作ったとしても長崎フル新幹線派が金を出さないと言ってるため、
博多駅新幹線部発着枠は現行と同じ上下合計10本/時（臨時分を含む・折り返しは一部時間帯を除き2往復4本/時）
博多南線発着枠のこれ以上削減は許されないため、どれだけ頑張っても長崎新幹線側の博多直通は上下合計2本/時のみ
また併結装置取り付けシステム開発もJR九州が全額支出とほざいているため、そんな金のかかることをJR九州もしない
そこから新大阪へ直通できるのは一日上下合計14本（7往復）のみ
だから、長崎新幹線（九州新幹線長崎ルート）は作るだけ

　　む　　だ

と言うこと