いかけ
いや、それなら未満要らないよｗ　例えば6分になってるところあるんだから
そうすると2分で2本入れられる

**名無し野電車区** · 2020/12/15(火) 00:54:00.41

>>78-82
長文は算数ができないのかwww

**名無し野電車区** · 2020/12/15(火) 08:38:47.32

山手線　渋谷駅発電車標準時刻表（平日）
1986年11月1日改正
外回り10時台　03　09　14　19　24　29　34　39　44　49　54

**名無し野電車区** · 2020/12/15(火) 08:56:33.40

当時の山手線は最短2分30秒間隔なんで、どんなに頑張っても
0分00秒　2分30秒　5分00秒　7分30秒となり、6分50秒以内に3本走らせることは不可能。

**名無し野電車区** · 2020/12/15(火) 10:56:36.57

国鉄時代の山手線には今以上に本数があったと言うのか？そんな事が物理的に可能なのか？
信じられん。東京ってどれだけ電車が走ってるんだ！どう考えても今が限界に思えるが

**名無し野電車区** · 2020/12/15(火) 11:06:36.27

>>94
国鉄時代から減便したのは山手線で無くて京浜東北線北行で内科医？
理由は上等ラインの上野東京間。

**名無し野電車区** · 2020/12/15(火) 12:27:14.51

>>95
デジタルATCで設定本数の上限が増えてるので
朝ラッシュは間違いなく増えてる

繰り上がりが理解できてない馬鹿(長文)は『信用してない』って言ってるけど

**名無し野電車区** · 2020/12/15(火) 12:48:43.97

JR発足時との比較

朝
山手線：24本→22本
京浜東北線：南行24本→24本　北行24本→25本
東海道線：18本→18本（＋湘南新宿ライン3本）
横須賀線：11本→11本（＋湘南新宿ライン3本）
宇都宮線：9本（＋赤羽行3本）　→　10本（＋湘南新宿ライン4本）
高崎線：9本（＋赤羽行3本）　→　10本（＋湘南新宿ライン4本)
上野東京ライン：0本→17本

日中
山手線：11～12本→13～14本　
京浜東北線：11～12本→12本
東海道線：4本→6本（＋湘南新宿ライン2本）
横須賀線：4本→4本（＋湘南新宿ライン2本）
宇都宮線：4本（＋大宮行1本）　→　4本（＋湘南新宿ライン2本）
高崎線：4本（＋大宮行1本）　→　4本（＋湘南新宿ライン2本)
上野東京ライン：0本→8本

**名無し野電車区** · 2020/12/15(火) 20:11:28.97

すまん、JR発足時のダイヤなら昼間の東海道線は既に6本だわ。
1980年に3本→4本に増え、1986年から6本運転
他の路線は上記の通り

**名無し野電車区** · 2020/12/15(火) 20:21:00.43

>>97
証拠は？脳内にあるの？

**名無し野電車区** · 2020/12/15(火) 20:22:47.16

>>99
繰り上がりの計算ってできる？

**名無し野電車区** · 2020/12/16(水) 00:49:40.12

ハッハッハ( ﾟдﾟ )　釣れる釣れるｗ　釣り堀状態だねえｗ
やっぱり糞社畜ってアタマ悪いんだなあｗ　そしてその頭の悪さで複数人立たせてるつもり
らしい滑稽さもいつも通りだｗ
>>78
さて、なぜ大草原なんだろう？　これは実際あり得ない話じゃないんだよ
仮にお前の言ってることが正しいとしてもそれは何らかの理由で当時の秒単位の時刻表まで知ってるという
「知識」があって初めて言えることなのだ　
ではその「知識」はどこから得たんだろう？　これは知恵や計算でわかる話では到底ないんだな
どこから得たか？は何度聞いても「何人分現れてるつもりでも」誰一人ｗ触れないのと同じで
言えないのだろう　きっと場合によっては素性がバレるからｗ
国鉄だろうが糞束だろうが時刻表上の表記が1分違ってても秒単位の運転間隔が必ず均等なんだという根拠は
どこにもないんだよ
計算すれば均等でわかるはずだ、の理屈ならば例えば今春迄の京浜の昼間「5分間隔表記が30分続いた後に
6分間隔表記が30分続いて交互」は秒単位迄言うとどんな均等な運転間隔だったのかね？説明したまえ
いや、この件の85年14時台も完全5分間隔主張してたよな
そうであるならば14時台と整合性持たせられないのになぜここだけは5分、6分ではなく秒単位均等で繰り上がりだったのだと
断言できるのだろう？　知恵や計算でその答えは出てくることはありえませんｗ
何かしら秒単位の時刻表迄「知識」としてなければｗ
残念だが仮にお前の言ってることが正しいとするならば素性について語るに落ちてることになりかねないよ

**名無し野電車区** · 2020/12/16(水) 01:08:51.30

おっと抜けちゃったな　「誰ひとり触れない」のはここで85年時刻表と書いてる奴の
出典のことだ
俺には証拠出せ証拠出せ喚く奴がこの時刻表には証拠のしょの字もなく既成事実として受け入れる
ダブスタの不思議さ　何人分ID出してみても全然変わらないｗ
そして「皆でｗ」よってたかって「計算能力あればわかるはずだあ」バッカでええｗ
アタマの悪さがいつも違うIDで見事に共有するんだよなｗ
>>79
さて、ここにある823時刻表によるとこれは一体何分何秒間隔でずっと均等になってるんだろう？
「ずっと均等」でなければ特定の部分について「ここは均等で繰り上がっただけだよ」となぜ断言できるんだろう？
少なくとも知恵、計算能力でその答えは出せませんｗ
ところでこの823時刻表　出典は？　何度聞いても必死に知らん顔してるみたいだけどｗ
>>80
さて、なぜ笑えるんだろう？　今も聞いた点について明快に説明してみてくれ
ちなみにJR京都線神戸線の場合は基本的にパターンダイヤになってて運転間隔もバラついてないからだ
それならばこれは均等なのが秒単位で繰り上がり違いかもしれないと「知識がなくても」
知恵や計算能力で推測がつき得る（まあ一般客はそこまですらもなかなかいかないがね）
一方ここにある85年時刻表のように途中でどうみても運転間隔が変わってるようなものは
知恵、計算能力では到底そんな断定不可能なんだよ　そんなこともわからん？おバカさんは
発言の馬鹿さが理解できてないのはお前自身の発言のことだｗ

**名無し野電車区** · 2020/12/16(水) 01:26:09.39

>>81
お前こそ支離滅裂で大草原だｗ　書いてきたとおりこれは「小学校で習う繰り上がり」で
分かることじゃないんだよ
ダイヤ自体が秒単位迄知識として知らないと勝手に「繰り上がったのだ」と断定できる理由はありません
＞ヲタとかそんなのはいつもの屁理屈
何が屁理屈なの？こんな風に屁理屈だって言ってみて　お前のはいつもそういう「中身のない罵倒言葉」ばっかり
これはどんなに論破されてる奴でもできること
＞計算できない自分が恥ずかしい
計算で答えが出ると思ってるお前が恥ずかしいんだよ　バカにはそんなこともわからなかったらしいｗ
>>82
残念ながら68は俺じゃないよｗ　小学校低学年未満の頭の悪さでこれは「計算能力あれば答えが出るはずなんだ」とか
思い込んでるお前のような低能でなければ普通に思うことなんだな
>>83
いつものごとくありませんｗ
>>84
地元新聞の名前だけじゃダメなんだな　そういうの特定したって言わない
それだとまだ探すの無理だ　だから俺は言ったはずだ　特定してほしければ日付など
出すよって　そこまでしないと特定は困難だ
探すのも手間と時間はかかるけどね　ただし701系の悪評記事はこれまで701系論じてきたサイトなどに
ちゃんと新聞貼り付けられてるからね　探せば特定は可能だよ

**名無し野電車区** · 2020/12/16(水) 01:44:54.56

＞自治体の具体的な意見
お前の主張に沿うものどこにあった？
＞wiki読めば概略
これもそうだ　そしてwiki読んで「岩泉線やBRTは地元に寄り添ったけど三江線は地元不在で勝手なこと
したんだな」という感想持つ人はまずいないだろう　そんな感想持つ仕分けできるような記述になっとらん
＞路線名、被害とでも検索すれば
出てこないよ俺がぶつけた疑問への答えは　例えば「どの程度の被害ならば廃線やむなしと
線引きできる基準は？」への答えはどこにもない
路線ごとに「こんな被害がありました」だけ羅列してあっても何の答えにもなってない
＞目の前の機械は書き込み専用
お前こそいつもそうじゃん　例えば直近でもこの件も線引きの基準を聞いたはずだが無回答
あるいは山手線に話題戻せば「85年時刻表」の出典を何度聞いても無回答
人のいうことをまるで読んでない聞いてない状態
>>85
まさに86だねえｗ　これが自演の根拠？バッカでええ　これじゃどこへ行っても「証拠能力なし」だね
>>87
なんで「これまでないもの」いうと的外れなのかね？　だったら例えば新型コロナの治療ってのも全部
的外れになるんだなｗ　これまでない治療をやっていくんだろうから
何度も言ってるがお前の理屈流に言えば世の中的外れを起こさなければ何も進歩せず低迷だ
まるで中世のような世界になるのだろう（当時の世界地図なんてのが典型だ）

**名無し野電車区** · 2020/12/16(水) 01:57:35.79

＞それをやらない会社が悪いという主張も笑える
別に笑えないし、いいか悪いかではなく信用がない事言ってるだけだ
別に即犯罪になるとかそんなこと言ってるわけじゃないし
しかし「鉄道会社以外の意見」が入ってくるのがよくよく嫌で嫌で仕方ないんだねえｗ
さすが利用者とはまるで考え方が違う
＞前例がないのにやらないの悪いという主張もおかしいが
なるほど　ならばコロナの治療法など対策を一切模索しないのも悪くないんだ
前例がないんだからそんなこと叩くのがおかしいんだよなｗ
しかしお前「糞束は悪くない」にしたいことだけが力籠ってるんだねえｗ
＞ガイドラインを知らないんだ
はてどこのガイドラインをどんな解釈するとそうなるの？詳しく説明して
そもそもこれは再三言った通り法令などなく任意に信用補強のためにやるものだから
「こういう場合はやってはいけない」など枠をはめる理由も必要もないんだよ
単に「自分の言い分だけで押し通しやすくするためにやりたくありません」だけだろ？
>>88
まだ言ってるよこの馬鹿ｗ
>>89
ヨ、久しぶりだなキチガイ　思い出したように能無し単細胞モード再開かい？

**名無し野電車区** · 2020/12/16(水) 02:14:02.46

>>90=>>91
きっと別人を装ってるつもりなんだろうけど相変わらず算数で答えが出る問題だと
思ってるトンマな頭は同じｗ
>>92
これがなに？これも出典は？
>>93
6分50秒ってのはどこの数字？
>>94
＞どう考えても今が限界
すげえな　糞束になってからの減便事例は少なくとも出してるのに「国鉄時代との比較でなければ」
関係ないわけかｗ
しかも自分で出した「ATC改良」リンクの仕様本数よりも全然少ない（それどころかそのリンクにある
改良前国鉄仕様本数すら下まわってる）のにねえ　限界ってなんだろう？
何をどう考えてるんだ？このノータリンは
きっと糞束に関しては減便しても減便した後の現状が「どう考えても限界」なんだろう

**名無し野電車区** · 2020/12/16(水) 02:26:05.78

>>95
やれやれ　言い訳だけは頼まれなくても書いてあげるｗ
しかも混雑率やら上東に無関係な利用者やら何の言い訳にもなってないのに
だから京浜も「努力が足りない路線」上位なんかなｗ
>>96
ここでもID変わって「繰り上がりで答えが出ると思ってる」ノータリンの恥の上塗りｗ
そして昼間減便になってることから目をそらしたいのか朝のラッシュだけ言及
しかも自分で出したリンクからATC設定本数＝今の本数になってないのに何を寝言言ってるんだか？
特に山手線なんてデジタルATCとやらにする前の本数すら下まわるところまで減ってるじゃん
バカは事実関係をことごとく「見ない見ない」？ｗ
>>97
いつものごとく聞くけど証拠は？ｗ
ってかこれ見ても山手線は減便　しかも外回りの現状は21本だねえ
>>100
ご丁寧に恥の上塗りID増やし続けてるノータリンさん
繰り上がりの計算できてもあそこをあんな断定はできないよｗ

**名無し野電車区** · 2020/12/16(水) 02:28:50.05

後から釣り宣言するのって大ミスやらかした奴がやるよね
長文のパターンがまさにそれ

**名無し野電車区** · 2020/12/16(水) 02:36:05.13

長文の『６分なら２分間隔で２本入れられる』という発言には
もう一つ笑いどころがあるんだが、そっちは泳がせておこう

**名無し野電車区** · 2020/12/16(水) 06:38:41.47

>>99
1986年の時刻・本数は市販（当時の弘済出版社）の時刻表より。

**名無し野電車区** · 2020/12/16(水) 06:42:43.09

山手線、朝は減ったけど日中は増えてるし
10両→11両、広幅化で同じ本数でも20%ぐらい定員が増えてるからなぁ。

京阪神の緩行線も90年代に本数が減って、代わりに207系になって輸送力がトントン。

**名無し野電車区** · 2020/12/16(水) 06:49:48.75

>>103
何言ってるんだ？お前が散々言ってきたキーワードなんてのは特定できるレベルじゃないぞ

**名無し野電車区** · 2020/12/16(水) 07:08:21.81

>>104
自治体の主張に関しては気仙沼以外は評価、受け入れとの話をしたはずだが
地元不在で勝手なこと？また意味のわからんことを言い出した笑笑
ぶつけた疑問？線引きの基準？だから調べてないだけじゃん被害状況やら、復旧額やら経緯やらを

**名無し野電車区** · 2020/12/16(水) 07:19:02.67

>>104
時刻表に関しては別人なんで知らんね
コロナ対策みたいな前向きな理由ではなく、個人的な因縁が理由だろうが、お前の場合笑

**名無し野電車区** · 2020/12/16(水) 07:37:06.65

長文って鉄道板に長くいるのに丸ノ内線の１分50秒間隔とか知らないのかぁ

**名無し野電車区** · 2020/12/16(水) 07:47:19.31

>>105
北や四国の第三者委員会については理解できたかな？
なるほど、じゃあ過去事例についても同様の意見と言うことだよな？三江線の時も委員会無いし
基本的に鉄道会社と地元自治体、協議会なんかでやってるが全て不十分だと
ガイドラインは日弁連のガイドラインだね
やってはいけないとは書いてないが、どう言う時に向けて作られたかはわかる

**名無し野電車区** · 2020/12/16(水) 07:58:23.47

山手線（外回り）　最混雑1時間の輸送力
昭和40年　26,800　　8両×24本
昭和50年　33,600　　10両×24本
昭和60年　33,600　　10両×24本
平成12年　36,960　　11両×24本
平成19年　40,700　　11両広幅×25本
令和元年　35,794　　11両広幅×22本

山手線（外回り）　終日輸送力
昭和40年　323,680　　8両×289本
昭和50年　380,800　　10両×272本
昭和60年　387,800　　10両×277本
平成12年　497,420　　11両×323本
平成19年　525,844　　11両広幅×323本
令和元年　484,846　　11両広幅×298本

都市交通年報、国交省ニュースリリースより

**名無し野電車区** · 2020/12/16(水) 08:02:15.63

>>104
国鉄時代の時刻・本数の出典は弘済出版社『ターミナルガイド』など。
日中の山手線は渋谷駅ポケット時刻表（弘済出版社）より。

前者は市販なんで自分で買ってこい。タダで情報を得られると思うな。

**名無し野電車区** · 2020/12/16(水) 08:18:48.20

未だに後釣り宣言する奴なんているんだw

**名無し野電車区** · 2020/12/16(水) 08:36:16.05

>>117に書いたように国鉄末期からD-ATC導入までの間、
朝ラッシュ時は最混雑時24本から増やせず、10→11両の増結で定員を増やしていた。
それ以外の時間帯は京浜東北線との交互運転を解消して増発。

結果、2007年の時点で国鉄末期の135%の輸送力を実現したし、
今でも125%を維持している。

**名無し野電車区** · 2020/12/16(水) 12:35:13.24

阪神間やる気を無くしすぎだろ

東海道線　尼崎・塚本→大阪　最混雑1時間の輸送力
昭和40年　11,353　　快速6.8両×4 + 緩行6.8×12
昭和50年　19,786　　快速11.3両×6 + 緩行7×13
昭和60年　25,180　　快速11.6両×9 + 緩行7×15
平成12年　41,747　　快速11.9両×17 + 緩行7×14
平成19年　35,491　　快速12両×13 + 緩行7×13
令和元年　34,216　　快速11.8両×13 + 緩行7×12

大阪環状線　京橋→桜ノ宮　最混雑1時間の輸送力
昭和40年　14,280　　6両×17
昭和50年　22,440　　8両×20
昭和60年　20,160　　8両×18
平成12年　20,136　　8両×18
平成19年　29,016　　8両×17
令和元年　19,862　　8両×17

**名無し野電車区** · 2020/12/16(水) 13:40:08.46

>>117
都市交通年報とかオーバーキルやね
運輸省・国土交通省の資料まで「信用できない」とか言ったら話にならん
これをマジで言いそうな狂人なのも否定できないがw

あと、長文は「平成19年から減ってるw」とか言ってはしゃぐ可能性が高いと思うw

**名無し野電車区** · 2020/12/16(水) 18:04:16.50

>>121
>阪神間やる気を無くしすぎだろ
そりゃ、最混雑時でも乗車率100%行かないから
無理はない

**名無し野電車区** · 2020/12/16(水) 22:39:56.82

>>123
最混雑時100%って下手な地方都市より空いてるんだよね。
終日の混雑率もJR京都線・神戸線・大阪環状瀬の最混雑区間で50%台に過ぎないし、
このままではJR九州のように在来線はほぼ全部赤字という悲惨な状態に。

**名無し野電車区** · 2020/12/16(水) 22:51:06.82

>>117
長文の負け確定w

**名無し野電車区** · 2020/12/17(木) 02:51:08.46

>>117
社畜の負け確定じゃないか

**名無し野電車区** · 2020/12/17(木) 02:52:34.32

>>120
どんな事言おうが国鉄時代より「本数」は減っているな

**名無し野電車区** · 2020/12/17(木) 05:01:54.99

弔文の負けだな

埼京線のりんかい線直通や相鉄線直通や
湘南新宿ライン出来て山手線の本数が国鉄時代より
飛躍的に多くなった

**名無し野電車区** · 2020/12/17(木) 06:56:44.47

負けというか
鼻っからわかってる事
単なる構ってちゃんだよ
弔文は

**名無し野電車区** · 2020/12/17(木) 07:43:44.11

>>127
昼間の本数の話じゃなかったっけ？
また勝手にルール変えちゃった？

1985年と比べると朝の1時間は2～3本（10%）減少、終日合計では58本（24%）増加。
どこかの大阪環状線や阪和線が国鉄末期より減ってしまったのとは大違いだな。

**名無し野電車区** · 2020/12/17(木) 08:01:33.70

平日日中は山手線と京浜東北線が田端～田町で同じ線路を使ってるというツッコミがきっかけだから、
日中時間帯の本数や終日の本数が比較対象かな

**名無し野電車区** · 2020/12/17(木) 08:11:13.84

>>121
前スレで大阪環状線は３扉化で輸送力が減った減らないで論争してたけど、
103系・201系が健在だった平成19年(2007年)から9000人以上減ってるじゃないか
これも長文の負け

**名無し野電車区** · 2020/12/17(木) 09:02:50.06

>>132
ごめん、2007年のはタイプミスだわ。正しくは19,016人。現在は微増だね。

それよりこの区間（京橋～桜ノ宮）、利用者がどんどん減ってるんだよな。
H7　35,910人→H19　24,090人→R1　22,150人
混雑率、輸送人員ともに東葉高速線と同じレベル。そろそろ経営が傾くんじゃないか？

**名無し野電車区** · 2020/12/17(木) 15:21:35.75

勝手な勝利宣言➡そこはミスでした
狼狽ぶりワロタｗ

**名無し野電車区** · 2020/12/17(木) 15:47:02.07

>>134
長文が邪魔って言ってる奴だw

**名無し野電車区** · 2020/12/17(木) 15:49:42.65

違う、矢印からして長文だなw

**名無し野電車区** · 2020/12/17(木) 17:16:52.81

>>134
その後、132は書き込んでないようだけど狼狽とは一体？
それより君は大阪環状線や京阪神緩行線の本数が国鉄時代より減っていることについてコメントしたらどうかね？

**名無し野電車区** · 2020/12/17(木) 20:59:32.09

>>134
➡とワロタを使ってるから長文だとわかるなw
しかし、ワロタを使う人間ってまだいたんだw
いい年したジジィが特定企業のアンチを長年やってると思うと笑えるわ
寂しい老後やねw

>>137
相手してる人間が一人でいくつもの役をやってると思ってるんでしょ
長文自らが長文と短文を使い分けてるから他の人間もやってると思い込んでるw

**名無し野電車区** · 2020/12/17(木) 20:59:42.62

痛いところを突かれると夜な夜な長文を連投して話を逸らす
ワンパターンな奴だなぁ

**名無し野電車区** · 2020/12/17(木) 21:38:58.24

>>133
減ったのは東西線ができて、学研から梅田に行く客が移ったからでは？

**名無し野電車区** · 2020/12/17(木) 21:40:54.03

>>140
他の区間も減ってるよ。というか大阪都市圏は軒並み減ってる。

**名無し野電車区** · 2020/12/17(木) 21:59:59.02

>>141
都市圏軒並み減ってるのは知ってるけど、上記の区間が大幅に減った原因て意味ね

**名無し野電車区** · 2020/12/18(金) 01:26:43.66

やっぱりねえ　図星突かれて答えが返ってこなくなっちゃったｗ　でも無能の負けず嫌いは終わらないんだねｗ
>>108
そう思うならそこまで指摘されたことに何か反論くらいしたらどうだ？
負け惜しみと中身スカスカ空威張り勝利宣言だけは得意なんだなｗ
>>109
いや、「泳がせる」なんて空威張りやめて遠慮なく言えよｗ
「何か相手を突っこめないか」いつも目を血走らせ揚げ足でさえ嬉しそうにツッコんでくる
いつものお前らしくないぞｗ
>>110
もっと時刻表のタイトル名や月まで詳しく書こうよ　何か曖昧にぼかしたい理由でもあるの？
ところで当時の時刻表は山手線京浜東北線本数がラッシュ時も昼間もわかる編集になってたわけか
>>111
いや、少なくとも日中も2005年と比べれば減ってることはすでに明白になってるね
なぜか対俺だけ意識して国鉄時代と比べて減ってなければ利用者として批判するには値しないという
不思議な論理を展開してるアホがいるがｗ
＞京阪神の緩行線も
そうなの？だとすると糞束も西もお互いに糞なことですなあｗ　どっちも擁護できない
まあでも混雑率とか考えるとより糞なのは糞束だけどｗ

**名無し野電車区** · 2020/12/18(金) 01:42:21.03

まだ気づいてないw
目が悪いんじゃないかな？
それとも頭かな？

**名無し野電車区** · 2020/12/18(金) 01:44:42.40

長文が運輸省と国土交通省の出した資料にどんなイチャモンつけるか期待しよw

**名無し野電車区** · 2020/12/18(金) 01:52:39.14

>>112
いいや、俺はそのままのワードでググればちゃんとヒットするの確認とかして出してるよ
キーワード一つ言わずに「自分で調べろ」の一言だけで曖昧に誤魔化す敗者と違って
>>113
お前が「話をした」だけなんだな　それじゃ「証拠なく」俺が「話をして」も同じレベルだな
で、それを鵜呑みにしても気仙沼は評価受け入れしなかったと
その気仙沼に相当するのが三江線では.どこの自治体だったんだろうね？
対地元寄り添いという言う点でBRTは肯定的、三江線は否定的ということはさぞかし各自治体が
評価しない状況だったんだろうね
意味の解らんことなんて言ってるけどそれじゃどういう意味で言ってるの？他に何がある？
被害状況や復旧額、経緯？　そんなものだけ調べても意味ないんだよ
例えばどの程度の復旧額ならば廃止やむなしって一律の線引き基準でもあるのか？って聞いてるのだ
それがなければあいくまで個別相対の交渉事例にしかならんじゃないか
>>114
こういう時は別人のフリ君だけで本人が出てこないんだよねｗ　それがいつも同じ糞社畜の逃げパターンｗ
しかも別人であればあるで俺には「証拠証拠」喚く奴がなぜそっちは証拠なくても既成事実として受け入れるか
というダブスタの疑問は解消しないままだｗ
＞前向きな理由ではなく個人的な因縁
なんで？？？？　地元は基本的に「鉄道会社のいいように鉄道会社ペースで進められる」よりは
少しでも自分らの主張などが反映されれば「前向き」だと思うけど

**名無し野電車区** · 2020/12/18(金) 02:11:06.99

あいくまで➡あくまで
地元や疑問や不信を持っても「知識、調査能力、交渉能力など」で鉄道会社を下回ってることが多く
納得できないことがあっても鉄道会社の言い分を覆すだけの「力がない」から受け入れざるをえない
事例が多いと思われる
そうした交渉弱者が自分たちの主張をもっと反映できるようにすることは顧客や地元、社会にとって
どうみても「前向き」だ　そう思わないのは「力の差」で自分たちのやりたいペースを維持したい
鉄道会社関係者だけだろう　言うまでもないがこれは糞束だけでなく西も含めて鉄道業界全体を対象に
言ってることだからな　俺は三江線廃線も全面擁護するつもりは毛頭ない　ただし一つだけ
「糞束は地元に寄り添ってるのに西は違うんだ」という「嘘八百で偏った」比較を否定してるだけだ
そしてなんで俺の個人的因縁だ？俺は当該線区沿線民など利害関係者でもないし委員を俺のポケットマネーで
雇うわけでもないと言ってるのに　どこに俺の「個人的因縁」が入る余地があるんだ？説明してみろ
なお、第三者委員の人選や権限については「鉄道会社の意向だけが通る」ようでは「後ろ向きで」話にならない
>>115
知ってるけど　それがなに？
>>116
＞過去事例についても同様の意見
何と同様でどういう意見のこと指してるんだ？
＞三江線の時もないし
そうだね　俺は三江線についてもあった方が良かったと思ってるよ　それで？

**名無し野電車区** · 2020/12/18(金) 02:38:35.45

地元や疑問や不信➡地元が疑問や不信
＞全て不十分だと
全てかどうかは一件一件詳細調べてみないとわからないだろう
ただし全てが十分だと断定できる部分はないと思ってるし、それこそ第三者委員が入って
「鉄道会社ともちゃんと交渉できる」ようになったほうがより「十分になる」可能性は上がると考えている
当たり前のことだろう　そしてその面ではこの国の行政も現状は「鉄道会社寄りすぎて」不十分だと思っている
＞日弁連のガイドライン
それは「こんな事例で使えますよ」というだけのものでその枠からはみ出すものはダメですよという
「クローズド」なものではなくあくまで使える例を挙げただけの「オープン」なものである
>>117
都市交通年報国交省ニュースリリース、とググってみたけどどこだかさっぱりわからないｗ　上の時刻表の話も
そうだがなんでいつも「相手がすぐに探せるように」しないんだろう？　探されると都合が悪いのか？
しかもこれを信じてあげても2007➡2019で最混雑1時間も終日もなんでこんなに輸送力が下がってるんだろう？
現実を見ても他と比較しても「輸送力下がるのが妥当だね」ってほど空いてるわけでもないのに
それで思い出したけど一つ言い忘れてたな
>>111
2005年に比べて朝も日中も本数減ってるけど2005は11両も広幅化も終わってる後だから
増えてるものはなにもないからね
まあ2005年よりは減ってても問題ないんだ、国鉄との比較でなければなんて「利用者なら言う理由のない」
ヘンテコリンなこというトンマなら言っても無駄なんだろうけど

**名無し野電車区** · 2020/12/18(金) 03:05:51.51

負け惜しみはかりのk2LcMzV6

**名無し野電車区** · 2020/12/18(金) 03:07:35.77

しかし面白いもんだ　国鉄時代より減ってなければいいんだ➡京浜は減ってるみたいだぞ➡
山手線でなければいいんだ、とかでもなるのかなｗ
それと細かい話すると235って231より定員、それ以上に着席定員減ってないか？
まあこれも好意的に解釈すれば着席者の居住性改善で幅を広げた、とかあるのだろう
ただし糞社畜さんがそれを弁解に利用することはご都合主義、ダブスタ、二枚舌にしかならない
なぜなら転クロ対ロングやボックス比較などでこれまで散々「居住性より人数が多いことが
いいことだ」を力説してきたんだから
>>118
おや、今回は本人役も出したの？いつもの別人役だけで本人役バックレじゃなくてｗ
で、これは85年時刻表の話？
「など」ってなんだよ？また何かごまかし？　ターミナルガイド？なんかぐぐると国会図書館にあるのか？これ
いつか時間とって調べに出かけてみようか
で、この言い草だと日中は「ターミナルガイド」にも出てないわけ？
だとするとスレタイ的にはあまり意味ないかｗ
そっちの「ポケット時刻表」とやらは何処にもないわけ？弘済会渋谷駅ポケット時刻表85、とかで
ググっても特にこれってのがわからないし
それからこれらの時刻表の中に「秒単位」までわかるものあるの？
>>119
糞社畜さんもやってたねえ

**名無し野電車区** · 2020/12/18(金) 03:47:01.26

>>120
なんで2007年に135％なのに今は125％に下がってるの？世間的にも混雑緩和の必要性ばかりが言われ、
それに対して鉄道会社は日々混雑緩和に努力してます　しかし限界ギリギリなのですって話ばかりが流通してた
時代のはずだよね　ここに書いてあることが事実とすれば全然違うじゃん実態は　それでいいの？ｗ
>>121
どこの断片で「やる気無くし」評価してるのか知らないけどｗ　断片の切り取り方でいろんなことが
いえるからねえ　ちなみにこれも117と同じソースなの？
尼崎塚本見ると2007年が2000年に比べて大きく輸送力ダウンしてるんだよね
ただちょっと気になるのはこれって「尼崎事故」の時期を挟んでるんだよね　あの時数ある西批判の中に
「過密ダイヤ批判」ってのがあった　それが作用してるのかどうか、は気になるね
俺はそれは正しい事とは思ってないんだけど世間がそういう批判なら対処しなければいけない、いやもっと
いやな言い方すれば対処してるポーズやら、あるいはこれが輸送力減らしてもよい「大義名分になる」
なんてこともあるかもしれないｗ
まあそれでもねえ　例えば同じ最混雑1時間を同じ様に2019/1985で比較すると・・・
136％にはなるんだよね　山手線は107％にしかならないけどｗ
>>122
国交省の資料としてハッキリすればそれ自体は「測定法が完璧かは置いといて」一定の信用はするよ
これまでもそれで随分「糞束に都合悪い話」あぶりだしてきたしｗ
ただ上にも書いたけど特定できずにハッキリしない段階なのだ　その段階で全面信用はないね
完全に特定出来てはじめて信用できる話なのだ　で、お前は別人ｗなのに特定できたのか？

**名無し野電車区** · 2020/12/18(金) 04:05:30.70

＞はしゃぐ可能性が高いと思う
ハハハｗｗｗ　そこを言われたくなくて先手打ったつもりなのだろうｗ
残念だが利用者であればそれを真に受け、「そこの部分に触れるのは狂人だ」とでも言いたげな
モノにしたがって見ないフリする理由などどこにもないｗ　やっぱりねえ　いかにも糞社畜さんだ
ちなみにその論理で言えば121のデータも尼崎塚本について2007/2000ではしゃいではいけない、
2019/1985で絶賛だけしなければいけない、になる　国鉄との比較限定、ならそうだ
環状線をどう考えるかは別として少なくとも尼崎塚本については「やる気無くしすぎ」が何をさしてるか
わからなくなる
>>123
俺はそうは思ってないけどね　100％ってのは「混雑率下げなくてよい数字」とは思ってないんで
150％だの異常数値ばかり見てる奴の感覚マヒと違ってね
そういう意味では俺よりよほど西に甘く弁護してるんだねえｗ
>>124
下手な地方都市かｗ　下手呼ばわりされて可哀想だけどそっちが怠慢で異常なだけだな
特に糞束エリアにそんな「下手な地方都市」が多いなｗ
そして終日乗車率が50％を「もっと高いことが理想」と言わんばかりのところも乗客感覚とは
まるでかけ離れたいかにもな糞社畜センスだな
赤字ばかり気にしてたりそれだけ混雑させないと赤字なんだを常識にしようとしたり
今後も鉄道会社の企業努力やそれによる混雑緩和乗客のアメニティ向上ってのは一切否定したいのであろう

**名無し野電車区** · 2020/12/18(金) 04:20:47.61

>>125 >>128
中身スカスカ勝利宣言だけは好きだなｗ　吠える吠えるｗ
弔文って言葉の意味はまだわからないかい？言葉の使い方が間違ってると一人だとわかるって
言ってたよね　つまり弔文って言葉を知らないだけで一人芝居だとバレバレってことでしょ？
山手線の貧数話に湘南新宿ラインやましてや埼京線がどこに直通したかが何の関係あがあるんだ？
現に今もって最混雑時は150％程度の混雑してるのに
「埼京線が相鉄に直通したからいいんだ」なんてそれに意味不明な満足する客でもいるのか？
>>129
＞鼻っから
いつもながら素晴らしい漢字能力だねえ　お前の鼻かい？ｗ
で、弔文って言葉の意味がわかってないところで結局同一人なんだね
なんで対話みたいなことやってるの？ｗ
>>130
だったら昼間尾の本数が載ってないらしい「ターミナルガイド」を自分で買って来いとか
なんで言えるの？
なんで盛んにラッシュ時はずっと24本だったと強調してるの？
朝って85年と比べても減少してるの？よくなってる感がまるでないねえｗ
で、さっきの比較どう思う？朝の本数の85年比　尼崎塚本対山手線
その間『乗客数はどう推移した」んだろう？いうまでもないけど環状線や阪和線との
比較含めてそれを無視した比較しても意味ないねえ

**名無し野電車区** · 2020/12/18(金) 04:35:15.61

貧数話➡本数話　関係あが➡関係が　昼間尾の➡昼間の
>>131
自分で勝手に都合のいい論点だけを選びたいです、まで読んだ
>>132
まさに134の通り　素晴らしい勝利宣言ですなｗ
>>133
経営が傾くかどうか、は経営能力や企業努力にも左右される
言うまでもないがより混雑させないと経営が維持できない会社、あるいはより多くの負担額を
乗客から巻き上げないと経営が維持できない会社ほと無能か怠慢の可能性が出てくる
>>135
テーマ設定やツッコミ方から言って違うような気がするねえ　本当に糞社畜が痛いところついてるし
>>136
なるほど「矢印で俺だと特定できるんだ」と　あの矢印は「右」で誰でも簡単に出るのにねえ
そうしたら右矢印って使える人間が極めて少数に限られてくるんだね

**名無し野電車区** · 2020/12/18(金) 04:59:03.22

>>137
あんな出鱈目に乗っかって勝利宣言まで意気揚々としちゃってどの面下げてどんな弁解したら
いいかわからんから何も書けないくらい狼狽しちゃったんだろうね
そしてこの言い方、ID　他人の分を「こういうことだ」と自分のことのように弁解してるの？ｗ
いつもながら愉快だねえ
そしてなんでそんなドジ踏むか　本当に別人ならまずは書いてある内容の真偽などよく見るはずなんだな
つまりこのミスは2000年から2007年にかけ「本数が1本減っただけ」なのに輸送力が急遽9000人も増え、
そこから2019に向けては本数両数同じなのに一転して9000人減るという摩訶不思議な推移になっている
普通に書いてあることの真偽などちゃんと見てればミスの可能性などすぐに想像つく話なのだ
つまりどういうことか「ロクすっぽ見なくても何が書いてあるか」先にわかっていてしかもそこに
ミスがあることも想定しておらず書いてあることはすべて正しいのだと思いこんでるのだ
元ネタの本人も「うわ、9000人も減ってるぞ」と嬉しくて興奮してしまったのだろう
それを「別人ベース」で共有してしまい、別人役にその興奮の発信をさせてしまったのだ
つまり典型的「一人芝居ならではの失敗」なんだなｗ
＞それより君は
すぐに「西が、西が」だねえｗ　スレタイになんか関係あるのか？例えば環状線が減便してたら
山手線が減便しててもいいんだ、とかｗ　利用者だったらそう考える理由がないな　せいぜい環状線も糞、
山手線も糞、鉄道業界はどいつもこいつも、がいいところで
しかもこの両者の比較では混雑率とかの違いがあまりにもねえ
環状線や阪和線は良いとか正しいとは言わないが酷さが山手線と同列にもならないねえ

**名無し野電車区** · 2020/12/18(金) 05:18:25.69

>>138
あれ。またいい歳したジジイの老後になったの？つい先日は俺（長文）は10代のキッズとか言われたけどｗ
だとするとやっぱり別人だねえ　だって自演にすると後から後から真逆な方へ節操なく変わるもんだになるねえ
推理の根拠がどんな程度のものかバレバレだな、になるねえｗ
で、ワロタって言葉は未だに見るけどねえ　糞社畜さんもあったねえ
なんだか変な関西弁使って糞束に都合のいいこと言う変態とかｗ
＞いくつもの役をやってると思ってるんでしょう
素晴らしいｗ　137読んだだけでどこをどう読んだらこういう発想になるんだろう？
詳しく説明して考え方を
結局あの失敗で自演がバレはしまいかとビクついてるから「自演疑うのはおかしいんだ」ということにしたい
先手打ってるだけなんだろうねえ　そうとしか考えられない問答だよｗ
ちなみに俺は使い分けなんかしてないよ　自演、使い分けなんかする人間は誰であろうと
無能な糞だね　な、お前もそう思うだろ　誰がとかウダウダ言い訳条件つけないで例外なく同意しろよ
>>139
痛いところつかれてもがいてるのはお前だろう　134なんてのもホント痛いｗ
早く忘却の彼方へ葬りたいｗ
>>141
クロス、混雑・・・サービス悪さ叩かれると人口の差強調する癖にこういう時は無視して
同列に比較したいんだな

**名無し野電車区** · 2020/12/18(金) 05:25:38.50

>>144　>>145
常時監視ですぐ反応　でもこんなショボい反応しかできない
いつも通りだねえ

**名無し野電車区** · 2020/12/18(金) 06:21:46.42

>>146
そのままのワードでググれば？
いや無いね。只見線の復旧に関しての残念発言とやらは探したがヒットしなかった
個人のブログでしか確認できなかったね
どこの誰がいつ発言し、どこの情報媒体に掲載されたか調べは取れないね

俺の話した内容は調べれば簡単に裏が取れる
廃止やむなしってのは東が一方的に決めたわけではないので、経緯を追わないと理解出来ない

**名無し野電車区** · 2020/12/18(金) 06:26:13.96

>>148
その書き込みだと東日本に限らず、て内容だな
それなら最初に第三者委員会とやらを持ち出した時にこの件は、なんて言わずに鉄道の存廃事案については、が正しいな
いや存廃に限らず、だな

**名無し野電車区** · 2020/12/18(金) 06:38:13.48

>>154
大阪駅に新幹線が来ないのは不便？スレに同じidで同じようなこと書き込んでるじゃん笑
スレタイと関係ない内容で東批判するのを複数のスレでやってるんだね

**名無し野電車区** · 2020/12/18(金) 07:49:09.39

都市交通年報で検索しろよ

**名無し野電車区** · 2020/12/18(金) 07:53:05.35

>>84
お前は初代スレでウィキペディアはソースにならないと言ってたじゃん
都合の良い情報ならウィキペディアも信用できるソースとするダブルスタンダードw

**名無し野電車区** · 2020/12/18(金) 08:00:55.28

>>148
スレタイ何度も読み直せ
そしてまた「2005年から減ってる」というの印籠だと勘違いしてるw
スレタイになっている話の議論に「2005年の本数の話」に価値を見出だしてるのは長文だけなのに

**名無し野電車区** · 2020/12/18(金) 08:01:57.92

>>162
wiki読んでわかるのは概略
リンクしてるソースや書いてある文章から検索すればいくらでも検証できる

**名無し野電車区** · 2020/12/18(金) 08:13:19.75

都市交通年報を知らずに本数がどうとか、混雑率がどうとか延々語ってきたのかw
7000円もしないんだから自分で買え。長文にタダで情報をくれてやるほど親切じゃないぞ。

**名無し野電車区** · 2020/12/18(金) 08:18:19.38

都市交通年報も過去の時刻表も普通に入手できるのに、いつまで経っても「国鉄時代の方が少なかったソースは？」なんてとぼけてるのは
人の金でタダでいろんなことを知りたいからに他ならないんだよね。乞食が。

**名無し野電車区** · 2020/12/18(金) 08:24:34.00

都市交通年報に関しては『確認できるまで信用しない』という言い訳で逃げるらしいなw
確認作業をしなければ逃げられる
>>148 >>151

笑えるのは、>>117には『編成両数』と『本数』が書かれているのに
「測定法が完璧かは置いといて」とか書いてるところ
両方とも単純な話なのにw

1971年に10両編成になってからは1991年の11両化で短期間の混在があった以外は
山手線の編成両数は統一されている

本数は言わずもがな

**名無し野電車区** · 2020/12/18(金) 08:26:06.46

>>164
すまん、長文のレスだと勘違いした

**名無し野電車区** · 2020/12/18(金) 08:30:57.64

>>166
『嘘がバレるのが怖い』とか『嘘つき呼ばわりに耐えられない』というガキみたいな理由でしょw

**名無し野電車区** · 2020/12/18(金) 08:37:04.02

弔文のカキコは弁慶の勧進帳

**名無し野電車区** · 2020/12/18(金) 12:05:34.79

>>156
やましいことがある人間は言い訳が長い
矢印の件は図星だったか

**名無し野電車区** · 2020/12/18(金) 17:51:11.72

信用できないから認めない
確認しなきゃ認められない

長文は子供じみた理由で逃げてる
そのくせ資料は出せない

**名無し野電車区** · 2020/12/18(金) 18:28:24.27

JR酉発表
来春改正
こだま減便
つるぎ減便
東海道線に特急増発誘致作戦本格開始
みどりの窓口七割廃止

**名無し野電車区** · 2020/12/19(土) 02:50:21.97

山陽本線の過疎駅
時間1本の常態化
西の減便の大嵐、止まるところ知らず

**名無し野電車区** · 2020/12/19(土) 09:21:40.62

>>172
社畜もそういう姿勢なのにな

**名無し野電車区** · 2020/12/19(土) 09:22:31.78

>>169
出さられた資料検証しない言い訳がそうだな

**名無し野電車区** · 2020/12/19(土) 10:39:43.68

>>176
そういや君も一度も資料とか出したことないよね？
調査能力がそもそも無さそうだけど笑

**名無し野電車区** · 2020/12/19(土) 11:03:32.00

長文擁護はキチガイしかできない
なお、長文もキチガイの模様

**名無し野電車区** · 2020/12/20(日) 07:27:11.84

長文id:nOfG6+3yは逃げた模様
大阪駅に新幹線が来ないのは不便スレに逃げた

**名無し野電車区** · 2020/12/20(日) 08:33:53.14

負け犬長文

**名無し野電車区** · 2020/12/20(日) 09:34:23.57

>>177-180
IDコロコロ変えて必死になってほざいているな

**名無し野電車区** · 2020/12/20(日) 09:41:04.48

>>181
弔文が疲れて短文になったのか？

**名無し野電車区** · 2020/12/20(日) 09:45:17.87

>>182
またID変えてほざいているな

**名無し野電車区** · 2020/12/20(日) 10:15:54.42

>>182
いつもだが単純すぎるぞw

しっかりと
一風変わった持論を述べろ

**名無し野電車区** · 2020/12/20(日) 10:37:04.07

>>182
ワロタ

**名無し野電車区** · 2020/12/20(日) 11:47:35.91

>>181
>>183
負け犬の遠吠え

**名無し野電車区** · 2020/12/21(月) 02:49:16.87

長文は「都合が悪いことには～」みたいなことをよく言うが、
それを誰よりもやってるのは長文自身

**名無し野電車区** · 2020/12/21(月) 09:31:58.47

>>186
IDコロコロ変える社畜の自己紹介の間違いです

**名無し野電車区** · 2020/12/21(月) 17:10:16.60

弔文もソロソロ噛み付いてくるかな
相当、イライラしながらウォッチしてるはずだから

**名無し野電車区** · 2020/12/21(月) 19:55:38.25

その発想は相当イライラしてるから噛みつきっぱなしの社畜自身の経験則ですね

**名無し野電車区** · 2020/12/21(月) 22:19:30.68

深夜に４時間以上かけて連投
もしくは午後２時くらいから同じくらいかけて

**名無し野電車区** · 2020/12/21(月) 22:21:14.39

>>190
長文に邪魔と言われてるのにまだ擁護するんだね
まぁ、ぶっちゃけ長文と別人とは全く思ってないけど（笑）

**名無し野電車区** · 2020/12/22(火) 00:41:04.02

>>192
本人はバレて無いと本当におもってるんだから
知らないふりしてあげないと

**名無し野電車区** · 2020/12/22(火) 08:59:21.01

長文は嘘を平気で吐く人間なのに追及されると逃げる小者

**名無し野電車区** · 2020/12/22(火) 22:37:08.13

長文出て来て屁理屈こけや

**名無し野電車区** · 2020/12/23(水) 08:23:58.35

あんだけイキってたのにマジで来なくなったなw

**名無し野電車区** · 2020/12/23(水) 09:07:11.61

part4は
【結局証拠無しでトンズラ】なんで山手線は国鉄時代より本数減ってんのや！？ Part.4【謝罪するまで続ける】

**名無し野電車区** · 2020/12/23(水) 16:09:52.11

毎日必死に悔しさぶつける罵倒の書き込みばっかりしてる奴が続いております

**名無し野電車区** · 2020/12/23(水) 17:19:09.47

>>198
楽しみに待ってるんだよ
はよ、長文で書き込めや

**名無し野電車区** · 2020/12/23(水) 20:10:19.61

>>198
負け惜しみしかできなくなったね
大阪駅に新幹線が来ないのは不便スレの勢いはどうした？笑

0748 名無し野電車区 2020/12/23 15:56:41
>724 >730
相変わらず理屈がコロコロ「転換」ｗするんだな
西がどうだ糞束がどうだで評価が真逆になる
>735
つまり言い訳ばかりでほとんど出さない瞬間湯沸かし器130km/h運転と
糞束らしいなあｗ
＞パクリなんだけど
どこがどう？誰が言ったの？
まあもっとも225って全面も側面も223のほうがいいな
>742
設備も性能も何を根拠に言ってるんだ？
>744
257より設備良さそう
ID:aXj5sxB1(1/2)